Лада Гранта
 

АвтоВаз проводит тихую отзывную компанию новых Грант

для до установки резиночки на кронштейн. Кто-то забил на этот мелкий элемент конструкции.
http://s45.radikal.ru/i108/1112/26/2b0c34b87b1b.jpg
Из предписания по отзыву авто, нижнее фото со стороны моторного щита.

PS Nissan в открытую oтзывaeт aвтoмoбили Sentra c двигaтeлями MR20, выпущeнныe в пepиoд c 11 пo 22 мaя и c 8 июля пo 25 oктябpя 2010 гoдa. Kaк oкaзaлocь, в нeкoтopыx из ниx oцинкoвкa нa пoлoжитeльныx зaжимax aккумулятopa нe cooтвeтcтвуeт cпeцификaциям: cлишкoм тoлcтый cлoй цинкa.

Re: Лада Гранта
 

<Гранта>

Предназначенный для нашего теста экземпляр Lada Granta в руках менеджера завелся без проблем и даже достаточно эффектно выехал из ворот, где за руль пересел уже корреспондент <Водителя Петербурга>. Однако стоило лишь выехать из двора на улицу, как машина в буквальном смысле закапризничала - та самая электронная педаль газа, из-за которой Путин якобы не смог завести автомобиль с первого раза, отказалась повышать обороты. Стрелка тахометра застряла где-то в районе 2 тысяч. Попытки перейти как на высшую, так и на низшую передачу тоже ни к чему не привели - обороты лишь падали. Заглохнуть посередине перекрестка не хотелось, поэтому пришлось с позором сворачивать обратно к автосалону.

Возле все тех же ворот вокруг машины столпилась целая делегация дилерских механиков. Сервисмены открыли капот, сбросили клемму с аккумулятора, глушили и заводили машину, давили газ в пол. Даже притащили и подключили код-сканер, чтобы считать ошибки двигателя. Толку от него, правда, не было никакого - как рассказал мастер, программное обеспечение под <Гранту> завод еще не прислал, так что прочитать или обнулить ошибки все равно не получилось бы. Самый опытный по виду работник с глубоким вздохом сквозь усы процедил, что гарантировать успех нашей поездки он не может, поэтому надо отдавать автомобиль на диагностику.

Кстати, с самого начала на нашей приборной панели горела лампочка Check Engine. Основных версий вокруг неисправности было две. Первая - машина постоянно ездит на холодном двигателе, и с нашим не самым лучшим бензином свечи быстро засоряются. Компьютер запоминает такие ошибки и, когда их накапливается некоторое количество, предлагает обратиться в сервис. А чтобы дорога до дилера была безопаснее, глушит педаль акселератора. Вторая - поврежден катализатор, и из-за этого все беды. Заметим, что пробег у машины - чуть меньше 300 километров, так что в обе эти версии верится с трудом.
---кусь---
http://spbvoditel.ru/mm/items/2011/1...3/IMG_3338.jpg
И все же, при всех детских недоработках, <Гранта> выглядит достойным автомобилем в своем классе. Покупатели дешевых, простых и практичных автомобилей в России всегда были и будут еще многие годы. В сухом остатке, после тест-драйва, смущает даже не поломка. Смущает, что в багажнике нашей <Гранты> лежал уже использованный буксировочный трос: Хочется верить, что серийные автомобили будут отличаться большей надежностью.
(с) Программа «Водитель Петербурга»

PS Надежность Гранты, увы, не впечатляет.

Re: Лада Гранта
 

Судя по первым фото у нас до сих пор ставять гидрокорректор фар :(

Re: Лада Гранта
 

Стало известно, что АВТОВАЗ прислал три предписания по которым нужно проверить 100% лада Грант.
1-е предписание описано в первом моем сообщении, оказывается, из-за этого у кого-то на тест драйве было короткое замыкание, сгорел ЭБУ при пробеге всего в 1000 км
2-е предписание по замене термостата, не работает малый круг, а зимой это станет сразу заметно
3-е предписание про подушки опоры двигателя, на заводе крепеж почему-то просто наживили без протяжки как положено.

Из отзывов:

Сейчас ездил на мойку. После первой помывки с сабли начала облезать хромировка.
За Нивами и УАЗами, машина везде прошла хорошо. Все неровности и кочки проглатывает, есть правда слабое дребизжание пластика, но музыка всё исправит... В остальном машина хороша!

Я уже писал в раздел поломок про неровную работу двигателя и вроде как оказалось что дело в контакте провода к свече. Но потом опять началось тоже самое.
Про впечатления: мне честно понравилась машина...

Всем привет! Как выехал из автосалона заметил что не работает сигнал. Затем, через 2 дна потухла комбинация приборов. Подергал предохранители, сигнал пикнул два раза и всеее, а комбинация заработала.
Впечатления от машины только положительные...

PS Без комментариев.

Re: Лада Гранта
 

Спасибо за инфу и "Поздравляю" с покупкой.

Re: Лада Гранта
 

Чем я так обидел, что решил, что я это купил?
Я это внимательнейшим образом изучил, а здесь дал отзывы тех, кто это приобрел и начал эксплуатировать.

Если быть адекватным и не предвзятым, то это однозначно революционный шаг по сравнению с классикой. Наш русский народ все хочет покупать задарма – хотят приобрести автомобиль надежный, качественный, со всеми опциями и совсем дешево – такого, извините меня, не бывает. Если вы ненавидите русское авто, и если вы не патриоты своей родины, то можете приобрести другие автомобили. Я правда уже не патриот и катаюсь на иномарке. Гранту рассматривал как второе авто для дачи. Но в отличии от ..., сначала изучаю, проверяю, а уже потом принимаю решение. По сравнению с классикой двигатель доработанный, внесены изменения. Внешний вид автомобиля по сравнению с классикой привлекательный. Менее шумная по сравнению с классикой. Если считать, что в России всегда будут дороги с колдобинами, то надо, чтоб авто для России выпускали на гусеничном ходу. На ровной дороге оно едет. Если сравнивать с классикой, то динамика разгона и эффективность торможения присутствует. Как говорит Олег Груненков, директор проекта <Лада-Гранта>: "В общем, еще раз подчеркну, наша <Лада-Гранта> - для тех, кто ездил на <классике> и <Самаре>".
И я бы на этом поставил точку, если бы не фанатики капиталистического бизнеса в России, пролезшие в высшие правительственные круги и желающие всех в приказном порядке пересадить на это.

А что Гранта представляет из себя глазами владельца, пусть и не новой, но иномарки?
Перво наперво ОЧЕНЬ напрягает вибрация от двигателя, которая передается на ручку КПП на холостом ходу. Очень шумно в салоне! Сидения смотрятся дешево. Пластик в салоне такой-же, выглядит полной дешевкой. Сидение не регулируется по высоте, а рулевая колонка - по вылету. Рычаг КПП вибрирует на холостом ходу, мотор подтраивает, а лампочка <Пополните бак> загорается самопроизвольно. Шумоизоляции двигателя нет, зеркала не обогреваются, к тому же - регулируются вручную. Нет подголовников и ручек сзади. При езде по городу ощущаются короткие передачи и узкий рабочий диапазон мотора — до 3000 оборотов он не хочет, а после — уже не может. Тут все как в 79-м году: руль, педали, тормоза (без АБС), недостаточная на входе и избыточная поворачиваемость на выходе. Низкий клиренс для дачной дороги и слишком высокий для асфальта. В итоге Гранта не предназначена для плохих дорог, а на хороших она не едет.
Путин прокатился на "Ладе Гранта". После этого Путин похвалил машину и решил, что на ней нужно ездить на дачу, тем более что в багажник вмешается как раз «два мешка картошки». Правда, сразу завести двигатель ему не удалось, а багажник заклинило." - автоВАЗ, сохраняя верность традиции ...
Если на это не предвзято посмотреть, то ключей оказывается было два разных. После инцидента с премьером догадались сделать один для всего. А сразу нельзя было? Надо было обязательно подставить Путина? Про e-газ до-сих пор не ясно. А что, подпрограмму запуска двигателя написать религия не позволяет? Запуск двигателя без учета положения педали, а потом плавный набор оборотов до желаемого пользователем уровня. Так сложно?
Все купившие автомобиль сразу же начинают колхозить:
1) Пороги внутренние от калины,
2) Ручки потолочные от 2110,
3) Коврики от калины.
Вот спрашивается, что так дорого стоят пороги, ручки, коврики? Нельзя их что-ли сразу на заводе ставить???
Посмотрел я на это безобразие и понял, что даже для дачи, брать себе это чудо не буду. Но в общем и целом как замена классики, одобряю. Теперь правительство уже не выглядит абсолютным сборищем идиотов, которые выпускают на дороги страны железные классические ведра и одновременно запрещают надежные автомобили.
Еще бы очень хотелось, чтобы автомобили по пригодности эксплуатации на дорогах общего пользования оценивали не по году выпуска, а по техническому состоянию, но без фанатизма. Расположение руля на безопасность никак не влияет. А вот рвущиеся тормозные шланги на новых автомобилях российского производства, сильно напрягают безопасность движения. Так сложно проводить тест этих шлангов на заводе? Разрезали посмотрели, заморозили дали давление посмотрели, поставили на тестовое авто, поездили, сняли посмотрели. Сделали вывод. Ну ведь не делают же! А потом народ на новых авто разбивается.
Кто не верит погуглите, тормозные шланги Калина 2008 год.
Вот например: "Граждане чьи авто попадают под отзывную кампанию, меняйте шланги! Сегодня у меня лопнул левый передний тормозной шланг. На вид абсолютно новый. За час до этого отвёз жену с детьми на дачу... Хоть и лопнула эта падла в городе перед светофором, но я успел среагировать и не познакомил морду своей гравицапы с задницей Фьюжна."
И в таком русле много описаний, у кого когда и как абсолютно новый тормозной шланг, порвался. Это не износилось, а тупо, поломалось. А поломок в новом авто, по определению быть не должно!!! Либо конструкция убогая и требует замены, либо комплектующие хлам.
Чур меня, чур. От такого "нового".

Re: Лада Гранта
 

как не умели делать гражданские авто хорошего качества-так и не умеют...Ничего не изменилось, к сожалению...:(

Re: Лада Гранта
 

А меня Гранта только радует. За эти деньги ничего подобного не купите.

Re: Лада Гранта
 

Значит по Вашему, вопрос в деньгах?
Вернулся вчера с отдыха в Таиланде. Узнал много для себя нового и интересного, о том, что значит Государство заботится о своем народе.
В тему к автомобилям. Если Таец покупает автомобиль и может за него рассчитаться в течении года, то процентов за кредит с него не берут вообще. Если Таец рассчитывается в течении пяти лет, то с него берут всего 5% (пять процентов) годовых за этот кредит.

В итоге машин там много, новых и весьма нафаршированных.

В России высокие проценты кредиту, как я вижу, весьма успешно работают в пользу защиты автоВАЗа. Поэтому другое Вам и не взять.

А Гранта, авто на выпуск которого автоВАЗ вынужден был перейти, поскольку классика, мягко говоря устарела. Если бы классика не устарела, почему бы ранее устарела телега с лошадью? Вы бы до сих пор на деревянной телеге ездили, запряженной дохлой кобылой и говорили: А меня деревянная телега с кобылой только радует. За эти деньги ничего подобного не купите.

Тайцы ленивее нас в плане работы, так почему они могут позволить себе роскошные авто, а работяги в России нет? Верите в сказки про то, что плохо работаете?

Ничего не имею против Гранты, это шаг вперед, хотя и не самый удачный. Почему не удачный? Имхо, двигатель технически отсталый и из неудачных моделей. Во первых, технически отсталый из-за древней системы впрыска. Во всем мире уже перешли на послойный впрыск топлива. А в России еще не освоили предыдущий, непосредственный впрыск. Во вторых, из неудачных моделей, поскольку при обрыве ГРМ гнет клапана и получается дорогостоящий ремонт. И если первое технически обосновано, поскольку позволяет работать на том бензине, который с трудом научились делать для впрысковых двигателей. То второе, загиб клапанов и разбивание поршней при простейшей поломке типа обрыв ГРМ по любой причине. Из за качества ремня, роликов либо подклинившей помпы, удивляет технической безграмотностью, инженеров разработчиков народных двигателей. После обрыва ГРМ, если Вам повезет это будет у второго владельца. Владелец дешевой Гранты, может и возненавидеть ВАЗ за такую всенародную подлянку. И не говорите, что Вас не предупреждали.

Re: Лада Гранта
 

Очень рад за Тайцев, да и за других жителей Земли, о которых заботится государство. Но раз уж довелось нам жить в нашей России, которую я очень люблю, то и живём кто как может. Да дело в деньгах. Имел бы я другие доходы. то имел бы и более достойный автомобиль. Живу по средствам и для меня Гранта прекрасный автомобиль.

Re: Лада Гранта
 

Я за Вас рад. Хотелось бы услышать ответы на нижеследующие вопросы.

Скажите пожалуйста. Сколько тысяч километров и сколько лет Вы предполагаете эксплуатировать данное транспортное средство?

Были ли у Вас до этого другие автомобили?

Не пугает ли Вас то, что производитель Вашего авто конструктивно заложил встречу клапанов и цилиндров во всех новых моделях своих двигателей включая восьмиклапанные при проблемах в газораспределительном механизме?

Знаете ли Вы сумму затрат для послегарантийного ремонта двигателя с учетом нюанса новых веяний при том, что авто изначально бюджетное?

PS Это не личная переписка, это я хочу составить личное впечатление о покупателях Гранты. Ответы на эти вопросы с удовольствием выслушаю от любых реальных владельцев Гранты.

Re: Лада Гранта
 

За рулём с1977г. Своя машина с 1980г. Было 6 или 7 авто. Из них одна старая иномарка . Поверьте что я не из тех, кто говорит, что лучше 412 Москвича нет машины. Убедился , что великий Форд был прав, говоря, что самый хороший автомобиль это новый автомобиль. Так что новый Ваз для меня однозначно лучше старого иностранного хлама. Последняя машина была Ваз 113 (Новая восьмёрка) Из всех моих машин самая удачная. Откатал 5,5 лет. Не знал, что такое долив масла, забыл про ремонт. Пару раз заменил глушак и всё. Правда после этого срока срока потребовалось менять сцепление и Задние торм. цилиндры еще какие то мелочи. К этому времени под копил денег и подошла очередь на Гранту. Двигатель не пугает, а эксплуатировать мащину собираюсь до конца жизни. К сожалению это моя последняя машина. Мне 64 г. Езжу достаточно много . Купил 20 февраля и на сегодня пробег 3 тыс. км. уже первое ТО.
PS . По какой бы Вы машине не почитали отзывы , даже по самой крутой, полно как хороших отзывов, так и плохих.

Re: Лада Гранта
 

Я понимаю Форда так: Новый автомобиль имеет улучшенные характеристики включающие улучшения безопасности, топливной экономичности, надежности, комфорта.
АвтоВАЗ понимает Форда так: Старый автомобиль сошедший с конвейера, для удешевления ухудшена безопасность, экономичность, комфорт, надежность. А в голове должна биться мысль - зато дешево.

После поднятия пошлин, купить автомобиль иностранного производства в приличном состоянии за не дорого, стало не реально. По сравнению с тем, что у Вас было, Гранта конечно прогресс. С точки зрения купить самый дешевый автомобиль в более или менее приличном состоянии, я Вас понимаю. Но не более того.

Удачи.

Re: Лада Гранта
 

michael_k, Mikola3, Друзья мои, давно наблюдаю за темой, но у вас получается спор ни о чём. Сколько людей столько и мнений. Давным давно был обладателем Москвича 2141, и на тот момент не имея больших денег думал что это верх совершенства и технической мысли. Думал зачем мне что то другое, машина прекрасно справляется со своими обязанностями. А имея за плечами огромный опыт работы автослесарем так вообще не знал что такое ремонт. Но время шло и доходы росли, появились другие машины и сейчас как то смотрю назад и смеюсь сам над нашим автопромом.
Видел тут как то на перекрёстке то чудо которое вы обсуждаете. что сказать, внешний вид неплох, рено логан напоминает, но опять же тормоза сзади ещё барабанные, кондей отсутствует, АВС и тот только в хорошей комплектации, да и движки по моему ещё восьмиклапанные. Итог: я бы точно не купил бы, а вот кому то это тоже верх технической мысли, да ещё за такие деньги. Как то довелось пообщаться с одним Московским бомбилой на Калине, так уж как он эту Калину расхваливал, я аж пожалел что с собой диктофона не было. Получается что любой товар найдёт своего покупателя, не зря и про китайский Ховер5 говорят что машина для тех у кого денег нет, а джип хочется. Так что доволен человек новой грантой, на здоровье, глядиш от его покупки в Тольяти ещё одному слесарю сборщику зарплату за январь выплатят, он дитям мороженное лишнее купит.

michael_k, Ты уж не серчай, но только в одном я лично с тобой не согласен: клапана при обрыве ремня и на иномарках загибает, и ремонт потом в копейку влетает. Разница может быть только в том что иностранные производители отвечают за то что за 60тыс с ним ничего не случится, а вот нашим с автопромом это лотерея.

Так что без обид, но долго ещё нашему народу придётся жить по словам того же Форда, лучший автомобиль это новый, хоть и отечественный.

Re: Лада Гранта
 

Серчать не за что, я это прекрасно знаю. Меня удивляет только одно.
"Было 6 или 7 авто. Из них одна старая иномарка ." Когда идет деление на Русские автомобили и обобщенную иномарку. Это как разговор о сферическом коне в вакууме. Например считается, что японские автомобили сверх надежны и долговечны. Нужно понять, что все японские производители выпускают очень качественную продукцию, и ни одна фирма здесь не отличается ни в худшую, ни в лучшую сторону (с точки зрения качества изготовления). Просто у каждого авто производителя есть свои удачные и неудачные конструкции. Авто выпускается два три года, потом вносят конструктивные изменения направленные на улучшение конструкции. Затем выпускают еще два три года и снимают с производства. Причем модели авто имеют на выбор различные бензиновые и дизельные двигатели разной мощности и различной комплектации. От простенькой магнитолы и кондиционера до навороченной музыкальной системы и климат контроля с очистителем салонного воздуха. Полный электропакет и АКПП воспринимается как само собой разумеющееся. В сравнении с европейцами у которых кондиционер опция, а весла (ручные свеклоподъемники) для задних дверей норма. Японские авто при одинаковой стоимости и качестве сильно выигрывали. Кроме этого количество производителей и количество разнообразных авто выпускаемых в Японии просто огромно. Владельцы жигулей за Уралом до Москвы просто представить себе этого не в состоянии. При прямом сравнении с классикой оказалось, что даже не Японский Логан, современнее, надежнее и удобнее. Сам же Логан на ДВ считался не особо удачным и не очень совершенным, так, обобщенный образ иномарки для владельцев жигулей.
Сами Дальневосточники методом проб и ошибок выбирали из огромного Японского изобилия наиболее подходящие к Российским условиям авто. Например с нашим бензином по началу не прижился непосредственный впрыск и авто работающие на обедненных смесях. Движки гнущие клапана, тоже не пользовались спросом. Это уже потом, когда за Уралом распробовали Японские авто и стали тащить все подряд, лишь бы иномарка. И у нас народ стал привозить, что по экзотичнее, дабы выделиться из толпы. А в общем и целом, ценили не все подряд, а только то, что на практике оказалось ремонтопригодным как жигули и надежным как советская военная техника. Например вспоминая Toyota Carina ED 1987 года, могу отметить.

http://i.drom.ru/reviews/photos/toyo...d/10358_0.jpeg
Фотки не мои, но представить о чем идет разговор, можно. На фотках авто 1986 года, сфотографированное в 2006г. Свою Toyota Карина я продал, лет десять назад.
http://i.drom.ru/reviews/photos/toyo...d/10358_1.jpeg

Масляный фильтр менялся за пять минут в белой рубашке с сигаретой в зубах. Настолько он удобно расположен. А ведь авто имело инжекторный двигатель, гур и климат. Естественно АКПП и полный электропакет. Пыльник для передних шрусов здоровый, примерно как на Ниве. А ведь это легковушка. Клапана не гнуло. Сил у мотора по разным источника под сотню или чуть более. Это я к тому, что иномарки, они ведь сильно разные бывают. И везли их в страну, не благодаря, а всю жизнь вопреки. Чисто по принципам рыночной экономики. И хвалим то мы, удачные модели. А водители жигулей единожды в жизни приобретя по дешевке укатанный не удачный экземпляр, спорят до хрипоты, что г-но все Ваши иномарки. Смешно, честное слово. Да и продажи ВАЗа обусловлены исключительно запретительными пошлинами и вливанием огромных средств в завод, а не качеством продукции и рыночным взаимоотношениям. То, что завод нужен, кто бы спорил. Но сначала дать кому-то денег, потом сказать, что их истратил автоВАЗ, выглядит не привлекательно.

По поводу Лады Гранты. Я рад, что есть те, кто это будет покупать. Поскольку стоимость Российского авто, задает ту цену, от которой исходят иностранные производители при продаже своих изделий в России. Хотелось бы, чтобы комплектующие на ВАЗовских автомобилях ставились бы надежные, а не из раздела угадай как быстро сломается. А двигатель и ходовка, выбирались бы из надежных и без проблемных конструкций. И тогда, я Вам гарантирую, что цена на иностранные авто начнет стремительно снижаться, а спросом будет пользоваться разработанное и выпущенное в России. Пока же, гнущие клапана, я к надежным и без проблемным конструкциям не причисляю. Приобретать конструкцию доделай сам из запчастей угадай-ка как быстро рассыпется, желание потерял.

Сейчас у меня есть нормальный японский авто бизнес класса который используется каждый день. Хотел взять Гранту вторым авто, на дачу ездить. Но изучив Гранту внимательно, уже расхотелось. Спасибо тем, кто дочитал до конца подряд, а не по диагонали. Ну вот как то так, мое скромное имхо.

Re: Лада Гранта
 

А меня, чем больше я про Гранту узнаю, тем больше она меня ужасает.

У дилера при проведении предпродажной подготовки, бравые ребята выяснили что на Гранте не работает генератор! Ну что-же идут к инженеру по гарантии, выбивают генератор. Вроде бы ерунда поменять генератор. Не тут то было! Объясняю как выглядит привод генератора на Гранте. Он естественно ременной, так же как на калинах приорах. Но выглядит так, шкив коленчатого вала - ремень - шкив генератора - все!!! никакого натяжного ролика, ни каких эксцентриков на кронштейне, где крепится генератор, нет. Конечно суровым челябинским слесарям, это не проблема. А вот владельцу авто, при самостоятельной замене ремня в гараже, несомненно будет проблемой.
Вопрос автоВАЗу: Есть ли на ремне генератора на Гранте механизм регулировки натяжения?
Ответ автоВАЗа: Такой механизм не используется. Ремень генератора – эластичный. Он монтируется с помощью оправок.
http://market.asphltd.ru/images/stories/%2067.jpg
А вот и чудо нано технологий, оправка для вкорячивания ремня. Нано технологичная шелезяка теоретически позволяет установить эластичный ремень на шкив коленчатого вала Гранты без повреждений ремня. О как.

Но мне не верится, что все так плохо. Перефразирую и задаю вопрос авторизованному сервису: Каким образом задается натяжение на ремне генератора Гранты?
Ответ сервиса: После установки ремня, натяжение ремня задается его эластичностью и не требует регулировки в процессе эксплуатации.
Тем не менее, я не верил. Пока не увидел.
http://www.cn.ru/forum/attachment.ph...4&d=1327752007
Где? А нету.

tlig: 149 км пробега
http://granta-club.su/download/file.php?id=1563
это ремень генератора, вернее остатки.

Ваня: 692 км. накрылись подшипники в генераторе. Сказали заменят генератор бесплатно.

Потом у людей стали откручиваться гаечки с генератора. Потом на ВАЗе стали гайки генератора затягивать так, что стало ломать вал генератора.
Но пробеги до 3.14-здеца возросли и перевалили за 5 тысяч км. Те кто по привычке доработал напильником, либо заколхозил натяжитель сам, сделали приемлемое усилие натяжения. Для тех этот вопрос стал менее актуальным. Потом ВАЗ проблему признал и решил ставить японские ремни. Занавес.

Но фишка в том, что Японцы делают обычные ремни, которые и растягиваются и рвутся при не нормированных длительных перегрузках. Ради справедливости следует заметить, изначально и генератор и ремень на Гранте устанавливают вполне современные и надежные. Но сделано как обычно, на авось. Авось ремень сам натянется. На иномарках же не ломается.
Однако на иномарках, в том числе на японских авто есть натяжитель.
Например

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...a76ef-main.jpg

Вот эта фиговина, рычаг с обводным роликом, называется автоматический натяжитель ремня навесных агрегатов.
http://www.tourerv.ru/forum/download...9e09e449dd1e8c
Слева изношенный, справа новый.
Создает нормированное усилие натяжения и не требует регулировки в процессе эксплуатации. Там даже метки есть. Растягивается ремень, фиговина давит через рычаг и обводной ролик на ремень и усилие натяжения ремня остается прежним. Ремень растягивается пружина давит, рычаг сдвигается и метка на рычаге перемещается. Глянул, метка из зоны годного ремня вошла в зону пора ремень менять. Поменял и забыл. Ну или забил. Потом ремень свистеть начинает, когда диапазон компенсации растяжения ремня заканчивается, потом ремень рвется. Но это уже после пробега как у пяти Калин. Но почти вечные, ремень генератора, подшипники генератора и помпы, становятся не только благодаря качеству используемых деталей и материалов, но и не в последую очередь благодаря конструкции. В конструкции есть натяжитель. А если натяжитель выкинуть. получится Гранта. Простой установкой японского ремня, проблема для Гранты не решается.
Генератор натягивающий ремень, мне вообще не понятно, каким местом думают в Тольяти ... Явно не головой.
Фактически в Гранте 8-ми клапанник, это реинкарнация двигателя 87 года. В плане механики двигатель Гранты стал более геморойным в угоду удешевления и принципа получения прибыли. Если не с продаж, то с обслуживания.

Ничего личного. Просто любопытно узнавать технические решения, применяемые в разных авто. А если в новое авто необходимо лезть с напильником и переделывать, чтобы оно хоть как то ездило. Не понятно, чем это новое, отличается от старого, где тоже нужно что-то делать, чтобы ездило.

PS Конечно, если движки Гранты будут делать из инопланетных материалов и они будут работать вечно, то я буду только рад за Вас. Но пока, увы, это не так.

Re: Лада Гранта
 

Очень жаль, но прошла уйма времени и ни один человек хладнокровно не высказался по этой проверочной фразе. Специалисты это не читают, а высокооплачиваемые менеджеры, умеют только прибыль прогнозировать. Технически такие люди безграмотны и отличить тигель от ригеля для них, как китайская грамота. Они свято верят, что можно тупо приказать, подделать результат и оно заработает. Техника работает только как спроектировано для текущего технологического уровня. А эти экономические гении со своим техническим идиотизмом решили технику обмануть, соединить техническое устройство требующее высокий уровень технологического развития с тем, что есть сейчас в России. Другими словами при изготовлении и сборке устройства требующего соблюдение высокоточных размеров, этими самыми размерами пренебречь. Ну кто Вам для дешевого устройства будет корячится, чтобы детали друг от друга отличались на микроны? Ах они на роботизированных станках делаются. Ну да, конечно. Можно за один проход захреначить с точностью плюс минус миллиметр, а можно задать программу и сделать это за несколько проходов резца с получением высокоточных размеров. Ну и как Вы думаете, кто тендер выиграет на поставку? Тот у кого в четыре раза дороже или кто захренашил заготовку с размерами плюс минус, а нафиг и так сойдет. А сборку по быстрому напиленных заготовок за копейки, тоже высококачественную хотите? Так в реальной жизни, почему то не бывает.

Генератор натягивающий ремень - это нормально. Просто должна быть регулировка, позволяющая это делать.

А в Тольятти для Гранты сделали без возможности регулировки. А в устройстве без регулировки, должна быть высокая точность изготовления элементов и такая же высокая точность сборки. Это дорого. Дешевле было сделать регулировку и никто и никогда бы эту проблему не озвучил.. Но мы то живем в России. Взяли дорогостоящее решение, маркетологи его упростили. Они ведь руководители и экономисты. А технику не обманешь, вот и получили, как обычно :) Человек покупает авто по приемлемой цене наивно думая, что оно новое и значит без проблемное. Там-же гарантия. Спустя какое то время человек знакомится, с ненавязчивым русским сервисом и реальным гарантийным обслуживанием. Розовые очки разбиваются вдребезги. Затем человек ставится перед фактом, что в этом новом есть разные проблемы требующие разных вложений. Хочешь ездить на авто, а не чтобы оно на тебе ездило, нужно самому находить в чем проблема. Самому находить запчасти и собственноручно все это установить, доделывать, и устранять заводские недоработки.

В последнее время люди сами отдельно докупают весь комплект кронштейнов для того, чтобы на их автомобиле была возможность подтянуть ремень генератора. Для этого берут кронштейны от Калины, в том числе и ролик, и ставят их на «Ладу-Гранту». Вот Вам и новый авто.
Кому то везет и в размер, что называется случайно попали. У таких работает, но это в условиях массового производства, слабое утешение. Еще может быть ситуация, когда ремень слегка проскальзывает. Такие радуются, что у них проблем с генератором нет. Ну подумаешь, аккумулятор хронически не до заряжается. Любой продавец Вас убедит, что менять аккумулятор раз в год, это нормально. Да и дешевле, чем генератор два раза в год :) Зато эти люди с гордостью пишут, проехал сто метров, авто просто чудо. А всем кому оно не нравиться, просто враги. Поэтому, счастья Вам блаженные. Кто же с Вами спорит? :)

Re: Лада Гранта
 

13500 км. Полёт нормальный. В последних выпусках есть возможность регулировки и стоит генератор Бош.

Re: Лада Гранта
 

Знаю, что в моделях с кондиционером есть возможность регулировки. Знаю, что можно установить элемент
http://техномастер.рф/local/images/p...01.0200.04.jpg
Опора предназначена для автомобилей Лада Гранта, для 8V и 16V (в которых отсутствует система натяжения ремня генератора).
Приобретается отдельно, а не устанавливается на заводе. (Возможно устанавливается при предпродажной подготовке дилером).

О том, что на заводе произошли изменения. С Ваших слов "возможность регулировки", я не слышал. Просветите пожалуйста со ссылками на первоисточники. Многим, наверняка будет интересно.