Какое авто выгоднее?
 

По данным страховых компаний и дилеров составлен примерный рейтинг стоимости владения автомобилем в базовой комплектации, в который включены расходы на ТО, бензин, страхование каско на три года (а таков примерный средний срок кредитования покупок новых авто), стоимость перепродажи через три года эксплуатации. Расчет делался на 100 тысяч километров пробега или три года эксплуатации.
Картина получилась весьма занимательная. Стоимость владения такими авто, как Lada 2105, Ford Focus и Renault Logan, примерно одинаковая и составляет соответственно $12146, $12152 и $12950. Это притом, что владелец вазовской «пятерки» приобрел ее за сумму, эквивалентную $4600, обладатель нового Ford Focus выложил за свое авто $12220, а владелец Renault Logan - $8999.

Получается, что, покупая обычную отечественную «пятерку», автовладелец выкладывается так в денежном отношении, как будто он приобрел недорогую иномарку. Ну не обидно ли? Правда, у нас принято смотреть на ценник в автосалоне, а не делать тщательную калькуляцию грядущих расходов.

Давняя поговорка «Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи» оправдывается и при анализе стоимости владения таким авто, как Daewoo Nexia. При изначальной цене в $8800 стоимость владения им через три года составит $13481.

У более дорогих изначально Mitsubishi Lancer

и Peugeot 307 разрыв между ценой нового авто и стоимостью владения гораздо меньший. У Mitsubishi Lancer это соотношение выглядит так: $14490 и $16592, у Peugeot 307, соответственно, $16500 и $18582.

Каждое авто теряет в стоимости со временем. И это очень важный момент, который теперь покупатели все больше учитывают. Ведь теперь принято менять автомобили, а не покупать их на «всю жизнь» - свою или машины.

Ситуация складывается так, что важным фактором при выборе авто и конкретной марки, модели становится ее «популярность» у автоворов. Если модель рискованная с этой точки зрения, растет и стоимость страховки.

При покупке выигрывают те, кто приобретает беспроблемное авто, а не те, которые выбирают машину, ориентируясь на стоимость запчастей. Если машина не ломается, какая разница, сколько она стоит?

Цитата:«Издательский дом «ШАНС»

Re: Какое авто выгоднее?
 

Статья - глупость. Она расчитана на то, что три года будешь ездить без аварий, а этого никто гарантировать не сможет. Ущерб при аварии может покрыть любую разницу. Даже при каско есть такие моменты, как неполная выплата ущерба, отказ в выплате, очередь на ремонт (для иномарок), заказ запчастей за бугром. Машину могут угнать - а денег от страховой можно и не получить, или получить с учетом такой амортизации, что и на пятерку не хватит.
Цены указаны прошлогодние, наверно. А покупка в кредит пятерки - это вообще глупость несусветная. Кстати, новые Жигули ломаются не так уж и часто, а ремонт их стоит копейки.

Re: Какое авто выгоднее?
 

Приятель рассказывал: у друга была мазда 626 древняя, запчасти дорогущие, пересел на обычную Ниву и тащится, запчасти дешёвые, за раз чуть-ли не полмашины можно поменять :xe

Re: Какое авто выгоднее?
 

полна ерунда, так можно покупать машину если собрал все свои деньги, занл у родственников а остальное добрал кредитом.

Re: Какое авто выгоднее?
 

В конце концов, владелец 2105 вряд-ли будет страховать машину КАСКО в течении трёх лет, максимум только первый год. :xe

Re: Какое авто выгоднее?
 

И сервис дом родной.
На своей Volvo 440 94г. с пробегом 240т. без переборки после прошлого хозяина (досталась она мне с пробегом 190т.) менял ремень грм - 727руб; рулевые наконечники - 2*300руб. Итого 1327руб. за 50т. км, в отличие от брата у которого 21099 01гв., который действительно за 37т. км. поменял половину машины на сумму ~800$.

Re: Какое авто выгоднее?
 

Странно, не слышал что человек пересевшей с иномарки пусть даже старенькой, в отечественный автомобиль был доволен. Ну а что касается запчастей на Ниву он просто чаще менять их будет:)

Re: Какое авто выгоднее?
 

машина для водителя, запала душа на цену запчастей уже не смотришь. другое дело поповозка на каждый день так и на самару пересесть можно.

Re: Какое авто выгоднее?
 

у друга на мерине что то с дворником случилось. отдал 11 тыщ. я за эти деньги на своей четырке ходовку новую сделал.
но мерин есть мерин тут не поспоришь

Re: Какое авто выгоднее?
 

Первое и основное - по карману!!!, а дальше.... сколько людей, столько и мнений

Re: Какое авто выгоднее?
 

не совсем согласен несколько лет назад сам был обладателем 626 и GC и GD та GC (1986) ходовая просто никакая шаровые и сайлентблоки просто расходный материал у GD получше но все равно не предел

Re: Какое авто выгоднее?
 

Как говоритса Мерен он и в африке Мерен.
Дай мерену - мереново и лутшей машины пожалуй пока не придумали (надьожная-комфортная-долговечная)!

Re: Какое авто выгоднее?
 

в 90-ых гонял на обслуживание 300-мерса дизеля в 140-м вагоне на ТО - отдал за ето дело аккурат вазовскую 7-ку. была до того ещё вульва 850-я - так та ещё.... дороже, чёж на мерина и персаживался.

Re: Какое авто выгоднее?
 

у жены несколько лет корса и все отлично, только бензин)))

Re: Какое авто выгоднее?
 

Ты бы еще 80-е вспомнил, когда любой автомобиль был пределом мечтаний, и копили на авто по десять лет подряд, во всем себе отказывая. Ну а в 90-е, любой иностранный авто был пределом недостижимой роскоши. А ВАЗ просто обычным пределом мечтаний автолюбителя. Но время идет и расставляет все по своим местам. Моя Toyota во второй половине девяностых стоила в Японии от 300 тысяч долларов и выше. И даже при зарплате в сто рублей, когда рубль стоил значительно дороже доллара, мне на тот автомобиль пришлось бы в совке копить триста лет. Но за каких то десять лет, по правилам Японии автомобиль теряет свою стоимость на 99%. Вот за один процент я его там и купил, еще процент сдирало любимое государство. Но при поднятия пошлин последний раз, у любимого государства просто зашкалил борзометр. Так уже было, когда Японцы поставили в конце восьмидесятых партию королл (супер салон, АКПП, климат, полный электропакет) по цене запорожцев в совковых магазинах. Так тут же КПСС внесла коррективу, сделать цену адекватной. Соответственно новые Японские короллы, поступили в продажу с многократно завышенной ценой. В итоге, Япония после этой пробной поставки, разосралясь вдрызг выразила недовольство СССР. Японцы четко сформулировали свои требования, либо по их цене в магазин и будет честная конкуренция, либо Япония прекращает торговлю со спекулянтами в СССР. Ну это я отвлекся, а по факту. Обслуживание иномарки, собранной для внутреннего рынка Японии, было дешевле, чем той же классики. Ибо Японский автомобиль изнашивается и иногда в нем меняются изношенные детали, а совковая теперь уж российская классика непрерывно ломается. А разницу между поломалось и износилось до сих пор на ВАЗе так и не поняли до конца. Я к чему? К тому, что статья реальная и не предвзятая. То, что классика дешевле иномарки в содержании при расчете пробега более ста тысяч, это миф. Классика это не просто г-но устаревшее, оно еще и дорогое в содержании.
А конкретно к автоВАЗу у меня до сих пор та же предява. Качество комплектующих в продаже, для замены теперь уже чаще изнашивающихся, чем ломающихся деталей для новых авто, как было г-ном, так г-ном и осталось. И в этом направлении до сих пор делается, ничего.

PS Молодняк конечно, не ценит то, что теперь любой лох человек может просто пойти и купить авто, а не мечтать о нем всю жизнь. Поскольку раньше даже при наличии денег нужно было стоять в очереди десятки лет. Жить стало лучше, жить стало веселее. Теперь даже появился выбор, иномарка или собственное унылое г-но автопром.

PPS Имхо, статья адекватная и правильная. А прокладки между рулем и сиденьем на классике водители классик, не пробовали, не видели, но... осуждают и рассуждают. Нам, нынешнему поколению праворулек водителей, выросших еще в СССР выпал случай сравнить и понять. Помните, что мы - ездили и на "жигулях" с "москвичами", и на "Тойотах" с "Хондами". Нам - есть с чем сравнивать, а им - не дано.