Ксенон в штатную оптику
 

Есть ли смысл ставить новомодные лампы в зоводские фары Dewoo Nexia?

Re: Ксенон в штатную оптику
 

Я СЕБЕ В BMW E39 ПОСТАВИЛ !!! СУПЕР!!! У МЕНЯ ТОЖЕ ПРОСТЫЕ ФАРЫ ДАЖЕ БЕЗ ЛИНЗ! И ВСЕ ОКЕЙ! ПОСТАВИЛ СЕБЕ ЛАМПОЧКИ 6000КЕЛЬВИНОВ КАК РАЗ НОРМАЛЬНО СВЕТЯТ ГОЛУБЫМ СВЕТОМ

Re: Ксенон в штатную оптику
 

светить будет отлично, но для встречных будет проблема- ослепнут, нужно еще ставить электрокорректор фар, но это тоже стоит не малых денег!

Re: Ксенон в штатную оптику
 

только в хрустальную оптику.

Re: Ксенон в штатную оптику
 

Ставил в любые фары, старые, новые... Итог - круто и светит ярко!

Re: Ксенон в штатную оптику
 

ZYWIEC, а почему у тебя свет голубой то? голубизна гдето 7000 Кельвинах появляется?

вообще думал использовать ксеоны для ночных фотосъемок как близкое к реальности освещение ...но чтоза голубое свечение?

Re: Ксенон в штатную оптику
 

не согласен! если нормально отрегулировать изначально все будет нормалек.
а ксенон в Киеве стоит около 300$, а биксенон 600$

Добавлено через 4 минуты
Extra White -> Лампа газоразрядная 5000К (Н1, H3, H4,H7, 9004-9007)
Diamond white-> Лампа газоразрядная 8000К (Н1, H3, H4,H7, 9004-9007)

Re: Ксенон в штатную оптику
 

Поставить то можно в любую - не вопрос. Но и гадить, простите, можно и на ковер, а не как положено в унитаз.

Хрустальная фара отличается от обычной, как все знают (или наоборот не все), отражателем, рассеивателем и стеклом самой фары (на хрусталях оно гладкое прозрачное). Если воткнуть ксенон в обычную фару, во-первых: лампа начнет очень даже не плохо греться из-за рассеивателя - это минус, во-вторых: из-за стекла самой фары свет подобной лампы будет неудовлетворительным и врядли будет отличаться от обычного света "хороших" (газонаполненых), но не ксеноновых ламп, а раз так - зачем, спрашивается, платить больше? Цена хороших газонаполненых порядка 80$ за 3200K и 100$ за 5000К - продаются парами, цена, соответственно за пару.

Добавлено через 2 минуты
При переделывании штатной оптики в любом случае понадобится корректор, иначе прощай следующий талон тех.осмотра (в случае конечно если этот талон не покупается за деньги, а проходится по всей строгости российского законодательства)

Re: Ксенон в штатную оптику
 

ставь и не парься, но по новым правилам ТО не пройти т.к. при установке ксенона необходимо автоматический корректор и омыватель фар.

Re: Ксенон в штатную оптику
 

При переделывании штатной оптики в любом случае понадобится корректор, иначе прощай следующий талон тех.осмотра (в случае конечно если этот талон не покупается за деньги, а проходится по всей строгости российского законодательства)[/QUOTE

совершено верно!

Re: Ксенон в штатную оптику
 

Cтавь OSRAM COOL BLUE или FILIPPS BLUEVISION, грубо говоря альтернатива ксенону, за меньшие деньги, и без всяких переделок.

Re: Ксенон в штатную оптику
 

OSRAM COOL BLUE или FILIPPS BLUEVISION- это просто синие лампы повышеной мощности- ни какой альтернативы и близко нет, повышеная нагрузка на генератор вот и все, у моего клиента от этих ламп разъемы оплавились за пол года (новый таз)

Re: Ксенон в штатную оптику
 

На счет оптики. На атомобилях различают широкоформатную и линзовую оптики. Широкоформатная в свою очередь имеет подгруппу мультифокальной оптики. Для примера (из бюджетных авто):
ш - нэксия
м - ланос
л - некоторые ВАЗ 10 семейства.
Оптимальной с точки зрения установки нештатного ксенона есть линза!
В широкоформатной и мультифокальной оптике эффект конечно достигается, но для встречных водителей просто жопа.
На счет омывателя вопрос конечно спорный нужен он или нет. Наверное нужен, хотя даже его сильная струя не очистит стекло фары от грязевого налета и насекомых.
А вот всякие автокорректоры - чушь, за которую автопроизводители берут лишние деньги, поскольку время срабатывания этой приблуды не менее 8 сек. А обычным корретором фар, позволяющим менят угол луча в зависимости от загрузки авто оборудованы даже ВАЗ 2107.
На счет ксенона. На самом деле лампочка HID потребляет меньшую мощность, а соответственно меньше нагревается. Это продлевает срок службы оптики (линз и отражателей). С другой стороны она массивнее лампы накаливания, что приводит к подрагиваниям луча на неровностях дороги. Что касается цветовой теипературы - оптимум 4000-6000 К. Свыше брать не рекомендую, светит как сварка, что в туман не очень приятно. Из всех переделок - граммотно разместить блоки розжига и прорезать фрезой отверстия для проводов в задних колпаках фар.

про ксенон в Киеве. Цена обычного 180-200 уе, би 350-375 уе.

Re: Ксенон в штатную оптику
 

НЕ всегда ксенон садится в штатные места, там где используются лампочки без металлической юбки.

Ответ: Re: Ксенон в штатную оптику
 

Голубое свечение появляеться при световой температуре за 6000 К. Что присуще дешовым лампам. Фирменные могут начинаться от 4000К до 6000К.
Там заводской допуск плюс/минус 500К. Так что не угадаешь, только подбирать.
А вообще почитай про D4S ксенон, специально для стран скандинавии. Он сначало даже желтоватым кажеться, но сватоодача гораздо больше чем у D2S - про который тут все говорят.

Добавлено через 4 минуты
Извени не у всех лексусяки в гаражах стоят.
Я видел установленный би ксенон на обычную яву:)