[dvolodia]

Данный двигатель на 380В нужно подключать по схеме звезда(если он 220/380), двигатель маломощный, вероятность, что он 380/660 почти нулевая, самая нижняя схема подключения с фотографии. То есть между V2,U2,W2 ставится перемычка, а на V1,W1,U1 подается напряжение 380В. Можно и наоборот, на 1 перемычку, на 2 напряжение, без разницы.

Чтобы поменять направление вращения, достаточно поменять местами любые два фазных провода.

Двигатель перемотаный, поэтому перед подключением нужно проверить сопротивление обмоток. Обмотки должны звониться между 1-м рядом и 2-м попарно 3 штуки (V1-V2, U1-U2, W1-W2 или V1-U2 и тд, главное 1-2,1-2,1-2), с одинаковым сопротивлением(если разница больше пол Ома, двигатель возможно неисправен), и ни в коем случае не должны звониться на корпус. Впрочем, если двигатель долго гдето валялся и отсырел, может звониться до 1МОм, при работе просохнет.

При подключении двигатель желательно включить через трехфазный автомат защиты, номинальный ток автомата для 380В грубо считается по формуле мощность(кВ)*2+1 А, если больше, то двигатель при нештатной ситуации(заклинивание вала, плохие подшипники, большая нагрузка) может сгореть от перегрева, если нештатных ситуаций не будет, будет работать долго и при более мощном автомате.
Автоматы, сделанные для подключения двигателей, пиковый стартовый ток пропускают, как ведут себя бытовые, не знаю.

Подключать обязательно четырех-жильным кабелем, три жилы на фазы, одна(в предназначенных для этого кабелях она желто-зеленая) в обход автомата на землю, а в коробке двигателя на корпус).

И еще, шильдик сфотографировал, а сам движок нет. На заду двигателя обязательно должна быть крышка, а под ней вентилятор, хоть просто пара плоских железных лопастей, если оригинальный потерялся, трехфазные асинхронные двигатели при непрерывной работе без вентилятора перегреваются и перегорают обмотки.