<Гранта>
Предназначенный для нашего теста экземпляр Lada Granta в руках менеджера завелся без проблем и даже достаточно эффектно выехал из ворот, где за руль пересел уже корреспондент <Водителя Петербурга>. Однако стоило лишь выехать из двора на улицу, как машина в буквальном смысле закапризничала - та самая электронная педаль газа, из-за которой Путин якобы не смог завести автомобиль с первого раза, отказалась повышать обороты. Стрелка тахометра застряла где-то в районе 2 тысяч. Попытки перейти как на высшую, так и на низшую передачу тоже ни к чему не привели - обороты лишь падали. Заглохнуть посередине перекрестка не хотелось, поэтому пришлось с позором сворачивать обратно к автосалону.
Возле все тех же ворот вокруг машины столпилась целая делегация дилерских механиков. Сервисмены открыли капот, сбросили клемму с аккумулятора, глушили и заводили машину, давили газ в пол. Даже притащили и подключили код-сканер, чтобы считать ошибки двигателя. Толку от него, правда, не было никакого - как рассказал мастер, программное обеспечение под <Гранту> завод еще не прислал, так что прочитать или обнулить ошибки все равно не получилось бы. Самый опытный по виду работник с глубоким вздохом сквозь усы процедил, что гарантировать успех нашей поездки он не может, поэтому надо отдавать автомобиль на диагностику.
Кстати, с самого начала на нашей приборной панели горела лампочка Check Engine. Основных версий вокруг неисправности было две. Первая - машина постоянно ездит на холодном двигателе, и с нашим не самым лучшим бензином свечи быстро засоряются. Компьютер запоминает такие ошибки и, когда их накапливается некоторое количество, предлагает обратиться в сервис. А чтобы дорога до дилера была безопаснее, глушит педаль акселератора. Вторая - поврежден катализатор, и из-за этого все беды. Заметим, что пробег у машины - чуть меньше 300 километров, так что в обе эти версии верится с трудом.
---кусь---
И все же, при всех детских недоработках, <Гранта> выглядит достойным автомобилем в своем классе. Покупатели дешевых, простых и практичных автомобилей в России всегда были и будут еще многие годы. В сухом остатке, после тест-драйва, смущает даже не поломка. Смущает, что в багажнике нашей <Гранты> лежал уже использованный буксировочный трос: Хочется верить, что серийные автомобили будут отличаться большей надежностью.
(с) Программа «Водитель Петербурга»
PS Надежность Гранты, увы, не впечатляет.