 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
А меня Гранта только радует. За эти деньги ничего подобного не купите.
|
|
 |
|
 |
|
А меня, чем больше я про Гранту узнаю, тем больше она меня ужасает.
У дилера при проведении предпродажной подготовки, бравые ребята выяснили что на Гранте не работает генератор! Ну что-же идут к инженеру по гарантии, выбивают генератор. Вроде бы ерунда поменять генератор. Не тут то было! Объясняю как выглядит привод генератора на Гранте. Он естественно ременной, так же как на калинах приорах. Но выглядит так, шкив коленчатого вала - ремень - шкив генератора - все!!! никакого натяжного ролика, ни каких эксцентриков на кронштейне, где крепится генератор, нет. Конечно суровым челябинским слесарям, это не проблема. А вот владельцу авто, при самостоятельной замене ремня в гараже, несомненно будет проблемой.
Вопрос автоВАЗу: Есть ли на ремне генератора на Гранте механизм регулировки натяжения?
Ответ автоВАЗа: Такой механизм не используется. Ремень генератора – эластичный. Он монтируется с помощью оправок.
А вот и чудо нано технологий, оправка для вкорячивания ремня. Нано технологичная шелезяка теоретически позволяет установить эластичный ремень на шкив коленчатого вала Гранты без повреждений ремня. О как.
Но мне не верится, что все так плохо. Перефразирую и задаю вопрос авторизованному сервису: Каким образом задается натяжение на ремне генератора Гранты?
Ответ сервиса: После установки ремня, натяжение ремня задается его эластичностью и не требует регулировки в процессе эксплуатации.
Тем не менее, я не верил. Пока не увидел.
Где? А нету.
tlig: 149 км пробега
это ремень генератора, вернее остатки.
Ваня: 692 км. накрылись подшипники в генераторе. Сказали заменят генератор бесплатно.
Потом у людей стали откручиваться гаечки с генератора. Потом на ВАЗе стали гайки генератора затягивать так, что стало ломать вал генератора.
Но пробеги до 3.14-здеца возросли и перевалили за 5 тысяч км. Те кто по привычке доработал напильником, либо заколхозил натяжитель сам, сделали приемлемое усилие натяжения. Для тех этот вопрос стал менее актуальным. Потом ВАЗ проблему признал и решил ставить японские ремни. Занавес.
Но фишка в том, что Японцы делают обычные ремни, которые и растягиваются и рвутся при не нормированных длительных перегрузках. Ради справедливости следует заметить, изначально и генератор и ремень на Гранте устанавливают вполне современные и надежные. Но сделано как обычно, на авось. Авось ремень сам натянется. На иномарках же не ломается.
Однако на иномарках, в том числе на японских авто есть натяжитель.
Например
Вот эта фиговина, рычаг с обводным роликом, называется автоматический натяжитель ремня навесных агрегатов.
Слева изношенный, справа новый.
Создает нормированное усилие натяжения и не требует регулировки в процессе эксплуатации. Там даже метки есть. Растягивается ремень, фиговина давит через рычаг и обводной ролик на ремень и усилие натяжения ремня остается прежним. Ремень растягивается пружина давит, рычаг сдвигается и метка на рычаге перемещается. Глянул, метка из зоны годного ремня вошла в зону пора ремень менять. Поменял и забыл. Ну или забил. Потом ремень свистеть начинает, когда диапазон компенсации растяжения ремня заканчивается, потом ремень рвется. Но это уже после пробега как у пяти Калин. Но почти вечные, ремень генератора, подшипники генератора и помпы, становятся не только благодаря качеству используемых деталей и материалов, но и не в последую очередь благодаря конструкции. В конструкции есть натяжитель. А если натяжитель выкинуть. получится Гранта. Простой установкой японского ремня, проблема для Гранты не решается.
Генератор натягивающий ремень, мне вообще не понятно, каким местом думают в Тольяти ... Явно не головой.
Фактически в Гранте 8-ми клапанник, это реинкарнация двигателя 87 года. В плане механики двигатель Гранты стал более геморойным в угоду удешевления и принципа получения прибыли. Если не с продаж, то с обслуживания.
Ничего личного. Просто любопытно узнавать технические решения, применяемые в разных авто. А если в новое авто необходимо лезть с напильником и переделывать, чтобы оно хоть как то ездило. Не понятно, чем это новое, отличается от старого, где тоже нужно что-то делать, чтобы ездило.
PS Конечно, если движки Гранты будут делать из инопланетных материалов и они будут работать вечно, то я буду только рад за Вас. Но пока, увы, это не так.