Подскажите

[Artem2107]

Недавно машина (ВАЗ 2107) стала глохнуть прям на ходу-я заехал к карбюраторщику тот почистил карбюратор и заменил шток бензонасоса... после этого раз в неделю стабильно его меняю-машина начинает дергаться и глохнуть, сам шток расплющен со стороны двигателя. кто знает в чем причина???

[Джафар]

ёщё бы знать что за машина

[michael_k]

Цитата: Сообщение от Artem2107 Недавно машина стала глохнуть прям на ходу-я заехал к карбюраторщику тот почистил карбюратор и заменил шток бензонасоса... после этого раз в неделю стабильно его меняю-машина начинает дергаться и глохнуть, сам шток расплющен со стороны двигателя. кто знает в чем причина???

Для начала, можно было бы и авто указать, какое у тебя. По твоему нику, я подозреваю, что это семерка "классика".

Вероятно у тебя шток бензонасоса, который плющит, торчит более, чем на 1,3мм в точке минимального выступания толкателя. Надо, чтобы при установке, бензонасос был отрегулирован прокладками по минимальной величине выступания штока толкателя в пределах от 0,8 до 1,3мм. Иначе будет гнуть (или плющить) шток бензонасоса, а может и тексталитовую шайбу ломать.

Для правильной регулировки топливного насоса используют две из трех прокладок:
А - толщиной 0,27-0,33мм.
Б - толщиной 0,70-0,80мм.
В - толщиной 1,20-1,30мм.
Установку выполняют в следующем порядке.
Устанавливают теплоизоляционную проставку на блок цилиндров, поставив между ними прокладку Б, и накладывают прокладку А на плоскость сопрягаемую с насосом. Специальным прибором или индикатором замеряют расстояние минимального выступания штока (устанавливается медленным проворачиванием коленчатого вала).
Если величина находится в пределах 0,8-1,3 мм, насос закрепляют на двигателе.
Если размер меньше 0,8 мм, прокладку Б заменяют прокладкой А.
Если размер превышает 1,3 мм, прокладку Б заменяют прокладкой В.

PS Кажущаяся дешевизна, окупается производителю количеством необходимых запасных частей, нужных для постоянных ремонтов одного и того же узла.