Инструкции по заправке климат-контроля/кондиционера

[stafford]

Собственно нужны ТТХ, что заливать, какое количество и под каким давлением. На любые марки автомобилей.

[fordscorpio]

Могу предоставить на Mersedes

[stafford]

Цитата: Сообщение от fordscorpio Могу предоставить на Mersedes

Буду признателен!

Может кто может подсказать где их взять, а то я смотрел мультимидийные диски, там в лучшем случае дается тип жидкости, а вот объем и давление для запрвки умалчиваются и деликатно отсылают в сервис центры.

[AZLK]

Цитата: Сообщение от stafford а вот объем и давление для запрвки умалчиваются и деликатно отсылают в сервис центры.

Ну вероятно потому что это довольно специфическая операция, которую в гараже у дяди Васи не сделать. Для этого и впрямь нужно деликатное оборудование. Ведь последствия непрофессиональной заправки могут быть непредсказуемые. Да и сам процедура трудоёмкая, сперва откачка старого фриона, промывка системы, вакуумирование, ну и в последнюю очередь заправка. Если чесно даже я не доверю эту операцию непрофессионалам.

[stafford]

Цитата: Сообщение от AZLK Ну вероятно потому что это довольно специфическая операция

Но все-таки есть же где-то таблица или еще какой-нибудь структурированный документ по которому можно посмотреть марку кондера и все параметры необходимые для его заправки.

[michael_k]

Цитата: Сообщение от stafford Собственно нужны ТТХ, что заливать, какое количество и под каким давлением. На любые марки автомобилей.

По крайней мере, еще в 2007 году применялся хладагент R134a, знаю, что в японских авто 90-х годов этот тип хладагента уже применялся. О других более новых хладагентах я не слышал. Ранее использовали хладагент R12. R134a взамен R12 лить нельзя, съест уплотнения. Смешивать эти два хладагента тоже нельзя.

Количество хладагента для японских машин можно в книгах Легион-Автодата смотреть.
Японских автомобилей много всяких разных, книги Легион-Автодата выпускает исправно. Данные о количестве хладагента для конкретного авто, в книгах указано.

Надеюсь, что хоть немного помог.

PS У меня валяется несколько книг, если надо, могу посмотреть количество хладагента.

[Daro]

Может кто знает как, в радиаторе кондея мааленькую дырочку заделать, потом заправить и чтоб работало.

[Алексей122]

Цитата: Сообщение от AZLK Ну вероятно потому что это довольно специфическая операция, которую в гараже у дяди Васи не сделать.

операция не сильно то и специфическая, главное обзавестись оборудованием. И кстати зачем старый фрион откачивать? Там просто проверяют герметичность (давление подняли) если не травит, то закачивают пока не заполнитбся.

[fordscorpio]

]операция не сильно то и специфическая, главное обзавестись оборудованием. И кстати зачем старый фрион откачивать? Там просто проверяют герметичность (давление подняли) если не травит, то закачивают пока не заполнитбся.[/QUOTE]

Надо откачать хотя бы для того чтобы узнать сколько фреона было в машине

[pashakiller]

господа я занимаюсь сервисом сплит систем и кондиционеров и ваши реплики очень интересны )) на самом деле в автомобилях обычно на компрессоре написано какой фрион и какое давление в системе ! старый фрион откачивать не нужно если фрион уходит это говорит о разгерметизации если сделать дырку в радиаторе проще его сразу выкинуть потому как запаять его скорее всего не получиться для заправки существуют специальные штуцера через которые собственно это и делаеться. А если залить фриона больше чем положено то машинка просто ехатье не будет так как компрессор будет сильно сажать движок . фрион надо откачивть в том случае если он сырой то есть имеет характерный запах. Если сырой то в системе образуеться синильная кислота что грозит разьеданием трубок и радиатора. вакуумировать надо лишь для того что бы проверить герметична ли система ну и как бы отвакуумированный кондиционер лучше охлаждает и за того что там просто нет воздуха а чистй фрион и для запаравки используется монометрический коллектор с необходимой шкалой заправляеться кондер при включенном компрессоре в противном случае он будет показывать давление а не температуру

[fordscorpio]

Цитата: Сообщение от pashakiller господа я занимаюсь сервисом сплит систем и кондиционеров и ваши реплики очень интересны )) на самом деле в автомобилях обычно на компрессоре написано какой фрион и какое давление в системе ! старый фрион откачивать не нужно если фрион уходит это говорит о разгерметизации если сделать дырку в радиаторе проще его сразу выкинуть потому как запаять его скорее всего не получиться для заправки существуют специальные штуцера через которые собственно это и делаеться. А если залить фриона больше чем положено то машинка просто ехатье не будет так как компрессор будет сильно сажать движок . фрион надо откачивть в том случае если он сырой то есть имеет характерный запах. Если сырой то в системе образуеться синильная кислота что грозит разьеданием трубок и радиатора. вакуумировать надо лишь для того что бы проверить герметична ли система ну и как бы отвакуумированный кондиционер лучше охлаждает и за того что там просто нет воздуха а чистй фрион и для запаравки используется монометрический коллектор с необходимой шкалой заправляеться кондер при включенном компрессоре в противном случае он будет показывать давление а не температуру

Извените но к Вам на заправку кондиционера я бы не поехал.Что бы узнать уходит ли хрион нужно откачать и взесить.По давлению не проверить сколько фриона в системе.Вакумировать надо что бы загнать в систему масло.Что бы в системе не было влаги там стоит осушитель.Учите матчасть. Покажите инструкцию где написано что заправлять надо при вкл компрессоре . Сходидите на обучение многое станет понятно .

[pashakiller]

Цитата: Сообщение от fordscorpio Извените но к Вам на заправку кондиционера я бы не поехал.Что бы узнать уходит ли хрион нужно откачать и взесить.По давлению не проверить сколько фриона в системе.Вакумировать надо что бы загнать в систему масло.Что бы в системе не было влаги там стоит осушитель.Учите матчасть. Покажите инструкцию где написано что заправлять надо при вкл компрессоре . Сходидите на обучение многое станет понятно .

Уважаемый да будет вам известно что у фриона у любого есть температура кипения так вот на выключенном компрессоре вы видите давление а на включенном температуру фриона да и еще фрион когда вы его заправляете уже с маслом не вкурсе что означают цифры в названии фриона ? это его состав и температура кипения и я вас в принципе не зову заправлять кондиционер ))) Можете и сами подучить матчасть ) Наблюдал за одним спецом в нашем местном форд центре котроый при мне пробил перепускной клапан отверткой

[Yubis]

А как вы определяете сколько в системе осталось масла?
Ведь оно уходит с фрионом. Аего тоже нельзя не меньше (износ)
и не больше (гидроудар).

[Zews80]

У ХАДО есть фреон в баллонах для самостоятельной заправки и специальный переходник с манометром, но я лично все таки обратился к специалистам.

[seryi]

пипец,грамотеи ...скачивайте и учитесь (особенно касается "спеца" по сплитам,не надо нести ахинею)...
Автокондеи...усё для дилетантов...
файл помещён в архив,но можно и минутку подождать рекламу...(для танкистов-необходимо перейти любой по рекламной ссылке и подождать совсем чуть-чуть...)



по-поводу "дырочки" в конденсоре...не надо так расстраиваться...ждёте 15 минут и расстаётесь с 15-ю баксами за пайку и потом на заправку (за отдельную плату)