Ваз 2108 капремонт двигателя

[pashakiller]

День добрый уважаемые форумчане вот и приехал я до капремонта ...
Машина начала троить глохнуть при замере компрессии выяснилось , что в первом цилиндре 6 в остальных 12 после разборки двигателя обнаружил то что поршня стоят последней расточки... то есть 82,8 в сервисе сказали что надо гильзовать блок. Облазил кучу форумов почитал кучу литературы, от гильзовки отказался . Нашел б/у блок без расточки расточили до первого рем размера. В общем делюсь с вами на будущее сегодня свою машинку буду забирать после обкатки поделюсь впечатлениями... В итоге сейчас на двигателе меняется : коленвал ваз 2110 расредвал ваз 2110 поршня шатуны пальцы ваз 2110 производится совмещение каналов впуск выпуск на головке меняются в головке клапана притираются и т д на обкатку было решено залить масло синтетику ликвимоли ... Посмотрим что получится ремонт встал в 17,5к вместе с работой

[michael_k]

Цитата: Сообщение от pashakiller День добрый уважаемые форумчане вот и приехал я до капремонта ... --кусь-- после обкатки поделюсь впечатлениями... В итоге сейчас на двигателе меняется : --кусь--

Рекомендации по обкатке двигателя после капитального ремонта

Любая капиталка двигателя внутреннего сгорания, на мой взгляд, требует более серьезного подходка к обкатке двигателя, чем с новым мотором. Точность подгона всех размеров, ниже, чем при заводской технологии. Отсюда более жесткие условия обкатки таких ДВС (двигателей внутреннего сгорания). Их нельзя нагружать по меньшей мере в течении первых 3000 - 4000км. Насколько я понимаю смысл обкатки двигателя, главное не скорость, а обороты двигателя. Старайся избегать интенсивных разгонов, в горку переходи на пониженную передачу не превышая 3000 об/м оборотов ДВС. Равномерное движение создает самые благоприятное условие для натирки зеркала в цилиндрах.
Двигатель автомобиля после капиталки не очень хорошо воспринимает длительную работу на постоянных оборотах. Кстати указание на подобное ограничение в эксплуатации автомобиля при обкатке содержится в инструкциях к большинству современных машин, даже самых дорогих марок. Причем одинаково справедливо это правило для движения как на небольших, так и на высоких оборотах. В связи с этим следует избегать длительного движения с одной и той же скоростью в период обкатки автомобиля, что впрочем не исключает правило, равномерного движения. Правила достаточно простые и не требуют специальных навыков вождения. Это значит, что в период обкатки следует избегать резких разгонов и торможений, рывков автомобиля, а особенно разгонов с перекрестка с так называемой «тапкой в пол». В первые 1500 километров пробега раскручивать двигатель свыше 3000 оборотов без особой для этого необходимости не желательно. Соответственно, не стоит без нужды как «тянуть» двигатель на повышенной передаче, позволяя стрелке тахометра падать до 2-х и менее тысяч оборотов, так и «крутить» его за пределы 3,5 — 4 тысяч оборотов. Надо ездить как обычно, но спокойно. Обкатывая откапиталенный автомобиль, не забывай ежедневно проверять уровень масла в двигателе. Пренебрежение этим довольно простым правилом может впоследствии обойтись очень дорого. По возможности следует выбирать для движения нормальные асфальтированные дороги, воздерживаясь на период обкатки от дачных и загородно-рыбацких поездок. Самым приемлемым вариантом для правильной обкатки будет назначить первые 300-500 километров пробега на свой выходной день, когда спокойно можно прокатиться по асфальтированной трассе, вдали от пробок, светофоров и городской суеты. Не забывай о том, что самой трудной для двигателя, является первая тысяча километров пробега. Не плохо через каждую 1000км контролировать компрессию. Она должна только расти. В общем и целом условия обкатки такие же, как и нового ДВС, с той лишь разницей, что продолжительность обкатки больше в два раза.

Главное во время обкатки, не перегружай движок!

Удачи.

[pashakiller]

Спасибо за совет, не первый год за рулем все это знакомо не первая капиталка ... во первых на время обкатки планирую отключить вторую камеру на крбюраторе что бы даже желание не возникало давануть а во вторых обкатывать буду 10тысяц за это время три раза сменю масло

[pashakiller]

наконец то машину забрал ... первые 100 км уже проехал, как работает двигатель в принципе доволен ушли вибрации но есть странный звук в ГБЦ скорее всего скоро надо будет капиталить и ее тоже на новую денег жалко

[erazh]

Цитата: Сообщение от michael_k Рекомендации по обкатке двигателя после капитального ремонта ... Не плохо через каждую 1000км контролировать компрессию. Она должна только расти. ...

А какова должна быть компрессия после капиталки?

[garaj]

Цитата: Сообщение от erazh А какова должна быть компрессия после капиталки?

Главное что бы не ниже 9.5-9.8 кг/см²... А так в среднем нормальная 11.5кг/см² + -

[pashakiller]

в общем купил масло на базаре , что там было в канистре не знаю вообще было 5w40 после трех тысяч километров двигатель выкинул коленвал пеперрыгнул на два размера в гбц поцарапались стаканы разбило посадочные места под рапредвал поршневая разболталась вообще до безобразия (( господа будьте внимательны при покупке масел и берите только в магазинак и с чеками!!!!

[garaj]

Цитата: Сообщение от pashakiller господа будьте внимательны при покупке масел и берите только в магазинак и с чеками

Всегда беру на фирменных заправках, там оно по крайней мере от производителя.