Электронное зажигание

[zeram]

Народ, а вот вопрос тут возник. Поставил на ВАЗ-21053 (карбюраторная) бесконтактное зажигание. Ставил у рекомендованного спеца (он сказал чего купить, причем тут есть нюанс, он рекомендовал купить трамблер от 213 нивы). Заводиться стала лучше, меньше требует времени на прогрев, НО!!! Появилась детонация. Когда машинка не сильно разогрета выключаешь зажигание - все норм, но если прогрета хорошо, то при выключении зажигания движок может еще секунды 3 протыркаться. Спец сказал поставить электроклапан. Его я купил, поставил, НО!!! Детонация не исчезла. То есть если раньше было все стабильно как часы (горячий - есть, холодный - нет), то теперь она появляется реже, но непредсказуемо абсолютно, можно и горячий нормально выключить и на холодном продрыгаться (правда короче, сек 1-2 всего).
Плюсом ко всему подскочил расход горючки где-то до 10л/100км.
Отсюда вопрос - кто виноват и что делать Как бороться с этой гадостью.

[Тунгус]

Для начала нужно таки определиться что это- детонация или калильное зажигание, потому что то, что описываешь ты больше похоже на калилку. А как машина себя ведет в движении? Есть ли детонация при движении на прогретом движке? Ну и неплохо было бы после такого тырканья выкрутить свечи и глянуть на них. Потом можно делать выводы.

Как по мне, так зря ты трамблер от Нивы притулил- там кажись характеристики малость другие.

[zeram]

Все-таки калильное. Машина идет нормально. На прогретом движке детонации нет. На свечах был черный нагар. Скатался еще к одному мастеру. Он сказал что было позднее зажигание, поставил пораньше, подкрутил карб, посоветовал сменить заправку. Сменил, катаюсь смотрю. По ощущениям расход уменьшился, динамика осталась, калильного стало ощутимо меньше, но редко бывает. Раньше заправлялся на Петроле, сейчас перешел на РосНефть. Короче, пока смотрю.
Кстати, насчет трамблера и этот мастер сказал, что все в порядке.

[Тунгус]

Ты поменьше слушай "мастеров", а читай сам и вникай. ;) Тогда будет намного меньше разочарований и проблем!

[savinov_petr]

zeram! послушай Тунгуса-он прав! убери трамблер от 213-там "центробежные" характеристики другие и прогони на станции характеристику"уг опереж зажигания/обороты двиг" а потом отрегулируй карбюратор и поверь-бензин почти не причем с наилучшими пожеланиями в любом э\зажигании есть постоянное время задержки искры ,так вот-на малых оборотах оно не влияет,а вот на больших -искра сильно запаздывает,а это-потеря мощности и т.д.

[mikojn]

У меня Нива213 при плавном разгоне на оборотах от2500 до3000 бывают провалы(делает два три рпыжка).Приходится резко разгоняться.Кто сталкивался с этим погогите.