таврия или восьмерка (ваз 2108) для себя?

[lap_soft]

А как сейчас с з\ч на таврию? на 8 найти можно а на таврию я думаю сложно будет...

[michael_k]

Цитата: Сообщение от sipdob если располагая некоей суммой денег, что бы вы взяли - таврию, или 8ку, которая скорее всего будет чуть или гораздо старее, и с бОльшим, чем таврия пробегом.. прошу еще аргументировать, и желательно подробнее.

Ладно, лучше поздно, чем никогда. Сейчас бы из этого, я себе ничего не взял. Хотя еще лет пятнадцать назад я бы мог рассуждать так: Таврия является детищем Запорожского автомобильного завода, того самого, что выпускает знаменитые «Запорожцы». Поэтому Таврия тоже «Запорожец», только марки ЗАЗ. Владельцы «Таврий» говорят про очень плохое качество сборки автомобиля. Таврия весьма ненадежна: даже когда новая. Так многие жаловались на потекшую печку, поломанные стеклоподъемники, сбившееся зажигание, выход из строя стартера и так далее и тому подобное, при весьма малых пробегах нового автомобиля. Надо сказать, что и кузов очень хрупок и даже при среднем ударе сильно деформируется и «мнется», а если удар чуть сильнее, металл может и надорваться. В общем и целом, ничего хорошего про такой автомобиль не скажешь.

Теперь рассмотрим 8ку с народным названием Зубило. Если сравнить Зубило со всеми русскими заднеприводными самобеглыми повозками, то – это, пожалуй, большой шаг вперед и только немного в сторону. Известно, что советский переднеприводник возили в Германию дорабатывать в исследовательском центре Porsche. Что именно улучшали и вышел ли прок от столь дорогостоящих консультаций, история умалчивает. Для своего времени, автомобиль "Спутник-Зубило-Самара" заслуживал положительной оценки. Особенно его мотор. Вывод напрашивается сам собой. Скорее всего, предметом доработки специалистов Porsche был зубильный движок и переключалка. Ее сделали так, чтобы вместо первой скорости включалась задняя, это фирменный знак автомобилей Порше. Возможно инженеры уважаемой фирмы разработали мотор малого объема ( 1 100 куб. см.), видимо, для экспортных версий. Расточку того же блока цилиндров до объема в 1 500 куб.см. немцы забраковали. Сказали, что из-за большой разности в температуре блока, ничего путного не получится. Дело в том, что выхлопные трубы стоят не перед мотором, что способствовало бы лучшему охлаждению, как скажем, на Opel, Honda и других иномарках, а смотрят назад. Мотор зубила работает не благодаря, а вопреки! Хотя пора привыкнуть, в России все не благодаря! Еще хорош кузов, но об этом позже. Качество деталей мотора, в свое время, году так в 1990, было изумительным. Если цилиндр блока помечен буквой С, то значит и размер С, а не от фонаря. Мотор будет работать надежно, долго и хорошо, экономично и тяговито. То есть, прущая сила недюжая и самобеглость налицо. Но выяснится это много позже. Сначала новинку встретили в штыки. Для России это нормально. А тут еще и передний привод. У Мерседеса и БМВ задний, а нам навязывают передний. Здесь какая-то засада. В 1985 году один товарищ ради эксперимента приобрел одно из первых сырых Зубил. Эксперимент удался. В самый неподходящий момент самозаклинивали передние тормоза, тросик сцепления прорвал моторный щит, сломалось втягивающее реле стартера. Очень маленькие отверстия в жиклерах карбюратора (по лицензии фирмы Solex ) все время засорялись, а карбюратор частенько саморазвинчивался на ходу на две половинки. В разгоне руль отчаянно вырывался из рук, подвеска бухала на неровностях, кузов сильно вибрировал, а части обивки салона громко спорили друг с другом, и где-то в них прятался неугомонный сверчок. Лучшим эпизодом стала открутившаяся на ходу рулевая тяга и рассыпавшиеся по снегу шарики шруса. Кирдыкнулась эта конструкция в 100 метрах от гарантийной вазовской станции при 35 градусах мороза. Полуось конечно оказалась в запчастях на складе, но в единственном экземпляре. Как Вы понимаете, в эпоху тотального дефицита, это очень плохой финал. Обычная советская история о суровой действительности. Со временем серьезные просчеты, которые на автоВАЗе почему-то называют, детскими болезнями автомобиля, были излечены. Чтобы мало не показалось! Самостоятельно лопнуло ветровое стекло, то есть камни в него не попадали, а оно само взяло и сломалось. Машина напоминала сделанную на коленке гаражную самоделку под вид иномарки. Но, не смотря на все это, автомобиль в целом был не плохим! Привлекало то, что на нем можно быстро или даже очень быстро (если уметь как) ездить зимой по скользким дорогам. А забуксовать в сугробе, надо специально исхитриться. Особенно автомобиль нравился тем, кто сразу поменял коммутатор на бошевский! Водители, которым это по разным причинам не удалось сделать, откровенно мучились, пока не доставали несколько отечественных электронных штуковин и возили их всегда с собой. Замену больших штуковин-коммутаторов провоцировала одна маленькая штуковинка-транзистор, засевшая в нем и портившая все дело. Работали только коммутаторы с клеймом "военная приемка"! А где такое взять простому водиле? Еще руль постоянно вырывался из рук, поскольку нет рулевого сервоусилителя, а передние полуоси разной длинны. На переднеприводных иномарках такого эффекта нет. Вот в чем фокус! Отделка салона дребезжащая, скрипящая свистящая, стучащая. Сделана из г-вна. Неудовлетворительно работает отопление. Форма кузова – отвратительная поскольку подчинена функциональности, то есть удешевлению штампов для снижения себестоимости производства угловатых панелей кузова. Посадка с близко придвинутым к водителю рулем и далекими педалями. Передние сидения - приспособления для пыток.
Чем же руководствовались изобретатели зубила? Инженерными новациями тридцатилетней давности. Зубило намного лучше вазовской классики. Хотя и не стоит - это сравнивать с иномарками. Сегодня это автораритет, приобретаемый людьми от безысходности. Распилим мысленно Зубило вдоль или поперек для дальнейшего выявления рациональных зерен, заложенных, или скорее засеянных в конструкцию. Разрезали. Видим внутренности обычного переднеприводного автомобиля. Сегодня это автомобиль не соответствующий мировым стандартам ни по безопасности, ни по токсичности выхлопных газов. Продолжаем искать. Есть! ВАЗ 2108 - это крепкий, прочный кузов. "Восьмерка" остра и точна в управлении. И очень прочна! Кузов зубила значительно прочнее многих ему подобных советских волокуш. Субъективно, трехдверное зубило на порядок прочнее девятки. Передняя подвеска живет своей жизнью, но такое страшное слово для классики как лонжерон, теряет свое зловещее значение. Зубило можно бить передком со страшной силой. Даже если погнется или сломается, то легко чинится кувалдой, куском металла и не дорогим сварочным аппаратом. Это не пустые слова, я так когда-то делал. Очень просто восстановить передок кузова, практически после любого удара. Двойное совпадение! Оказалось, не только форма, но и содержание соответствует народному названию. Коробка передач, не отличается сверхнадежностью. Виной тому маленькие межцентровые расстояния. Подвеска надежная, но проблемы в самом амортизаторе, продукции завода с устаревшим оборудованием. Передние кронштейны - слабое звено. Их надо закрывать защитой или заменять стальными. Больше там ломаться нечему. А если сломалось, то всегда найдешь решение, чтобы доехать до автосервиса. Чинится минимальным набором инструментов, а ремень ГРМ при наличии прямых рук меняется в темноте на трассе за пятнадцать минут. По - научному, это называется высокой ремонтопригодностью.
Итак, что мы имеем? Надежный, долговечный мотор, кроме 1,3 литра, на котором при обрыве ГРМ гнет клапана. Ремонтопригодная конструкция в целом. Отсутствие подушек безопасности для водителя и переднего пассажира. Ремни безопасности без пиропатронов. Отсутствие сервоусилителя руля. Нет ABS. Прочный кузов. Далеко небезопасный при лобовом столкновении для водителя и пассажиров. Одним словом зубило, оно и есть зубило.
Имхо, лучше таврии, хотя и дороже.

[pashakiller]

прямо обидно за родную восьмерку у меня этот аппарат уже три года и менять пока не собираюсь так как сижу на серьезной вещи как ипотека, буквально на днях сделал кап ремонт двигателя обошлось мне это в 16к вместе с работой если руки прямыые и есть время то можно сделать самому цена запчастей будет 7к ... была и таврия когда то и впечатления от нее не самые позитивные

[Mutsumoto]

Я бы рекомендовал ВАЗ - он понадежнее Таврии, а если повезет и достанется авто от любящего хозяина - так вообще будете ездить и радоваться

[PAI PIF]

Купил подержанный ВАЗ 2108 прослужила нормально.В общем, боевая машинка!!!