Правила Форума редакция от 22.06.2020 |
|
|
|
|
|
Опции темы | Опции просмотра | Language |
29.01.2018, 19:20 | #1 |
Электромобиль El-Pand Zetta
Электромобиль El-Pand Zetta Разработчики в поисках инвесторов для запуска El-Pand Zetta на серийное производство, а русские водители и автолюбители изучают характеристики результата разработки и ведут споры о ее дальнейшем будущем в стране. Основание электромобиля El-Pand Zetta состоит из современной многоотраслевой уникальной платформы с литий-ионными батарейками, которые устроены под полом. Она может изменять свою площадь, это дает прекрасную возможность применять ее для электрических машин другой конфигурации. Благодаря этому в дальнейшем создатели смогут при необходимости изменить габаритные размеры ситикара. С четырех сторон El-Pand Zetta установлено мотор колесо Дуюнова с максимальной мощностью до 18,1 кВт, а его крутящий момент около 200Нм. Это объясняет наличие полного привода и обладает полной мощностью около 98 л.с. Батареи с литием имеют емкость 10 кВт*ч дают энергию на целых 200 км без дополнительной зарядки, при том, что ее расход равняется 40 Вт*ч. |
|
Реклама: | плитка кафельная настенная | КНС Нева рекомендует - купить пк в интернет магазине - специальные условия для корпоративных клиентов в Санкт-Петербурге. | стул деревянный со спинкой | Conecte Encharge a Formaloo | мужской съедобный букет |
28.05.2019, 10:44 | #2 |
Российский электрокар Zetta попадёт на конвейер в конце года Группа компаний Zetta, которая помимо прочего поставляет производителям автомобильные компоненты, задумала вывести на российский рынок (а в перспективе и на рынки других стран) небольшой и доступный электрокар с таким же названием. Проект, реализуемый ООО «Зетта», идёт уже три года. Производство сити-кара должно быть налажено в Тольятти (мощности сейчас достраиваются). Первые несколько образцов серийной Зетты сойдут с конвейера в декабре, в следующем году тираж может составить уже пару тысяч штук, а позднее вырасти до 15 000 в год. По информации «Российской газеты», Zetta — четырёхместная трёхдверная модель с габаритами 3030×1600×1760 мм и массой 486-708 кг (в зависимости от аккумулятора). Она обладает металлическим каркасом и композитными внешними панелями, а подвеска использует компоненты Лад. Для привода применены асинхронные мотор-колёса. В базовой комплектации их два (привод передний), в старших — электромоторы во всех четырёх «углах» автомобиля. В последнем случае суммарный крутящий момент на колёсах достигает 1750 Н•м. Максималка ограничена на уровне 120 км/ч. Багажник скромен — 180 л. Есть бесключевой доступ, отопитель, кондиционер. Запас хода зависит от установленной батареи (тут будет несколько вариантов — от 10 до 32 кВт•ч) и составляет от 200 до 560 км. Начальная комплектация (с младшей батареей и передним приводом) будет стоить от 450 тысяч рублей — сообщает агентство РИА Новости со ссылкой на гендиректора Зетты Дениса Щуровского. Так что перед нами идеологический последователь таких проектов «бюджетных» миниатюрных электрокаров, как Baojun E100, LSEV или Zotye E200 Pro. В России эту нишу несколько лет назад пыталась занять компания «Дамер» с электрокаром E-Car GD04B, но успеха не снискала. Между тем в Зетте намерены развивать проект и даже проводить необычные эксперименты. Там говорят, что если бы не сертификация, могли бы заменить традиционный руль джойстиком или просто смартфоном, а то и вовсе нейроуправлением — по сигналам датчиков, считывающих активность мозга. Источник |
|