Будущее российской экономики.

[RCrown]

Цитата: Сообщение от begemot31 КаМАЗу конкуренты за бугром. В классе внедорожных грузовиков. А вот небольшие грузовики с большим кузовом и малой грузоподъемностью и высокой экономичностью в России не строили. Хотя мозгов для такого грузовика в России предостаточно. Может кооперация по делалям с китайцами? Просто для удешевления продукции?

А зачем китайцам кооперация, если они готовые нам поставляют?

[begemot31]

Цитата: Сообщение от RCrown А зачем китайцам кооперация, если они готовые нам поставляют?

Тогда не знаю. Может свои инженеры с заводов разбежались и грузовик некому спроектировать?
Тогда проще было бы купить лицензию. Но тогда не у китайцев.

[Gadzet666]

Будущее российской экономики кажется мне очень печальным и для каких-либо улучшений предпосылок пока не видно: хронические проблемы не решаются, а только заглаживаются и люди у руля не меняются...

[begemot31]

Цитата: Сообщение от Gadzet666 Будущее российской экономики кажется мне очень печальным

Пока нефть в цене - все будет хорошо. И пока буржуи на электромобили не пересядут.

[sprorab]

Избавление от ига
Имя Лужкова будет вписано в историю рядом со знаменитыми диктаторами и коррупционерами

Цитата: Бесславный конец Юрия Лужкова порождает в наших душах надежду, что это может стать началом настоящей борьбы с коррупцией в стране. Статья публикуется в рамках полемики, подводящей итоги деятельности Юрия Лужкова на посту мэра Москвы Последние несколько месяцев я провел среди папуасов, изучая особенности тамошнего гражданского общества и суверенной демократии. Целью политологической экспедиции был сравнительный анализ политических систем России и Папуа – Новой Гвинеи. В результате мной было открыто идеальное (с точки зрения Владислава Суркова) место, где отсутствуют как таковые парламенты, партии, выборы, средства массовой информации. Граждане проживают в каменном веке, товары и услуги в принципе не востребованы – цивилизация научила их лишь курить. Я уже было собирался принять предложение стать вождем одного из племен, чтобы реализовать эксперимент по созданию совершенной, свободной от коррупции вертикали власти, однако выяснилось, что коррупции здесь тоже нет, потому что красть нечего – разве что холимы, которые папуасы-мужчины одевают на причинное место. К тому же мне пришлось срочно вернуться на Родину, так как здесь были неожиданно востребованы мои обширные познания в области лужкововедения. Тонны пухлых папок с кропотливо собранными документами эпохи были извлечены с пыльных полок домашней библиотеки и увезены на внезапно прозревшие каналы центрального телевидения. И вот со вчерашнего утра на меня обрушился такой шквал поздравлений, какого не случалось даже в самые круглые юбилейные даты. Возникло ощущение, что мне как минимум присвоили Ленинскую премию. Причем многие радовались не только за меня, но и за себя, за всех нас – так, как будто мы избавились от какого-то векового ига и вздохнули спокойно, а выпуски новостей были выдержаны в тональности известия о взятии Москвы ополчением Минина и Пожарского. Можно, конечно, поиронизировать на эту тему. Сказать, например, что я вообще не знаю, кто таков Юрий Лужков: «Юра, говорите? Ах да! Это же тот самый муж той самой богатейшей женщины в России. Слыхали, слыхали… Повезло мужику». Но дело вполне серьезное, и у нашего общества есть вполне рациональные основания для осторожного оптимизма. Я лично не знаком с бывшим градоначальником. Видел его живьем один раз, на застолье. В моем восьмилетнем конфликте с ним не было ничего личного, хотя он имел как материальную, так и идеологическую составляющую. Материальную в том смысле, что меня как коренного москвича совершенно не устраивало то, что власти пытаются выдавить нас из родного города, методично превращая его в место, непригодное для жизни. Занимаясь исключительно заколачиванием «бабок» на коммерческом строительстве, они поставили мегаполис на грань техногенной катастрофы. Пришедшая в негодность инфраструктура, транспортный коллапс, воздух, которым невозможно дышать – вот те реалии, в которых вынуждены сегодня жить москвичи. Внешний облик оставленной неприятелем столицы – это находящееся в аварийном состоянии лифтовое хозяйство на фоне бессмысленных, поднимающихся над низкой московской облачностью небоскребов Сити и уничтоженной исторической архитектуры центра города. Идейная же составляющая разногласий с именитым пчеловодом заключается в том, что я рассматриваю правившую в Москве чету как своего рода общественный феномен, образец грандиозной коррупционной системы, основанной на злоупотреблении властью. Имя Лужкова, конечно, будет вписано в скрижали истории, но только не там, куда хотел бы его вписать Иосиф Кобзон, а где-нибудь рядом с регентом Бироном, африканским диктатором Мобуту Сесе Секо и правителем Филиппин Фердинандом Маркосом. Сращение власти и бизнеса в Москве приняло поистине совершенные, эталонные формы, когда в одном семейном союзе сошлись «крепкий хозяйственник» и «успешная бизнесвумен». Они так и участвовали в акционерном капитале некоторых компаний – Лужков в совете директоров представлял правительство Москвы, а его жена – частный бизнес. Изучая методы пополнения их семейного бюджета, можно составить настольное пособие для коррупционера – вероятно, если бы кто-нибудь взялся за труд сделать это, он произвел бы на свет мировой бестселлер. Здесь был творчески переработан и задействован весь известный арсенал: и крышевание бизнеса, когда в любой проект, требующий согласования с властями, изначально закладывалась «доля» супруги (наиболее скандальный случай – Шалва Чигиринский, подаривший Батуриной половину своего бизнеса), и преференции фирме жены (подряды и стройплощадки), и банальная перекачка денег из бюджета (покупка через замысловатую схему с использованием «Банка Москвы» у Батуриной земельного участка за 13 млрд рублей). Поэтому бесславный конец Лужкова – а с такой формулировкой отставки его нельзя охарактеризовать иначе – порождает в наших душах надежду на то, что это может стать оптимистичным началом настоящей борьбы с коррупцией, и не только в российском, но и международном масштабе. Причем я имею в виду как казнокрадство и мздоимство чиновников, так и воровство в частном секторе – в любой крупной корпорации, где есть топ-менеджеры, занимающиеся распределением денежных потоков, возникают те же коррупционные схемы. Большая коррупция всегда носит наднациональный характер, так как украденное в одной стране надо обязательно куда-нибудь вывести по хитрым офшорным схемам и отмыть, превратив в предметы роскоши или просто десятизначные цифры на счетах. Убежден, что именно международная коррупция является одним из основных факторов нынешнего экономического кризиса. Ведь сотни миллиардов и триллионы долларов, изымаемые из легального оборота американскими берни мэдоффами и казахскими аблязовыми, с одной стороны, московскими лужковыми и подмосковными кузнецовыми – с другой, создают дисбаланс, который в конце концов прорывается там, где тонко. Поэтому и искоренение этой коррупции должно быть предметом международных усилий. Справились же когда-то с апартеидом в Южной Африке. Как написал четверть века назад в своей книге «Взятки» американский судья Джон Нунан, «осмелюсь на предсказание: как рабство прежде было в порядке вещей, а теперь считается явлением отжившим и непостижимым, так уйдет в прошлое и практика мздоимства».

[Dasty68]

Цитата: Сообщение от begemot31 Пока нефть в цене - все будет хорошо. И пока буржуи на электромобили не пересядут.

Так ведь уже во всю пересаживаются. Где-то мелькало, что даже Саудовская Аравия неплохо "вложилась" в их (электромобилей) разработку.

[Kleomrot]

Цитата: Сообщение от Dasty68 Так ведь уже во всю пересаживаются. Где-то мелькало, что даже Саудовская Аравия неплохо "вложилась" в их (электромобилей) разработку.

Для электромобилей нужно электричество. А электричество - это электростанции. А электростанции - это топливо...

[sprorab]

Цитата: Сообщение от Kleomrot А электростанции - это топливо...

Конечно. Но есть ещё и ГЭС. Но в Саудовской Аравии это не актуально , ГЭС.

[Kleomrot]

Саудовская Аравия - не показатель. Рынок - мизерный.
Следить в этом отношении нужно за японцами (хотя у них розетки на АЗС есть уже сейчас). Но как только они сделают удобную технологию - пойдут вовне.

[Dasty68]

Попробую ответить всем сразу

Цитата: Американская компания Chrysler LLC и ее подразделение ENVI представили новую технологию создания электромобилей, на базе которой в настоящее время созданы три прототипа, по одному на каждый из брендов компании: Chrysler, Jeep и Dodge. Интересно, что по своим характеристикам (запас хода, крутящий момент, скорость) эти автомобили приближаются к бензиновым.

Цитата: Компания Renault начинает разработку новых автомобилей с электрическими двигателями, которые должны появится на европейском рынке в 2011 году, сообщает британское издание Autocar. Первыми машинами в линейке электрокаров станут, не потребляющая горючее версия небольшого фургона Kangoo, автомобиль, основанный на базе Megane, а также, электромобиль созданный с нуля, размерами чуть больше малютки Twingo. ... в октябре 2008 французский производитель и крупнейшая энергетическая компания Франции Electricite de France SA подписали договор, согласно которому они к 2011 году совместно создадут сеть специальных станций для подзарядки и обмена электроаккумуляторов.

Цитата: ..По оценкам GM, водители, проезжающие ежедневно 40 миль или более 15 000 миль в год, смогут сэкономить на Chevrolet Volt в год около 1 892 л топлива, а те автомобили, пробег которых превысит 60 миль (96 км) в день или 21 000 миль в год, сэкономят своим владельцам около 2 081 литров жидкого топлива. По оценкам компании GM, проехать одну милю на этом электромобиле E-REV будет стоить два цента против 12 центов за милю на обычном автомобиле при стоимости бензина в $3,6 за галлон. Совет директоров компании GM одобрил решение о серийном выпуске модели Chevrolet Volt. Планируемое начало выпуска - конец 2010 года. Автомобиль пойдет в серию как модель 2011 года. "

Цитата: Первый будущий серийный электромобиль презентовал японский автопроизводитель Nissan, сообщает Associated press. Глава компании Карлос Гон (Carlos Ghosn) сам сел за руль новой модели под названием Leaf и проехался на ней перед журналистами в новой штаб-квартире Nissan в японской Йокогаме. Вместе с ним в спортивном хэтчбеке голубого цвета демонстрационную поездку совершили бывший премьер-министр Японии Дзуинтиро Коидзуми (Junichiro Koizumi), а также губернатор и мэр Йокогамы. Nissan пообещал, что Leaf, массовое производство в мире которого начнется в 2012 году, будет стоить примерно так же, как и обычные бензиновые автомобили, например как модель Versa – от 10 тысяч долларов.

Цитата: Затратив на инфраструктуру ни много ни мало миллиард долларов, американцы намерены построить в Калифорнии 250 тысяч электрозарядок, 200 станций обмена аккумуляторов и центр управления всем этим хозяйством к 2012 году. Project Better Place (головной офис которой располагается в Калифорнии) займётся строительством в Израиле сети из 500 тысяч станций перезарядки. Полноценную сеть компании планируют запустить к 2011 году. Project Better Place и Renault-Nissan решили построить первую в мире крупномасштабную сеть электрозаправок именно в Израиле, так как более 90% местных автовладельцев проезжает за день менее 70 км, а все основные населённые пункты отстоят друг от друга не более чем на 150 км. Дания в марте 2008 года присоединилась к проекту Project Better Place. Дания планирует построить 500 тысяч станций для зарядки электромобилей и 150 станций для замены аккумуляторов

Ссылки на это я сейчас уже не не найду. Но тем не менее. О!
Обнародован проект Программы развития китайского автомобилестроения на новой энергетике http://russian.people.com.cn/31518/7121795.html

Цитата: следующие сферы. 50 млрд. юаней выделены в качестве спецфонда для развития автомобилестроения с энергосберегающими характеристиками и на новой энергетике, фонд специализируется на поддержке разработки ключевых технологий по энергосбережению и автомобилестроению на новой энергетике и их индустриализации. 30 млрд. юаней выделяются на демонстрацию и распространение автомобилей на новой энергетике, 20 млрд. юаней – на распространение автомобилей с энергосберегающими характеристиками, в частности, автомобиль со смешанным топливом и механикой, 5 млрд. юаней – на инфраструктурное строительство в экспериментальных городах, еще 10 млрд. юаней – на развитие системы автозапчастей на новой энергетике.

И, наконец:

Цитата: В 2010 - 2014 гг. Саудовская Аравия вложит 400 млрд. долларов в научные разработки и диверсификацию своей экономики. Население Саудовской Аравии - 28 млн. человек из которых 6 млн. - не граждане. В переводе с саудовского на русский: в ближайшие 5 лет Саудовская Аравия намерена слезть с "нефтяной иглы" и готова потратить на это практически все свои накопления (на конец 2008 года порядка 550 млрд. долларов). Новость не то чтобы новая - от сентября 2009 года - но в России прошла как-то не замеченной.

И, кстати, для тех кто не знает
~ 80% электроэнергии в ЕС дают АЭС, в США поменьше, но не намного.
А у нас, после распада СССР, самые большие запасы урана остались где?
Правильно! Приз в студию! Казахстан.

[Gadzet666]

Цитата: Сообщение от begemot31 Цитата: Сообщение от Gadzet666 Посмотреть сообщение Будущее российской экономики кажется мне очень печальным Пока нефть в цене - все будет хорошо. И пока буржуи на электромобили не пересядут.

Страшное слово - ДИВЕРСИФИКАЦИЯ ПОСТАВОК УГЛЕВОДОРОДОВ.

[final]

Цитата: Сообщение от sprorab Великодержавный операционализм Цитата: В стремлении обзавестись национальными операционными системами замечены страны, противопоставляющие себя Западу,— Китай, Белоруссия, Северная Корея. Теперь в этом ряду и Россия. Национальную ОС нам обещают уже в следующем году. В основе проекта — свободная платформа Linux, которая и так используется уже два десятка лет, но составить конкуренцию Windows не может. Вопрос в другом: что в новой системе будет такого ценного или оригинального, чтобы тратить на нее государственные миллионы?

Да, ничего такого особо ценного, кроме того, что государственные организации, а особено силовые ведомства и армия должны работать на операционной системе, которая не отключится по команде из за океана.
Вон в Ираке, в первую компанию США все ПК разом глюкнулись, а заодно и всю информацию на винтах так преобразили, что и востановить уже у иракцев не получилось.
А Китай отказался от полного перехода на люникс только после того, как микрософт передал ему исходные коды винды.

[sprorab]

Развитие нанотехнологий в России: $22 тыс на изготовление бейджей, $1,8 млн - открытие музея

Цитата: Раздутый бюрократический аппарат и сотни штатных сотрудников не мешают госкорпорации РОСНАНО тратить сотни миллионов рублей на услуги внешних консультантов. Подчас известному поставщику, называющему цену в 7 млн. руб., в Роснано предпочитают менее известного, предлагающего аналогичные услуги за 57 млн. руб. В госкорпорации РОСНАНО работает около 700 штатных сотрудников. Тем не менее, значительный объем работы выполняется сторонними организациями. Госкорпорация тратит сотни миллионов рублей на различные исследовательские и консультационные услуги. Для взаимодействия со сторонними поставщиками в РОСНАНО создан специализированный портал - информационно-аналитическая и торгово-закупочная система Российской корпорации нанотехнологий (РОСНАНО). ИА REGNUM Новости проанализировали информацию с данного ресурса. На сегодняшний день в торговой системе РОСНАНО находится 23 актуальных лота. В частности, госкорпорация собирается потратить 15 млн. руб. на "разработку и апробацию программы профессиональной переподготовки и УМК (учебно-методического комплекса), ориентированных на инвестиционные проекты ГК "Роснанотех" по созданию промышленного производства модификатора дорожных покрытий в регионах РФ". Вероятнее всего, речь идет о производстве модификатора асфальтовых покрытий "Унирем". И это несмотря на то, что стоимость всех активов производителя модификатора не превышает $1,5 млн., а сам проект не имеет ничего общего с нанотехнологическим процессом. Но РОСНАНО так верит в этот проект, что ее готовность потратиться на него не ограничивается $500 тыс. на "разработку и апробацию программы профессиональной переподготовки и УМК". Еще один лот, связанный с производством модификатора - "Анализ состояния и тенденций развития отечественной автодорожной инфраструктуры и разработка предложений по ее дальнейшему развитию с учетом мирового опыта в области применения нанотехнологических решений" - обещал своему победителю те же самые 15 млн. рублей. Но был объявлен несостоявшимся, так как заявку подала всего одна организация. По всей видимости, цифра в 15 млн. руб. очень полюбилась закупщиками РОСНАНО. В системе есть еще несколько лотов с данной суммой - все те же "разработки и апробации" образовательных программ, "ориентированных на инвестиционные проекты ГК "Роснанотех" в сферах "нанолекарств", "производства коллоидных квантовых точек", "метрологического обеспечения измерений размеров в нанодиапазоне" и пр. После изучения сотен лотов из архива торговой системы РОСНАНО, создается впечатление, что специалисты госкорпорации самостоятельно не могут сделать практически ничего - ни оценить стоимость бизнеса, ни провести маркетинговую экспертизу, ни изучить сбыт - все эти работы выполняют сторонние организации. Все возможные технические оценки и экспертизы также выполняют внешние подрядчики. Закупщики РОСНАНО готовы щедро платить своим подрядчикам. По многим позициям закупочные цены РОСНАНО превышают рыночные в разы. Например, победителю лота "исследование сбыта в Якутии" госкорпорация готова заплатить 5 млн. рублей. А исполнителю аналогичных работ в Новосибирской и Белгородской областях - 10 млн. рублей, или почти $330 тыс. Даже за "поставку комплектов для формирования бейджей для участников III международного форума по нанотехнологиям" щедрая госкорпорация заплатила 672 тыс. рублей ($22 тыс.)! Такую сумму были бы рады получить многие производители полиэтиленовых футляров и ламинированной бумаги. Анализ расходов госкорпорации свидетельствует о том, что самые большие суммы РОСНАНО тратит на правовое сопровождение, "консультативные услуги в области налогообложения", "услуги по исследованию сбыта" и выставочную деятельность. Суммы контрактов по этим направлениям составляют миллионы и десятки миллионов рублей. В то же время затраты на патентные и технические экспертизы составляют "всего лишь" сотни тысяч рублей. В такой "важной" области, как "выставочная деятельность" РОСНАНО не ограничилась 11,6 млн. руб., выделенными "на разработку сценария, концепции оформления, застройку и техническое обеспечение зала пленарного заседания международного форума по нанотехнологиям". Еще 53,6 млн. руб. госкорпорация вложит в создание собственного музея. Также небезынтересен механизм отбора лучших предложений. Например, в объявлении о покупке № 57752 на "Консультативные услуги в области налогообложения" специалисты РОСНАНО выбрали ЗАО "ЭНПИ Консалт", предложившее свои услуги за 57,7 млн. руб. В то же время конкуренцию победителю составляли заявки от известных аудиторских фирм BDO и "Финэкспертиза", стоимостью "всего" 7,9 и 9,9 млн. руб. соответственно. Какие уникальные навыки сотрудников "ЭНПИ" в области налогообложения заставили менеджеров госкорпорации выложить $2 млн., при наличии предложений не превышавших $300 тыс? Хотя, с другой стороны, при таких расходах дельная консультация в области налогообложения "поважнее нагана" будет..

РОСНАНО при А. Чубайсе - нанорезультат при макрозатратах

[sprorab]

Россия восстановит свою космическую геодезическую программу

Цитата: редставители российской ракетно-космической отрасли заявили о возможном возобновлении космической геодезической программы после 25-летнего перерыва. До середины 2011 года планируется запустить два спутника ""Гео-ИК-2", которые будут проводить геодезические измерения высокой точности, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на генерального конструктора и генерального директора предприятия "Информационные спутниковые системы" имени Решетнева" (ИСС) Николая Тестоедова. Первый спутник должен быть запущен до конца 2010 года. "Он прошел все электроиспытания и находится на завершающих стадиях изготовления", - уточнил Тестоедов. Точная дата старта второго аппарата пока не определена, но предполагается, что он отправится на орбиту в первом полугодии 2011 года. На спутниках "Гео-ИК-2" будет установлен радиовысотомер SADKO, который был произведен французской фирмой Thales Alenia Space, а также оптическая ретрорефлекторная антенна, аппаратура доплеровской системы и бортовое синхронизирующее устройство. Недавно из строя вышел единственный российский научный спутник "Коронас-Фотон" по изучению Солнца - он был официально выведен из состава орбитальной группировки 30 июня 2010 года. "Коронас-Фотон" был запущен 30 января 2009 года, но уже с конца февраля его приборы стали периодически отключаться и к сентябрю постоянные сбои не давали возможности аппарату проводить полноценные наблюдения Солнца. До 2015 года в России не планируется создавать новых спутников, так как до этого времени будет действовать Федеральная космическая программа, финансирование которой не будет увеличено. Предприятие "Информационные спутниковые системы" было создано в 2009 году и объединяет девять предприятий Роскосмоса из Москвы, Ростова-на-Дону, Томска и Железногорска, занимающихся производством космических аппаратов.

А если ещё и возобновят космическую метеопрограмму , то ....

[sprorab]

Авиакомпании подсаживают на Boeing

Цитата: «Ростехнологии» увеличивают свое присутствие на рынке авиализинга. Корпорация подпишет «твердый» контракт на поставку еще 35 лайнеров Boeing 737 NG. Самолеты могут достаться не только «Аэрофлоту», но и частным перевозчикам. Этим государство пытается сделать вхождение отечественных перевозчиков в ВТО менее болезненным, полагают эксперты. «Ростехнологии» намерены в течение года-полутора воспользоваться своим правом на покупку еще 35 Boeing-737 Next Generation (усовершенствованной и экономически более эффективной версии одного из самых популярных самолетов в мире), сообщили сразу несколько источников на авиационном рынке. Это право предусмотрено соглашением с компанией Boeing, подписанным на экономическом форуме в Сочи 17 сентября. Таким образом, уже заключенный твердый контракт на поставку 50 самолетов семейства Boeing-737 на $3,5 млрд может вырасти еще на $2,5 млрд. Портфель же заказов создаваемой лизинговой дочки госкорпорации с учетом подписанного осенью предварительного соглашения на 50 отечественных самолетов МС-21 возрастет до 135 лайнеров. Первоначальное соглашение с Boeing на 50 737 NG и опционом еще на 35 самолетов «Ростехнологии» подписали еще в начале 2010 года. Тогда речь шла о пополнении парка авиакомпании «Росавиа», которую пытались создать «Ростехнологии»: собрав активы обанкротившегося альянса AirUnion и нескольких государственных авиакомпаний, глава «Ростехнологий» Сергей Чемезов обещал сделать к 2017 году мощного конкурента «Аэрофлоту» с пассажиропотоком 20 млн человек в год. Но справиться с задачей по созданию «Росавиа» «Ростехнологиям» не удалось. На совещании в правительстве зимой 2010 года авиационные активы «Ростехнологий» решено было передать под крыло «Аэрофлота». Ему же достанутся 50 Boeing 737 GN, уже заказанных «Ростехнологиями», что, по сути, поможет «Аэрофлоту» вернуть себе монополию на внутреннем рынке авиаперевозок. «Дополнительные 35 самолетов, если верить «Ростехнологиям», в будущем смогут приобрести все желающие перевозчики», — говорит редактор отраслевого портала «Авиа.Ru» Роман Гусаров. Boeing 737 GN — чрезвычайно востребованный самолет, и заказать его в лизинг через «Ростехнологии» мало кто откажется. Например, классический Boeing 737 эксплуатируют «Трансаэро», Глобус», Sky Express, «Москва» (бывший «Атлант-Союз»), «Московия». «Заказ на эти самолеты формировался по низкой цене на основе прайс-листа Boeing от 2008 года. А «Ростехнологии» сейчас крупнейший заказчик Boeing и вправе рассчитывать на дополнительные скидки», — говорит Гусаров. Не исключено, что госкорпорация получит новые Boeing без учета ввозных пошлин. Активная закупка зарубежной авиатехники госкорпорацией, которая, по логике вещей, должна ратовать за отечественный авиапром, связана с поставленной государством задачей — создать технологический задел для российских авиакомпаний перед вступлением в ВТО, уверен Гусаров. Вступление в ВТО автоматически отменит двухсторонние соглашения России со странами ЕС, определяющие количество назначенных перевозчиков с каждой стороны. Наши перевозчики в этих условиях не смогут на равных бороться с зарубежными конкурентам, причем не только на международных маршрутах, но и внутри страны, так как у зарубежных авиакомапний более эффективные технологии обслуживания самолетов и пассажиров, оптимизация процессов, современный и эффектный авиапарк, объясняет Гусаров. «Большой угрозы нашим авиакомпаниям вступление в ВТО не несет, — не соглашается руководитель консалтингового агентства Infomost Борис Рыбак. — Международные маршруты и так не конкурентны для нас. А летать между Воркутой и Иркутском желающих будет мало». Масштабные закупки самолетов Boeing, по его словам, связаны с осознанием того, что протекционисткие меры по защите авиапрома, применяемые на протяжении 15 лет, большого результата не дали. «Защищать и поддерживать собственные транспортные компании все же эффективнее, чем производителей», — говорит Рыбак.

Как только не гробят авиастроение в России в течение 25 лет, оно все равно выживает.
Эти бы усилия в 1 % потратить на уничтожение ВАЗа , ТАЗики давно бы накрылись. В этой ситуации хорошо , что навязчиво продают ВАЗ Рено-Ниссанну . Красная цена заводу - 1 рубль. А надо же , покупает ещё кто то. Скорей бы . Может, это и шанс.