Прогревать или не прогревать инжекторный двигатель?

[Dogii]

Одной минуты достаточно.

[m2897948]

При температуре выше нуля прогрев двигателя не требуется, если температура ниже нуля, необходим прогрев при минус 20 около 3 минут.

[vovan190]

На современных авто счас ставят высокоэффективные движки (их в принципе не прогрееш без нагрузки) ,а в параллель с печкой ставят электро подогреватель салона

[drakejc]

Прогревать до 20 и вперёд

[Dogii]

Всё зависит от модели авто.

[kh42sergey]

При запуске в цилиндры поступает обогащённая смесь, которая негативно влияет на катализатор. Изготовители современных автомобилей не рекомендуют прогревать двигатель более 2-х минут.

[and0912]

В автосалоне сказали, что прогревать надо не только двигатель, но и коробку передач (у меня вариатор), поставить ручку на драйв и подождать две, три минуты.

[bzD]

на своей мазде протеже 2001г.в всегда прогреваю, пока обороты на холостые не опустятся. слышал много за и против, но все же грею. Она на автомате, на кпп есть защита от не прогретого масла в коробке. так что спокоен.

[KyPeR]

100% да чтоб масло разошлось, кто бы что не говорил, не долго, но надо.

[alexjj]

Цитата: Сообщение от vovan190 На современных авто счас ставят высокоэффективные движки (их в принципе не прогрееш без нагрузки) ,а в параллель с печкой ставят электро подогреватель салона

Это если дизель. Бензиновый всегда прогреется.

[Belsky]

Считаю что прогрев необходим по крайней мере пока дроссель не опустит до холостых оборотов.
что для нового движка что для старого.

[Dimman]

Приходится греть. Иначе от печки тёплого воздуха не будет

[michael_k]

Цитата: Сообщение от alexjj Это если дизель. Бензиновый всегда прогреется.

Энергоэффективный бензиновый, не прогревается на холостом ходу, он гад, эффективный. Вы наверное на современных авто не ездили Лады конца 2013 года, за современное авто, считать не следует. Там даже адаптивности к октановому числу топлива нет

Добавлено через 44 минуты

Цитата: Сообщение от and0912 В автосалоне сказали, что прогревать надо не только двигатель, но и коробку передач (у меня вариатор), поставить ручку на драйв и подождать две, три минуты.

Фак.

Но увы, прошло то время, когда это высказывание воспринималось адекватно. Поэтому поясняю.
Две три минуты, без перевода в драйв, просто на парковке, чтобы масло в двигателе разбежалось при минусовой температуре. Потом начинать движение и прогревать как всегда, просто первые км не увлекаться педалированием, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет рабочих показателей. Да и вообще на вариаторе, если это не старый японский вариатор до 2000 года, увлекаться резкими разгонами не следует. Быстро сдохнет в связи с конструктивными изменениями связанными с экологическими нормами.

Производители столкнулись с нормами токсичности и решили снизить кинетические потери в CVT и улучшить топливную экономичность. Изначально вариаторная коробка проектировалась как трансмиссия, лишенная рывков при переключении – для комфортных поездок. Анализируя стиль вождения и дорожные условия, разработчики стали, на основе экспериментальных данных, снижать давление в CVT до уровня минимально допустимого. Оставили запас – но небольшой. Это привело к тому, что модели после 2000 года при динамичной езде, стали терять свои трансмиссии в буквальном смысле. В начальный момент движения, когда ремень на первичном валу вращается по минимальному радиусу в зацеплении находится минимальное количество сегментов, следовательно площадь контакта у них минимально возможная (на ведомом шкиве все наоборот). Но тут накладывается низкое давление в полости первичного шкива, так как обороты двигателя при начальном движении небольшие, производительность насоса не большая. Резкое ускорение в этот момент времени приводит к тому, что с заниженным давлением происходит сдвиг сегментов ремня по поверхностям конусов – они проскальзывают. При этом нарушается зеркало шкивов и торцевая часть сегментов повреждается, появляются задиры и царапины. Это быстро выводит из строя ремни, а сам вариатор приходит в нерабочее состояние. Лечится путем замены шкивов и ремня, но по стоимости это вполне может превосходить исправное б/у авто.

PS Читайте ФАКи они рулез.

ФАК - FAQ - Frequently Asked Question(s) - часто задаваемые вопросы
рулез - rulez- устанавливать правило

[alexjj]

Цитата: Сообщение от michael_k Энергоэффективный бензиновый, не прогревается на холостом ходу, он гад, эффективный. Вы наверное на современных авто не ездили Лады конца 2013 года, за современное авто, считать не следует. Там даже адаптивности к октановому числу топлива нет

А какие это, энергоэффективные?
Ездил на машинах 2008-2013 года разработки, все прогревались на холостом ходу.
Кстати, о Ладах - у них есть адаптивность к октановому числу, примерно с 2000 года. До этого тоже была адаптивность октан-корректором

[SergeyIvv]

Минуту на прогрев даю всегда. Зимой на холостом ходу можно полчаса ждать что бы прогрелась, а в движении пяти минут хватает