Chip tuning

[ganinsasa]

Цитата: Сообщение от Techniker Не совсем так , можно и увеличить мощность перепрошивкой но естественно в ущерб экономичности, при заводской прошивке считается оптимально настроен автомобиль с достаточной динамикой и нормальным расходом. Это точка считается средней точкой, хочеш мощности-ущерб экономичности и наоборот. Правда иногда попадаются в блоках ошибки при записи, несовпадение параметров оборудования и т.д. тогда и применяется чип тюнинг. И еще у многих канторах даже довольно солидных прошивки скачаны из интернета,то есть бесплатные, новая стоит от 150 до тысяч баксов от машины зависит. Мой совет тому кто хочет прошить . Прошивайте у того кто розбирается в прошивках , как програмист хотя бы на простом уровне. Сама процедура прошивки проста, но нужно знать что ты туда заливаеш, точно так как и в компе.

Не согласен.
Постараюсь ответить аргументированно.
Мощность и экономичность - не являются противополжностями! Поэтому самые динамичные прошивки - оказываются самыми экономичными. Все зависит от стиля езды, правильно (тонко) настроенная прошивка только помагает етого добиться, не более... Чудес там не бывает.
Вообще что такое прошивка - это программый код для работы блока электронного управления с различными датчиками и исполнительными механизмами. А чиптюнинг - это тонкая настройка серийной прошивки, где куча непостоянных параметров, от соотношения топливо-воздух, до количества искр на свечах... итд.тп...
На заводе (покрайней мере России) никто тонкой настройкой не занимается для серийных авто, поэтому все это делается другими.
Лично я к чип тюнерам не обращался, так как сам себе прошиваю блоки управления, разница очень существенная по сравнению с серийными прошивками...
А вообще, если кому интересно то есть по этой теме много ресурсов,
один из них http://www.oktja.ru/forum/index.php

[ZAC]

Перепрошил Акцент в октябре с Евро3 на Евро2, машина стала меньше "жрать" бензин на 1,5литра на 100км, улучшилась динамика разгона, появился накат, пропали проблеммы CHEKom. Но прошивать действительно лучше у проверенных тюнеров, просто сейчас начали этим заниматься все у кого есть доступ программам.

[Kent2885]

Вот и я говорю,ехать надо к специалистам а не к пионерам которые перепрошивают без диагностики.

[StargazerGSi]

Цитата: Сообщение от ganinsasa Мощность и экономичность - не являются противополжностями!

Ну да, ну да.
Хочешь получить выше мощность - будь добр спалить больше горючего. Больше топлива=больше воздуха для поддержания оптимально соотношения. Чудес не бывает.
Чиповать стоковый атмосферник - нет смысла. Есть смысл если тюнится сам мотор, меняются валы, изменяются параметры, тогда под новые условия подгоняется прошивка.
Имеет смысл чиповать турбу. Там прирост будет сразу..

[Dracula]

Как раз таки имеет смысл чиповать атмосферник с акпп, на механике особо ничего не почувствуется. А лошадей всегда кормить надо, поэтому расход должен увеличиться

[Sharer]

Расход увеличится, если ехать по принципу "тапоквпол", а если стараться экономить в процессе езды, то тут можно поспорить у кого это лучше получится у чипованого авто или у серийного с одним и тем же водителем за рулем.
Кстати если чиповать серьезные двигатели, то простой перепрошивкой вопрос может не ограничится. Мощность тоже не просто так повышается: придется подумать про охлаждение тоже.. Возможно понадобится дополнительный или другой вентилятор.. акпп тоже будет работать в других режимах и нагрузках. Так, что к профи палюбому.

[ZYWIEC]

у меня BMW 530D E39 2000года ! машину чипанул! супер!!! было 184лошадки теперь 221лошадки соляры стало меньше хавать где то на пол литра на сотню! чип заказывал в Германии (именно чип) менял сам

[SNICK]

а для Renault Laguna можно зделать chiptuning и как ето сделать? подскажите пожалуйста

[SNICK]

а ти не можеш дать ссылку если есть такая? Pleas..

[ZAC]

http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=1826&page=6
Здесь посмотри...

[AB128]

Кто мозет разказац про тцип тунинг и цибо он придстаблайет

[droid19]

Цитата: Сообщение от StargazerGSi Чиповать стоковый атмосферник нет смысла.

есть смысл в плане экономичности и мощности. причем одно бывает с другим совместно и в одной прошивки.

Добавлено через 6 минут

Цитата: Сообщение от StargazerGSi Ну да, ну да. Хочешь получить выше мощность - будь добр спалить больше горючего. Больше топлива=больше воздуха для поддержания оптимально соотношения. Чудес не бывает.

далеко ошибочное мнение.
для каждой смеси -> нужны свои оптимальные углы этим и достигается как экономичность (более полное сгорание смеси), так и мощность (эффективность сгорания).

[Rajbek]

Цитата: Сообщение от yTI0r Отходя от темы но не очень далёко. Народ, а а кто знает в чём смысл делать чип тюнинг?

Компании производящие автомобили, выпускают их с рачетом что машины буду продаваться в разных странах мира, а в разных странах и бензин разный. Так вот на пример то, что в Америке называюд 98 бензином у нас 95, а 95 Американский у нас 92. Чем выше октановое число бензина, тем медленнее он сгорает, а значит и зажигать его надо гораздо раньше.
Обычно, в плоть до 2005 года, блоки управления настраивались на 89 в лучшем случаи на 92 октан, а мы заливаем как минимум 95, так вот при перенастройки программы учитывается этот факт и опережение зажигания перекалибровывается соответственно, за счет чего топливо воспламеняется в нужный момент и сгорает более полно нежели до чиптюнинга и за счет чего мы и получаем большую мощность и соответственно при более полном сгорании топлева его нужно меньше.

[roman220]

Цитата: Сообщение от yTI0r Отходя от темы но не очень далёко. Народ, а а кто знает в чём смысл делать чип тюнинг?

реально смысла не очень много, если в двигатель не устанавливался другой распредвал или коллектора-дроссели... адаптация под топливо единственный на мой взгляд смысл.

[tshovrebov]

Вот эти ребята делают очень добротный чип тюнинг, за небольшие деньги и еще и гарантию дают, проверенно на личном опыте