Formula 1 - Рулит! (Part 2)

[Пако]

Цитата: Сообщение от Plesha Похоже все только начинается, в 2010 году запретили дозаправки и грелки, плюс ждут пополнение... Мдеее как бы все это боком не вышло

С запретом на чехлы еще можно смириться, но запрет дозаправок во время гонки это уже чересчур... Ведь это сделает этапы более нудными. А еще командам которые добровольно согласятся на ограничение бюджета дадут больше свободы в техническом регламенте.

[romario_ua]

Цитата: Сообщение от Павка но запрет дозаправок во время гонки это уже чересчур... Ведь это сделает этапы более нудными.

помню, когда вводилось правило о разрешении дозаправки, то многие говорили что это сделает питстоп более длинным и соответственно менее интересным и действительно сначало было както необычно смотреть на пит длиной более 4 секунд
А вот на что может повлиять отмена дозаправки так это, на мой взгляд, на уменьшение шансов "обгона на питстопах". А именно когда пилот с большим количеством стартового топлива мог намотать пару-тройку лишних кругов и за счет этого отыграть позицию. Если это так, то значит обгонять придется в прямой борьбе!! В этом плане отмена дозаправки только плюс, хотя может я и ошибаюсь

[Пако]

Цитата: Сообщение от romario_ua В этом плане отмена дозаправки только плюс, хотя может я и ошибаюсь

В этом да, но благодаря малому количеству топлива более медленные могли взять поул, теперь это станет почти невозможно. Ведь, я так понимаю на квалификацию это правило тоже распространяется или нет?

[romario_ua]

В это трудно поверить, но 15 лет пролетели как мгновенье...

[Пако]

Айртон в детстве

[rodent]

Скорее всего отмена дозаправок сразу покажет какая машина сильнее- ведь у всех полные баки. Соответственно в стратегии будет меньше интриг, а это минус.

[iggorr7]

Ну питстопы останутся резину то менять придется, будет шинная стратегия.

[batiscaf]

Лично я считаю, что с введением дозаправок, гонки стали более зрелищными. Слабые машины теперь хоть иногда могут показывать лучшее время чем признанные лидеры. Если снова не будет дозаправок, то и обгонов станет меньше. Колеса то все за примерно одинаковое время меняют.

[Plesha]

Ну почему же, будут экономить на количестве топлива в баках, путем разработки более экономичного двигателя. Ну по крайней мере попытаются

[romario_ua]

Вот что бы я отменил, так это правило обязательного использования разных типов шин во время гонки - гоняйся на том какой быстрее для тебя!!

Добавлено через 7 минут

Цитата: Сообщение от rodent Скорее всего отмена дозаправок сразу покажет какая машина сильнее- ведь у всех полные баки. Соответственно в стратегии будет меньше интриг, а это минус.

Цитата: Сообщение от batiscaf Слабые машины теперь хоть иногда могут показывать лучшее время чем признанные лидеры

ИМХО это чаще всего иллюзия хорошего результата. А в гонке потом этот "легкий" результат в квалификации на первом же пите испаряется и болел этого гонщика ждет разочарование типа "эх какое место в квале взял а гонку проср...!!!" Хотя на самом деле как раз гонка и определяет реальное место гонщика...

[viper_23]

с точки зрения зрелищности - отмена дозаправок это минус. Ведь F1 это не только гонки, но и стратегия...

[iggorr7]

Цитата: Сообщение от viper_23 с точки зрения зрелищности - отмена дозаправок это минус. Ведь F1 это не только гонки, но и стратегия..

Ну да , а когдя быстрые мягкие шины кругов за 15-20 износятся, куда деваться, поедешь в боксы менять, когда и на какие чем не стратегия , это все лучьше чем за собой заправочную колонку увозить вместе с механиками, еще повезло что пожар не разу не случился.

[romario_ua]

Цитата: Сообщение от iggorr7 еще повезло что пожар не разу не случился.

нууу... Йос Ферстапен наверно долго вспоминал свой пожарчег во время заправки

[gazovik]

Очковтирательство.

В понедельник FIA волевым решением утвердила изменения в спортивном регламенте Формулы-1, согласно которым, начиная с сезона-2010, чемпион мира будет определяться по наибольшему количеству побед в гонках.
Далее

Напомним, что предложенную Берни Экклстоуном систему определения победителя FIA (Международеая автомобильная федерация) планировала ввести уже в сезоне-2009, однако FOTA (Ассоциация команд Формулы-1) наложила на это решение вето. Таким образом, в текущем чемпионате победителем, как и прежде, станет пилот, набравший наибольшее количество очков.
В марте сообщалось, что FIA планирует провести с представителями команд консультации по этому вопросу, однако, как сообщает F1-live.com, новое правило уже включено в регламент 2010 года и, похоже, переговоры уже не потребуются. Статья 6 нового спортивного регламента гласит, что титулом чемпиона мира будет награждён пилот, который одержит наибольшее количество побед в сезоне.
Отметим, что в регламенте на 2010 год, размещённом на официальном сайте FIA, это правило не было выделено розовым цветом в отличие от других нововведений, принятых на заседании Всемирного совета FIA по автоспорту 29 апреля. То есть команды были просто поставлены перед фактом.
Вкратце с помощью обзора f1news.ru напомним перечень других нововведений, к которым со следующего года придётся привыкать пилотам и их командам:
1. Запрет на дозаправки
Запрещены дозаправки машин на дистанции гонки. Это позволит сократить расходы на перевозку и обслуживание заправочной техники и окажет влияние на конструкцию машин. На некоторых трассах потребление топлива доходит до трёх литров на круге, так что инженерам придётся удвоить ёмкость топливных баков с приблизительно 90 до 180 литров.
2. Формат квалификации
Запрет на дозаправки вернёт в Формулу 1 распределение стартовых мест с минимальным количеством топлива. В сезоне 2009 года команды проводят финальную сессию с топливом на первый отрезок гонки, но в 2010-м, впервые с 2002 года, гонщики будут вести борьбу за позицию на старте с практически пустыми баками, вернувшись к ситуации, когда поул достаётся самой быстрой машине. Эксперименты с компромиссом между длиной первого отрезка и стартовой позицией останутся в прошлом.
3. Увеличение минимального веса машин
После жалобы BMW Sauber решено увеличить минимальный вес машин с 605 до 620 кг, что позволит уравнять шансы гонщиков с разным весом.
4. Изменение габаритов переднего антикрыла
Увеличенный размер переднего антикрыла в сезоне 2009 года часто приводит к аварии, большое крыло легко повредить в инцидентах, поэтому в 2010-м правила изменятся. Габариты переднего и бокового края переднего антикрыла не могут превышать 450 мм от оси колеса, а их толщина увеличится до 10 мм.
5. Ограничение использования KERS
В сезоне 2010 года система KERS (система рекуперации кинетической энергии) не может быть активирована на скорости свыше 300 км/ч, что ограничит её использование для достижения максимальной скорости, сохранив преимущества при разгоне. Устройство накопления энергии — маховик или блок аккумуляторов должен быть расположен между спиной гонщика и двигателем. Система будет оборудована дополнительными датчиками, позволяющими контролировать соблюдение ограничений.
6. Решения стюардов
Стюарды Гран-При могут наказывать гонщиков лишением произвольного числа мест на стартовом поле, пропорционально тяжести нарушения.

Источник http://www.7tv.ru/

[Пако]

Интересно Рено действительно откажется от керс на ближайшие две гонки или это хитрость Бриаторе? Все-таки благодаря керсу Пике удачно сдерживал более быстрого Барикелло в Бахрейне.