Прогревать или не прогревать инжекторный двигатель?

[michael_k]

Цитата: Сообщение от Алексей122 сисема охлаждения двигателя связана еще и с автоматом поэтому если начинать движение сразу как завел можно убить не только двигатель но и автомат. так что прогревать нужно.

Если ты говорил про автоматическую коробку передач, то АКПП прогревается в движении.
Существует ошибочное мнение: "В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить ручку выбора передачи во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах."

Я не вижу логики в прогреве АКПП, на стоящем автомобиле, поскольку для защиты АКПП, по крайней мере, в японских автомобилях, инженеры предусмотрели ограничения в режиме работы:
1) отключается 4-я передача при температуре масла ниже -10 градусов.
2) нет локапа (lock-up - блокировка гидротрансформатора) при температуре масла ниже +40 градусов и при движении со скоростью менее 120 км/час когда дроссельная заслонка закрыта.

Из этих двух пунктов следует, что меры предосторожности при эксплуатации АКПП при пониженных температурах уже приняты и других (например: прогревать АКПП), предпринимать нет необходимости. Да и затруднительным представляется сделать это на холостом ходу. Во-первых, давление масла на ХХ около 4,5 против 11 при движении вперед и 18 при задней скорости. Во-вторых, масло проходит через систему охлаждения двигателя, которая после пуска двигателя холодного автомобиля зимой, заперта на внутренний контур и находится в самом холодном состоянии, то есть охлаждение идет интенсивнее.

Губят АКПП:
Заниженный и завышенный уровень масла. Буксировка машины с АКПП на большие расстояния и с большой скоростью, нормальным режимом обычно считается принцип 50х50, то есть не более чем на 50 км и не более чем со скоростью 50км/час.
Езда на некачественном, старом или не соответствующем руководству по эксплуатации масле (например: Dexron-II вместо Dexron-III). Езда с перегретым мотором и следовательно на перегретом автомате.

Надо просто своевременно производить смену масла в АКПП и контролировать уровень.
Масло в АКПП естественно заливать в соответствии с рекомендациями изготовителя. Первое время после начала движения избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры.

PS Да знаю я, что Dexron маслом называть не совсем корректно. Но смысл то от этого имхо не меняется.

[METATRON]

Цитата: Сообщение от Metronom Прогревать не имеет смысла,новые масла,да и мало кто начинает движение по автомагистрали. Пока выезжаешь из гаража,двора и т.д. он уже прогреется.

Прочитал в одном авторитетеном журнале статью какого-то конструктора. Так вот он там разъяснил, что начинать движение в холодную погоду нужно через полминуты после пуска двигателя и двигаться первые 3-4 км на пониженных оборотах. Вот и весь сказ.
Сам уже давно пользую данный совет и все нормально.

............

[And vorobyov]

Цитата: Сообщение от Annigola необходимо сразу после его запуска начать движение

Вот так и стреляют прокладки двигателя в мороз.
Пару причин в пользу прогрева. Тепловой зазор. Вязкость масла. Безопасность вождения.

[Alexeifox]

Цитата: Сообщение от And vorobyov Вот так и стреляют прокладки двигателя в мороз. Пару причин в пользу прогрева. Тепловой зазор. Вязкость масла. Безопасность вождения.

Поддерживаю !!!
У двигателя есть диапозон рабочих температур !!!
Любое отклонения от этого диапозона ведет к повышенному износу и уменьшению его ресурса !!!
Особенно это касается зимнего периода эксплуатации !!!
Так что считаю прогрев обязательной частью эксплуатации ТС !!!

[Ruzakarin]

У меня Logan в инструкции написано, что двигатель греть не надо, лучше ехать на маленьких оборотах!!!

[Edward22]

пару минут подождать на ХХ или ехать медленно. 35-40 градусов нормально для начала движения... как определять - сам думай, у меня спецдевайс для этого check-engine называется.
michael_k, насчет акпп спасибо за советы, но все-же... сдается мне, что АТФ вязкой становится на морозе... а в коробке пластиковых деталей дохрена... попадать на ремонт, стоимостью примерно в 50000 как-то нехочется...
читал на автосайте одном, что при морозе одно сжимается, другое нет... (физика, однако). и получаются всякие щели, шумы и прочее... так что вот.

[aev5214]

Хоть пару минут все равно надо греть, а потом ехать

[romul_line]

Лучше греть особенно "зажатые" двигателя иначе все печально получается, испытал на себе

[zloiadmin]

Я обречен греть до ХХ=900RPM (минуту) и остывать после отжига минуту :-) турбина однако

[And vorobyov]

Цитата: Сообщение от zloiadmin Я обречен греть до ХХ=900RPM (минуту) и остывать после отжига минуту :-) турбина однако

Поставь сигналку с турбо таймером и нет проблем))) Мои коллеги у кого турбина все на таймере. Особенно капризна с изменяющейся геометрией.

[Yurchik70]

В любом случае прогреть двигатель это нелишняя операция! Автомобиль как и человек это тоже организм тока в металле. Ему тоже хочется комфорта. Лично я прогреваю своего коня до 40 гр и начинаю движение.....

[igorerc]

Цитата: Сообщение от Alexeifox Поддерживаю !!! У двигателя есть диапозон рабочих температур !!! Любое отклонения от этого диапозона ведет к повышенному износу и уменьшению его ресурса !!! Особенно это касается зимнего периода эксплуатации !!! Так что считаю прогрев обязательной частью эксплуатации ТС !!!

Самое правильное объяснение. Поддерживаю. И вообще при чем инжектор и прогрев? Греть в любом случае надо.

[Shela0125]

не прогревать двигатель это всеравно что вскачить утром с постели и сразу по морозу на работу без завтрака и водных процедур! попробуйте и поймете что чувствует ваш автомобиль

[riv00]

Специально посмотрел 7 оригинальных инструкций эксплуатаций на разные автомобили от тойты до мерседеса прогревать двигатель необходимо ТОЛЬКО от -10 и при ОЧЕНЬ СЛАБОМ ДВИЖЕНИИ а при -29 ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ вообще не рекомендуетса (типа Тяжелые условия эксплуатации)

ВСЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ УТВЕРЖДАЮТ 70% поломок в зимнее время при запуске холодного двигателя, А также ВСЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ПРОСЯТ НЕ ГРЕТЬ ДВИГАТЕЛЬ на ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ, ДЛЯ прогрева специально для заботливых выпускаются обогреватели которые греют двигатель ЧЕРЕЗ МАСЛО (пропускают через себя , нагревают масло, и в свою очередь масло нагревает двигатель)