Прогревать или не прогревать инжекторный двигатель?

[Alex2006]

Прогревать стоит градусов до 50. Меньше двигатель изнашивается. Инжектор поедет конечно и при 0, но какая нагрузка при этом на все детали.

[Gena]

Прогревать, конечно - желательно до рабочей температуры - будет вам
счастье! И автоматическую коробку - тоже прогревать на стояночном.
Toyota Starlet 1998 прав. руль -240т.км

[maxim101]

В общем греть или нет я так и не понял. Буду делать как и делал: пока сигаретку не выкурю - не поеду.

[Speedo]

А я считаю что греть нужно мин 3-4 не более. А потом с малой нагрузкой вперед и с песней.
Почему наиболее оптимально так , потому что в этом режиме прогреется и двигатель и все остальные крутящиеся узлы авто.

[Mikeru]

Что то мне кажется инжектор для того и инжектор, что б его не греть. Крабюраторы те да любят погрется. В принципе, что б долго ездила греют, но это для тех кто хочет, что б его точилка ездила так долго, как победа какая - нить.

[DemonMoto]

В морозы полюбому надо греть. Градусов до 60. Если в лом сидеть и ждать, надо ставить автозапуск. Вещь!!!

[michael_k]

Цитата: Сообщение от Mikeru Что то мне кажется инжектор для того и инжектор, что б его не греть.

Верно мыслишь

Оказывается в Канаде, Японии и некоторых штатах США существуют целые программы по снижению времени прогрева двигателя, и говорят, что на самом деле машины от этого совсем не страдают, в отличие от экологии.

На современных, автомобилях со впрыском топлива - сделанных за последние 20 лет - Вы не помогаете автомобилю вообще, нагревая его в течение пяти или 10 минут. На старых, карбюраторных автомобилях такой подход может повредить двигатель. Но с современными автомобилями, все, что Вы делаете при длительном прогреве, тратите впустую топливо, увеличивая загрязнение, поднимаете температуру планеты и тратите свое время. Если уже холодно, как например 5 или 15 градусов по цельсию или ниже, Вы можете позволить двигателю нагреваться в течение минуты или двух. Затем начав движение ведите автомобиль спокойно и плавно, это лучший способ прогреть двигатель и автомобиль в целом.
Читать оригинал целиком.


Прогрев не лучший и не самый быстрый способ нагреть Ваш двигатель. Нежное вождение. Канадский офис Эффективности использования энергии соглашается, что лучший способ нагреть Ваш двигатель состоит в том, чтобы прогревать автомобиль в движении. Даже если внешняя температура -20°c, они рекомендуют, чтобы Вы прогревали двигатель на месте только в течение 15-30 секунд прежде, чем Вы выедете на дорогу. Вы нуждаетесь даже в меньшем количестве бездельничающего времени при температурах, которые мы обычно испытываем в Австралии. Бездельничанье двигателя плохо очень многими способами. Топливо полностью не сожжено, таким образом оно скапливается в углублениях стенок цилиндров. Это приводит к дополнительному износу цилиндрических стен (потому что топливо смывает смазочные материалы со стен). Приводит к перерасходу топлива, которое не сгорело, а сделало вредную работу и смыло смазку с цилиндров. Бездельничанье (прогрев на месте) также понижает температуру свечей зажигания, приводя к грязным штепселям, которые могут ухудшить Ваше топливное потребление приблизительно на 5 %. Вы, возможно, заметили пар, выходящий из выхлопа некоторых автомобилей рано утром. Тот пар не нефтяной пар износившегося двигателя, это нормальный водный пар от холодного двигателя. Так, чем дольше Вы лишаете двигатель работы (стоите на месте и прогреваетесь, а не движетесь), тем дольше он будет нагретваься, и таким образом больше водных капелек будет сконденцировано в Вашей системе выпуска - это то, что заставляет быстрее ржаветь. Долгое время бездельничанья означает, что двигатель произведет намного больше нежелательных загрязнителей. Например, у современных автомобилей есть каталитические нейтрализаторы выхлопных газов (конвертеры). Когда каталитический нейтрализатор достигает нормальной рабочей температуры (400-800°C, это намного горячее двигателя), преобразовывают противные загрязнители в намного менее противные химикаты. А самый быстрый путь для нагрева каталитического нейтрализатора достигнуть до нормальной рабочей температуры, это двигатся, а не бездельничать(прогревая двигатель на месте). Чем дольше Вы лишаете свой двигатель работы, тем дольше Ваш каталитический нейтрализатор будет слишком холодным, чтобы делать свою работу. Канада начала национальную кампанию, по уменьшению ненужного бездельничания двигателей. Есть подобные региональные кампании в Японии и Великобритании, и в США, 13 государств теперь осуществляют программы по снижению времени прогрева двигателя.
Читать оригинал целиком.


В этой статье, я даже начало не стал вырезать, написано довольно интересно, хотя и не совсем в тему обсуждаемого вопроса.

Воздух несет влажность и воду, которая может замерзнуть и кристаллизоваться. Чем более полон бак с топливом, тем меньше воздуха - и меньше шанса ледяного формирования внутри, это может произойти в топливных линия и вызвать проблему. Вы должны регулярно проверять давление воздуха в своих шинах, используя манометр. Это особенно верно в межсезонье, потому что Вы, более вероятно, обнаружите пониженное давление. Воздух в Ваших шинах становится более холодным, таким образом он сжимается. Даже если воздух не оставляет Ваши шины, давление внутри понижается из-за сокращения. Ваши шины потеряют приблизительно один - два фунта давления для каждых десяти степеней внешней температуры, говорит Sinclair. Шины часто выглядят низкими, когда они не и наоборот. Давление воздуха в Ваших шинах должно быть проверено утром прежде, чем Вы тронулись в путь, когда они в их самом холодном состоянии. Рекомендуемые давления шины смотрите в руководстве Вашего автомобиля или отпечатанный где-нибудь в Вашем автомобиле - обычно в двери водителя - и рекомендуются для того, когда шина является холодной, а не после того, как вы ездили.

Некоторые люди настаивают, что надо ждать, пока двигатель прогреется, тогда ресурс Вашего автомобиля увеличивается. Верно, что холодные жидкости более вязкие на двигателе чем теплые жидкости. Масла становятся более густыми и требуется немного времени - очень немного, действительно - для того, чтобы течь ко всем частям двигателя, которые нуждаются в этом. Но разрешение автомобилю стоять, в то время как двигатель работает, ничему не помогает. Это только тратит впустую топливо и качает бесполезные пары. Вы могли бы уже начать свой путь. Все, что Вы должны сделать, это двигаться на Вашем автомобиле мягко, пока двигатель не прогреется. Только езжайте плавно, не газуйте резко и не двигайтесь на высоких оборотах, пока все не прогреется. Пять - десять минут легкого вождения, это все, что требуется.

Вождение мягко в течение нескольких минут помогает Вашим тормозам. Они также нуждаются в шансе нагреться. "Тормоза идут от ноля приблизительно до 200 степеней немедленно с твердой остановкой," говорит он. Такое внезапное изменение температуры продвигает деформирование роторов тормоза. Лучше, чтобы сделать несколько медленных остановок сначала, таким образом тормоза могут постепенно нагреваться. И так далее, в статье еще много чего интересного написано.
Читать оригинал целиком.

Вывод: Современный двигатель, на месте не прогревать. От пятнадцати секунд летом и до одной - двух минуты максимум в морозы и начинать движение. Затем, ехать не спеша, тормозить плавно, пока авто полностью не прогреется. На прогрев в движении уходит максимум десять минут в суровые морозы. А уже после этого, двигайтесь, как хотите.

[MaksiMal]

Как сказал один мой хорошый знакомы с опытом эксплуатации и ремонта инжекторных двигателей это 1 минута пргрева коробки и 1 минута прогрева двигателя, а далее прогрев при движении на малых оборотах до 1500

[Alex K]

Зимой,хочеш или не хочеш, пока машину от льда и снега отгребеш -машина прогреется.

[thankyou]

В заморских инструкциях на новые тачки с последующей 5-6-летней заводской гарантией пишут, что прогревать после того, как погаснут все датчики при заводке - не надо.

[wasa1977]

А кто нибудь пробовал при -10 завести и сразу поехать. Машина начинает дергаться. Насколько мне известно надо подождать чтоб обороты движка упали хотя б до 1000

[thankyou]

На иномарке при нормальном бензине и исправном инжекторе - едет сразу хорошо. Даже при -15С. Причина - в качестве топливной смеси, которая может содержать столько воды, что при -10С машина просто не заведется, даже в прикурку, я с этим сталкивался на совсем новой машине - вода в топливопроводе замерзла. И потом тоже дергалась.

Говорят, надо 200-300 гр спирта в бак залить перед началом холодов, вода смешается, ну и ...

В общем, попробуйте

[AndChichevat]

Все рассуждения верны и про экологию и про прогрев.Но немцы не дураки и если в инструкции по эксплуатации так написано то хотя бы к сведению это нужно принять.А инструкцию нужно читать внимательно.Там написано- 1)на холостых оборотах не греть 2)завел и поехал.Дело в том,что когда ты холодную машину завел у тебя не холостые обороты,а повышенные (1200-1500)и работает с повышенным шумом(у меня во всяком случае так на А4-моторист говорит что-то там включается) минуты через 2 обороты опускаются на холостые и я начинаю движение хоть летом хоть зимой,а когда двигатель прогрет то включая машину обороты сразу устанавливаются на холостых.

[gdov]

В основном все пишут что долгий прогрев,а тем более на холостых оборотах губителен для двигателя(с чем и я согласен),но сколько раз я сам,да и думаю и многие из Вас,не глушим движок когда например сидите с девчонками в машине .... зимой ведь холодно,да и морозить себя любимого как то не хорошо... Да и в пробках бывало не по 10 минут стоим без движения и не чего,нормально всё,и экология не страдает(думаю в России это вообще на последнем месте),да и за движок не кто не расстраивается ...
Согласен с AndChichevat,что ехать можно только после "падения" оборотов .. только вот сомневаюсь,что немцы проводили испытание когда на улице -25 ...
Да и машины у многих подержанные,хорошо если европейка,а если не повезло и купил американку ,то читать инструкцию будет бесполезно ...
==============================
ИНХО

[Alex2006]

Цитата: Сообщение от MaksiMal Как сказал один мой хорошый знакомы с опытом эксплуатации и ремонта инжекторных двигателей это 1 минута пргрева коробки и 1 минута прогрева двигателя, а далее прогрев при движении на малых оборотах до 1500

Пока градусов до 50-60 не нагреется, то холостые полюбому будут больше 1500. За одну минуту всяко не нагреется так.
Сам грею пока стекла от инея и от льда не очистятся. Че толку ехать то, если не видно ничего.