Правила Форума редакция от 22.06.2020 |
|
|
|
|
|
Опции темы | Опции просмотра | Language |
10.11.2007, 12:53 | #16 |
Ответ: Как выбрать б/у автомобиль
Ещё немного по теме.
Вы решили купить подержанный автомобиль. Не смущайтесь попросить помощи у человека, хорошо разбирающегося в автомобилях, или знающего ту марку, какая вам приглянулась, да и самому не мешало бы подготовиться. В данной статье дается в кратком виде порядок оценки покупаемой машины, а ниже некоторые пояснения. Мы постарались изложить пункты которых следует придерживаться, чтобы не попасть впросак приобретая автомобиль. Описаны характерные «подводные камни» по разным частям автомобиля. Постарайтесь покупать машину не один. Продавец будет «давить», расхваливая свой товар. Вместе с кем-то психологически легче выдержать это давление, к тому же чем больше глаз увидят автомобиль, тем выше вероятность обнаружить скрытые дефекты, что поможет, во всяком случае, снизить цену покупаемого автомобиля. Если вы стоклкнулись с нижеизложенными проблемами, можете аргументировать свою цену тем, что на исправление обнаруженных дефектов придется затратить дополнительные деньги, смело торгуйтесь и указывате на недостатки. Имейте ввиду. Следует задуматься если двигатель свежепомыт, масло свежесменено; машина свежепокрашена, продавец не дал свои координаты, а например только мобильный. Часто различные аксессуары (пластиковых порогов, намордники, отсекатели, накладки на фары, спойлеры, молдинги, наклейки), ставят для маскировки кузовных дефектов. Если есть фаркоп, то двигатель имеет больший износ, поэтому иногда продавцы снимают фаркоп перед продажей и маскируют, например, с помощью антикоррозийной обработки, место его установки. Не берите на первый осмотр деньги. Что с собой взять. Права (возможно вам дадут покататься). Зеркальце (заглянуть в труднодоступное место). Фонарик (некоторые места требуют подсветки). Как выбрать из объявления. Составление объявления о продаже автомобиля тоже своего рода наука. Основная цель такого объявления — привлечь внимание как можно большего числа потенциальных покупателей. Поэтому старайтесь выделять в объявлениях только объективную информацию, которую нельзя приукрасить: год выпуска, цвет и контактный телефон, не обращая внимания на фразы типа отличное состояние, сел и поехал, пробег 23000 (честный). Неспроста в этом перечне упомянута величина пробега v написать можно то, что желает прочитать покупатель, а проверить достоверно эту информацию невозможно. Контакты по отобранным объявлениям. Отобрав подходящие, с вашей точки зрения, объявления, приступаем к следующему этапу. Общение с продавцом. В телефонном разговоре, необходимо уточнить следующие моменты: — Число владельцев автомобиля с момента его приобретения — Был ли автомобиль битым (крашенным). — Наличие вмятин, царапин и ржавчины. — Место последней регистрации (встречаются ситуации, когда, приехав на осмотр, обнаруживаешь машину, зарегистрированную в Ямало-Ненецком автономном округе). — Общее состояние автомобиля (с точки зрения продавца). — С чем связана столь малая величина пробега за такой-то срок, если в объявлении указан неправдоподобно малый пробег (этот вопрос в некоторой степени деморализует продавца). — Наличие техосмотра на следующий год. — Возможные варианты оформления покупки. — Комплектация машины (дополнительное оборудование). Внешний осмотр кузова. Кузов самая дорогостоящая часть в автомобиле, именно с него стоит начать осмотр. То что осмотр начинают с кузова, известно многим. А вот на то , чтобы он был «родным», не все обращают внимание. К машинам с замененным кузовом возникает слишком много вопросов. Да и просят за них обычно дороже: дескать, кузов новый… Обойдите пару раз вокруг машины, «пожирая» ее глазами: ни одна вмятина, царапина и другие доказательства неаккуратного вождения не должны ускользнуть от вашего взгляда. Все перекрашенные и докрашенные места на кузове могут свидетельствовать о том, что кузов рихтовали. Заметить это бывает очень сложно. Убедитесь в отсутствии складок по краям крыши над средними стойками. Если автомобиль перекрашивался,нужно определить — целиком, частями или нет. Если перекрашивался, значит, был в аварии или проржавел. Все это снижает срок службы автомобиля и его цену. Сравните поверхность крыши, капота, багажника, дверей и крыльев. Определить толщину лакокрасочного покрытия можно специальным прибором. Если автомобиль не подкрашивался следов краски не должно, быть ни на каких резиновых и пластиковых деталях кузова, трубках, проводах, двигателе. Сравните краску в подкапотном пространстве и на крыльях, под резиновыми уплотнителями. Если автомобиль с видимой коррозией, осмотрите пороги и оцените, насколько они проржавели, исправить эту проблему будет очень сложно, обширные ржавые места, а тем более дыры (как правило в районе порогов, рядом с колесными арками) говорят о необходимости кузовного ремонта ,а это самый сложный и дорогой вид работ. Постучите(ладонью) по нижним частям дверей, по порогам, внутри ничего не должно сыпаться. Все двери должны закрываться одинаково, с одним и тем же звуком и от одного и того же усилия. Если это не так, то вероятно нарушена геометрия кузова в следствии аварии. У автомобиля с нормальным кузовом щели должны быть одинаковыми по обеим сторонам автомобиля и равномерны по длине. Убедиться в этом можно с помощью «сантиметра», штангерциркуля. У каждой машины есть два-три места, с которых она начинает ржаветь. Обычно это бывает под резиновыми уплотнениями стекол, дверей и багажника. Немного отличающийся цвет фурнитуры (бамперов, порогов и др.) может говорить о замене или даже о серьёзной аварии, в которой побывала машина. Не забывайте что в современных автомастерских могут склеить и покрасить пласиковый бампер, так что вы его не отличите от нового. Двигатель. Расстелите газету под автомобилем со стороны капота. Заведите холодный двигатель, он должен пускаться с первого раза, никакого скрежета стартера не допускается. При запуске дизельного двигателя, стартера вообще не должно быть слышно. Если стартером двигатель провернул и он не запустился, то его топливная аппаратура нуждается в регулировке или ремонте. Открыв капот, сразу же понюхайте воздух над двигателем — запаха бензина быть не должно. Послушайте двигатель, звук должен быть равномерным без посторонних звуков. Попросите «погазовать», не должно быть металлического звука. Проверьте, насколько двигатель вымазан маслом. Если двигатель дизельный, обратите внимание на то, чтобы вся топливная аппаратура была без следов дизельного топлива. При включённом двигателе осторожно откройте пробку заливки масла. Убедитесь, что изнутри норовят выскочить капельки масла, а внутри стоит масляный туман. Если при открытой крышке приблизительно при 1000 об/мин. выходит гарь и двигатель потихоньку будет скидывать обороты, а также изменится звук значит, в картере избыточное давление и поршневая группа требует ремонта. На холостом ходу снимите крышку маслозаливной горловины и аккуратно поставьте ее на отверстие горловины. Если крышка подпрыгивает, то двигатель в скором времени потребует ремонта, а пока у него будет повышенный расход масла. Как только двигатель запустился, откройте крышку радиатора и убедитесь, что оттуда не появляются пузырьки воздуха. В случае сомнений обязательно продиагностируйтесь на СТО. Если масло свежее и очень густое, то возможно его залили для «маскировки» серьезных неисправностей (низкая компрессия и различного рода износы). Через несколько минут работы двигателя, когда стрелка указателя температуры войдет в рабочий диапазон, потрогайте верхний патрубок радиатора. Он должен быть холодным, т.к. термостат еще закрыт. Если двигатель долго греется, патрубки радиатора теплые, а не горячие, значит, неисправен термостат или его вообще нет. Прогрейте двигатель. Если в автомобиле есть вентилятор охлаждения радиатора, дождитесь, когда он включится, а через некоторое время выключится. Если все сработало, значит, система терморегулирования работает. Резко и полностью нажмите на педаль газа. Двигатель должен вздрогнуть и резко, ровно без перебоев или стуков набрать обороты. Плавно раскрутите двигатель примерно до 4000 об/мин. и резко отпустите педаль газа. При снижении оборотов вздрагиваний двигателя не допускается. При всех операциях кто-то из знакомых должен слушать двигатель на предмет появления подозрительных шумов (капот должен быть открыт). Проверьте дымность выхлопных газов. На холостом ходу дыма почти не видно. При увеличении оборотов дым становится, виден, но он должен быть бледно-сизого цвета. Черный дым означает неисправность топливной системы, синий — поступление масла в камеры сгорания, густой белый дым — поступление тосола или воды. В морозную или сырую погоду цвет дыма не является достаточно корректным признаком неисправности двигателя. На автомобилях с катализатром летом дыма из выхлопной системы вообще не должно быть видно. Заглушите двигатель и снова поаерните ключ зажигания. Если лампочка аварийного снижения давления масла загорелась сразу — двигатель изношен. У хорошего двигателя высокое давление масла держится в системе около 5 сек. Выкрутите свечи и обратите внимание на их цвет и состояние электродов: Тёмный нагар, — перенасыщенный состав смеси. Очень светлый — обедненный состав смеси, -Среднего цвета — проблем нет -Свеча залита маслом — цилиндр не работает: требуется либо заменить свечу, либо проблема с электропроводкой. -Свеча как бы криво вкручена, вся заляпана маслом: испорчена резьба оправы — тяжёлый случай придеться нарезать резьбу, в другиз случаях заменять дорогостоящие детали! По возможности проверьте компрессию. После замера капните пару капель масла и попробуйте еще раз. Компрессия не должна сильно возрасти. Если она изменяется сильно это свидетельствует об износе двигателя. Особенно стоит уделить внимание дизелям. Если гайки или болты на двигателяи с примятыми гранями, значит в него «лазили». Если увидите какую-нибудь прокладку, следы белого или черного герметика, краски или лака — знайте, что это сделано в нашей стране. Японцы применяют только серо-серебристый герметик, который почти не виден. Масло должно быть прозрачное без примесей и мелких черных вкраплений. Если двигатель дизельный, то масло темное, но на просвет все равно должно быть прозрачным. Если внутри горловины для заливки масла черный пастообразный налет, вероятно двигатель перегревался, также не должно быть белой эмульсии. У полностью исправного двигателя все, что видно внутри заливной горловины должно быть золотистого цвета, у дизельных двигателей цвет будет темно-серый. Если обнаружите нагар, доверять такому двигателю без дальнейшей диагностики нельзя. Наличие следов ржавчины в районе заливной горловины радиатора говорит о том, что в свое время двигатель был перегрет. Наличие ржавчины в расширительном бачке говорит о том же. Залитый в радиатор тосол может быть любого цвета, но не должен быть мутным и непрозрачным, без масляных пятен и разводов на поверхности. Масло в бачке гидроусилителя и в автоматической коробке передач должно иметь один цвет (красно-коричневый), быть прозрачным и без примесей и, главное, одинаково пахнуть. Горелый запах масла в автоматической коробке передач говорит о том, что срок службы этого агрегата весьма ограничен. Осмотрите все резиновые изделия на двигателе. На них не должно быть трещин. Особое внимание уделите патрубкам и ремням привода генератора, помпы и т.д. Вентилятор охлаждения двигателя, если двигатель холодный, должен вращаться от легкого усилия руки. Никакого люфта быть не должно. Проверьте состояние электропроводки. Провода должны быть гибкими, без болтающихся «потрохов», хорошо закреплены. Закройте капот убедившись в чёткости работы замка. Теперь, когда проверка двигателя в основном закончена, выньте из-под него заранее расстеленную газету. Если на ней появилась хоть одна капелька масла, двигатель требует ремонта. Из под машины, оснащенной кондиционером при его работе, может стекать жидкость, это конденсат. Ходовая часть Качните кузов машины вертикально над каждым колесом. Если кузов после снятия нагрузки возвратился в исходное положение без дополнительных колебаний, значит амортизаторы в порядке. Можно проехать по «лежачему полицейскому» чем меньше колебаний сделает кузов, тем лучше. На автосервисах есть специальные стенды измеряющие износ амортизаторов. Но даже на новых бывает эффективность процентов 70. С подобными характеристиками автомобиль может пройти и сто тысяч км. С чуть изношенным амортизаторами ход может стать даже плавней. Пошатайте руками каждое колесо в стороны и проверьте, нет ли люфта. Сидя за рулём, поверните колёса в разные стороны, люфта не должно быть. Сделайте полный оборот от «упора» до упора”. В пробной езде на скорости 90-100 км в час определите, не вибрирует ли рулевое колесо. Если есть вибрация, значит: -неотбалансированы колёса, «кривые» тормозные диски, или у автомобиля неправильные развал-схождение колёс. -машина была в аварийном состоянии и кузов её сильно искревлён. На некоторых машинах невозможно сделать нормальный сход-развал, потому что поведен кузов , или закисла система регулировки. -Проверьте не ведёт ли машину при торможении, если этот дефект наблюдается значит: -Неравномерно стёрты тормозные колодки -Развал-схождение колёс нарушены Поставьте на «ручник», под хороший уклон, должно быть 3, максимум 5 щелчков, выйдите из машины и толкните — если тронулась, «ручник» неисправен. -Плохие тормозные барабаны Тросик ручного тормоза растянут Осмотр деталей салона. При открытых дверях потяните их за вверх-вниз убедившись в отсутствии люфта. Плохо закрывающиеся двери бывают у автомобилей-извозчиков. Проверьте остекление автомобиля, от одного ли производителя все стекла? Например, «чужое» стекло может свидетельствовать о том, что машина была битой. Степень «поцарапанности» водительского стекла свидетельствует о частоте им пользования. Ветровое («лобовое») стекло, которое трескается через месяц после очередной замены без видимых причин — неприятность, доставляемая кривым, поведеным кузовом. Обязательно осмотрите все резиновые уплотнители, стекла бывают негерметично пригнаны, которые потом протекают во время дождя. Внимательно изучите место под ковриками в салоне. Там должно быть чисто и сухо, без посторонних запахов. Сиденье не должно быть «проваленным», должно обеспечивать боковую поддержку, а спинка не должна «болтаться». Если есть чехлы сидений, снимите их. Очень потёртые сиденья свидетельствуют о почтенном возрасте автомобиля или, например, о том, что машина эксплуатировалась в качестве такси. Осмотрите накладки педалей — стёртые накладки говорят о длительной эксплуатации, осмотрите рулевое колесо — система оценки та же. Попробуйте включить и выключить все кнопки в салоне автомобиля, покрутить все ручки, сдвинуть все рычажки, спросите об их назначении. Включите радиоприемник и настройте его на частоту, на которой нет передающей станции. Запустите двигатель. Проверьте работоспособность поворотников, кнопку аварийной остановки, ближний и дальний свет, сигнал, работу щеток, омывателя, печки, обогревателя заднего стекла, нажмите на тормоз. В шуме динамиков никаких изменений быть не должно. На подъемнике. Загоните на подъемник и осмотрите внимательно чистое днище. В первую очередь лонжероны. Если их вытягивали остаются следы: сбитая краска и складки на поверхности металла, их могут маскировать антигравием и антикором. Убедитесь в отсутствие трещин в силовых элементах. Чтобы это увидеть, надо их очистить от грязи. Под грязью можно скрыть множество дефектов. Не должно быть следов сварки. Погнутых деталей, картер двигателя без вмятин. Обследуйте опорные точки домкрата. Обследуйте болты крепления передних крыльев. Они не должны иметь следов откручивания, а регулировочные пазы в крыльях следов пропиливания. Внимательно обследуйте соединения опорных чашек передних стоек. Осмотрите буксировочные проушины. Глушитель должен быть цел, без коррозии. Не оброащайте внимания что из него капает жидкость, часто там может быть сконденсированная влага. Это не дефект. Обратите внимание на следы масла на коробке передач, заднем мосту и на днище кузова перед агрегатами. Чехлы шаровых опор, резиновые отбойники, пыльники амортизаторов и деталей подвески должны быть эластичные, без надрывов и трещин. Особое внимание обратите на пыльники приводов колес и рулевого управления. Посжимайте их пальцами и оцените, если в них смазка, и не нарушена ли герметичность. Амортизаторы должны быть без масляных потеков. Тормозные шланги эластичные, без трещин. Загляните на внутреннюю часть колёс, здесь не должно быть потёков торм.жидкости. Осмортите резину. Она должна быть одинаковая, в том числе размерность, и равномерный износ протектора. Сравните с «запаской». Проверьте, нет ли боковых порезов. Сравните расстояние между кромкой крыла и протектором колеса «вашего» автомобиля и других. Так вы определите, просели пружины и рессоры или нет. Покачайте рулевое колесо. Никаких стуков не должно быть. Попробуйте осмотреть тормозные диски. Его поверхность должна быть гладкой и равномерно отшлифованной, блестящей, без задиров и радиальной волнистости. Хорошо заметный бортик по краям диска образуется к 100 тыс. км. пробега. |
|
Эти 4 пользователя(ей) сказали cпасибо за это полезное сообщение: |
Реклама: | упор во вентилятор | лапарет calacatta oro | раскладные кресла | стул для гостиной | раскладные столы для кухни купить |
10.11.2007, 12:53 | #17 |
Ответ: Как выбрать б/у автомобиль
Ещё немного по теме.(продолжение)
Проверка на дорогах. Дла начала пусть владелец вас покатает. Попросите выключить магнитолу, все внимание сосредоточьте на выявлении посторонних звуков и шумов. Оцените общий уровень комфорта: нет ли запаха бензина или выхлопных газов, не дребезжит ли приборная панель, обивка, не слишком ли велик шум от дороги. На скорости 60 км/ч попросите включить высшую передачу и нажать газ до упора. К шуму двигателя не должны примешиваться посторонние звуки, а само движение машины — ровное, без рывков, с увеличением ускорения по мере роста скорости. Разгоните до 60км/час, выключите двигатель и слушайте как катится ничего не должно стучать и поскрипывать ехать должна прямо. На заднеприводном авто, если со стороны заднего моста слышен шум или гул, редуктор может потребовать замены или ремонта. Автомобиль с двумя пассажирами, если резко тронуться с места, должен пробуксовать колесами на месте. Проверив, что автомобиль способен взвизгнуть резиной, вы убедитесь, что сцепление находится в удовлетворительном состоянии. Положение педали сцепления, при котором машина трогается, должно быть примерно равно половине общего расстояния от пола до ограничителя педали наверху. Если сцепление «схватывает» сразу, оно отрегулировано неверно; если же наоборот, в самом конце хода — диск сцепления изношен. Для проверки состояния приводов переднеприводной машины следует вывернуть колеса до упора (как влево, так и вправо) и резко тронуться (на подъеме), если привода в нормальном состоянии, никаких щелчков вы не услышите. Таким образом Вы проверите состояние шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов). Звонкие щелчки, «перекатывающиеся» звуки и потрескивания в зоне передних колес выдают изношенные шарниры. Сядьте за руль, отрегулируйте сиденье, руль, зеркала. Вас ничто не должно раздражать. Поверните ключ зажигания, всмотритесь внимательно в приборный щиток, может какую-либо из аварийных лампочек вывернули, после того, как вы завели двигатель все лампочки должны погаснуть. Проедьте по брусчатке, трамвайным путям. Подвеска не должна стучать. Исправный автомобиль должен рагоняться легко даже в гору. Переключая передачи на повышенных оборотах пислушайтесь, переключитесь на пониженные, они должны включаться четко, без хруста. Иаче проблема в синхронизаторах.. Попробуйте проехать задним ходом. Поверните под прямым углом сначала налево, потом направо. Гул, возникающий во время поворота со стороны одного из передних колес, свидетельствует об изношенности подшипников ступицы. Неисправность амортизаторов приводит к клеванию носом при торможении, проседании назад при разгоне. Машина неуверенно держит дорогу, сильно кренится и уходит с траектории в повороте. На машинах без ABS при плавном нажатии на тормоз, на педали не должно ощущаться толчков а в салоне не должно быть слышно шума тормозных колодок, скрежета и ударов. Тормозной путь должен быть равномерным от всех четырех колес. Машины, оборудованные антиблокировочными системами ABS, при экстренном торможении не должны визжать резиной и должны управляться при вращении рулевого колеса. Не краденый ли автомобиль? Очистите и осмотрите пространство возле номера кузова — если в пределах 10-15 см есть какие-либо неровности, участок перекрашен или есть обгорелая краска, значит, это может быть кусок с номером, вырезанный с другой машины. Если же номера перебивались профессионально, всё выше написанное вы вряд ли заметите… Попробуйте сделать следующее: аккуратно бензином очистите большой участок возле номера двигателя (особенно, если этот участок выглядит удивительно грязно), если есть хоть какие-то царапины, следы шлифовки, неровные или невыразительные цифры, значит могла быть перебивка. Если вам очень важно знать, не ворованный ли автомобиль, выясните способ кодирования VIN у данного производителя автомобиля, вы точно будете знать, не был ли перебит номер «на халяву» и не содержит ли он глупость. Попробуйте «пробить» по милицейской базе. Современные автоугонщики отрезают «морду» авто, до брызговиков и меняют на вполе законопослушную, очень внимательно проверьте стыки, лакокрасоное покрытие. Не стоит покупать автомобиль по доверенности. В ходе разговора с продавцом упомяните о своём желании купить машину, снятую им с учёта (даже если Вы в реальности этого не хотите). Продавец должен на это согласиться. Различные отговорки (времени нет, бери по доверенности) наводят на мысль о том, что на этом пути возможны серьезные проблемы, с таким автомобилем лучше не связываться. Обязательно проверьте идентичность номеров кузова и двигателя, указанных в свидетельстве о регистрации и ПТС, особенно если имеете дело с дубликатами. Если Вас насторожло что-то в этом пункте, лучше откажитесь от покупки. Если все пункты Вас устраивают, не пожалейте денег, на диагностику в автосервисе. Потраченные 20-30$ съэкономят гораздо больше, в том числе нервов и времени. Зачастую состояние машины можно понять по цене за нее. Но бывают исключения. Как правило об усилинном режиме эксплуатации говорит пробег, а это более 30 тыс в год. Конечно иногда и новый, (особенно Российский) автомобиль может не подойти под эти требования. Машина без вышеперечислены неисправностей отличная покупка. |
|
10.11.2007, 13:45 | #18 |
Ответ: Как выбрать б/у автомобиль
А я считаю, что самое первое что нужно сделать - это поставить приоритет: деньги или определенная марка (модель) авто.
Зачастую, это очень тяжелый выбор... |
|
28.11.2007, 22:07 | #19 |
Ответ: Как выбрать б/у автомобиль
Имхо: читай, не читай, а если в тачках не шаришь то , и не стоит парится по поводу осмотра разных узлов и агрегатов автомобиля. Ищешь контору которая делает всякие диагностики, экспертизы и т.д и т.п. ездишь смотришь машины , понравившийся вариант диагностируешь, по результатам диагностики тебе всё расказывают что и как билось и красилось и что следует менять. такая диагностика стоит от 50$ до 200$ всё засит от автомобиля и обьёма работ.
я так и сделал. |
|
20.01.2008, 09:03 | #20 |
Новичок
Пол: Регистрация: 25.09.2007
Сообщений: 11
Репутация: 13
|
Ответ: Как выбрать б/у автомобиль
Я вообще за подержаненые машины. По ряду причин. Но я бы не стал покупать машину с рук - у частника - лучше, если эта машина только пригнана в Россию - либо через какую-нибудь из могочисленных фирм, либо через каких-нить знакомых... вот..
|
20.01.2008, 17:52 | #21 |
Ответ: Как выбрать б/у автомобиль
ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ КУПИТЬ ПОДЕРЖАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ.
* Перед тем как пойти на рынок, необходимо тщательно подготовиться к этому ответственному мероприятию. Вам понадобится небольшой набор вещей, которые помогут в выборе автомобиля: блокнот с ручкой, зеркальце, отвертка, магнит с листом плотной бумаги (но не картоном), чистая ветошь и аудиокассета с хорошим качеством записи. Для чего все это нужно, вы скоро поймете. Не забудьте позаботиться о сохранности ваших денег, так как на рынке, к сожалению, бывают случаи воровства и мошенничества. И совсем неплохо, если вас будет сопровождать приятель, пусть даже и не слишком хорошо разбирающийся в автомобилях. Несколько раз обойдя вдоль и поперек все ряды с автомобилями, вы, наконец, нашли то, что искали. Теперь ваша задача досконально проверить автомобиль, чтобы потом не разводить в недоумении руками перед своим «бездыханным» приобретением. Можете сразу охладить пыл разглагольствующего продавца, который, завидев ваш интерес к автомобилю, наверняка затараторит так, что вам будет сложно вставить слово. * Первым делом попросите показать документы на автомобиль, чтобы убедиться, что там все в порядке. Затем необходимо тщательно сверить номера кузова и двигателя в техпаспорте с таковыми непосредственно на названных агрегатах. Заодно нужно убедиться, что номера не вызывают сомнения в своем соответствии, четко просматриваются и возле цифр не наблюдается никакой деформации. Если номер на двигателе покрыт грязью, а у продавца не оказывается ничего подходящего для ее удаления, вам пригодится захваченная с собой ветошь. * Закончив процедуру сверки номеров, можно приступать к осмотру кузова. Если в день посещения рынка выдалась солнечная погода, считайте, что вам повезло, так как в этом случае на кузове автомобиля хорошо видна игра света и тени, которая присутствует в местах, подвергшихся деформации после удара и неудачно закамуфлированных. Большое внимание необходимо уделить исследованию зазоров между деталями кузова. Неодинаковые зазоры указывают на деформацию стоек или кузова в целом, что является результатом аварии. От покупки такой машины настоятельно рекомендуем отказаться. Необходимо также по очереди попробовать открыть и закрыть каждую дверь. Естественно, при выполнении этой процедуры вы не должны прилагать никаких усилий. Если при манипуляциях с дверью раздается скрежет или дверь с трудом поддается, это является возможным последствием аварии. Сказанное в полной мере относится и к капоту, и к крышке багажника. * Кроме того, необходимо установить, перекрашивался ли автомобиль, и если да, то по какой причине. На ваш вопрос продавец наверняка ответит, что, мол, краска на солнце выгорела, вот и решил обновить. Может, это и так, но в данном случае следует руководствоваться поговоркой «доверяй, но проверяй». Следы перекраски кузова установить несложно. Даже если качество лакокрасочного покрытия идеальное, для очистки совести вы можете просто отогнуть уплотнитель лобового или заднего стекла. Если под ним та же краска, что и на кузове, значит, она действительно «родная» или автомобиль красили с полной разборкой кузова, а это уже говорит о профессиональном подходе, гарантирующем неплохое качество. * Немало внимания следует уделить состоянию крыльев, порогов, колесных арок и непосредственно днищу автомобиля. Осмотрев еще раз весь кузов, отметьте для себя наиболее подозрительные места, где, на ваш взгляд, могут скрываться очаги коррозии. Затем к этим участкам следует приложить через бумагу захваченный с собой магнит. Если на месте его прикрепления к металлу нет ржавчины, он прочно прилипнет к кузову. Дело в том, что в случае, когда процесс коррозии идет под краской, там скапливаются пузырьки воздуха, которые будут мешать магниту закрепиться на металле. * Что касается порогов и кромок колесных арок, вам не следует обольщаться при виде того, что они обильно покрыты толстым слоем антикора. За ним может скрываться весьма неприглядная картина. Поэтому все эти места необходимо простучать отверткой, чтобы убедиться в присутствии на них «живого» металла. Точно так же необходимо проверить днище, но для этого придется съездить на эстакаду. В крайнем случае в оценке состояния днища вам поможет зеркальце. И поверьте, эта кажущаяся волокита стоит затраченного на нее времени. * Закончив осмотр кузова, приступайте к исследованию салона, который также очень многое может поведать об автомобиле. Об интенсивной эксплуатации его говорят потертые чехлы сидений, ковры, вытертые в нескольких местах до основания, неухоженная панель приборов. • Обязательно следует обратить внимание на состояние рулевого колеса, особенно если на нем декоративный чехол, так как нередки случаи, когда таким образом пытаются укрепить сломанный обод «баранки». Чем это чревато во время движения, каждый может представить. • Далее следует проверить исправность всех клавиш, рычагов и переключателей, расположенных в салоне, так как теперь даже мелкий ремонт электрооборудования стоит немалых денег и доплачивать за это после покупки машины по меньшей мере неразумно. • Нелишне заглянуть и под коврики в салоне, поскольку под ними очень часто скапливается влага, способствующая образованию серьезных очагов коррозии. Необходимо знать, что такие места в дальнейшем даже на относительно новом автомобиле потребуют тщательной антикоррозионной обработки. * Теперь пора приступить к проверке стального «сердца» приглянувшегося вам автомобиля. Помните, что нормальный мотор заводится без проблем и в жару, и в холод. Работа двигателя должна быть ровной, без сбоев, так как последнее указывает на неисправность системы зажигания. Если при работе «движка» из выхлопной трубы идет сизый дым, это указывает на вышедшие из строя сальники клапанов (маслосъемные колпачки), а в худшем случае — на износ поршневых маслосъемных колец, которые уже не в состоянии собирать «лишнее» масло со стенок цилиндров. В результате этого оно просто сгорает, образуя клубы синеватого дыма, вылетающего в выхлопную трубу. Обязательно следует поинтересоваться качеством масла, которое залито в двигатель. Для этого необходимо щупом достать немного масла и убедиться в том, что оно не содержит посторонних примесей и имеет стандартный для этого вида технической жидкости цвет. Если на щупе есть осадок бежевого цвета, напоминающий майонез, значит, вероятнее всего, вышла из строя прокладка головки блока цилиндров. Эксплуатация автомобиля с таким дефектом может привести к печальным последствиям. * Необходимо осмотреть двигатель на предмет наружной течи, виновниками которой часто бывают сальники коленвала, масляного насоса. Естественно, для того чтобы о двигателе сложилось полное впечатление, обязательно следует проехать на автомобиле. * Коробка передач не должна издавать никакого стука и хруста при непосредственном переключении передач. Для полной проверки КПП необходимо, конечно, выехать на трассу. У вас в связи с этим могут возникнуть разногласия с продавцом, но, согласитесь, констатировать потом неисправность в столь сложном агрегате своего автомобиля гораздо неприятнее. Нередки случаи, когда продавцы 4-ступенчатую коробку передач выдают за 5-ступенчатую, поменяв лишь «набалдашник» рычага переключения и уповая при этом на то, что при поездке по рынку не то что пятую, а и четвертую не включишь. * Если ваш выбор пал на автомобиль с автоматической коробкой передач, то следует знать, что в нормально функционирующем «автомате» переключение происходит без рывков и постороннего шума. * Многие потенциальные автолюбители не придают большого значения состоянию подвески, считая это второстепенным фактом. Это большое заблуждение, так как от работоспособности подвески напрямую зависит безопасность движения автомобиля. Первым делом необходимо проверить состояние амортизаторов. Для этого следует несколько раз качнуть по очереди каждый угол кузова. Если автомобиль не раскачивается со значительной амплитудой, а занимает первоначальное состояние сразу, значит амортизаторы еще не утратили своей работоспособности. Полная их диагностика, к сожалению, возможна лишь на специальном стенде. О состоянии шаровых опор, подшипников ступиц, шрусов (у переднеприводных автомобилей) полное представление можно получить лишь при движении. Отчетливый стук на ямах говорит о вышедших из строя шаровых опорах (шарнирах). Подшипники ступиц, требующие замены, выдают себя отчетливым гулом, который появляется лишь на некотором диапазоне скоростей. Щелчки или похрустывание при поворотах и трогании с места указывают на необходимость замены шрусов (шарниров равных угловых скоростей). Если при движении автомобиля раздается металлический лязг в области кардана, вероятнее всего, в этом виновата крестовина карданного вала. * И последний совет — все неисправности, которые вы обнаружили в автомобиле, записывайте в блоки от. Предъявив этот список продавцу, вы можете значительно снизить цену на автомобиль. |
|
06.03.2008, 18:36 | #22 |
Неактивный пользователь
Регистрация: 20.05.2007
Сообщений: 2
Репутация: 1
|
Ответ: Как выбрать б/у автомобиль
И еще вариант !!!
Среди автолюбителей ходит крылатая фраза о том, что подержанная машина - это не плохая, а проверенная в дороге. Тем не менее, все опрошенные водители в один голос утверждают, что при покупке бэушного авто смотреть и проверять нужно буквально все. И вот Вы подобрали по объявлению или присмотрели на рынке б/у иномарку. На что в первую очередь обращать внимание при ее осмотре. Покупая подержанный автомобиль, лучше не поскупиться и провести его диагностику на специализированном сервисе, а если таков в Вашем населенном пункте не существует, то покажите автомобиль знакомому специалисту. Если же вы по каким-то причинам не можете отогнать машину к механику, то при осмотре покупки, прежде всего, внимательно проверьте кузов. Естественно, основное внимание при покупке следует уделить состоянию кузова, ибо он, как известно, является самой дорогой деталью автомобиля и ошибка в оценке его состояния при покупке машины может в недалёком будущем сильно омрачить вашу радость обладания собственным авто.Убедитесь в том, что он не деформирован. Желательно до оформления купли/продажи “пробить” VIN автомобиля в ГАИ на угон и через БД на предмет подробной информации о машине. Выяснить у хозяина: - откуда и когда, каким способом машина была доставлена в Россию - по какой причине машина продается - сколько лет машина находится и эксплуатируется в России - какие неполадки, аварии и крупные замены деталей случались в ходе эксплуатации - соблюдался ли предписанный мануалом режим замены расходников и эксплуатационных жидкостей - какие свечи стоят на машине, посмотреть нагар на них - какое масло залито в двигатель и коробку, глянуть на щупе качество масла (если коробка автомат, то и в ней) - как давно стоит на машине воздушный фильтр (посмотреть) - как давно менялись тормозные колодки, ставился ли оригинал или аналог Произвести внешний осмотр. Резина, колеса, подвеска. Какая резина стоит, какова остаточная глубина протектора, каков характер износа резины (косв. указание на сход-развал). Проверить колесные диски на наличие вмятин, следов от удара, деформацию. Проверить, не шатаются ли колеса. Осмотреть пыльники ШРУСов на предмет их качества. Не потребуется ли в скором времени замена. Вывернуть колеса на максимальный угол, тронуться, послушать - нет ли характерного для изношенных ШРУСов треска. Посмотреть сайлент-блоки, насколько они изношены. Попробуйте, используя свой вес, надавить на каждый угол автомобиля. Если амортизаторы нормальные, машина должна качнуться вниз-вверх и остановиться. Стекла, зеркала, светотехника Осмотреть фары, стекла и зеркала на предмет наличия царапин, потертостей, сколов и трещин (старые фары имеют “матовый” вид). Сравнить тонировку стекол (часто при замене стекла ставится не тонированное). Например, у Мазды основных тонировок две - “Золотая” (коричневая) и голубая. Электрика Проверить работу электрики в машине - дворники (проверить их износ), печка, переключатели, подъемники, подогреватели стекол, фары и стоп-сигналы. Работа стартера, работа фар и поворотников на заведенной машине. Состояние аккумулятора (налет на клеммах, потеки). Если есть подозрения - отвернуть крышки банок, посмотреть, сколько там электролита - не надо ли будет в скором времени доливать (значит, аккумулятор практически “мертвый”). Кузов Зазоры между кузовными деталями должны быть симметричны и одинаковы. Осмотреть лакокрасочное покрытие на предмет сколов, вмятин, царапин, трещин. Внимательно посмотреть на цвет - нет ли где отличающихся по цвету участков, что может говорить о подкраске и рихтовке кузова. Проверить в багажнике нишу для запаски и металл под покрытием багажника на предмет коррозии. Осмотреть колесные арки на предмет коррозии. Выяснить, как у машины с антикоррозийной обработкой. Посмотреть, нет ли видимого перекоса кузова (или несимметричности выступающих поверхностей - может указывать на сильную аварию с деформацией кузова). Пластиковые пороги и прочие аксессуары (намордники, отсекатели, накладки на фары, спойлеры, молдинги, наклейки), являются прекрасным средством для сокрытия самых разнообразных кузовных дефектов (в том числе сквозных отверстий и серьёзных вмятин, а также откровенного гнилья). Поэтому, если вы являетесь поклонником такого рода тюнинга, разумнее осуществить его уже после покупки машины, полностью ориентируясь на свой вкус, и избегать осмотра автомобилей с уже установленными приблудами подобного рода. Особенно это касается не очень новых автомобилей (старше 4-х лет). Салон Проверить наличие всех предусмотренных комплектацией ручек, кнопок, переключателей и их бесперебойное функционирование. Не забыть регулировки водительского сиденья и ручки бардачков. Осмотреть покрытие сидений и салона на предмет загрязненности, прожженных мест. Осмотреть ремни безопасности - снизу на них должна быть тканевая бирка с указанием года производства (как правило, равного году выпуска машины). Двигатель, подкапотное пространство. Внимательно осмотреть двигатель на предмет потеков масла и прочих жидкостей. Чтобы не купить "загнанного железного коня" нужно замерить компрессию. Если она ниже девяти единиц - это значит, что у автомобиля очень большой пробег, или же кто-то из предыдущих владельцев по-варварски обращался с двигателем. Постараться проверить все винты клапанной крышки - туго ли затянуты, не сорвана ли на них резьба. Проверить все резиновые шланги и соединения на предмет износа и герметичности (резина не должна быть трещиноватой). Осмотреть радиатор на предмет наличия потеков, забившейся грязи. Проверить уровень охлаждающей жидкости и ее цвет ( мутная жидкость свидетельствует о том , что в нее попало масло). Осмотреть резиновые шланги системы охлаждения в месте стыков - наличие ржавчины и белого налета может свидетельствовать о протечках. Осмотреть выхлопную трубу - внутреннюю поверхность - как нагар, так и белый налет внутри, как правило, говорят об износе двигателя. Осмотреть если возможно выхлопной тракт снизу на предмет повреждений. Тормозная система Тормозная система с ABS проверяется очень просто — при резком торможении. Если она исправна, на педаль тормоза начинают передаваться мелкие толчки, а автомобиль сохраняет курсовую устойчивость как на прямой, так и в повороте. Существует и другой метод самостоятельной проверки работоспособности электроники. Для этого нужно найти свободную от машин заснеженную или иную скользкую дорогу. Суть испытаний — спровоцировать занос автомобиля резким вращением руля, контролируя при этом его поведение. Если начинают принудительно снижаться обороты двигателя и срабатывают тормозные механизмы тех или иных колес, значит, система работоспособна. Стоит учесть, что такие испытания следует проводить на невысоких скоростях — электроника не всесильна, поэтому ширины дороги или площадки может оказаться мало для того, чтобы удержать на ней автомобиль. Заключение. В заключение хотелось бы дать несколько советов общего характера. Важно помнить, что достаточно распространенной вещью у перегонщиков является скручивание реального пробега и занижение оного. Если не изменяет память, для Японии и Европы нормальным считается пробег около 15-20 тыс. в год. В Америке, естественно, больше на пару десятков процентов. В ходе разговора с продавцом упомяните о своём желании купить машину, снятую им с учёта (даже если Вы в реальности этого не хотите). В идеале продавец должен охотно на это согласиться. Различные отговорки (времени нет, бери по доверенности) наводят на мысль о том, что на этом пути возможны проблемы (и очень серьёзные) и с таким автомобилем лучше не связываться. Обязательно проверьте идентичность номеров кузова и двигателя, указанных в Свидетельстве о регистрации и ПТС, особенно если имеете дело с дубликатами. Не берите на первый осмотр деньги. Избегайте продавцов, напоминающих своим видом, манерой держаться или характерным слэнгом работников автосервиса. Сергей Шатайло Источник : http://freelander.se-ua.net/ |
19.05.2008, 12:24 | #23 |
Неактивный пользователь
Пол: Регистрация: 19.05.2008
Сообщений: 8
Репутация: 2
|
Ответ: Как выбрать б/у автомобиль
Недавно случай был. Дядька у меня профессиональный автомастер, всю жизнь этим занимается. Покупал жене на барохолке машину. Всю облазил, ничего подозрительного не нашёл, ни одного косячка. всё в идеале. И спустя полгода случайно обнаружилось, что машина была битая, качественно отремонтированная. Осадок неприятный после этого остался. А чего уж говорить о людях не сведущих в подобных делах
|
29.05.2008, 02:14 | #24 |
Неактивный пользователь
Регистрация: 29.05.2008
Сообщений: 13
Репутация: 4
|
Ответ: Как выбрать б/у автомобиль
Покупал машину, заехал на автосервис - полную диагностику всего и вся сделал. Вердикт: состояние идеальное. Через полторы недели ТО прохожу: повышенная дымность. Есче через 3 летит автомат. И верь потом таким людям.
|
14.10.2008, 01:35 | #25 |
Новичок
Пол: Регистрация: 10.10.2008
Сообщений: 22
Репутация: 27
|
Re: Как выбрать б/у автомобиль
Прежде всего отбросьте эмоции. Трезвый, холодный расчет. Особенно при покупке первого автомобиля, голова у всех при этом отключается
|
26.10.2008, 21:33 | #26 |
Неактивный пользователь
Пол: Регистрация: 18.10.2008
Сообщений: 2
Репутация: 0
|
Re: Как выбрать б/у автомобиль
При покупке б/у машины не поленитесь подъехать с её владельцем к эксперту-криминалисту. Стоит эта операция примерно 1000 рублей и занимает около получаса. Если владелец машины отказывается, есть повод для размышлений, стоит ли связываться с такой машиной. Эксперт проверит на подлинность документы на машину, пробьёт по базам на угон, на "растаможку", проверит номера двигателя и кузова. Кстати, при осмотре машины хороший эксперт может много ещё чего полезного рассказать, на что далеко не каждый обратит внимание, например заводскими заклёпками прикреплена табличка с VIN или нет. После всех перечисленных процедур, если не обнаружено проблем вам выдадут соответствующее заключение. Юридической силы оно не имеет, но добавит вам уверености, что покупаете не кота в мешке. Кстати, не путать эту процедуру с криминалистической экспертизой, на которую вас могут послать, если при постановке машины на учёт возникнут какие-то сомнения в подлинности номеров двигателя(кузова) или документов. Вот это уже процесс длительный и геморойный.
|
26.01.2009, 13:24 | #27 |
Неактивный пользователь
Пол: Регистрация: 25.01.2009
Адрес: Полтава
Сообщений: 7
Репутация: 1
|
Re: Как выбрать б/у автомобиль
Зачем брать б\у если в нее потом вкпадывать кучу бабла.Я взял б\у вложил 4000 т баксов,за эти деньги я лучше взял бы новую и не мучался с ремонтами,экономия времени и нервов.
|
22.03.2009, 11:38 | #28 |
Неактивный пользователь
Пол: Регистрация: 16.03.2009
Сообщений: 11
Репутация: 0
|
Re: Как выбрать б/у автомобиль
А после того как купил б\у, на что в первую очередь обращать внимание? Ну в смысле, что в обязательном порядке проверить там, или заменить?
|
07.05.2009, 15:00 | #29 |
Постоялец
Пол: Регистрация: 05.05.2009
Адрес: СССР
Сообщений: 426
Репутация: 217
|
Re: Как выбрать б/у автомобиль
По собственному опыту могу сказать: "Покупка б/у автомобиля - это кредит, который вы платите, пока не купите новый"
Сам так приобрел первую машину. Знал, что предыдущий хозяин экономил на всем, но такого чуда не ожидал: из всего ремкомплекта на все случаи жизни - моток скотча, радиатор пробит и после нормального антифриза потек ( ездили на воде ). Довел до ума и по слезной просьбе продал прежнему владельцу. Так что лучше поездить немного больше на общественном транспорте, но купить новую иномарку. |
18.06.2009, 12:49 | #30 | |||||||||||||||||||||||
Новичок
Пол: Регистрация: 14.12.2005
Сообщений: 10
Репутация: 0
|
Re: Как выбрать б/у автомобиль
не питайте иллюзий про отсутствие затрат при экстлуатации новой машиной. Бобосы с вас всяко будут стичь, причем регулярно, в виде обязательного посещения фирменного сервисного центра. Где и "нормочас" и только "действительно оригинальные" расходники. Конечно, если серьёзная проблема, то всё равно придётся туда ехать. Но большинство операций по ТО делаются значительно дешевле. По собственному опыту на б\у замена масла в двигателе 20мин. усебя в гараже + 800р на масло. На новой - поездка за 70 км в сервисный центр + 3500р. К тому же если учесть, что новую обычно берут в кредит, то добавляем к радости владения процент по кредиту и оплату обязательной страховки. |
|||||||||||||||||||||||
Опции темы | |
Опции просмотра | |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Угадай автомобиль | Russell | Игромания | 459 | 18.10.2022 18:28 |
Автомобиль будущего | Pendoss | Новинки Мирового Автопрома | 13 | 21.04.2013 03:23 |
Помогите выбрать новый автомобиль до 12000$ | Cent76 | Выбираем авто | 54 | 04.02.2010 01:54 |
Рамный автомобиль(+) | kapitos | Выбираем авто | 13 | 09.04.2009 19:37 |
Автомобиль-невидимка | AZLK | Турбо - Форсаж | 2 | 02.05.2008 08:58 |
|
|