Компьютерный форум NoWa.cc Здесь может быть Ваша реклама
Правила Форума
редакция от 22.06.2020
Портал .::2BakSa.WS::.
Вернуться   Компьютерный форум NoWa.cc > Общий > Турбо - Форсаж > Выбираем авто

Уважаемые пользователи nowa.cc и 2baksa.ws. У нас сложилось тяжёлое финансовое положение. Мы работаем для вас вот уже более 15 лет и сейчас вынуждены просить о помощи. Окажите посильную поддержку проектам. Мы очень надеемся на вас. Реквизиты для переводов ниже.
Webmoney Webmoney WMZ: 826074280762 Webmoney WME: 804621616710
PayPal PayPal_Email E-mail для связи по вопросу помощи
Кошелёк для вашей помощи YooMoney 4100117770549562
YooMoney Спасибо за поддержку!
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра Language
Старый 23.07.2007, 18:03   #76
mitino90
Неактивный пользователь
 
Регистрация: 18.11.2006
Сообщений: 81
Репутация: 32
По умолчанию Ответ: Китайские авто "брать или не брать"?

Китайские производители близки к тому, чтобы отказаться от планов по запуску собственных автозаводов в России. В то время как практически все мировые автопроизводители основали свои площадки по сборке автомобилей, китайские проекты, рассматриваемые в МЭРТ РФ уже в течение как минимум двух лет, не получили никакого развития.

С самого начала своей экспансии китайские автопроизводители исповедовали принцип “тарана” применительно ко всем европейским рынкам. В Европе этот фокус не прошел, и импорт китайских машин там запретили, ссылаясь на невыполнение китайскими автомобилями требований по безопасности и экологичности. У нас же рынок достаточно открыт, и китайцев из России никто вроде бы не выгоняет. Однако землю китайским автопроизводителям на их условиях не дают и никаких льгот азиатам не предоставляют. Площадок с готовой инженерной инфраструктурой в России не так много, а то, что есть, приберегают для европейских и японских автомобильных компаний, которые имеют приоритет в этом вопросе.

За эти годы китайцы успели присмотреться к российскому рынку и с помощью нанятых российских аналитиков проанализировать происходящие здесь процессы. В результате они решили, что закладывать сборочные площадки на территории России любой ценой смысла не имеет и, возможно, пока стоит сконцентрироваться на импорте.

Главная причина, по которой китайцы по-новому взглянули на ситуацию, – это дороговизна местной рабочей силы. Например, если зарплата рабочего во Всеволожске на заводе Ford в среднем составляет $700, то у рабочего в Китае – максимум $200. Главный козырь китайских автомобилей – это их дешевизна, а при огромных затратах на содержание российского автозавода производить дешевые авто на территории России не получается – это проще делать в Китае. Еще недавно китайцы пробовали собирать некоторые модели на российских машзаводах (Бийск, Златоуст), но скоро поняли, что делать огромные инвестиции в модернизацию промплощадок и давать адекватную зарплату российским рабочим – слишком дорого и стратегически невыгодно. Строительство заводов “с нуля” выходит еще дороже в миллионы раз.

“В настоящее время ощущается желание правительства закрыть рынок для этих машин, что было бы справедливо, ведь китайский рынок для иностранных автомобилей закрыт, – отмечает аналитик ИБ “Траст” Евгений Шаго. – Однако по мере вступления России в ВТО использовать пошлины будет невозможно и придется использовать косвенные ограничения, такие как запрет машин, не соответствующих экологическим нормам и нормам безопасности. В случае, если эти меры будут применяться, присутствие китайцев будет ограничено, если нет – можно ожидать, что такие автомобили займут самые дешевые сегменты рынка, потеснив в первую очередь АвтоВАЗ”.

Если еще около года назад ажиотаж вокруг китайских автопроизводителей был очень высоким, то сегодня ситуация несколько стабилизировалась. Китайцы продолжают активно заимствовать технологии и потихоньку работать над качеством. В основном китайский сегмент сегодня развивается за счет вялотекущего импорта самых разнообразных китайских марок (Hafei, BYD, FAW, Dadi и др) и сборки автомобилей Chery на “Автоторе”.

Chery удалось закрепиться на российском рынке. На “Автоторе” успешно собираются сразу три модели: Chery Tiggo, Cherry Amulet и Chery Fora. Chery пока единственный китайский автопроизводитель, который имеет свое представительство в России – ЗАО “Chery Automobile Rus” и развитую дилерскую сеть, опять же благодаря своему “патрону” – “Автотору” и существенным таможенным льготам предприятия (согласно закону об ОЭЗ). Генеральный директор холдинга “Автотор” Александр Сорокин сообщил, что “Автотор” продолжит работать именно с Chery. Появления новых проектов пока не ожидается. “У нас достаточное количество проектов на данном этапе, – сказал г-н Сорокин. – Мы продолжим работать в этом направлении и, согласно Постановлению Правительства РФ от 24 мая 2007 г. № 317 о внесении изменений в перечень простых сборочных операций, мы будем переводить производство на технологию штамповки и окраски, потому что экономически это оправдано”.

Great Wall, первым вышедший на российский рынок около трех лет назад, также имеет достаточно развитую дилерскую сеть, но совсем другие объемы: если за первое полугодие 2007 года Chery продала 18 558 автомобилей (+1337% по сравнению с аналогичным периодом 2006 года), то Great Wall – только 2580 автомобилей (+17%). Напомним, что Creat Wall пытался наладить собственное полноценное производство в России, но ограничился лишь небольшой площадкой в подмосковном г. Гжель. Там сейчас собираются три модели: внедорожники Hover и две модели SUV Deer, правда, в мизерных количествах. Объемы производства на подмосковном заводе в компании “Ирито”, официальном дистрибьюторе марки Great Wall, не называют. Возможно, разница в объемах продаж связана еще и с тем, что Chery и Great Wall представляют разные классы автомобилей: Chery – это востребованные городские седаны, Great Wall – это внедорожники, к которым россияне предъявляют высокие требования по надежности.

Что касается проекта сборочной площадки в г. Алабуга (ОЭЗ, Татарстан), то от него китайцы уже отказались.

По мнению аналитика ФК “Финам” Константина Романова, сейчас точный прогноз о перспективах китайской продукции дать нельзя, так как государство предпринимает усилия не допустить массового производства китайских автомобилей в России как не соответствующих различным требованиям, например по безопасности. Кроме того, в конце прошлой недели Объединение автопроизводителей России, в которое входят крупнейшие отечественные автозаводы, направило в правительство РФ письмо с требованием лишить “Автотор” льгот, ссылаясь на конкурентное преимущество, которое получает калининградский автопроизводитель. Согласно инсайдерской информации, автопромышленное лобби добьется отмены льгот для “Автотора”, и тогда производство китайских автомобилей будет не столь выгодным, а с учетом удаленности российского анклава – заход китайцев с Запада будет более чем странным.

http://www.autonews.ru/autobusiness/.../07/23/1288783
mitino90 вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Здесь может быть Ваша реклама
Здесь может быть Ваша реклама


Реклама: жан-клод ван дамм фильмы тьма человеческаяKyocera Ecosys M2735dn ценасладости из беларусистол прямоугольныйдороги, которые нас выбирают


Старый 23.07.2007, 18:18   #77
Specter
Постоялец
 
Аватар для Specter
 
Регистрация: 06.01.2007
Адрес: N.Nov.
Сообщений: 289
Репутация: 79
По умолчанию Ответ: Китайские авто "брать или не брать"?

В СООБЩЕНИИ №55
Цитата:
Российское правительство решило не подписывать с китайскими автопроизводителями соглашения о режиме промышленной сборки автомобилей, передает «Коммерсант»

Россия вроде как отказалась от строительства заводов. Что тут китайцы выступают, Видетели они близки чтоб отказаться.
__________________
Просто смотри личку
Specter вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.08.2007, 14:40   #78
Specter
Постоялец
 
Аватар для Specter
 
Регистрация: 06.01.2007
Адрес: N.Nov.
Сообщений: 289
Репутация: 79
По умолчанию Ответ: Китайские авто "брать или не брать"?

Россия стала крупнейшим импортером китайских автомобилей. Только за первые 6 месяцев этого года из Китая было ввезено в Россию 38,6 тыс. автомобилей общей стоимостью $450 млн. На втором месте идет Казахстан, который купил в первом полугодии 6,4 тыс. автомобилей. Замыкает тройку Иран.
__________________
Просто смотри личку
Specter вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 02.08.2007, 15:50   #79
Stalker780
Неактивный пользователь
 
Пол:Мужской
Регистрация: 22.06.2007
Сообщений: 2
Репутация: 0
По умолчанию Ответ: Китайские авто "брать или не брать"?

ГГ. Знакомец рассказывал:
Купил жип GreatWall, на 3-й день сгорел блок управления двигателем, поехал на гарнатию... Короче, говорит, самая экономная машина в мире - бака бензина хватило больше чем на 2 месяца
Ибо блок ему уже больше 2-х месяцев везут из Китая. Привезли один - не такой, ждут второй Не знает теперь что делать, наезжает на продавца, чтобы ему другую машину дали.
Stalker780 вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.08.2007, 15:08   #80
Specter
Постоялец
 
Аватар для Specter
 
Регистрация: 06.01.2007
Адрес: N.Nov.
Сообщений: 289
Репутация: 79
По умолчанию Ответ: Китайские авто "брать или не брать"?

На российский рынок выходит новый китайский автопроизводитель.



В Россию будут поставляться переднеприводные седаны SMA Maple С32, Maple С51, Maple С52 и Maple С81.

Аббревиатура SMA расшифровывается как Shanghai Maple Automobile. История завода SMA начинается с 2000 года, когда был выпущен первый автомобиль Biaofeng.

В базовой комплектации автомобили неплохо укомплектованы: ГУР, кондиционер, электропакет. Из средств активной безопасности: ABS с EBD. Подушек безопасности нет, зато задние фонари, как и на самых современных автомобилях - светодиодные.

Решетка радиатора моделей С52 и Maple С81 копируют решетку известной немецкой марки. Остается надеяться, что китайский автопроизводитель SMA сможет приблизиться к немецким автомобилям и по уровню пассивной безопасности, т.к. официальных данных по краш-тестам пока нет.
__________________
Просто смотри личку
Specter вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.08.2007, 17:03   #81
Nick
Неактивный пользователь
 
Пол:Мужской
Регистрация: 12.08.2007
Сообщений: 46
Репутация: 61
По умолчанию Ответ: Китайские авто "брать или не брать"?

Цитата:
Лично я предпочитаю наши машины. Лучше в них денег побольше вложить - салон отделать, шумку и тд... (доработать) чем покупать дорогой неизвестный тебе автомобиль китайского происхождения...

Ну ТАЗ у нас очень знаменит. И его главное преимущество заключается лишь в том, что починить его может ЛЮБОЙ кузнец в ЛЮБОЙ деревне(было бы железо). Кстати, по поводу железа: столько подделок, особенно в регионах...
Проблема с железом на китайцев - временная, с "корейцами" 10 лет назад то же самое было.
По безопасности - та же "классика" такая же "смерть на колёсах"(но она наша, родная - поэтому милее...).
Nick вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.08.2007, 02:04   #82
DIABOLIK_MF
Неактивный пользователь
 
Пол:Мужской
Регистрация: 18.08.2007
Сообщений: 1
Репутация: 1
По умолчанию Ответ: Китайские авто "брать или не брать"?

Не.эт не машина,эт полный бедлам и бред на колёсах,лучше уж наш тазик брать ))
DIABOLIK_MF вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.08.2007, 00:34   #83
Specter
Постоялец
 
Аватар для Specter
 
Регистрация: 06.01.2007
Адрес: N.Nov.
Сообщений: 289
Репутация: 79
По умолчанию Ответ: Китайские авто "брать или не брать"?

Представители китайской компании BYD заявили, что они готовы начать выпуск нового городского автомобильчика, который будет стоить $3950, передает РБК. Предполагается, что уже этой осенью BYD покажет концепт данной модели (скорее всего, она получит название F1), а ее серийное производство начнется в начале 2009 года.

Что будет представлять собой самый дешевый китайский автомобиль пока сказать сложно. Однако представители BYD уверены, что новую машину они смогут успешно продавать не только у себя на родине, но и во всем остальном мире.

Добавлено через 1 минуту
Китайская компания Chery может построить завод в России самостоятельно, без помощи калининградской компании «Автотор», передают «Ведомости». Напомним, что ранее сообщалось о планах Chery организовать в Калининграде производство мощностью 200 тыс. автомобилей в год. Причем, в России хотели продавать лишь 100 тыс. машин – остальные Chery предназначались для экспорта в Европу. Однако сейчас появилась информация о том, что китайцы начали искать другого партнера для реализации своего проекта. А если таковой не будет найден, то Chery может и вовсе самостоятельно построить завод где-нибудь в южных регионах России.

Однако стоит напомнить, что до сих пор ни один из проектов по созданию в России серьезного производства китайских автомобилей так и не был реализован. Во многом это связано с тем, что российские чиновники просто-напросто не хотят пускать в нашу страну автопроизводителей из Китая с их дешевыми, но далеко не сами современными машинами.
__________________
Просто смотри личку

Последний раз редактировалось Specter; 21.08.2007 в 00:35.. Причина: Добавлено сообщение
Specter вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.08.2007, 10:59   #84
Specter
Постоялец
 
Аватар для Specter
 
Регистрация: 06.01.2007
Адрес: N.Nov.
Сообщений: 289
Репутация: 79
По умолчанию Ответ: Китайские авто "брать или не брать"?



Китайская компания Shuanghuan может представить на автосалоне во Франкфурте свою новую модель городского автомобильчика под названием Noble, который ну просто очень похож на немецкий Smart ForTwo. Эти планы китайцев вызвали серьезную обеспокоенность представителей Mercedes-Benz, которые владеют маркой Smart. Они заявили, что готовы обратиться с иском в суд, ведь совершенно очевидно, что дизайн Shuanghuan Noble скопирован со Smart ForTwo.

Однако представители китайской компании отвергают все обвинения. По их словам, сейчас на рынке есть много машин, которые похожи друг на друга. А Noble и ForTwo к тому же будут выступать в разных ценовых сегментах – цена китайского автомобильчика должна составить всего около 7 000 евро, что сделает его одним из самых доступных транспортных средств на рынке. Но, возможно, именно последний факт и беспокоит представителей Mercedes-Benz. Ведь появление дешевого «клона» может сказаться не только на продажах Smart, но и на имидже этой марки в целом.



Автомобильная индустрия Поднебесной стремительно развивается, и, чтобы добиться признания на международной арене, китайцы делают семимильные и порой неординарные шаги. Но, как выясняется, скупка лицензий на европейские автомобили и разработка собственных концепт-каров — это ещё цветочки. Настоящий прорыв готова сделать группа компаний YEAH (Yangtze Envelopment Automotive Holding), инициативы которой иначе как дерзкими не назовёшь.


Сенсационную новость сообщил на днях вице-президент фирмы Ли Цзянь (Li Jian) — YEAH собирается выкупить у BMW эксклюзивные права на использование изгиба Хофмайстера.


По неподтверждённым данным, между тремя китайскими и двумя индийскими компаниями за изгиб Хофмайстера развернулась настоящая битва. В итоге победила YEAH, предложившая больше денег и обещание использовать его в дизайне своих машин ещё как минимум 25 лет.

«Эта стилистическая особенность многие десятилетия является своеобразным „знаком качества“ автомобиля. И мы, проанализировав ситуацию, пришли к выводу, что изгиб Хофмайстера — то немногое, чего не хватает китайским машинам, — заявил мистер Цзянь. — Увидев эту изящную линию, покупатели сразу поймут, что перед ними надёжное и комфортное транспортное средство. А чтобы столь великолепный элемент дизайна был более заметным, мы собираемся не ограничиваться задней стойкой кузова — изгибы Хофмайстера будут в изобилии присутствовать и в экстерьере, и в интерьере наших автомобилей».

BMW пока не комментирует условия сделки, но, по слухам, YEAH предложила такую круглую сумму, что баварцы не смогут отказаться. Поговаривают также, что команда дизайнеров BMW так или иначе готовилась отказаться от изгиба Хофмайстера, который за сорок с лишним лет безнадёжно устарел. И что Крис Бэнгл (Chris Bangle) уже придумал вариант для замены — изгиб Бэнгла.

Всего за три недели пребывания в Германии китайская делегация заключила порядка четырёх контрактов с ведущими европейскими автопроизводителями.

Между тем Ли Цзянь добавил, что переговоры с Audi вошли в финальную стадию, так что решётка Single Frame, очевидно, появится уже на 17-м поколении седана O, Yeah! 2009 модельного года. Также было заявлено, что Yangtze Envelopment Automotive Holding взяла на вооружение позитивный опыт коллег, превративших Rover в Roewe, — покупка марки Plymouth будет сделана до конца этого года, и автомобили под брендом Pyloumht встанут на конвейер в течение пяти лет.


Китайцам не удалось получить у Audi эксклюзив на Single Frame, поэтому обе компании будут использовать этот элемент параллельно.

Однако самая главная цель YEAH, по словам её представителей, «развеять миф о слабой безопасности китайских автомобилей». Очередным шагом на этом пути будет дорабатываемая сейчас система тестирования машин по новой методике.

«Честно говоря, надоело, что наша продукция получает уничижительные оценки на тестах EuroNCAP и US'n'CUP, — признался господин Цзянь. — Поэтому мы вынуждены создать собственную, более справедливую систему тестирования Great Dragon. У нас нет сомнений, что она получит признание во всём мире. Ведь проверять свои машины мы будем, сталкивая их не с какими-то непонятными барьерами и бетонными блоками, а с Великой китайской стеной».
__________________
Просто смотри личку

Последний раз редактировалось Specter; 22.08.2007 в 12:12..
Specter вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.08.2007, 16:24   #85
ALTEK
Новичок
 
Пол:Мужской
Регистрация: 05.01.2006
Сообщений: 22
Репутация: 3
По умолчанию Ответ: Китайские авто "брать или не брать"?

Что не говори, но в плане развития, Китайский автопром, уже сейчас, на мой взгляд,обогнал Российский
ALTEK вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 04.10.2007, 22:05   #86
Specter
Постоялец
 
Аватар для Specter
 
Регистрация: 06.01.2007
Адрес: N.Nov.
Сообщений: 289
Репутация: 79
По умолчанию Ответ: Китайские авто "брать или не брать"?



В Пензе произошло столкновение трактора и китайского Chery Amulet, передает Пензенский информационный портал. Интересно, что самые серьезные повреждения получила не легковушка, а трактор, который… разломился.



Авария произошла вчера около 11 вечера на трассе Москва-Челябинск. По предварительным данным, водитель Chery Amulet двигался с серьезным превышением скорости, не справился с управлением и врезался в трактор. В результате столкновения легковушка получила серьезные повреждения, однако водитель и пассажир автомобиля не пострадали. Что касается трактора, то он просто-напросто переломился от сильного удара.

При этом милиционерам обладатель Chery заявил, что он ехал быстро лишь потому, что за ним гнались бандиты, которые хотели отнять его замечательную китайскую машину. Правда это или нет, сейчас выясняют милиционеры.
__________________
Просто смотри личку
Specter вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.10.2007, 23:21   #87
mfreeze
Неактивный пользователь
 
Пол:Мужской
Регистрация: 09.02.2007
Сообщений: 11
Репутация: 4
По умолчанию Ответ: Китайские авто "брать или не брать"?

китайские авто - пусть продают у себя в китае!
я вообще не понимаю людей кто берет эти авто
уж лучше автоваз. запчасти всегда найдешь в любом магазине и качество не хуже
а вот ремонт китайца - дорого да и по времени оч долго

Последний раз редактировалось Specter; 10.10.2007 в 23:48.. Причина: Добавлено сообщение
mfreeze вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.10.2007, 04:07   #88
poalv
Пользователь
 
Аватар для poalv
 
Пол:Мужской
Регистрация: 18.11.2005
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 165
Репутация: 419
По умолчанию Ответ: Китайские авто "брать или не брать"?

А, Вы были на автовыставке в Крокус Экспо в этом году?
Я по честному отсидел все пять дней на стенде нашей конторы.
И скажу я Вам. Народ, в основном спрашивал запчасти не на японские или европейские машины, а на Газель и на Китайцев!
Если сейчас китайцы опомнятся и отстроят в России завод по производству запчастей, то это будет бум. Будут брать только китайские автомобили.
Еще, что я заметил на выставке. У китайцев в разы увеличилось качество изготавливаемых деталей на экспорт. "В сарае на босу ногу" они стали делать детали на уровне заводских мощностей Тайваня. Именно мобильностью производства славятся китайцы.
Их Стекла (XYG, FYG) уже славятся качеством по всему миру. Впереди остальные запасные детали.
Поверьте. Будет завод по запчастям или же очень крупный импортер.
Быть еще большему буму по продажам авто, чем сейчас.

Цитата:
а вот ремонт китайца - дорого да и по времени оч долго

Попробуйте ремонтироваться в Китае. Конечно это возможно только жителям Приморья. Но, это стоит того.
__________________

Последний раз редактировалось poalv; 11.10.2007 в 04:09..
poalv вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.10.2007, 08:56   #89
denis2006
Неактивный пользователь
 
Регистрация: 03.10.2007
Сообщений: 2
Репутация: 0
Smile Ответ: Китайские авто "брать или не брать"?

Цитата:
Сообщение от mfreeze Посмотреть сообщение
китайские авто - пусть продают у себя в китае!
я вообще не понимаю людей кто берет эти авто
уж лучше автоваз. запчасти всегда найдешь в любом магазине и качество не хуже
а вот ремонт китайца - дорого да и по времени оч долго

Нууууу наш автопром вообще не обсуждаем,думаю лучше тогда вообще пешком ходить чем ездить на наших машинах.
denis2006 вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.10.2007, 21:48   #90
vo0van
Новичок
 
Пол:Мужской
Регистрация: 12.10.2007
Сообщений: 9
Репутация: 0
По умолчанию Ответ: Китайские авто "брать или не брать"?

Если б ни Китай, то наши бы были в самом низу.
vo0van вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Брать S75 или нет? shbo BenQ-Siemens 42 26.06.2011 23:39
"Fiat Stilo"- стоит-ли брать? iurii Выбираем авто 1 14.12.2008 20:51
Брать ли дополнительно к "CAL" еще и "TS User CAL"? abw Windows 200x Server 3 01.10.2008 14:53
HTC S-710, брать или нет? Shaly Смартфоны 5 20.09.2007 21:34

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 12:46. Часовой пояс GMT +3.


Copyright ©2004 - 2024 2BakSa.WS

Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Время генерации страницы 0.30343 секунды с 11 запросами