ВОЛГА или поможет ли нам "заграница"

[AZLK]

[IMG]http://img85.**************/img85/8277/118id.jpg[/IMG]

На ГАЗе начали собирать «Волги» с двигателем Chrysler. Возможно, это последняя попытка всколыхнуть интерес потребителей к нижегородским легковушкам.

Затянувшийся конфликт между Горьковским автозаводом и Заволжским моторным заводом, входящим в холдинг «Северсталь-Авто», толкает предприятие из Нижнего Новгорода на поиск альтернативных поставщиков. Суть противоречия заключается в том, что ГАЗ считает цены ЗМЗ завышенными, а северсталевские менеджеры на уступки не идут.

В качестве альтернативы газовские инженеры предложили 16-клапанный двигатель Chrysler объемом 2,4 л, который, например, устанавливают на Chrysler PT Cruiser. Этот мотор практически идеально вписался в подкапотное пространство «Волги», из-за чего инвестиции в проект свелись к минимуму.

[IMG]http://img85.**************/img85/4449/129sf.jpg[/IMG]

Кроме мотора, в «Волгу» 2006 модельного года установлена новая приборная панель, состоящая из двух основных циферблатов, спидометра и тахометра, а также второстепенных датчиков уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Расположение стрелок и шкал с точностью повторяет панель приборов BMW девяностых годов.

Поворачиваем ключ зажигания, который по-прежнему расположен в опасном месте перед коленом водителя. В салоне шума двигателя почти не слышно. На приемлемом уровне находятся и вибрации кузова. Несмотря на неинформативный привод сцепления, трогаемся плавно. При старте задние колеса легко уходят в пробуксовку, а крайслеровский мотор отчаянно ревет. Со стороны выглядит очень грозно, но водителю в этот момент не до веселья. Невесомый руль, радующий на парковке малыми усилиями, вообще не имеет обратной связи. Кажется, что это джойстик компьютерного симулятора.

После набора «сотни» «ловить» автомобиль становится все труднее. В принципе, максимальная скорость американо-российского продукта составляет 178 км/ч. Но природное чувство самосохранения не позволило разогнаться быстрее 140. Страшно! Машина становится неуправляемой. Создается впечатление, что «Волга» может идти только по прямой. Объехать резко возникшее препятствие не удастся. Тормозит автомобиль тоже неохотно. Нажимать на педаль тормоза приходится с нешуточным усилием. Все это еще раз обнажает проблемы устаревшего шасси.

Насколько подорожает «Волга» с американским силовым агрегатом? Представители ГАЗа заявляют, что новый двигатель повысит цену автомобиля всего на $400. Но есть один нюанс. Модель 2006 модельного года получит новую панель приборов и видоизмененный интерьер, над которым трудились специалисты немецкого ателье Herman Ravema. В итоге новый мотор в сочетании с улучшенным интерьером повысит цену на $1500.

[Aleck]

Поможет ли?
Тенденция явно к снижению объемов производства!
А это плохо.

[AZLK]

Цитата: Сообщение от Aleck Поможет ли? Тенденция явно к снижению объемов производства! А это плохо.

Ну ничего. Ни они первые. Повторят печальный опыт автозавода МОСКВИЧ. Там тоже всё также начиналось, с установки на машины двигателей Рено. Результат знаем все. Вот ЗДЕСЬ Можно посмотреть то что от него осталось.(ни в коем случае не реклама ) Может это ждёт и Волгу, хотя они только за счёт Газелей выползут.

"Увы" на плохие надежды...тама частн собственник и он плохо не даст умереть (т е без прибыльно)

[qqww]

ничего у Волги не получится, хотя Дерипаска может удивить

[V_A_D_]

ничего у Волги не получится
Как и всей автоиндустрии. Самое время прекратить издеваться на Автомобилями ( называть автомобиляли всякую дрянь) и над россиянами.

[AZLK]

Ну вот ещё немного о планах этого автогиганта.


Второе пришествие
В конце минувшей недели группа "ГАЗ" объявила о покупке лицензии на производство автомобилей Chrysler Sebring и Dodge Stratus, а также оборудования для их сборки. Как говорится в официальном пресс-релизе на ГАЗ перевезут производственные активы одного из американских заводов DaimlerChrysler и, после его наладки, будут выпускать до 65 тысяч автомобилей в год.

Уже не первый раз
Именно с американских автомобилей Горьковский автомобильный завод начал свою историю. Первая легковая модель ГАЗа - ГАЗ А - была копией Ford Model A. Впрочем, не только машины, но и само предприятие было построено по проекту америкацев - автором проекта ГАЗа был архитектор Альберт Кан (Albert Kahn).

Американская инженерная школа оказывала серьезное влияние на нижегородских конструкторов и после войны. Все легковые автомобили ГАЗа, начиная с "Победы" и заканчивая современными "Волгами" были, фактически, среднеразмерными седанами по-американски.

Единственным легковым автомобилем в производственной гамме ГАЗа является "Волга", которая встала на конвейер еще 40 лет назад, и до сих пор выпускается практически в первозданном виде. Попытки ГАЗа создать новую модель нельзя назвать удачными: новые "Волги" ГАЗ-3105 и ГАЗ-3111 оказались слишком дороги, и желающих платить за "отечественное качество" цену иномарки среднего класса в стране не нашлось. Проанализировав ситуацию, в конце прошлого года руководство группы ГАЗ официально заявило, что завод не будет больше разрабатывать легковые автомобили самостоятельно.

Решение собирать американские машины интересно по двум причинам. Во-первых, речь идет не о совместном предприятии, таком как "GM-АвтоВАЗ", или "Автофрамос", а о покупке лицензии на выпуск иностранной модели. Преимущество лицензионного производства в том, что такой автомобиль можно не только производить и продавать под своей торговой маркой, но и вносить в его конструкцию любые изменения. Такой путь в свое время выбрала компания "Донинвест", планировавшая массово выпускать в Таганроге лицензионные автомобили Daewoo. Планы "Донинвеста" разрушил дефолт 1998 года, а также азиатско-тихоокеанский экономический кризис, который привел к потере независимости самой Daewoo. Наконец, именно так в 70-м году появились "Жигули"

Вторым важным моментом в планах ГАЗа является расчетный объем выпуска американских машин: 65 тысяч автомобилей в год. Эти цифры перекрывают не только объемы продаж какой-либо из моделей-конкурентов "Сербинга", но и объемы выпуска "Волги".

Другие проекты
Сотрудничество между ГАЗом и DaimlerChrysler, судя по всему, не ограничится выпуском лицензионных "Стратусов" и "Себрингов". Через какое-то время в Нижнем Новгороде планируют освоить выпуск легких коммерческих автомобилей и минивэнов, которые придут на смену семействам "Газель" и "Соболь". Ожидается, что новая модель получит передний привод, несущий кузов и будет выпускаться на базе все тех же Chrysler Sebring.

Кроме того, ГАЗ и DaimlerChrysler договорились об увеличении объема поставок в Россию американских двигателей. Речь идет о четырехцилиндровых моторах объемом 2,4 литра, которые уже около года устанавливаются на автомобили "Волга". Этии двигатели позволяют ГАЗу избежать зависимости от Заволжского моторного завода, принадлежащего конкурентам группы "ГАЗ" - компании "Северсталь-авто".

О машинах
Многие автомобильные издания уже написали, что на ГАЗе будут производить два лицензионных американских автомобиля. Это не совсем так: модели Chrysler Sebring и Dodge Stratus являются, по сути, одной и той же машиной. Разница между ними ограничивается оформлением передней части кузова и комплектацией. Оба автомобиля производятся на заводе Sterling Heights Automotive Plant в штате Мичиган.

Производство этих автомобилей в США будет прекращено в течение года. Оборудование для их производства отдадут нижегородцам, а Chrysler Sebring 2007 модельного года будет выпускаться в Соединенных Штатах уже на другой производственной базе.

Chrysler Sebring производится с тремя типами кузова: седан, купе и кабриолет. Пока нет никакой информации о том, какие автомобили станут собирать на ГАЗе, однако очевидно, что наибольшим спросом в России будет пользоваться седан. В США для "Себрингов" предлагается четыре бензиновых двигателя: четырехцилиндровые, объемом 2 и 2,4 литра, а также шестицилиндровые объемом 2,7 и 3 литра. Автомобили комплектуют пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатым "автоматом".

Сейчас в России продаются седаны Sebring с двигателями объемом 2, 2,4 и 2,7 литра по цене от 19 тысяч 700 евро (почти 24 тысячи долларов). За прошлый год дилерам удалось продать менее ста таких машин. Ожидается, что цена автомобилей отечественной сборки будет начинаться от 17 тысяч долларов.

[as_art]

Сама волга безнадежно устарела, поэтому все перспективы завода - выпуск крайслеровских машин (тоже кстати не новых, зато дешевых),
а вот с Газелями могли бы еще и потягаться, поставив на них двигатель получше.

[AZLK]

В принципе то за счёт ГАЗЕЛЕЙ они и вылезут, останутся на этом рынке. Да и движок там вроде не плох по сегодняшним меркам, содранный кстати на 90% с Форда. Вот пойдёт ли у них ВАЛДАЙ, вот это вопрос.

вообще в россии бытует мнение что у нас не могут и не могли делать нормальные автомобили(в частности волга), последняя модель у них в принципе похожа на нормальную машину но двигатель подкачал, и чисто мое мнение что лучше и проще купить поддержанную иномарку чем новую волгу пусть и с крайслеровским двигателем, нужно не двигатель менять а всю машину,а то помоему тоже нехорошо двигатель целый и машина развалилась

[ффс]

Мне уже все равно. Сколько продлится агония АвтоВаза, сколько денег срубило и еще срубит его руководство, сколько еще мертворожденной "Волге" будут делать припарки из крайслеровских моторов... Был у нас легковой автопром - плохо было с ним; загнется ентот автопром - да и хрен с ним.
А я коплю на новый Фокус.

Нашей "Волге" не поможет уже ничто.Что с ней только не делали.Улучшений-на копейку, цена растёт на рубль...И так постепенно она приближается по цене к иностранным автомобилям, пусть и на класс ниже.Скоро догонит.И что тогда будет?

[tormozzz]

да в принципе, если на новую Волгу ещё бы и новую нормальную цену, да нормальное качество, то всё было бы не так уж и плохо. Особенно если учесть что Волга по сути дела единственная отечественная машина, хотя бы претендующая на звание "представительской". В ней по крайней мере ехать не противно, не то что в "девятке". Хоть и не Мерс, но какой-то комфорт есть.

[tigdimskykot]

Цитата: Сообщение от AZLK В принципе то за счёт ГАЗЕЛЕЙ они и вылезут, останутся на этом рынке. Да и движок там вроде не плох по сегодняшним меркам, содранный кстати на 90% с Форда. Вот пойдёт ли у них ВАЛДАЙ, вот это вопрос.

Ага вылезут если газель Хундай портер не задушит. они щас на подъеме.

[Pavel Selian]

Про иномарки, кстати..
По долгу службы изучал конструкцию Chrysler Sebring. Аккумулятор размещен в арке колеса, чтобы получить к нему доступ, например, прикурить, надо поддомкратить, снять колесо и тормозной диск.
При -30 С проделать всё это - надо быть патриотом американского автопрома.