Компьютерный форум NoWa.cc Здесь может быть Ваша реклама
Правила Форума
редакция от 22.06.2020
Портал .::2BakSa.WS::.
Вернуться   Компьютерный форум NoWa.cc > Общий > Турбо - Форсаж

Уважаемые пользователи nowa.cc и 2baksa.ws. У нас сложилось тяжёлое финансовое положение. Мы работаем для вас вот уже более 15 лет и сейчас вынуждены просить о помощи. Окажите посильную поддержку проектам. Мы очень надеемся на вас. Реквизиты для переводов ниже.
Webmoney Webmoney WMZ: 826074280762 Webmoney WME: 804621616710
PayPal PayPal_Email E-mail для связи по вопросу помощи
Кошелёк для вашей помощи YooMoney 4100117770549562
YooMoney Спасибо за поддержку!
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра Language
Старый 04.12.2006, 23:25   #1
ViP
 
Аватар для AZLK
 
Пол:Мужской
Регистрация: 29.08.2005
Адрес: Москва, Солнцево
Сообщений: 776
Репутация: 7606
По умолчанию Ну вот и ещё один автомобиль ушёл в историю

Ну вот и ещё одна марка отечественного авто уйдёт в историю.
Абыдно, а ведь задумка была неплохая, но как всё на руси мы умеем похерить.


[IMG]http://img447.**************/img447/8500/sv0115ef333lc3.jpg[/IMG][IMG]http://img447.**************/img447/9118/kv0115f8a62yu9.jpg[/IMG][IMG]http://img447.**************/img447/2109/kalita011600fbfvf0.jpg[/IMG]


"Москвич" продан


Все имущество ОАО "Москвич", выставленное за долги на торги, было куплено на аукционе управляющей компанией "Метрополь". Ранее столичное правительство, долгие годы пытавшееся поддерживать на плаву предприятие-бакрот, заявляло о своем намерении участвовать в торгах. Однако в последний момент московские власти отказались участвовать в аукционе, мотивировав решение нарушениями, допущенными его организаторами. Не исключено, что теперь правомерность торгов, результатом которых стала продажа земельного участка, оцениваемого более чем в 1 млрд долларов, решится в результате судебного разбирательства. По крайней мере, о такой перспективе предупреждал руководитель департамента имущества города Москвы Валерий Ануприенко.

За годы своей работы, сравнимые по продолжительности со сроком человеческой жизни, автозавод "Москвич" вписал немало ярких страниц в историю отечественного машиностроения. Датой основания предприятия стало 6 ноября 1930 года, когда состоялся запуск главного конвейера Московского автосборочного завода имени КИМ, рассчитанного на выпуск 24 тыс. автомобилей в год, что на порядок превышало производительность всех тогдашних советских автозаводов. Первоначально сборка автомобилей осуществлялась из комплектов, поставляемых американской компанией "Форд".

Первыми моделями в линейке завода стали четырехместный легковой автомобиль "Форд-А" и полуторатонка "Форд-АА". Это событие дало старт массовой автомобилизации в СССР. После пуска в 1932 году Горьковского автозавода и началом поставок с него комплектующих завод полностью перешел на сборку грузовых автомобилей, которые стали называться уже не "Форд", а "ГАЗ-АА" (знаменитая "полуторка") и комбайновых двигателей только из отечественных комплектующих.

Перед войной на заводе был освоен выпуск первой в стране модели малолитражного автомобиля КИМ-10-50. А после достройки предприятия в сороковые годы оно стало называться Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА), и на нем на базе трофейного автомобиля "Опель-Кадет" К-38 было налажено производство малолитражной модели "М-400", которая и стала называться "москвичом".

Всего за девять лет было выпущено почти 250 тыс. машин моделей "М-400" и "М-401", из которых почти 20 тыс. было поставлено на экспорт. Позднее на МЗМА наладили производство новой модели "М-402" с кузовом типа седан, а в 1957 на ее базе был освоен выпуск первого в стране автомобиля с кузовом универсал модели М-423. Далее был налажен выпуск модели "М-407", которая наряду с моделью "М-423" получила золотую медаль на проходившей в 1958 году Всемирной автовыставке в Брюсселе и считается одной из самых удачных в истории завода. Выпуск 407-го "москвича" продолжался до 1965 года и из 360 тыс. машин каждая третья была отправлена на экспорт.

В 1967 году с конвейера завода сошел первый миллионный автомобиль, которым стал "Москвич" М-407, а в декабре 1974 года завод приобрел свое окончательное наименование, под которым вошел в историю Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (Производственное объединение "Москвич").

Последней массовой моделью АЗЛК стала переднеприводная машина "М-2141", разработка которой началась еще во второй половине 70-х годов прошлого века и прототипом которой служил лучший автомобиль 1976 года - французская машина "Симка-1308". Но к массовой сборке этих машин удалось приступить только в 1988 году. К 1991 году годовой выпуск этой модели был доведен до 104 тысяч, но в последующие годы число сошедших с конвейера автомобилей неуклонно снижалось, и уже за весь 1996 год завод произвел всего 2 930 автомобилей. С 1997 по 2001 год предприятие безуспешно пыталось бороться за выживание, однако все попытки наладить производство ни к чему не привели, и конвейер завода окончательно встал.

Приближался момент неминуемого банкротства, которое не предотвратили даже усилия московских властей по спасению предприятия. Внешнее управление на ОАО "Москвич" было введено в январе 2004 года, а 28 февраля 2006 года "Москвич" был признан банкротом. Общая накопленная задолженность предприятия перед пулом кредиторов составляет 28 млрд рублей, из них 2 млрд рублей - задолженность перед правительством Москвы.

Как сообщалось ранее, комитет кредиторов принял решение о продаже на аукционе 54 объектов недвижимости, принадлежащих ОАО в конце октября 2006 года. Общая площадь объектов, расположенных как на старой площадке АЗЛК (Волгоградский проспект, владение 32), так и на новой (Волгоградский проспект, владение 42), составляет 750 тыс. кв. м. Оценку объектов проводило Российское агентство по управлению федеральным имуществом.

Сбор приема заявок на участие в торгах имуществом Москвича истек 29 ноября текущего года. Но, как сообщается, многие потенциальные участники торгов, изначально претендовавшие на лот, так и не смогли этого сделать. В числе таких "пролетевших", называется в частности, корпорация Mirax Group и, как ни странно, московские власти. Что касается последних, то правительство Москвы отказалось от участия в торгах накануне даты окончания приема заявок. И как разъяснил их позицию руководитель департамента имущества города Москвы Валерий Ануприенко, условия проведения аукциона не соответствовали законодательству. В частности, он отметил, что согласно условиям аукциона, его участники должны были заплатить задаток в 1 млрд рублей без всякой гарантии на его возвращение. При этом г-н Ануприенко заявил, что столичные власти намерены обратиться в суд либо до (чего уже не произошло), либо после проведения аукциона.

Не исключено, что причина сложившейся ситуации в том, что конкурсные управители завода-банкрота действительно намеренно предпринимали действия, которые бы способствовали тому, чтобы его имущество досталось "своей" компании. В принципе, такую подоплеку исключить нельзя, учитывая, что по оценкам аналитиков, стоимость земельного участка под заявленными к продаже объектами недвижимости превышает 1 млрд долларов.

Начальная цена единого лота на проходивших торгах была определена в 5 506 711 тыс. рублей, а шаг аукциона составлял 2 млн рублей. По результатам торгов все имущество ОАО "Москвич", было куплено на аукционе управляющей компанией "Метрополь". При этом сумма сделки пока не разглашается.

О том, как будет складываться ситуация в дальнейшем, пока судить невозможно. Но, скорее всего, точку в этом деле ставить рано, и не исключено, что уже в ближайшее время столичные власти инициируют тяжбу в суде с новыми владельцами имущества ОАО "Москвич".

"Москвич" в настоящее время не ведет производственной деятельности. Контрольный пакет акций ОАО "Москвич" (60,36%) принадлежит государству


[IMG]http://img447.**************/img447/9615/116523114960846161553fsh5.jpg[/IMG]

Москвич



"Москвич" (нынешнее имя АЗЛК) - Московский автосборочный завод.

История аVтомобильного завода имени Ленинского Комсомола (АЗЛК) началась в ноябре 1930 года, когда завод приступил к сборке легковых и грузовых машин "Ford". До 1933 г. выпускал аVтомобили "Форд-А"и "Форд-АА". В декабре 1930 постановлением Всесоюзного автотракторного объединения завод стал именоваться "Государственный автосборочный завод имени КИМ в Москве".

Начало сборки грузовых аVтомобилей "ГАЗ-АА" (около 30% от всего выпуска) из деталей, поставлявшихся Горьковским автозаводом произошло в 1932 году.

В 1933 году автосбосрочный завод им. КИМ стал филиалом Горьковского автозавода и полностью перешёл на выпуск аVтомобиля "ГАЗ-АА".

В соответствии с приказом Наркомсредмаша в 1939 году автосборочный завод им.КИМ выведен из состава Горьковского автозавода и включён в Глававтопром как самостоятельное предприятие, именуемое "Московский аVтомобильный завод имени КИМ".

В 1940 году завод переключился на производство малолитражек КИМ, а с начала войны переориентирован на военную продукцию.

В мае 1945 года принято Постановление Совета Министров СССР о развёртывании строительства автозавода по выпуску малолитражки аVтомобилей "Москвич" и о наименовании завода "Московский завод малолитражных аVтомобилей" (МЗМА).

Через два года начался серийный выпуск легковых малолитражных аVтомобилей "Москвич-400" по образцу "Opel Kadett K38".

С апреля 1948 года положено начало экспорту аVтомобилей "Москвич".

Выпуск модернизированной модели аVтомобиля "Москвич-401" освоен в 1954 году, а в 1956 с главного конвейера сошел последний "Москвич-401". Тогда же начат выпуск "Москвича-402", таким образом, с конвейера стали сходить машины собственной конструкции.

В июле 1958 начался выпуск аVтомобиля "Москвич-407" с верхнеклапанным двигателем, а уже в августе на Всемирной аVтомобильном выставке в Брюсселе аVтомобили "Москвич-407" и "Москвич-423" отмечены золотыми медалями.

Выпуск переходной модели "Москвич-403" начался в 1963 году, после того, как сошел с производства последний аVтомобиль "Москвич-407".

В 1964 году начат выпуск аVтомобилей "Москвич-408", а в мае 1967 состоялся юбилейный выход миллионного аVтомобиля "Москвич-408".

Октябрь 1967 года - выпуск первой партии аVтомобилей "Москвич 412", а уже через год появляются модификации этой модели: "Москвич-427" с кузовом "универсал" и "Москвич-434" с кузовом "фургон".

В октябре 1968 года МЗМА переименован в АVтомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК).

В сентябре 1971 года образовано аVтомобильное производственное объединение "Авто-Москвич".

В 1974 году с главного конвейера завода сошел двухмиллионный аVтомобиль "Москвич-412".

С декабря 1975 года начато производство новых аVтомобилей "Москвич-2138" и "Москвич-2140".

25 августа 1980 года с конвейера сошел трехмиллионный аVтомобиль "Москвич-2140".

17 сентября 1986 года с конвейера сошел четырехмиллионный аVтомобиль "Москвич". В том же году завод перешел на переднеприводную модель, которая с рядом изменений выпускается до сих пор. Фирменная эмблема - буква "М", стилизованная под зубец кремлевской стены.

В 1989 году развернута работа по подготовке производства пикапа на базе 2141 и прицепа.

Выпуск грузового аVтомобиля "Москвич-2335-пикап" и прицепа мод. 8135 начался с 1992 года, а с 1994 совместно с Киевским авторемонтным заводом организован выпуск многоцелевой модели "Москвич-2901".

Возрождение завода после более чем годового простоя состоялся в январе 1997 года. Тогда освоен выпуск новой модели "Юрий Долгорукий" с двигателями ВАЗ и Рено. В июне того же года начался выпуск модели "Князь Владимир" с двигателем Рено.

В августе 1997 года на базе серийных аVтомобилей "М-2141" и "М-2335-пикап" разработаны модели электромобилей (экологически чистые). Несколько месяцев спустя начато производство новой модели аVтомобилей "Святогор" с двигателем "Рено" и импортными комплектующими узлами.

В 1998 году (февраль-март) организован рекламный пробег "Москва-Омск-Новосибирск-Москва" на аVтомобилях "Святогор" и "Князь Владимир" протяженностью 7500 км.

Вскоре модельный ряд пополнил аVтомобиль новой модели "Калита" с двигателем Рено, а в ноябре 98-го разработана полноприводная модель аVтомобиля "Калита".

В декабре 1998 года с конвейера ОАО "Москвич" сошел 5-и миллионный аVтомобиль "Князь Владимир".

К марту 1999 года разработаны модели "Дуэт-1" и "Дуэт-2".

В 2000 году предприятие резко снизило темпы производства. Более того, рассматривается вопрос о прекращении серийного изготовления модели «Святогор», на долю которой приходится около 80% всего выпуска. Предпочтение отдается машинам более высокого класса, цена которых намного внушительнее. Естественно, о прежней производительности говорить не приходится. Поможет ли подобная политика заводу, и так работающему в убыток, стабилизировать положение - покажет недалекое будущее.



Вот так вот. Кто следующий?
AZLK вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Здесь может быть Ваша реклама
Здесь может быть Ваша реклама


Реклама: кристал лайтсетевые коммутаторы ciscoсанта бремор купить в спбПластиковые столы пластиковый купитьруки вверх рязань 2024 концерт купить билет


Старый 04.01.2007, 03:08   #2
Марысик
Ветеран
 
Аватар для Марысик
 
Пол:Мужской
Регистрация: 19.07.2006
Сообщений: 3,643
Репутация: 704
По умолчанию Re: Ну вот и ещё один автомобиль ушёл в историю

У дружбана отец там работал, такой завод, говорит, был...
Жалко...
Марысик вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 04.01.2007, 04:53   #3
Exs
Пользователь
 
Пол:Женский
Регистрация: 07.12.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 75
Репутация: 130
По умолчанию Re: Ну вот и ещё один автомобиль ушёл в историю

У меня этот самый М-2141 еще до сих пор неплохо ездит, из самых первых 88г... Антиквариат )))))
Exs вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.01.2007, 00:47   #4
Dimon.
Неактивный пользователь
 
Пол:Мужской
Регистрация: 06.01.2007
Сообщений: 5
Репутация: 1
По умолчанию Re: Ну вот и ещё один автомобиль ушёл в историю

Умирает отечественный автопром.
Dimon. вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.01.2007, 18:48   #5
Platinum
Неактивный пользователь
 
Пол:Мужской
Регистрация: 22.08.2006
Сообщений: 5
Репутация: 1
По умолчанию Re: Ну вот и ещё один автомобиль ушёл в историю

У Калиты дизайн напоминает итальянский, типа Мазератти или Лянчи...
Platinum вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.01.2007, 22:51   #6
sutkovenko
Неактивный пользователь
 
Пол:Мужской
Регистрация: 26.07.2006
Сообщений: 40
Репутация: 9
По умолчанию Re: Ну вот и ещё один автомобиль ушёл в историю

Жалко на 2140 АЗЛК я начинал свой путь автолюбителя...
sutkovenko вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 20.01.2007, 10:42   #7
oootop
Старожил
 
Аватар для oootop
 
Пол:Мужской
Регистрация: 15.09.2005
Сообщений: 1,046
Репутация: 915
По умолчанию Re: Ну вот и ещё один автомобиль ушёл в историю

Автомобиль давно изжил себя " как ни крути" а вот завод, оборудование, площадя и специалистов жалко. Но это россия и нашим чинушам чтобы украсть горстку монет ничего не стоит угробить миллиарды.
А мосвичу надо поставить памятник!
__________________

__________________________________________________ _
oootop вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.02.2007, 20:00   #8
Дракула
Новичок
 
Аватар для Дракула
 
Пол:Мужской
Регистрация: 12.02.2007
Адрес: Default City
Сообщений: 8
Репутация: 2
По умолчанию Re: Ну вот и ещё один автомобиль ушёл в историю

Удивлён.
Не хочу никого обидеть НО:
1. Жалко у пчёлки. Я к тому что ИМХО АЗЛК машины нармальные никогда не делал... У меня много знакомых было и знакомых моего отца которые жили при совке и даже тогда вопрос у нармально разбирающегося человека в технике не стоял что выбирать АЗЛК или ВАЗ... у Москвича, скажем так, качество было хуже чем у того же ВАЗа...
А если так и они эту сетуацию исправить не смогли, ну скажем так с 80го года то накой чёрт он нужен... карыта выпускал и выпускал...
Никаких нормальных проектов у них на моей памяти точно не было...

2. Ну хорошо только то что площади Москвы разпродают...
Дракула вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.03.2007, 21:21   #9
disco
Постоялец
 
Аватар для disco
 
Пол:Мужской
Регистрация: 03.03.2005
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 356
Репутация: 348
По умолчанию Re: Ну вот и ещё один автомобиль ушёл в историю

Согласен с дракулой. Ну если вспоминать как историю... лично у меня есть модели в масштабе 1.43 вот на них и любуюсь и вспоминаю наш автопром.
А то что из последнего выпустил завод вроде "долгорукого" и что то там еще видел ны выстовке в манеже вроде где-то в 2000г. Гавно редкое, хотя внешне выглядело неплохо. Помню там, на выставке, что то отвалилось, что очень забавляло посетителей.
Ну а людей всегда жалко. Я думаю, что многим в 90 годы пришлось переосмыслить свое пребывание на рынке труда особенно связаное с машиностроительной промышленностью.
disco вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.03.2007, 21:55   #10
AZLK
ViP
 
Аватар для AZLK
 
Пол:Мужской
Регистрация: 29.08.2005
Адрес: Москва, Солнцево
Сообщений: 776
Репутация: 7606
По умолчанию Re: Ну вот и ещё один автомобиль ушёл в историю

Цитата:
Сообщение от disco Посмотреть сообщение
А то что из последнего выпустил завод вроде "долгорукого" и что то там еще видел ны выстовке в манеже вроде где-то в 2000г.

Ну почему же? Калита, неплохой проэкт. Было выпущено около тысячи штук, но то ли из-за недоверия к марке, то ли из-за цены не пошёл. А машина то неплохая получилась, довелось на такой покататься. Весьма неплохо.

Жаль только додумались они до этого только когда уже ситуацию с банкротством было не исправить.
AZLK вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 11.03.2007, 22:51   #11
disco
Постоялец
 
Аватар для disco
 
Пол:Мужской
Регистрация: 03.03.2005
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 356
Репутация: 348
По умолчанию Re: Ну вот и ещё один автомобиль ушёл в историю

AZLK
Про Калиту не слышал, но 1000 шт это совсем не много. Вобщем считаю, что России не нужно много заводов при теперешнем положении, вполне хватит одного со множеством НИИ.
disco вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.03.2007, 17:33   #12
Onix Black
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Re: Ну вот и ещё один автомобиль ушёл в историю

А мне куажется, что нуно поднимать наш автопром, ибо что за строна в которой почти все мечтают об иномарке! А я если честно Москвич скока живу увидел в его таким в первые ато всё обычно доисторические по району стоят!
  Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.03.2007, 18:07   #13
djqnb
Постоялец
 
Аватар для djqnb
 
Пол:Мужской
Регистрация: 04.07.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 295
Репутация: 443
По умолчанию Re: Ну вот и ещё один автомобиль ушёл в историю

У меня был 2141 прослужил 5 лет,покупал подержанный 3 года. Успел поменять
1.Генератор.
2. 2 раза аккумулятор.
3. Сменил движок (был.1,5 поставил 1,7)
постоянно менял свечи,
4.железо вообще сгнило, заменил крылья,днище.
Вообще если чесно сказать задумана машина была неплохо, но сделано было хреново ( мягко говоря).
Обидно за державу, идей много, а делают говно.
djqnb вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 21.03.2007, 16:18   #14
SharkBrain
Новичок
 
Аватар для SharkBrain
 
Пол:Мужской
Регистрация: 27.12.2005
Сообщений: 4
Репутация: 1
По умолчанию Re: Ну вот и ещё один автомобиль ушёл в историю

Зря вы хаете ее. Ведь только 2141 из всех машин росавтопрома был продут в аэродинамической трубе на фирме Renault еще в период проектирования кузова.
Коффициент обтекаемости серийного автомобиля был около 0,35. Этого параметра мало кто добивается даже сегодня, а уж в восьмидесятых годах, для отечественной машины это была просто победа.
И кстати не забываем про Святогор, версию с оцинкованным кузовом совместно с мотором Renault F3R это же сказка была, а не машина.
А болячки есть у любой машины....

Последний раз редактировалось SharkBrain; 21.03.2007 в 16:20..
SharkBrain вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.07.2008, 01:51   #15
Vovick2005
Новичок
 
Пол:Мужской
Регистрация: 23.06.2007
Сообщений: 9
Репутация: 3
По умолчанию Ответ: Ну вот и ещё один автомобиль ушёл в историю

Машины, конечно, у них отстойные, на мой взгляд. Но, всё равно, жаль.
Vovick2005 вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Тюрки и их влияние на историю Cheery Nomad История Земли нашей, факты и размышления 158 06.09.2017 23:03
перебросить историю аськи на комп? aleksadr Обсуждение мобильных устройств 5 02.05.2010 23:32
eMule - как почистить историю поиска? Kucher2 Архив 2 12.05.2008 00:55
Помогите восстановить историю в Rambler_ICQ6 ingvarr ICQ, QIP, Miranda, R&Q и другие... 5 08.01.2008 00:30
Подручными средствами читаем историю ICQ 5.1 anatolij Архив 2 09.08.2007 14:37

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 11:00. Часовой пояс GMT +3.


Copyright ©2004 - 2024 2BakSa.WS

Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Время генерации страницы 0.22021 секунды с 11 запросами