ГАЗ или БЕНЗИН? Ваш выбор

[AZLK]

Все большее число автолюбителей задумывается о переводе своих автомобилей на более дешевый вид топлива - сжиженный газ пропан-бутан. Ответы на многие вопросы тут субъективны, но есть и вполне объективные. С них и начнем

Что меняется в конструкции автомобиля при установке газобаллонной аппаратуры (ГБО)?

Почти ничего. Только в разрыв топливной магистрали вставляется электромагнитный клапан для отключения подачи бензина. Остальные штатные узлы и детали изменениям не подвергаются, газовая аппаратура является дополнением, которое можно в любой момент отвинтить и выбросить. После установки ГБО автомобиль сможет ездить на двух видах топлива - газе и бензине.

Какие плюсы у газового топлива по сравнению с бензином?

Не только цена, из-за которой обычно ГБО устанавливается.

при работе на газе не бывает детонации (октановое число больше 100),

цилиндро-поршневая группа двигателя служит больше (газ не смывает масло со стенок цилиндров и лучше перемешивается с воздухом, что способствует более равномерному сгоранию),

масло можно менять реже, поскольку оно медленней теряет свои свойства,

гораздо меньше образуется нагара,

менее вредный выхлоп.

А минусы?

Их тоже хватает.

необходимость время от времени сливать конденсат из редуктора,

баллон в багажнике занимает место, есть тороидальные баллоны, устанавливаемые в нишу запаски, но они довольно дороги,

ГБО утяжеляет автомобиль на 20-40 кг,

невозможность завести двигатель в мороз на газе,

необходимость втрое чаще менять воздушный фильтр,

Как устроено и работает ГБО?

Гораздо проще, чем бензиновая система питания. Газ хранится в герметичном баллоне, установленном в багажнике. Устройство, аналогичное бензонасосу отсутствует по причине ненужности, газ под давлением поступает в редуктор. Редуктор подогревается охлаждающей жидкостью из системы охлаждения, в нем газ испаряется и уже в газообразном виде (так называемая паровая фаза) идет в смеситель через дозатор. Смеситель - это такая железка хитрой формы, устанавливаемая перед дроссельными заслонками и, как следует из названия, занимается перемешиванием газа с воздухом, то есть, приготовлением рабочей смеси или смесеобразованием. Дозатор - регулировочное устройство. Перед редуктором стоит электромагнитный клапан для отключения подачи газа. Переключатель газ-бензин выводится в салон, обычно ставится на штатное место и фиксируется в трех положениях "газ", "бензин" и "ничего", перекрывая один или два клапана. При выключенном зажигании оба клапана закрыты. Некоторые системы выключают подачу газа, если пропала искра.

Как правильно эксплуатировать автомобиль на газе?

Заводиться надо на бензине. Двигатель заведется и на газе, но мембраны редуктора выйдут из строя быстрее. Переключаться на газ проще всего на ходу по такой схеме: на участке дороги без светофоров, пробок и перебегающих дорогу собак переводите переключатель в нейтральное положение, ждете, когда выработается газ из поплавковой камеры карбюратора и двигатель попытается заглохнуть, переключаетесь в положение "газ". Перед ночной или просто длительной стоянкой переключитесь на бензин, используя тот же алгоритм. Периодически (раз в две-три заправки, что соответствует примерно 1000 км пробега) сливайте конденсат из редуктора. Операция проста и заключается в отворачивании гайки/винта/другой какой-нибудь штучки с последующим заворачиванием ее обратно после слива. Где именно на вашем редукторе находится штучка/винт/гайка, выясните у установщиков, у них же спросите, как регулировать систему.

Что и как регулировать?

Холостой ход регулируется винтом на редукторе, а качество/количество смеси на дозаторе (это который перед смесителем стоит, как мы помним), возможны и другие схемы, однако в любом случае если вы умеете регулировать холостой ход на карбюраторе, бояться вам нечего, регулировки ГБО проще. ХХ лучше выставить процентов на 20 выше положенного, связано это с высокой чувствительностью двигателя к погодным условиям (влажность, давление) при работе на газе. Регулировки карбюратора можно оставить в покое. Угол опережения зажигания можно не трогать, можно поставить пораньше. К сожалению, невозможно добиться, чтобы он был правильным на всех режимах работы двигателя, разработанного для работы на бензине. Я обычно делаю зажигание более ранним на 3-5 градусов в городе и на 1-2 градуса на трассе. Субъективно на моей машине с моей манерой езды это дает наилучшие результаты. Не забывайте, что, сделав зажигание слишком ранним, можно получить детонацию, переключившись на бензин.

А оно не рванет?

Может. Только перед этим вонять будет так, что только мертвый не заметит. При появлении запаха газа немедленно останавливайтесь, перекрывайте вентили на баллоне и катайтесь на бензине до выяснения и устранения причин.

Что обычно ломается?

Ломаться почти нечему, в основном электрическая часть, то есть клапаны, следующие на очереди диафрагмы в редукторе и резиновые детали, обычно они служат 3-4 года.

Как с заправками на трассе?

Хуже, чем с бензиновыми, но на расстояние до 1500 км от Москвы можно уехать только на газе без особых проблем.

Сколько стоит оборудование?

Цены меняются, а срок окупаемости (вас ведь это интересует?) лежит в пределах 15000..30000 км пробега.

В общем, перед тем, как устанавливать оборудование, решите для себя два главных вопроса: готовы ли вы расстаться с частью багажника и есть ли у вас время стоять в очередях, хотя в настоящее время это уже не актуально в крупных городах,остальное мелочи.

[alider]

Да, да! Я тоже за газ!
Мерс, 3,2 автомат, бензина жрЁть, аж на компьютер смотреть страшно

[oootop]

Если пробег в году маленький то бензин а если бегаеш много то газ
Это я вам советую как специалист.

[AZLK]

Цитата: Сообщение от alider Да, да! Я тоже за газ! Мерс, 3,2 автомат, бензина жрЁть, аж на компьютер смотреть страшно

Так у тебя газ стоит или нет, просто интересно как на заправках на это реагируют. С такой то машиной и экономить. Хотя это дело каждого.

[Нехрюрер]

Газ рулит! Особенно, если у тебя Газель, на которой в день 500-800 км проезжаешь по области. Сразу поправлюсь, в области газозаправочные станции есть практически везде. Простому водителю в маленьком городе, который ездит только на работу и на дачу газ не нужен, т.к. окупаться будет несколько лет.

[Клевый_Перец]

При установки ГАЗ-бензин на машину, уменьшается мощность ( т.к. увеличивается степень сжатия при исп. газа), а соответственно уменьшается мощность при использовании бензина. ИМХО если машина сделана под бензин, значит на бензине и надо ездить.

[Тунгус]

Клевый_Перец,
На самом деле все немного не так.
Т.к. газ обладает, если так можно сказать, более высоким октановым числом, то в двигателях изначально расчитанных под газ увеличивают степень сжатия, т.е. если прийдется заправляться бензином, то высокооктановым. Но это если двиг был под газ!
Ну а мощность подает из-а того, что у газа меньше энергия сгорания, вот и все.
Абсолютно согласен с Нехрюрер, ! При небольшом пробеге газ неактуален, тем более что баллон сжирает часть багажника.

[Клевый_Перец]

у газа октановое число 100

знаешь сколько стоит 100 бензин?:дразню т.к. большинство машин расчитано на 92 бенз, соотв. мощность теряется, причем ощутимо. у наших машин итак она невелика:7:

Цитата: Сообщение от Клевый_Перец у газа октановое число 100 знаешь сколько стоит 100 бензин?:дразню т.к. большинство машин расчитано на 92 бенз, соотв. мощность теряется, причем ощутимо. у наших машин итак она невелика:7:

Для наших машин можно, а вот в современные иномарки сложновато его иногда запихнуть, дороговато выйдет. А уж есть есть ВТЕК или турба, тогда ой.
Да и клапана быстрее прогорают на газе

[Ласка]

Газ конечно дешевле , но мощьность падает
Я бы выбрала импортную машинку на дизеле и которая жрет всего литров 5 на 100 км
Но бодливой корове бог рогов не дал.........

[seryi]

Цитата: Сообщение от AZLK Так у тебя газ стоит или нет, просто интересно как на заправках на это реагируют. С такой то машиной и экономить. Хотя это дело каждого.

лично я видел Крузак сотку в очереди за газом. Правда,выглядел он по меньшей мере слегка смущённым среди жигулей и дешёвых иномарок.

Цитата: Сообщение от Ласка Газ конечно дешевле , но мощьность падает Я бы выбрала импортную машинку на дизеле и которая жрет всего литров 5 на 100 км

у нас стоимость соляры практически сравнялась с 93,а в морозы я на дизелистов насмотрелся.Свою аудюшку из принципа не перевожу на газ,езжу на бензине-денежков хватает :4:

[as_art]

Газ есть смысл ставить только тем кто на машине "работает", да и то тогда, когда она жрет безбожно, иначе особого смысла нет, т.к. установка + обслуживание - дорогое удовольствие (если качственно).

[galago]

Цитата: Сообщение от as_art Газ есть смысл ставить только тем кто на машине "работает", да и то тогда, когда она жрет безбожно, иначе особого смысла нет, т.к. установка + обслуживание - дорогое удовольствие (если качственно).

Ну здесь можно поспорить. Например в Белоруссии разница в стоимости литра бензина АИ-95 и газа примерно 0,5$. За установку итальянского газового оборудования на Scorpio в сервисе имеющем спецразрешение (с отечественным баллоном) я отдал 350$ включая стоимость поверки и 1 год гарантии. Несложный арифметический расчет показывает, что газовое окупится при пробеге менее 10000 км. Чтобы за год проехать меньше, нужно не ездить вообще!!!

[seryi]

Цитата: Сообщение от as_art Газ есть смысл ставить только тем кто на машине "работает", да и то тогда, когда она жрет безбожно, иначе особого смысла нет, т.к. установка + обслуживание - дорогое удовольствие (если качственно).

В нашем городе 95% машин на газе (легковые,автобусы,газели,грузовики и т.д.)
А я в оставшихся пяти процентах:xe

[Flasher]

Я за бенз.........!
Нафига мне бумер на газу :xe
Я уж тогда бы на что-то по проще пересел.