Тонировка и всё о ней. (плюсы, минусы, мнения и советы)

[AZLK]

Тонированные стекла имеют целый ряд преимуществ перед абсолютно прозрачными.

Во-первых, поскольку постороннему глазу при тонированных стеклах остается недоступным все, что забыто в машине, не каждому воришке взбредет в голову залезать в поисках добычи на авось. Да и разбить такое стекло ему будет сложнее, ибо оно способно выдержать удар, соответствующий удару камнем. Кроме того, стекла с качественными пленками поглощают солнечные блики, устраняют весьма неприятный эффект зеркала, приглушают ослепляющий свет фар встречных машин, не разлетаются при аварии осколками по салону, а удерживаются на пленке. Фирменная тонировка отражает почти сто процентов ультрафиолетовых и семьдесят процентов тепловых лучей, тем самым предохраняя салон от выгорания. Летом пленка предохраняет пассажиров от солнечного удара, а зимой легко задерживает в салоне почти третью часть тепла! Напрашивается очевидный вывод: тонировать не только можно, но даже необходимо!

Идея запретить излишнюю тонировку пришла к нам, видимо, из Северной Кореи, Трудовая партия которой еще совсем недавно запрещала своим согражданам вешать в квартирах на окна шторы и даже тюль - партийный вождь товарищ Ким Ир Сен говаривал: "У народа от партии не должно быть секретов". Их и не было: жители каждого дома могли с предельной точностью подсчитать, когда у их соседей в доме напротив родится очередное чадо.

Российские апологеты северокорейских идей чучхе от ГИБДД в чужие квартиры залезть не сумели - не их территория, но забрались с ногами в чужой автомобиль: в Правила дорожного движения они протащили положение о том, что дополнительные покрытия, ухудшающие прозрачность стекол автомобиля, являются достаточным основанием для запрещения его эксплуатации.

При этом речь даже не шла о совершенно черных стеклах: разрешено было применять лишь тонированные стекла промышленного изготовления со светопропускной способностью не менее 70 процентов. То есть примерно равной аналогичной способности оконного стекла, немытого неделю.

В 1992 году, когда российский рынок оказался едва ли не завален иномарками, не имевшими у себя на родине аналогичных табу, в ГОСТ от 1988 года была внесена поправка: "стекла, не влияющие на обзор водителя, могут иметь светопропускание менее 70 процентов. При наличии исправных боковых зеркал, стекла задней полусферы автомобиля могут иметь любое светопропускание".

Одновременно возник и самый вопиющий парадокс: требования ГОСТа не распространяются на стекла, имеющие электрообогрев. И это даже притом, что электрообогревом оборудованы, как правило, задние стекла, неизбежно попадающие в поле зрения водителя через зеркало заднего вида и существенно влияющие на безопасность движения! Держитесь за табуретку: заднее стекло с электроподогревом согласно ГОСТу может быть абсолютно : непрозрачным! А вот задние боковые, не оборудованные электроподогревом, от которых обзор ровным счетом никак не зависит, могут поглощать свет лишь на 40 процентов.

Ну не абсурд ли?

Впрочем, полный бред обнаружился по соседству - в ГОСТе 28070-89, регламентирующем обзорность с места водителя, и Приложение к основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации. Так вот, оба эти документа гласят, что на стеклах, не находящихся в поле зрения водителя, то есть на задних боковых в том числе - можно использовать : непрозрачные ШТОРКИ!

Бесспорно: автомобиль с абсолютно черными стеклами, особенно лобовым и передними боковыми, может представлять повышенную опасность по вполне понятным причинам.

Так же бесспорно и другое: затемненные стекла автомобиля, расположенные вне поля зрения водителя, при условии, что лобовое и стекла передних дверей абсолютно или относительно прозрачные, опасности не представляют.

Логика милиционеров сводится к обратному: "Тонированные стекла - это плохо, ведь не видно, что вы везете в салоне - оружие или террористов".

Ну, во-первых, на физиономии не каждого террориста нацарапано гвоздем, что он террорист. Во-вторых, трудно представить главаря Н-ской группировки, который на утреннем инструктаже перед разборками заявит братанам: "Стекла тонировать нельзя, значит, пулеметы на стрелку не повезем. Вооружимся граблями и лопатами!". И в-третьих, сквозь гардинные шторки, которые в законе, видимость са-а-авсем плохая:

В защиту теории о ярко выраженной опасности затемненных стекол придорожные милиционеры толкают еще один довод: водитель должен видеть не только первый движущийся впереди него автомобиль, но и следующий. Якобы для того, чтобы вовремя узнать: где-то там впереди кто-то уже начал тормозить.

Но ведь очевидно, что не будет опытный водитель вглядываться далеко вперед через стекла битком набитого "Запорожца", кричать его пассажирам "Пригнитесь - ни хрена не видно!", ибо из виду может запросто упустить вполне реальную опасность - колдобину, знак о подстерегающей опасности или детей на дороге. Со всеми вытекающими последствиями.

Но даже если признать эту нелепость истиной, следуя милицейской логике необходимо запретить трейлеры, тракторы, грузовики, пожарные автомобили и кареты "скорой помощи", ибо они уж точно - не стеклянные. Или, на худой конец, их продырявить.

А заодно и поставить к стенке каждого водителя, который на морду лица водрузил солнцезащитные очки:

При прохождении техосмотра вы должны помнить, что контролер обязан измерять прозрачность стекол исключительно приборами - так называемыми тауметрами, среди которых самым распространенным является "Блик".

Такой прибор должен иметь свидетельство о прохождении ежегодной государственной поверки в местном органе сертификации, этикетку с указанием срока следующей поверки и личную пломбу поверяющего. Отсутствие пломбы на приборе дает основания подозревать показания в неточности.

Впрочем, точность "Блика" зависит еще и от питания, температуры и влажности воздуха. Неверные результаты прибор выдает при морозе ниже минус 10 градусов Цельсия, при повышенной влажности воздуха и слабеньком аккумуляторе, послужившем для прибора источником питания. Точность показаний, однако, никоим образом не зависит от времени суток - светопропускную способность можно им измерять даже темной ночью.

Дабы избежать путаницы и, как следствие, - вымогательства со стороны сотрудников ГИБДД, важно уяснить, что, если прибор высветил цифру "60", это вовсе не значит, что стекло затонировано на 60 процентов. Наоборот, это значит, что 60 процентов света прошло беспрепятственно, а стекло "съело" только 40.

На дороге же всегда следует помнить, что согласно Приказа МВД РФ ? 329 и "Наставления по работе ДПС ГИБДД МВД РФ" сотрудникам ДПС запрещается проводить проверку технического состояния транспортных средств при наличии у водителей действующего талона о прохождении техосмотра.
Таким образом, получив талон, можно до следующего ТО смачно плевать на "Блик" со всеми его милицейскими процентами. Тем более что чаще всего сотрудники ГИБДД на дороге определяют степень тонировки на глаз или прикладыванием обрывка газеты к стеклу и проверкой ее читаемости:

[Нехрюрер]

Наши измеряют бликом. Затем добавляют машину в особую базу. (Сова 2). Вроде ничего такого преступного и нет в их действиях, но блик есть на каждом посту, т.е. при наличии машины в базе обеспечено 15-30 минут на каждом посту для замерения прозрачности. На постановление им покласть - полтинник выписывают.

[Нехрюрер]

Наши измеряют бликом. Затем добавляют машину в особую базу. (Сова 2). Вроде ничего такого преступного и нет в их действиях, но блик есть на каждом посту, т.е. при наличии машины в базе обеспечено 15-30 минут на каждом посту для замерения прозрачности. На постановление им покласть - полтинник выписывают.

[oldje]

Не плати! Решение об административном наказании можно обжаловать в суде - затянется бодяга до решения суда, затем суд вышестоящий, в случае несогласия любой стороны, там можно трясти любыми постановлениями, короче, пускай заносят в базу, что ты без суда платить не будешь, чтоб на следующем посту утерлись

[Нехрюрер]

Можно и не платить, но я вынужден ездить через пост ежедневно. И терять ежедневно же пол-часа на это не хочу. Они меня ТАК достали, что я тонировку оторвал. Если ездить непостоянно, то еще ладно...

[AZLK]

М-да раз пошло такое обсуждение позвольте и мне в нём поучавствовать. Сам с тонировкой никогда не ездил, Хотя нет вру, было как то, пришлось брать у знакомого ГАЗЕЛЬ и ехать в Подмосковье, вот как раз она тонированная была. ну и намучился скажу я вам "задом сдавать" ночью в переулке без освещения. Ну да ладно, а как же закон от том что если пройден тех-осмотр, то гайцы не имеют права проверять техническое состояние ТС на посту ГАИ. Или у вас там тоже действует принцип ГДЕ КОНЧАЕТСЯ МОСКВА ТАМ ПЕРЕСТАЁТ РАБОТАТЬ ВСЁ И КАНАЛИЗАЦИЯ И ЗАКОНЫ. Ты подобные доводы пробовал им обьяснить? У нас пол Москвы ездят тонированные, и кстати не только иномарки. Моё мнение что тонированных "копеек" и "шестёрок" махающих крыльями и говорящие своим видом что техосмотр куплен больше чем иномарок и ничего, ни разу не видел что б их останавливали по этому поводу.

Есть тонировка хамелион, затемняется при ярком солнечном свете, и если остановят на предмет тонировки просто надо просто постаратся встать в тень.

[Нехрюрер]

Вот я и попытался объяснить им про законы. В первый раз.
Достали прибор, замерили прозрачность стекол, улыбаясь и матерясь выписали полтинник за тонировку и занесли в БД. С тех пор до момента сдирания тонировки - сколько раз ездил через посты в регионе, столько раз останавливали. Далее 2 варианта: полтинник сразу или замер и полтинник через 15 минут. Насрали они на техосмотр.

[Alex]

Все наши тачки тонируются пленкой, а в правилах четко написано, что любое покрытие нанесенное на стекла, ограничивающее видимость запрещено! По этому, даже за немного мутный "прозрачный" китайский скотч, гайцы имеют полное право выдрать кого угодно и никакой суд, ничего не высудит, если конечно судья не дебил, а таких очень много. Другое дело, когда стекла изготовлены по специальной технологии, они просто темные и нет никаких пленок, вот тут гайцы будут в пролете.

А все доводы гаишникам по барабану, есть правила. У нас в городе практически все патрульные машины затонированы, а за тонировку всех все равно штрафуют.

Чтобы не парится с этим и другими вопросами, нужно завести хорошее знакомство в дпс и заиметь официальное удостоверение внештатника, и тогда вам после проверки документов будут желать только счастливого пути Вот уже пять лет, как гаишники лучшие друзья:гуляем

Имея опыт эксплуатации хорошо затонированной машины в Москве более 2 лет, могу сказать что ни то что штрафа, даже простого предупреждения не было ни разу. Кстати - часто езжу в Питер на этой машине, та же история. :xe

[AZLK]

Цитата: Сообщение от Pashkin_O Имея опыт эксплуатации хорошо затонированной машины в Москве более 2 лет, могу сказать что ни то что штрафа, даже простого предупреждения не было ни разу. Кстати - часто езжу в Питер на этой машине, та же история. :xe

У них там просто ни один закон не работает толком. Вот гайцы у них и звереют. Я им обьяснял тоже самое.

[AZLK]

И вот ещё несколько заметок про тонировку в вопросах и ответах:

16 вопросов про тонировку

Одни считают, что она уродует автомобиль. Другие полагают, что она – неотъемлемый атрибут стиля. Ее хотят удалить и планируют сделать. Но не нашлось никого, кто сказал бы «мне все равно, есть она или нет».

Что такое тонировка?
Банальный вопрос – банальный ответ: тонировка (или тонирование) стекла – если вне завода, то это нанесение на него специальных материалов – светофильтров, изменяющих его цветность и светопропускные свойства.

Как она делается?
Существуют два способа тонировки. Один – это напыление на внутреннюю сторону стекла тонкого слоя металла или полимера. А другой – оклеивание стекла изнутри цветными пленками.

Что дает тонировка?
Первое – это, собственно, ради чего она и делается, – затемнение стекла. Как результат – создание более приятной внутренней атмосферы в машине и меньшая просматриваемость салона снаружи, что для многих тоже имеет значение. При этом затемненный салон будет меньше выгорать от солнца. Не стоит забывать и об эстетической составляющей.
Наконец, тонировка пленкой дополнительно укрепляет стекло, препятствуя образованию мелких осколков. Особенно полезно это при тонировании отечественных машин, боковые стекла которых каленые и при аварии рассыпаются в мелкую крошку. У автомобилей для спорта нередко стекла специально оклеиваются бесцветной пленкой – для
укрепления.

Что можно тонировать?
В машине тонировать можно все стекла: лобовое, заднее и боковые, всю оптику: фары и задние фонари, кроме того – зеркала.

Надо ли снимать стекла?
При тонировке напылением – надо. При тонировке пленками – стекла не снимают. В некоторых случаях может понадобиться только демонтаж декоративных элементов, накладок и уплотнений.

Можно ли делать тонировку на стекле с нитями обогрева?
Можно. Качественная пленка выдерживает высокие температуры и обогрев ей не страшен. С тонировкой напылением вопрос сложный. Тут возможно осыпание материала вдоль нити нагрева из-за разницы в коэффициенте температурного расширения.

Как реагирует тонировка на морозы и жару?
Качественная тонировка не боится ни сильных холодов, ни сильной жары. От солнца не выгорает.

Что значит «качественная» или «некачественная» тонировка?
Качество тонировки определяют две составляющие: материал и исполнение работ, от которых в итоге зависит результат. Стекло должно быть покрыто абсолютно полностью, без всяких светлых полосок по краям. Никаких пузырей, отслоений и заломов пленки. Цвет должен быть везде одинаковым. Не должно быть оптических искажений и радужных разводов.

Насколько долговечна тонировка?
На станциях дают гарантию в среднем от 1 года до 2 лет. Но на практике качественно сделанная тонировка может простоять и много дольше, прежде чем на ней начнут появляться потертости и царапины.

Сколько стоит тонировка?
В зависимости от автомобиля – площади остекления и конфигурации стекол, средняя стоимость по Петербургу составляет от 5 тыс. до 12 тыс. рублей за машину.

Много ли вариантов по цвету?
При тонировании пленкой число вариантов очень велико. Гамма цветов и вариации практически не поддаются учету. Тут сине-фиолетовые, дымчатые, зеленоватые, коричневые и прочие тона. Есть пленки с зеркальным эффектом, есть двухцветные, есть с рисунком.
Кто производит тонировочные пленки?
Из известных производителей можно назвать такие марки, как Johnson, LLumar, SunTec.

Можно ли сделать тонировку самому?
Тонировку напылением – нельзя, поскольку требуется специальное оборудование. Тонировку пленками – теоретически можно. Но, как было сказано выше, для качественного результата требуются навык в работах по тонированию, знание нюансов. Так что быстро и просто, да при этом и хорошо, – не получится.

А можно ли снять старую тонировку не испортив стекло?
Можно – это называется растонированием. При тонировке пленками старую удалить можно всегда. Когда это делается на станции «отмачиванием» специальным реактивом, стекло не повреждается никак и его прозрачность не страдает. При тонировке же напылением это вопрос: большинство напылений таковы, что удалить их без вреда для стекол нельзя.

И наконец самый главный вопрос волнующий всех

Допускают ли тонировку Правила дорожного движения?
Из пункта 7.2 «Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС» и требований ГОСТ 5727 88 вытекает следующее. Если есть оба наружных зеркала, то на задних стеклах (включая боковые) тонировка может быть любого цвета и интенсивности – хоть закрась их краской. Но спереди – в т. н. зоне обзорности водителя – светопропускание стекол должно быть не менее 75% на лобовом стекле и 70% на передних боковых. Зеркальный эффект здесь не допускается. При этом считается, что само заводское стекло уже изначально поглощает около 20%.
Поэтому, для соблюдения Правил, спереди можно сделать разве что только очень «легкую» тонировку. Либо, если заводские стекла уже изначально затемнены, совсем отказаться от нее. Да и в любом случае всегда есть вопрос: как «поймать» эти проценты и не выйти из ГОСТа.
На честно работающей станции по вопросу тонирования передней части всегда должны дать ответственную консультацию. И если для тонировки возможности нет – навязывать ее не будут.

Кто проверит?
Вся суть возможной проблемы не в прохождении техосмотра и не в претензиях инспектора ДПС. На правильность тонировки обязательно обратит внимание страховая компания, когда возникнет вопрос о выплате страховки. И если экспертиза страховщика признает, что тонировка не по ГОСТу – в выплате будет отказано на абсолютно законных основаниях.

Кто собирается на машине за границу - с тонированными передними боковыми стеклами (не на заводе-производителе) в Финляндию не пускают, да и в остальные страны ЕС тоже. Прямо на таможне разворачивают.

[Winget]

Цитата: Сообщение от xhjfbvskjmsd Кто собирается на машине за границу - с тонированными передними боковыми стеклами (не на заводе-производителе) в Финляндию не пускают, да и в остальные страны ЕС тоже. Прямо на таможне разворачивают.

пленку можно ободрать и прямо на границе ибо стоит копейки. если конечно не за 150$ тонировка. У меня тонировка обошлась в 300 рублей:xe

Езжу на машине с тонированными стеклами. Передние стекла затонированы более светлой пленкой. Блик показывает допустимое светопропускание. Но только при открытом переднем люке. Ночью проблем нет. все нормально видно даже в зеркала.