У Volvo будет новый кроссовер

[bolgarin]

Слухи о возможном появлении новинки ходили еще с конца прошлого года, но теперь руководство Volvo официально заявило, что не намерено откладывать эту идею в долгий ящик. Разработка нового автомобиля, который также, как и Volvo C30, будет построен на платформе Ford C1, уже началась. Предполагается, что новый пятидверный кроссовер займет нишу в линейке автомобилей шведского концерна сразу следом за моделью V50, которая, вполне возможно, в скором времени может быть снята с производства. На смену V50 концерн собирается предложить покупателям универсал S60, а его "младшим братом" как раз и станет новинка V30. Вот только потребители смогут ее увидеть не раньше, чем через два года. Хотя о примерных размерах и функциональности авто можно говорить уже и сейчас – шведы уверены, что новый кроссовер станет прямым конкурентом Audi A3 Sportback. Будущий компактный автомобиль V30 будет комплектоваться не только уже привычными бензиновыми и дизельными моторами, но и гибридной установкой. Этот факт и общемировая тенденция к популярности именно компакт-каров обещает новинке весьма светлое будущее.

[Denisk9]

А речь разве не о XC60? О рестайлинговом XC90.Если да, то это не ниша а самый дорогой вольво кар не считая концептов.

[tafkab]

Цитата: Сообщение от Denisk9 А речь разве не о XC60? О рестайлинговом XC90.

Это не рестайлинговый 90, ХС60 значительно меньше. Сейчас в отпуске проехал на нем около 4500 км.

Впечатления:

Понравилось - машина значительно более вместительная, чем кажется снаружи. У значительно более длинной ХС70 багажник ничуть не больше. Много места даже на задних сиденьях. Очень качественная отделка, хорошая кожа, приятный набор серийных прибабахов как-то электрические сиденья, складывающиеся зеркала, электропривод задней двери и пр. Расход в среднем - около 8.2 литра дизеля на 100 км - при этом движение было в основном по горам. Машина не сильно шумная для дизеля даже на высоких оборотах. Плавно, без ощутимых рывков работающая АКП. Достаточно приемистая для своего веса.

Не понравилось - ощутимый крен на поворотах на больших скоростях. На горных итальянских автострадах поворачиваешь постоянно - так что слегка штормило. Несмотря на значительные боковые элементы кресла на поворотах держат неважно. Плохой обзор назад вбок из-за маленьких боковых окон. С водительского места не видно, где начинается машина, передний парктроник не помешал бы, но его не предлагают даже за деньги. Эффективная, но достаточно шумная климатизация. Люк на крыше приоткрывается на щелочку, но не отъезжает назад (в базовой комплектации Summum). Крышка капота не позволяет полностью откинуть дворники, когда протираешь стекла. И самое главное - машина не поворотливая. Очень большой радиус поворота, что не радовало на узких итальянских улочках.

Но в целом - мне понравилось.