ваз 21103 двигатель троит

[pashakiller]

хелп троит движок поменял все датчики свечи провода фильтра все равно троит сильно компрессия в горшках 14 в первом 13 во втором и третьем 12 в четвертом может кто нить подскажет что нибудь дельное ????

[oootop]

Заедь на сто. А разброс в 1 атм для твоей машины это много.

[pashakiller]

Не охото в двигатель лазить спецов у нас хороших мало да и бабки они бешенные лупят за смену колец

[попLAVок]

какой цвет свечей, когда вывернеш?

[Vladimirgs]

Я для начала бы определил какой цилндр не работает.

На заведеном движке снимай-одевай поочереди наконечники со свечи. Найди тот который не влияет на характер работы.

Как найдешь цилиндр поднеси к блоку наконечник и погляди - есть искра илинет, если нет то дело в проводе или в модуле.... опять же модуль отсечь легко - поменяй местами провода с точно работающим проводом и погляди искру, если искра есть - то остается только свеча.

бывает свечи и бракованные....
Поменияй меж цилиндрами свечи - погляди переместится ли неисправность - переместилась - свеча однозначно...

Ну и конечно цвет тебе сразу скажет про нерабочесть свечи, черная мокрая - нерабочая.

Добавлено через 1 минуту
А вооще как троит? сразу как заведешь, после прогрева или как?

Разброс компрессии может и не в кольцах быть... клапана давно регулировали?

[evgeny12v]

Цитата: Сообщение от Vladimirgs Я для начала бы определил какой цилндр не работает. На заведеном движке снимай-одевай поочереди наконечники со свечи. Найди тот который не влияет на характер работы. Как найдешь цилиндр поднеси к блоку наконечник и погляди - есть искра илинет, если нет то дело в проводе или в модуле.... опять же модуль отсечь легко - поменяй местами провода с точно работающим проводом и погляди искру, если искра есть - то остается только свеча. бывает свечи и бракованные.... Поменияй меж цилиндрами свечи - погляди переместится ли неисправность - переместилась - свеча однозначно... Ну и конечно цвет тебе сразу скажет про нерабочесть свечи, черная мокрая - нерабочая. Добавлено через 1 минуту А вооще как троит? сразу как заведешь, после прогрева или как? Разброс компрессии может и не в кольцах быть... клапана давно регулировали?

Ай как нехорошо - на заведенной ВВ провода дергать! Знаешь как работает модуль зажигания на этом авто? Твой метод означает процентов на 70 гибель модуля. И только 50% вероятность, что определишь "мертвый" горшок (потому как искра пропадает сразу на двух, и вместо этого скачет в лучшем случае в палец, в худшем - внутри модуля). Поверь, я этой диагностикой всю жизнь занимаюсь!
Судя по описанию, подохла ФОРСУНКА. Промывать не советую, меняй! Не так уж и дорого они стоят. Определить более точно можно так: сначала все же глянь свечи на предмет намокания. Если нет - дергай по одному разъемы с форсунок на заведенной машине. Значит, дернул один - хуже стала работать, одел на место - в этом горшке нам делать нечего. Дернул следующий - ага, ничего не изменилось, значит попал по адресу. Ее и меняй.
Если имеет место мокрая (или не в меру черная) свеча - это тоже еще не значит, что проблема в зажигании. Если таковых две (!!!) только тогда это может означать мертвый модуль.
Что еще добваить? Бывает когда форсунки начинают "лить". Симптомы: черная свечка и вонючее масло, задранное выше уровня (иногда и по два уровня бывает)

[Миша]

Такой разброс компрессии я бы все-таки считал существенным. Нормальный в пределах половины очка.
Обрати внимание на расход масла.
А начинать надо со свечей и проводов.
На ходу двигатель как себя ведет?

[leo1209]

Посмотри массу между кузовом и двигателем

[инокентий]

надо проверить модуль зажигания

[tiger]

Есть еще одно срество проверки ДВС
Так называемый тестор утечек - он показывает с точностью 100%, что и в каком цилиндре у тебя не так (даже если компресометр выдает разницу между цилиндрами буквально 0,5 атм)
Я им работаю не первый год.
С его помощью можно определить
1. в каком состоянии поршневые кольца
2. клапана
3. седла клапанов
4. прокладка ГБЦ
5. перегородки между цилиндрами
Стоимость прибора от 150 зеленых но результат потрясающий

Но можно проверить и без него
Выворачиваешь все свечи. Начиная с первого цилиндра вставляешь (точнее вкручиваешь) шланг и подаешь от 6 аТм воздух
ВАЖНО цилиндр в этот момент должен быть в ВМТ
И смотри откуда и куда дует
а) клапанная крышка - кольца
б) выпускной колектор - выпускные клапана или седла
в) всасывающий - впускные
г) тосол - прокладка
д) между цилиндрами - прокладка, перегородка, головка
и т.д.


А на счет проверки модуля зажигания все гораздо проще
Есть два способа
1. платный
2. безплатный

1. купить специальный разрядник - от 80 зеленых
2. сделать самому
берется всеча А17ДВРМ или АУ17ДВРМ болгаркой или ножовкой обезаешь половины резьбы по кругу не задевая центрального электрода
затем остатком резьбы накручиваешь на рамку металическую столько свечей сколько тебе необходимо (обычно 4 штуки) , рамку проводом на корпус автомобиля, а на коцы свечей в/в провода и покрутить стартером если нет сканера. Слабая или отсутствие искры говорит о рабочем или нет состоянии модуль или провода

при условии если это ДВС

Успехов!

[plotnic]

А проверяли на наличие подсоса воздуха допустим с бабочки прокл. впускного коллектора ресивера если хотите или вакуумный усил или шланги

[Zocker]

проверь инжекторы подаётся ли напряжкние с помощю светодиода ,снимаеш штекер с инжектора подключаеш диод потом стартуеш диод должен моргать и так на каждый цилиндр потом если во всех цилиндрах диод моргал , берёш мультиметер и замеряеш сопротивление сколько точно должно быть незнаю но во всех должно быть одинаково .Важно сопротивление проверять только когда провода от инжектора отсоединены

[pashakiller]

Господа спасибо большое за советы но этой машины больше нет в живых улетел с трассы на скорости 90 и поймал столб так что теперь катаюсь на ржавом ведре ваз 21093