Компьютерный форум NoWa.cc
Правила Форума
редакция от 29.01.2013
Портал .::2Baksa.Net::. Трекер BRODIM.COM
Вернуться   Компьютерный форум NoWa.cc > Общий > Турбо - Форсаж > Новинки Мирового Автопрома

Уважаемые пользователи nowa.cc и 2baksa.net. У нас сложилось тяжелое финансовое положение. Мы работаем для вас вот уже более 15 лет и сейчас вынуждены просить о помощи. Окажите посильную поддержку проектам. Мы очень надеемся на вас. Реквизиты для переводов ниже.
Webmoney Webmoney Z826074280762 Webmoney WMR146037758184 Webmoney WMP: 209123518174 Webmoney WME804621616710
PayPal PayPal_Email E-mail для связи по вопросу помощи
Кошелек для вашей помощи Yandex 410013204813773
Yandex Спасибо за поддержку!
Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Language
Старый 16.11.2010, 18:26   #16
Себут
Постоялец
 
Аватар для Себут
 
Пол:Мужской
Регистрация: 10.12.2007
Сообщений: 452
Репутация: 1563
По умолчанию Re: "Убийца" АвтоВаза - Volkswagen Polo Sedan.

Поездил на тест-драйве polo sedan с АКП. Не знаю как другим, а мне очень понравился. Идет мягко, подвеска энергоемкая, сидеть удобно, панель информативная, багажник большой. Да пластик дешевенький, но это и не бизнес-класс. Отрицательные моменты: очередь на него 1 год. Да и не такой уж и дешевый. С кондиционером, магнитолой и АКП стоит почти 600 тыс. В самой максимальной комплектации, с ESP, климат-контролем, магнитолой, передними и боковыми подушками безопасности, легкосплавными колесами, передним подлокотником, датчиком парковки, противоугонной системой - 645 тыс.руб. А за 399 тыс. есть только передние подушки безопасности, электростеклоподъемники, электроусилитель руля, регулировка по высоте сиденья водителя и рулевой колонки.
__________________
После черной полосы всегда следует белая.
Себут вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Здесь может быть Ваша реклама


Реклама: компьютерный стол угловой10T70094RUпиратский сундук купитьрок концерты в россии 2020руки вверх и баста концерт


Старый 16.11.2010, 22:14   #17
крокодил
Пользователь
 
Аватар для крокодил
 
Пол:Мужской
Регистрация: 19.12.2005
Адрес: Где то тут, не далеко...
Сообщений: 160
Репутация: 198
По умолчанию Re: "Убийца" АвтоВаза - Volkswagen Polo Sedan.

Да, нет их в салонах ниже чем за 500 тысяч, пропаганда это все.Не убить у нас Автоваз
__________________
Стабильность, признак мастерства.
крокодил вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.11.2010, 23:16   #18
PDM
Новичок
 
Пол:Мужской
Регистрация: 06.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 28
Репутация: 4
По умолчанию Re: "Убийца" АвтоВаза - Volkswagen Polo Sedan.

Седан Polo вынудил Volkswagen расширить производство в Калуге

Популярность седана Polo привела к тому, что Volkswagen принял решение расширить производство на заводе в Калуге. Еще в сентябре текущего года на предприятии была внедрена вторая смена, что в будущем позволит сократить сроков поставки автомобилей клиентам.

В настоящее время срок поставки модели Volkswagen Polo в кузове седан составляет полгода. Большинство клиентов, которые на сегодняшний день уже заказали автомобили, получат их до апреля 2011 года. Однако срок поставки машины зависит не только от момента заказа, но и от комплектации. Например, популярную версию Trendline придется ждать дольше, чем две другие, поскольку ее доля в общем объеме производства на сегодняшний день составляет не более 20%.

Напомним, седан Polo производится на заводе компании Volkswagen Group Rus в Калуге по технологии полного цикла, включая штамповку, сварку, лакокрасочное производство и сборку. Производство ведется в полном соответствии с мировыми стандартами качества концерна Volkswagen AG. Локализация модели с момента начала производства составляет около 40%. На сегодняшний день у завода 29 российских поставщиков.

В 2010 году компания планирует произвести около 10 тыс. седанов Polo.

[Для просмотра ссылок требуется регистрация. Зарегистрироваться...]


[Для просмотра ссылок требуется регистрация. Зарегистрироваться...]



__________________________________________
[Для просмотра ссылок требуется регистрация. Зарегистрироваться...]
PDM вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.11.2010, 01:30   #19
patrubok
Модератор
 
Аватар для patrubok
 
Пол:Мужской
Регистрация: 12.06.2009
Адрес: nowa.cc
Сообщений: 1,487
Репутация: 1365
По умолчанию Re: "Убийца" АвтоВаза - Volkswagen Polo Sedan.

честно говоря, меня в первую очередь интресует надёжность авотомобиля (кузов, двигатель, трансмиссия, ходовая), затем комфорт. цена обслуживания тоже не мало важный фактор, ну и цена в общем автомобиля.
а в универсале такое бывает?
patrubok вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 03.12.2010, 14:07   #20
PDM
Новичок
 
Пол:Мужской
Регистрация: 06.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 28
Репутация: 4
По умолчанию Re: "Убийца" АвтоВаза - Volkswagen Polo Sedan.

Цитата:
Сообщение от patrubok Посмотреть сообщение
честно говоря, меня в первую очередь интресует надёжность авотомобиля (кузов, двигатель, трансмиссия, ходовая), затем комфорт. цена обслуживания тоже не мало важный фактор, ну и цена в общем автомобиля.
а в универсале такое бывает?

Пока нет..

Добавлено через 1 минуту
В продолжение темы:
[Для просмотра ссылок требуется регистрация. Зарегистрироваться...]






__________________________________________
[Для просмотра ссылок требуется регистрация. Зарегистрироваться...]
PDM вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 05.12.2010, 18:30   #21
VladM
Пользователь
 
Аватар для VladM
 
Пол:Мужской
Регистрация: 10.08.2007
Сообщений: 63
Репутация: 20
По умолчанию Re: "Убийца" АвтоВаза - Volkswagen Polo Sedan.

В Авторевю №23 от 2010 опубликованы результаты фронтального краш-теста проведенного по методике EuroNCAP - Polo седан калужской сборки набрал 14.3 балла из 16 возможных. С Логаном не сравнить.
VladM вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 07.12.2010, 10:59   #22
nokiaperm
Новичок
 
Пол:Мужской
Регистрация: 06.11.2009
Сообщений: 21
Репутация: 5
По умолчанию Re: "Убийца" АвтоВаза - Volkswagen Polo Sedan.

А у логана то сколь? Модели имхо разные...Года выпуска смотрим. За это время прогресс ушел вперед!
nokiaperm вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 07.12.2010, 12:14   #23
VladM
Пользователь
 
Аватар для VladM
 
Пол:Мужской
Регистрация: 10.08.2007
Сообщений: 63
Репутация: 20
По умолчанию Re: "Убийца" АвтоВаза - Volkswagen Polo Sedan.

nokiaperm
Причем тут годы выпуска? Первый 5 звзезд EuroNCAP Renault Laguna получила еще в 2001 году. Просто Логан изначально бюджетная машина для развизвающихся стран и в него конструктивно не заложен современный уровень пассивной безопасности - для максимальной дешевизны: не та конструкция каркаса кузова, не столь сложные настройки ремней и подушек и т.п. А сравнить их по цене можно - Logan в хорошо оснащенных комплектациях недешев, хотя Polo еще дороже, а вот новый Hyundai Solaris или как там его будет по цене между ними, да и по остальным показателям видимо тоже.
VladM вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.12.2010, 19:41   #24
PDM
Новичок
 
Пол:Мужской
Регистрация: 06.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 28
Репутация: 4
По умолчанию Re: "Убийца" АвтоВаза - Volkswagen Polo Sedan.

В движении. Длительный тест Volkswagen Polo Sedan

Как вы помните, серый Polo Sedan с «автоматом» на длительном тесте в редакции уже второй месяц. Недавно к нему присоединился второй – вишнёвый, оснащённый механической коробкой. Время поговорить про ходовые качества. Пробег первого – 7000 километров, у второго на одометре набежало 9000.

Что-что, а шасси настраивать фольксвагеновцы умеют. Polo Sedan комфортен, но управляется он так же великолепно, как и старшие модели. Хотя по разбитой дороге тот же Логан будет перебираться более быстрой поступью… «Невесомый» руль с электроусилителем хорош на парковке, но небольшие усилия обратной связи на скорости создают чувство пустоты – не слишком здорово на скользких покрытиях. Реакции на поворот руля оптимальны – быстро, но не слишком остро. Так, как надо. В дальней дороге такие настройки не утомительны, а в повседневной городской толчее «по пути на работу» среднестатистическому водителю руль острее вряд ли нужен.

Газ. И 1090-килограммовый Поло под напором 1,6-литрового 105-сильного мотора, теряя вес, жадно устремляется вперёд. От горшка два вершка, но разгон – просто закачаешься. Быстро влиться в поток, занять необходимый «эшелон», то есть нужный ряд, – пара пустяков. Приятных пустяков. Подобной прыткости соседи по потоку от скромняги совсем не ожидают. Более мощный мотор был бы уже обязывающим и требовал бы более «собранной» подвески. Но в данном случае количество лошадей оптимально. Управлять тягой одно удовольствие: во-первых, крутящего момента (153 ньютон-метра при 3800 об/мин) за глаза, а во-вторых, отзывы на нажатие акселератора, в отличие от подавляющего большинства конкурентов, здесь очень быстрые… Во всех исполнениях движок один. С «механикой» разгон до зачётной «сотни» – 10,5 секунды, максималка – 190 км/ч. Шестиступенчатый гидротрансформаторный «автомат» (идёт в версии Comfortline, от 512 300 рублей) обременяет Поло на лишние полцентнера и растягивает разгон до 12,1 секунды, максимальная скорость с АКПП всего на три км/ч ниже. Для тех, у кого кровь хотя бы на треть вперемешку с бензином, рекомендуем версию с «механикой», пуляет машинка на зависть. Но и шестиступенчатая автоматика не промах, она имеет спортивный режим и возможность ручного переключения. Электроника даже в режиме «D» понимает тебя буквально с полуслова. Хочешь ехать быстро? Не вопрос! Алгоритм работы силового агрегата меняется по щелчку пальцев, и Поло не узнать – переключения более быстрые с ощутимыми толчками, мотор преимущественно держится в «тонусе», работая в диапазоне оборотов, близких к максимальным. Тандем двигатель–АКПП у Polo однозначно лучший среди соперников. Кстати, высшие передачи существенно «растянуты», из-за этого Polo на высоких скоростях не слишком динамичен, но зато экономичность на трассе хороша – при 140 км/ч на шестой передаче двигатель держит всего 3000 об/мин. Ниже частота на текущей передаче – ниже расход. На 100 км пути за городом Polo с «автоматом» требует около 5,7-6 литров, механический – и того меньше. В городе расход получается закономерно больше 11,5 и 10,5 л/100 км соответственно, хотя это сильно зависит от стиля...

Тормоза великолепны, но привод требует привыкания. Поначалу с непривычки при замедлении заставляешь седанчик клевать носом – педаль слишком чувствительная. Плохо? Да. То же касается лёгкого руля. Почему плохо? Чем «легче» органы управления, тем опаснее система водитель-автомобиль. У драйвера искажается чувство реальности и создаётся ощущение вседозволенности. ABS настроена на раннее срабатывание. Объезд препятствий при работающем антиблоке? Без проблем. Поло с большой охотой, без каких-либо запаздываний следует по задаваемой траектории. При торможении «в пол» на разнородных покрытиях траектория прямолинейна – расчёт на неопытного водителя. С такими настройками ABS тормозной путь на миксте чуть больше, но зато «чайники» не испугаются увода автомобиля в сторону покрытия с лучшим коэффициентом сцепления.

Что в скольжениях? Polo однозначен и предсказуем. В повороте седанчик держится большим молодцом. Крены, несмотря на комфортную подвеску, минимальны. Стоит перейти грань, и первой в скольжение отправляется передняя ось. Причём происходит это плавно и прогнозируемо… Даже в начавшемся скольжении автомобиль остаётся подконтрольным, реагирует на корректировки руля и изменение тяги. Если добавить газу, Поло плавненько переходит в скольжение обеими осями. Занос на седане спровоцировать, конечно, можно, но это требует квалификации. ESP доступна начиная с исполнения Highline 1.6 MT5 (от 534 400 рублей) в пакете опций за 67 000 рублей, в который помимо противозаносной системы входят боковые подушки безопасности, задний парктроник, мультифункциональный руль, продвинутая музыка с USB-портом и масса других мелочей. Кстати, в передней подвеске «механического» Поло недавно появился стук, который возникает, когда трогаешься задним ходом. Скоро поедем на ТО и узнаем причину.

Звук. Солист в ансамбле источников шума – ворчащая система выпуска. В целом Поло, несмотря на тотальную экономию, тихоня и интеллигент. Даже при поездке «на дальняк» «народник» совсем не утомляет. Комфортная подвеска, удобная посадка (спасибо широчайшим диапазонам регулировки кресла и рулевой колонки, последняя регулируется по двум направлениям). Но пара нареканий на эргономику всё-таки есть. Первое – педальный узел версии с «механикой» тесноват, кроме того здесь традиционно длинноходная педаль сцепления. Второе – рычагом коробки и селектором АКПП удобно оперировать, лишь когда регулируемый по высоте бокс-подлокотник в вертикальном положении. Хотя коротышки, которые поднимут на максимум сиденье и максимально опустят подлокотник, недостатка не заметят. На этом пока всё. Через пару дней отправляемся на фольксвагеновский завод в Калугу. О технологии и тонкостях российского производства, доле локализации и перспективах расскажем на следующей неделе.

Источник: auto.mail.ru

[Для просмотра ссылок требуется регистрация. Зарегистрироваться...]




__________________________________________
[Для просмотра ссылок требуется регистрация. Зарегистрироваться...]
PDM вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.01.2011, 16:36   #25
kotixxx
Пользователь
 
Пол:Мужской
Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 33
Репутация: 15
По умолчанию Re: "Убийца" АвтоВаза - Volkswagen Polo Sedan.

По-любому интереснее российского народного авто...
kotixxx вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.01.2011, 18:05   #26
Valdemar66
Новичок
 
Пол:Мужской
Регистрация: 17.01.2011
Сообщений: 5
Репутация: 1
По умолчанию Re: "Убийца" АвтоВаза - Volkswagen Polo Sedan.

Цитата:
Сообщение от PDM Посмотреть сообщение
В движении. Длительный тест Volkswagen Polo Sedan

Но пара нареканий на эргономику всё-таки есть. Первое – педальный узел версии с «механикой» тесноват, кроме того здесь традиционно длинноходная педаль сцепления. Второе – рычагом коробки и селектором АКПП удобно оперировать, лишь когда регулируемый по высоте бокс-подлокотник в вертикальном положении. Хотя коротышки, которые поднимут на максимум сиденье и максимально опустят подлокотник, недостатка не заметят.
[Для просмотра ссылок требуется регистрация. Зарегистрироваться...]

[Для просмотра ссылок требуется регистрация. Зарегистрироваться...]
[Для просмотра ссылок требуется регистрация. Зарегистрироваться...]

__________________________________________
[Для просмотра ссылок требуется регистрация. Зарегистрироваться...]

Я не коротышка и перспектива мучится с переключением передач и цеплять ботинками за педали не радует. Буду ждать, клгда наш местный диллер предоставит Поло Седан на тест-драйв...
Valdemar66 вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 07.02.2011, 18:43   #27
PDM
Новичок
 
Пол:Мужской
Регистрация: 06.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 28
Репутация: 4
По умолчанию Re: "Убийца" АвтоВаза - Volkswagen Polo Sedan.

«Народный седан» Volkswagen подорожал из-за инфляции.

Весь модельный ряд автомобилей Volkswagen, представленный на российском рынке, подорожал с 1 января 2011 года на 1-2%. Как сообщил журналистам PR-менеджер российского подразделения компании Андрей Гордасевич, повышение цен объясняется инфляцией. Самый бюджетный VW теперь предлагается по цене от 412 800 рублей: это Polo Sedan калужской сборки, разработанный специально для российского рынка. Volkswagen рассчитывает, что повышение цен не скажется на популярности «народного седана», очереди на который уже сейчас растянулись на несколько месяцев.

Напомним, что 2010 год стал очень удачным для Volkswagen в России: продажи концерна выросли на 49,4%, до 58 991 автомобилей. В тройку самых продаваемых моделей вошли Tiguan (13 062 проданных автомобиля), Passat (8627) и Jetta (8149). Кроме того, за сентябрь-декабрь 2010 года россияне купили 7710 произведенных в Калуге Polo Sedan.


[Для просмотра ссылок требуется регистрация. Зарегистрироваться...]
PDM вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 15.03.2011, 19:14   #28
PDM
Новичок
 
Пол:Мужской
Регистрация: 06.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 28
Репутация: 4
Arrow Volkswagen Polo седан: длительный тест. Снег, грязь, зимние дороги

Снег, вода, грязь. Дворники – главное спасение. Калужский Polo седан подвёл в самый неподходящий момент. Поздним вечером, в сильнейший снегопад в самой толчее на МКАДе отказал стеклоочиститель – щётки с омывателем отрубились, и я ослеп.

Оставшийся до дома десяток километров добирался с черепашьей скоростью маленькими перебежками на «аварийке». Остановился, вылез, расчистил амбразуру – поехал дальше. Причина? Мокрый снег, напрессованный щётками у кромки капота и пластикового щитка под лобовым стеклом. Дворники упираются в «сугроб», электрика не выдерживает нагрузки, 10-амперный ножевой «mini»-предохранитель плавится и размыкает цепь. Ситуация повторилась трижды. Досадно.

Надеемся, Volkswagen устранит изъян, но пока рецепт от этой неприятности – своевременная уборка снега из проблемной зоны и наличие запасных предохранителей. Других вопросов относительно надёжности Polo к 13 тысячам пройденных километров не возникло.

На скользкой дороге Polo однозначен и предсказуем. Если перебрать со скоростью в повороте, в скольжение отправится передняя ось. Причём даже в начавшемся скольжении Polo остаётся под контролем, он охотно реагирует на работу рулём и изменение тяги. Если добавить газу, Polo плавно переходит в скольжение обеими осями. Занос на скользкой дороге спровоцировать довольно просто. Нужно топнуть по педали тормоза, загрузить передок, и тогда под поворот руля машина в занос выставляется на раз. Балансировка грамотная, с поворачиваемостью можно и поиграть… Но неопытным водителям нужно быть осторожнее.

Сказать, что Polo – грязнуля, нельзя, стёкла в зоне аэродинамической тени зеркал заднего вида и сами зеркала в плохую погоду «затягивает» меньше обычного. Как ни крути, подштамповка на боковине, создавая разрежение, оттягивает на себя изрядную часть влаги и грязи, летящей из-под передних колёс.

Недавно Polo седан подорожал. Если изначально базовая цена за простую версию Trendline была 399 000 рублей, то теперь стоимость самого «народного» Фольксвагена начинается с отметки 412 800 рублей. Здесь вы не найдёте ни ABS, ни кондиционера, ни музыки. Но имеется пара подушек безопасности, электроусилитель, иммобилайзер, электростеклоподъёмники во всех дверях, маршрутный компьютер и аудиоподготовка (четыре динамика и разводка).

Стоимость версии Comfortline раньше начиналась с отметки 468 тысяч рублей. Теперь цены стартуют с 471 800 «деревянных». В этой версии по умолчанию есть ABS, зеркала с электрорегулировкой и обогревом, подогрев передних сидений, четырёхканальная аудиосистема с MP3-ресивером, корпуса зеркал и ручки дверей здесь окрашены в цвет кузова. Comfortline можно заказать с автоматической коробкой передач, стоит такая машина 516 600 рублей.

Версия Highline, в которую уже входят колёса с 15-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманки, кондиционер и откидной бокс между передними сиденьями, обойдётся в 538 900 рублей. Аналогичная комплектация с автоматической коробкой передач стоит 583 700 рублей. В исполнении Хайлайн возможно заказать пакет Premium за 67 900 рублей. В пакет входят боковые подушки безопасности, система стабилизации ESP, противоугонная система с иммобилайзером и датчиками объёма, многофункциональный руль с кожаной отделкой и хромированной вставкой, кожаная отделка рукояток рычагов коробки передач и стояночного тормоза, задний парктроник. Ещё есть полуавтоматический кондиционер и MP3-ресивер с разъёмом AUX и USB-портом.

Если вы собираетесь конфигурировать автомобиль под ваши запросы и покупать его под заказ, будьте готовы ждать. Самые простые и дешёвые исполнения до покупателя идут примерно год. Очередь на «среднюю» версию Comfortline – пять-семь месяцев. Самые навороченные исполнения Highline ждать меньше всего – от нескольких недель до нескольких месяцев. Это «общая температура по больнице», но нужно отдать должное, у дилеров сейчас есть много «отказных» машин в наличии.

Источник: auto.mail.ru

[Для просмотра ссылок требуется регистрация. Зарегистрироваться...]



[Для просмотра ссылок требуется регистрация. Зарегистрироваться...]
PDM вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.04.2011, 01:34   #29
PDM
Новичок
 
Пол:Мужской
Регистрация: 06.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 28
Репутация: 4
Arrow Volkswagen Polo седан длительный тест. Итоги

Осенью мы взяли на длительный тест Volkswagen Polo седан с автоматической коробкой передач. Вскоре его сменил вишнёвый экземпляр с «механикой», который пережил в наших руках зиму. За четыре тестовых месяца мы успели намотать на «вишенке» 12 000 километров. Пришло время подводить итоги и прощаться.

Итак: в активе Polo седана удлинённая база, вместительный салон и багажник. Большое количество ёмкостей и карманов. Хороша и эргономика – среди одноклассников, пожалуй, лучшая. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, так что за рулём удобно усядется водитель любой комплекции.

Мотор для Поло предлагается один-единственный – старый добрый 1.6 с распределённым впрыском, развивающий 105 «лошадей», который ведёт свою родословную ещё от «четвёртого» Гольфа. Агрегат, надо сказать, неприхотливый, при этом он с охотой переваривает 92-й бензин. Средний расход топлива у нас был 8,8-9 литров на 100 километров.

То, что мотор единственный, – это и хорошо, и плохо. С данным двигателем тяговооружённость очень и очень неплоха – разгон до «сотни» немногим более 10 секунд (для версии с МКПП), влиться в поток и лавировать в нём агрегат позволяет с лёгкостью. Но как быть тем, кому не нужна такая разгонная динамика? Как быть тем, кто хочет версию поэкономичнее? Увы, если бы Volkswagen обеспечил возможность выбора, это неминуемо сказалось бы на конечной стоимости. Дополнительные производственные ветки – это дополнительные затраты, которые в итоге ложатся на плечи конечного потребителя. А ведь Поло и так не самый дешёвый среди конкурентов.

Из явных «косяков» – отказавший несколько раз в сильные снегопады стеклоочиститель, причина – электрическая цепь, которая не рассчитана на большие длительные нагрузки. Напомним, несколько раз «перегорал» плавкий предохранитель.

Увеличенный до 170 мм по сравнению с европейской версией дорожный просвет, адаптированная к нашим условиям подвеска – замечательно. А ведь таким клиренсом хвастают многие кроссоверы. Но есть несколько «но». Первое – передний бампер на наших Поло устанавливается такой же, как на европейских хэтчбеках. Может быть, он и красивый, но геометрическую проходимость он ухудшает существенно – от бордюров и больших неровностей его не уберечь. Нижнюю «челюсть» приложить к поребрику – пара пустяков. Бац – и ты уже «попал» на покраску! На грунтовых дорогах за бампером нужен глаз да глаз.

Второе «но» – это приводные тросики стояночного тормоза. Около продольных рычагов полунезависимой балки тросики заметно провисают, так что на бездорожье они могут сработать, как лассо. Защита силового агрегата предлагается в качестве опции за 5050 рублей. Но многие дилерские центры устанавливают неоригинальную защиту, она в два раза дешевле.

Обслуживание Polo седан нужно проводить раз в 15 000 километров или раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше). Стоимость ТО-1 составляет 8800 рублей, ТО-2 – 17 600 рублей. Далее ТО чередуются, так что за 60 000 километров пробега (включая ТО-4 на 60 000 км) за обслуживание вы выложите 52 800 рублей. Фольксваген даёт гарантию на Polo седан два года без ограничения пробега

Обслуживание ближайших конкурентов дешевле. Новорождённый и наиболее актуальный конкурент Polo седана – Hyundai Solaris (стоимость от 379 000 рублей) за 60 000 пробега на обслуживание попросит 22 200 рублей. При этом дополнительно нужно сделать обязательное «нулевое» ТО по прошествии месяца или полутора тысяч километров (в зависимости от того, что наступит ранее). Работы, входящие в ТО-0 (осмотр ходовой части, замена моторного масла и фильтра), будут выполнены дилерами бесплатно, расходные материалы за счёт владельца. Гарантия на Hyundai Solaris составляет 5 лет или 100 000 пробега. Однако подобная гарантия – скорее маркетинговый ход, для более полной картины лучше прочитать условия договора при покупке, есть пара подводных камней.

Обслуживание Kia Rio (стоимость от 380 000 руб.) за 60 000 километров обойдётся в 35 000 рублей. При этом не стоит забывать, что самое дорогое ТО-6 на 90 000 километров стоит 22 200 рублей для версии с «автоматом» и 20 800 рублей для модификации с механической коробкой передач. Гарантия на Kia Rio 5 лет или 150 000 километров. Относительно условий гарантии лучше получить отдельную справку у дилеров.

За обслуживание Renault Logan (стоимость от 327 000 руб.) к 60 000 километрам пробега нужно заплатить 36 000 рублей. Гарантия на бюджетный французский седан составляет три года или 100 000 километров. Lada Priora (стоимость от 295 000 руб.) в эксплуатации несколько дороже, расходы на ТО за 60 000 пробега – 42 300 руб.


Источник: auto.mail.ru

[Для просмотра ссылок требуется регистрация. Зарегистрироваться...]



[Для просмотра ссылок требуется регистрация. Зарегистрироваться...]
PDM вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.11.2011, 14:42   #30
PDM
Новичок
 
Пол:Мужской
Регистрация: 06.12.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 28
Репутация: 4
Question Re: "Убийца" АвтоВаза - Volkswagen Polo Sedan.

Хотел спросить, поло седан, насколько быстрый он?

А то заметил, что на нем гоняют конкретно, хотя может быть дело не в движке и коробке, а водителях.
PDM вне форума
 
Ответить с цитированием Вверх
Ответ
 Уважаемые пользователи портала 2BakSa.NeT и форума NoWa.cc !

  Рады Вам сообщить, что у нас открылся Torrent трекер >> BRODIM.COM

  Приглашаем вас принять участие в обмене полезной информацией,

  и ждем от вас поддержки в создании новых раздач.

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Журнал: "Elena" / "Lena" / "Лена" kisusha Вязание 24 27.06.2019 00:02
Журнал: "Knitting" / "EasyKnitting" / "Knitscene" stupikosha Вязание 160 12.09.2018 14:40
Журнал: "Guadros" /"Genefas" / "Toallas" (en punto de cruz) IGLENA Вышивка 4 26.09.2010 21:41

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 19:48. Часовой пояс GMT +3.


Rambler's Top100
Copyright ©2004 - 2020 2Baksa.Net

Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Время генерации страницы 0.21487 секунды с 11 запросами