Тесла - самый лучший электромобиль

[Yuraved]

Тесла - самый лучший электромобиль

В феврале 2004 года, порог мало кому известной американской компании Tesla переступил Илон Маск — финансовый магнат и компьютерный гений, основатель платежной системы PayPal. Пришел он с весьма серьезными намерениями. В стартап-проект обычных ребят из «Кремниевой долины», которому едва минуло шесть месяцев, Маск вложил 7,5 миллиона долларов и возглавил совет директоров начинающего производителя электрокаров. Впрочем, тогда многие посчитали это обычной блажью богатея: в студенческие годы Маск увлекался электромобилями, вот, мол, и решил поиграть в машинки с такими же чудаками. Которые, кстати, к автомобильному миру имели весьма отдаленное отношение...
Сегодня компанию Tesla называют не иначе как рыночным феноменом. Порой даже сравнивают с «яблочной» империей Стива Джобса, только в автомобильном формате. Действительно, список достижений у «Теслы» для ее короткой истории очень внушительный: множество наград и инноваций, лидерство в области разработки электротехники, сотрудничество с гигантами вроде Daimler и Toyota, титул самой успешной публичной компании 2013 года по версии The Wall Street Journal.
Сейчас Тесла Моторс - это родстер, тесла Модель S, электрокроссовер Тесла модель Х, разгон до 100 км,ч чуть более 3 сек, пробег на 1 зарядке более полутысячи километров.
Вот только цена пока кусается, но оправдывает комплектацию. С 2017 будет бюджетный авто за 35 000 $, а пока начиная от 85 000 $.

[michael_k]

Цитата: Сообщение от Yuraved Сегодня компанию Tesla называют не иначе как рыночным феноменом.

Ну америкосы любят про себя врать, что самые они якобы лучшие. По факту, даже китайцы сляпали автомобиль значительно интереснее.

Turbine-Recharging Electric Vehicle гибридная силовая установка автомобиля мощностью в 1044 л.с., с крутящим моментом 8640 Н•м, разгоном до сотни менее чем за 2,5 секунды.
И самое интересное расходом топлива 0,18 л/100 км (ноль целых восемнадцать сотых литра бензина на сто километров пути) и запасом хода в 2000 км (две тысячи километров). В сухом остатке, американский тесла без спец. электро-заправки - кусок железа. Китайский авто может и от тесловской заправки насосаться и поехать как электромобиль, а может в России в бак бензина плюхнуть, став сам себе зарядным устройством и проехать две тысячи километров.

[Yuraved]

Тесла представит бюджетную модель электромобиля 31 марта

Компания Tesla представит в марте 2016 года электромобиль Model III. Новая машина займет низшую ступень в модельном ряду компании Илона Маска, пишет Fortune. Отмечается, что мероприятие будет проходить в Южной Каролине.

По информации издания, Model 3 является более бюджетным вариантом Model S, что означает выход калифорнийского производителя на массовый рынок. Ожидаемая начальная цена на новую модель - 35 тысяч долларов.

[Yuraved]

Цена электрического грузовика Tesla

Компания Tesla назвала ориентировочные цены электрического грузовика Semi. Базовую версию модели с запасом хода 482 километра оценили в 150 тысяч долларов (8,8 миллиона рублей по текущему курсу), а топовый вариант, который сможет проезжать без подзарядки 805 километров, можно будет приобрести за 180 тысяч долларов (10,5 миллиона рублей). Также на старте продаж будет доступна специальная модификация Founders Series за 200 тысяч долларов (11,6 миллиона рублей).

Публичный дебют электрического тягача Tesla Semi состоялся 16 ноября текущего года. Машина оснащена четырьмя электромоторами, расположенными на задних осях. До 100 километров в час Semi может разогнаться за пять секунд. При полной загрузке — 36 тонн — машине для этого потребуется 20 секунд. В оснащение тягача вошла система автономного вождения, которая позволит объединять несколько грузовиков в конвой.

Помимо грузовика, Tesla представила двухдверку Roadster нового поколения. Машина оснащается тремя электрическими двигателями. Мощность силовой установки пока не сообщается. С нуля до 96 километров в час Roadster разгоняется за 1,9 секунды. Его максимальная скорость составляет 400 километров в час.Компания Tesla назвала ориентировочные цены электрического грузовика Semi. Базовую версию модели с запасом хода 482 километра оценили в 150 тысяч долларов (8,8 миллиона рублей по текущему курсу), а топовый вариант, который сможет проезжать без подзарядки 805 километров, можно будет приобрести за 180 тысяч долларов (10,5 миллиона рублей). Также на старте продаж будет доступна специальная модификация Founders Series за 200 тысяч долларов (11,6 миллиона рублей).

[Yuraved]

Американцы создали самый быстрый пуленепробиваемый электромобиль в мире

Американская компания Armormax укрепила кузов автомобиля особым синтетическим волокном, благодаря которому электрокар потяжелел всего на 250 килограммов. Для сравнения, при использовании традиционной стальной брони, которая на 80% тяжелее этого материала, бронемобиль может прибавить в весе до 1,5 тонны.
В результате получившаяся бронированная "Тесла" выдерживает выстрел из мощной винтовки и пистолета. В компании не уточняют, насколько изменилась динамика седана после этих доработок. Обычная Model S P100D, напомним, разгоняется с места до «сотни» за 2,8 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч.
Известно, что этот автомобиль был построен по специальному заказу.

[Yuraved]

Илон Маск пообещал дешевый электрокар, если Tesla очень постарается

Из-за проблем с выпуском самого бюджетного электромобиля - Model 3 – компания Илона Маска Tesla потеряла уже немало денег. Model 3 в перспективе будет стоить 35 тысяч долларов, что позволит несколько расширить круг владельцев электрокаров от Tesla. Впрочем, Маск уверен, что электромобили его компании могут стать еще доступнее.

Илон Маск заявил, что Tesla может создать автомобиль стоимостью 25 тысяч долларов примерно через три года, то есть к 2021 году, если "очень усердно работать".

Маск сравнил развитие электрокаров с прогрессом мобильных телефонов – от неуклюжего первого аппарата до современных смартфонов потребовалось множество итераций, а чтобы снизить стоимость, нужно увеличение производства и спрос.

"Вот почему вы пока не можете купить Model 3 за 35 тысяч долларов – объемы производства все еще недостаточно большие, чтобы Tesla могла зарабатывать на каждом своем автомобиле по такой цене", – объяснил Маск.

Напомним, ранее Tesla столкнулась с трудностями в обеспечении заявленных объемов производства Model 3, жизненно важной для долгосрочной прибыльности предприятия. Теперь в компании уверяют, что прибыль от выпуска Model 3 "переходит к положительным показателям". Кроме того, у Маска уверены, что Model 3 может оказаться популярнее любого другого подобного автомобиля.

Как сообщалось, Tesla планирует выпускать по 500 тысяч электромобилей в год на новом заводе в Китае. Стоимость электрокаров растет из-за торговой войны между США и КНР, поэтому Маск надеется снизить цену на машины за счет переноса производства.

[Ратибор]

Я вот не пойму. Зачем это всё было делать, если ещё в 90-х в США уже производили электрические машины? Нет же - закрыли, мол конкурент бензиново/солярным. Я нынешний вариант столько недостатков имеет, что задаёшься вопросом, не намеренно ли это?

[Yuraved]

Цитата: Сообщение от Ратибор Зачем это всё было делать, если ещё в 90-х в США уже производили электрические машины?

Ну вообще-то первые были сделаны именно электромобили ещё в 19-м веке, потом стали делать паровые и на ДВС, а с приходом к власти нефтяных магнатов - всех перевели на ДВС. Но недостатков в Тесле я не нашёл - ну, может пробег 500 км на одном заряде, не как у остальных: 150-200))), а про электрогрузовики вообще молчу - конкуренты по тяге и скорости реактивным, а затраты - почти никаких. Ведь по хорошему, если купить Теслу, то поставить и солнечные батареи на крышу дома: вот тебе и безоплатная зарядка своего авто.
Живой пример из РФ: Ё-мобиль, почти в зародыше задавили, сейчас Ель-Панда на колесо-двигателе Дуюнова пробуют, однако неизвестен результат. Во времена СССР сколько было электромобилей, электроциклов, но только в прототипах - не пустили в серию. Да и сейчас, купить иностранный проблематично: растаможка 80% стоимости...

[Ратибор]

Цитата: Сообщение от Yuraved Ну вообще-то первые были сделаны именно электромобили ещё в 19-м веке, потом стали делать паровые и на ДВС, а с приходом к власти нефтяных магнатов - всех перевели на ДВС.

Я в курсе, что на заре автомобилетехники электрических машин было больше, чем бензиново/дизельных. Просто к теме это не относилось, потому я и не стал это упоминать.

Цитата: Сообщение от Yuraved Но недостатков в Тесле я не нашёл

Плохо ищите)))

Цитата: Сообщение от Yuraved а про электрогрузовики вообще молчу - конкуренты по тяге и скорости реактивным, а затраты - почти никаких.

Как раз затраты и большие, но они будут только на начальном этапе, так как у нас нет ни электрических заправок, ни "аэродромов подскока", ни портативных устройств подзарядки на коленке. Опять же - это только в начале, стоит только это сделать, как затраты упадут сразу. Но есть и ещё момент. Если ввести масштабные продажи и получится хоть половину людей пересадить на эти машины, то подорожает электричество. Да и банально надо просчитать, хватит ли ресурсов страны на отток такого количества электричества. Это то же не забывайте учитывать.

Цитата: Сообщение от Yuraved Ведь по хорошему, если купить Теслу, то поставить и солнечные батареи на крышу дома: вот тебе и безоплатная зарядка своего авто.

Видно сразу, что в теме панелей вы далеки от знаний. Если кратко, то не хватит мощности, хватит только очень медленно передвигать в ясную погоду, да и обклеить панелями придётся почти всю машину. Да ещё и срок работы панелей не так уж долог. Это то же берите в расчёт)))

Цитата: Сообщение от Yuraved Да и сейчас, купить иностранный проблематично: растаможка 80% стоимости...

И? Все машины такую таможку имеют.

[Yuraved]

Цитата: Сообщение от Ратибор Видно сразу, что в теме панелей вы далеки от знаний. Если кратко, то не хватит мощности, хватит только очень медленно передвигать в ясную погоду, да и обклеить панелями придётся почти всю машину. Да ещё и срок работы панелей не так уж долог. Это то же берите в расчёт)))

Вот как раз про панели скажу: если ширпотреб не брать - отличное качество и долговечность, а, если вкупе с ветрогенератором на обмотке Славянка - то заряжать авто очень и очень легко будет. А про панели я имел ввиду не на автомобиль их клеить, а на крышу дома, и установить тот же Powerwall — аккумулятор для дома от Tesla. Но с вами переписка ни о чём: фактов нет, просто домыслы. Если интересно, смотрите литературу, а типо: плохо ищете))) - смешно, право.

[Yuraved]

500 000 электромобилей в год и Model Y на конвейере

Tesla официально объявила о начале работ по возведению Gigafactory 3 в Китае, а генеральный директор компании Илон Маск даже поучаствовал в официальном мероприятии посвященному данному событию, где ответил на ряд вопросов касательного новой «Гигафабрики» Tesla.

Маск окончательно подтвердил слухи, что на новой фабрике будет выпускаться Model Y и Model 3, добавив, что более дорогие электромобили Model S и Model X, по-прежнему, будут производить в США и импортировать в Китай.

Новая фабрика компании будет построена недалеко от Шанхая, она находится в полной собственности Tesla и не будет совместным предприятием, как предполагалось ранее. Стройка должна быть завершена к концу лета, а начало производства электромобилей запланировано на вторую половину 2019 года. Общие инвестиции в строительство составят около 2 млрд, а ожидаемый объем производства должен составить 500 000 электромобилей в год.
Источник

[krig000]

1 июля 2003 года основана американская компания Tesla Motors. Идея создания электрического суперкара пришла в голову инженеру Мартину Эберхарду. К ее решению он привлек своего коллегу Марк Тарпеннинга. Но воплощение идеи требовало немало денег, и парочка занялась поиском спонсоров. Заинтересованные люди довольно быстро нашлись – основатели Google Сергей Брин и Эдвард Пейдж, создатель PayPal Элон Маск. Компанию назвали в честь знаменитого изобретателя Николы Теслы, известного своими исследованиями в области электричества. После того, как деньги были получены, потребовалось решить еще одну проблему. Эберхард и Тарпеннинг прекрасно разбирались во всем, что касалось электрической составляющей будущего электрокара, но ничего не смыслили в автомобилях. Поэтому они обратились за помощью в компанию Lotus, причем настолько увлекли английских специалистов, что кадры постепенно стали перетекать из Lotus в Tesla. Это даже привело к небольшому скандалу.

В марте 2008 года электромобиль Tesla Roadster поступил в продажу. В качестве силового агрегата использовался электродвигатель мощностью 248 л.с. и крутящим моментом 370 Нм. Привод - на задние колеса. Источник питания – управляемая микропроцессором литий-ионная батарея напряжением 375 В и весом 450 кг. Электромобиль разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 200 км/ч. Полностью заряженная батарея обеспечивает запас хода около 400 километров в смешанном цикле. Зарядка батареи занимает не более 3,5 часов. Срок службы аккумулятора – пять лет или 160000 км пробега, после чего она подлежит замене.

[Yuraved]

Tesla представила электрический кроссовер Model Y

Tesla Inc. представила в Калифорнии новый электромобиль — спортивный кроссовер Model Y, пообещав, что он станет конкурировать с электрокарами европейских производителей, сообщает Reuters. Презентация состоялась в дизайн-студии компании в Хоторне, недалеко от Лос-Анджелеса, и транслировалась на сайте Tesla.
Генеральный директор и основатель компании​ Илон Маск ​на мероприятии заявил, что сначала компактный кроссовер, который был сконструирован на той же платформе, что и седан Model 3, будет представлен в версии с запасом хода 300 миль (482 км) по цене $47 тыс. Стандартная версия Model Y появится позже, приобрести ее можно будет только в 2021 году, рассчитывают в компании. Стоимость электрокара с запасом хода 230 миль (370 км) составит $39 тыс. За дополнительные $3 тыс. машины можно оборудовать дополнительными сиденьями, число которых может достигать семи, указали в Tesla.
На сайте компании отмечается, что Model Y, «как и любая другая Tesla, разработана, чтобы быть самым безопасным транспортным средством в своем классе». Это, по информации пресс-службы, обеспечивается в том числе за счет низко расположенного центра тяжести автомобиля и жесткой противоударной конструкции кузова.
У полноприводной Model Y «есть два сверхчувствительных независимых электродвигателя», пояснили в компании, заметив, что электрокар способен разгоняться от нуля до 100 км/ч за 3,5 секунды. В целом машина может использоваться при дожде, снеге, в грязи и на бездорожье, добавили в Tesla.
Презентация на русском: https://www.youtube.com/watch?v=yB2MAZ-577c
Источник