Как увеличить КПД двигателя с помощью Активатора Кислорода
 

Привет народ!!! Предлагаю провести исследование нижеприведённого
прибора.От себя могу добавить, говорил с людьми уже пользующимися
данным устройством, довольны, так же общался с разработчиком,
человек живёт на Украине, на его ноу-хау спроса нет, как впрочем и мировых аналогов. Если у вас есть мнения по этому поводу то давайте
обсудим все за и против данного устройства.

Прибор “ Ионизатор - активатор кислорода воздуха РПК ” предназначен для увеличения КПД двигателя внутреннего сгорания ( ДВС ) путем обеспечения более полного и качественного сгорания топлива. Применяется для всех типов ДВС работающих как на бензине, так и на дизельном топливе и играет роль “пятой свечи” - дополнительного устройства увеличения эффективности сгорания воздушно - топливной смеси.
В результате достигается:

* снижение расхода топлива на 10% - 25%;
* увеличение мощности двигателя на 10% - 20%;
* возможность использования бензина с более низким октановым числом без ухудшения качественных показателей работы двигателя (например: с АИ – 95 на АИ- 92 …);
* более равномерная и динамичная работа двигателя;
* отсутствие детонации при работе двигателя;
* уменьшение образования нагара в двигателе, катализаторе и выхлопных трубах;
* продление срока службы катализатора и лямбда зонда;
* полный отказ от применения дорогостоящих импортных присадок к топливу;
* автомобиль становится менее чувствительным к качеству топлива;
* значительное снижение СО, СН, CO2 в выхлопных газах;
* легкий запуск двигателя при низких температурах;

Re: Как увеличить КПД двигателя с помощью Активатора Кислорода
 

Очередная чудодейственная бессмысленная приспособа?

Re: Как увеличить КПД двигателя с помощью Активатора Кислорода
 

А по конкретней с пояснениями можно было, интересно мнение специалистов, а не любителей.
Я видел подобные приборы собранные в домашних условиях (ионизаторы)
они не такие компактные, но вполне рабочие. Ещё есть интересные устройства имеющие тот-же принцип только предназначенные для других целей. Например резак по металу , работает на воде, внутри стоит такой же электрод, вода внутри нагревается получается пар, электрод пар ионизирует, получается плазма способная разрезать даже титан, разработан совместно Россия Украина.

Re: Как увеличить КПД двигателя с помощью Активатора Кислорода
 

И какое иследование ты хочешь провести? :)

Обычный ионизатор воздуха устанавливается после воздушного фильтра и... и ничего. Бред про улучшение характеристик. Ну например все, что описано в улучшениях, давно уже делается на старых японских авто за счет древнейших компьютеров и датчиков. Так например эксплуатация на бензине от 92 до 98 без проблем за счет датчика кислорода, датчика детонации, электронной коррекции угла зажигания и количества подаваемого топлива, НО к упоминаемому чудо активатору эти технологии отношения не имеют. Хотя автор на вышеуказанные технологии и ссылается весьма активно, кроме как подтверждение, что РПК сам по себе там не нужен, я ничего другого не увидел. Прибор РПК нужен автомобилю, как зайцу пятая нога. Правда есть экспертное заключение, от уважаемого завода. Но вы будете смеяться потому, что в заключении говориться.
Привожу дословно: " Экспертиза считает, что установка РПК на ДВС не повлияет на его ресурсные показатели". Другими словами, установившие себе эту бесполезную приблуду, ничего плохого двигателю не сделают, поэтому, можно ставить.
Имхо, очередной развод на чудо активатор. Не зря на него спрос никакой.

Более подробно:
“РПК” состоит из двух компонентов:
• Электронный блок формирования высоковольтного напряжения.
• Шелезяка в пластмаске (электрод – крепится в потоке воздуха поступающего в воздушный коллектор).

В результате достигается лапша на уши:

• снижение расхода топлива 10% - 25% ;
За счет святой веры в снижение расхода, деньги то заплачены.

• увеличение КПД (мощности) двигателя 10% - 20% ;
Скромно как то, можно было написать увеличение КПД на 100 или больше процентов, врать так уж по крупному или хотя бы надо было врать красиво. Типа увеличение КПД на те же 10-20 процентов.

• возможность использования бензина с более низким октановым числом без ухудшения качественных показателей работы двигателя ( например: с АИ – 95 на АИ- 92 …);
Зачем козе баян? Это делается давно и без чудо активатора, а уж если в автомобиле изначально такой фокус не предусмотрен, то активатором его этому не научишь.

• более равномерная и динамичная работа двигателя;
Это делается за счет исправного двигателя, а не за счет активатора.

• отсутствие детонации при работе двигателя;
Ага, как же. Если двигатель детонирует, а системы меряющей детонацию и вносящей корректировку в работу двигателя не предусмотрено, то в РПК и подавно это не предусмотрено. Зачем обманывать?

• уменьшение образования нагара в двигателе, катализаторе и выхлопных трубах;
Это достигается использованием бензина вместо ослиной мочи на исправном двигателе и использованием обычного автомобильного масла без чудо присадок.

• продление срока службы катализатора и лямбда зондов;
Ага, а дырки в выхлопной тут не при делах. Бензин без свинец содержащих повышающих октановое число присадок, исправная выхлопная и исправные свечи с форсунками, вот и весь секрет успеха.
РПК идет лесом.

• полный отказ от применения дорогостоящих импортных присадок к топливу;
А вот это да, всякие чудо присадки с неизвестными свойствами до добра не доводят. Вот только при чем здесь РПК?

• автомобиль становится менее чувствительным к качеству топлива;
А вот это зря, я в авто с РПК такое под видом топлива могу желающим залить, что потом промывать топливную замучаетесь, чтоб хоть как то завелось. Качество топлива, а не величина октанового числа, вот это важно всегда и для любого авто.

• значительное снижение СО, СН, CO2 в выхлопных газах;
Ага, особенно сильно это будет проявляться в комплексе с худшим топливом, исходя из выше стоящего пункта. Бред.

• легкий запуск двигателя при низких температурах;
Исправный двигатель с зимним топливом и качественной синтетикой поможет. А РПК с двигателем на летнем масле замерзшем до состояния вазелина не поможет никак.

Как итог: Прибор “РПК” играет роль «пятой ноги» - дополнительного устройства, увеличения амбиций водителя, на тюненгованном китайским барахлом автомобиле с синими писилками.

PS Извиняюсь, что так жестко. Достали просто эти чудо активаторы, не имеющие практической пользы.

Добавлено через 1 минуту
Примечание, а то вдруг не понятно: РПК это название прибора ионизатора –активатор кислорода воздуха.

Re: Как увеличить КПД двигателя с помощью Активатора Кислорода
 

Вот это расклад и нечего извиняться я специально тему завёл что бы узнать побольше, хотя признаюсь честно такого не ожидал. Всё таки где то в глубине души хотелось верить, что всё так как говорят, но здравый смысл подсказывал, что всё до нельзя наоборот, в общем всё понятно, а как же быть с теми кто уже ездит с рпк человек просто так не будет рассказывать всякую ерунду ну просто это мой знакомый, и назвать его идиотом я не могу, этот прибор ему дали на тестирование он остался доволен (ещё бы его SRV при всех её положительных качествах жрала 15л на 100км) после установки расход заметно снизился. В общем посмотрим что скажет изобретатель на ваше заключение, его ответ выложу здесь.

Re: Как увеличить КПД двигателя с помощью Активатора Кислорода
 

Схему чуда принцип действия где?

Обычная турбина+ компресор= мощность

Re: Как увеличить КПД двигателя с помощью Активатора Кислорода
 

согласен чудес не было и не будет
а интернет завален всякими чудо коробочками
и просят не малые деньги
а бабушек разводят на чудо таблетки
пока мы верим во что-то нам все это готовы предлагать и уговаривать, а ведь физику никто не отменял

Re: Как увеличить КПД двигателя с помощью Активатора Кислорода
 

Как правило установка всех мега-чудо-девайсов сопровождается чисткой и регулировкой двигателя, вот она то и помогает. ;)
Я почти уверен что в инструкции к этой мего-хрени есть подобный пункт!

Re: Как увеличить КПД двигателя с помощью Активатора Кислорода
 

Я работаю с машинами. Есть много чудесных вещей. Это масла Хадо, жижицы исцеляющие двигатель, латающие дырки в поршнях, убирающие износ и вместо капиталки залив булкающую жижу - получаем новый двигатель... Так - же и ионизаторы, мудромеры, бормотографы и прочие дивайсы.
Ценность всего этого - сопоставима с ценностью кольца в нос.

Re: Как увеличить КПД двигателя с помощью Активатора Кислорода
 

раз продается - значит потребительская ценность есть (экономика одгнако). к двигателям, к сожалению , отношения не имеет. как заметил товарищ выше - почистили, отрегулировали (двигателю больше и ненадо), а там делайте что хотите.:)

Re: Как увеличить КПД двигателя с помощью Активатора Кислорода
 

Да только он часто взрывается! Слышал я про такую штуку!

Re: Как увеличить КПД двигателя с помощью Активатора Кислорода
 

В этом абсолютно согласен с Truck. Не доверяйте всем подряд. Это же их бизнес, а написать можно все что угодно.

Re: Как увеличить КПД двигателя с помощью Активатора Кислорода
 

глупости все, не забивайте голову!!!почаще меняйте воздушный фильтр на вазе и все будет отлично!!!

Re: Как увеличить КПД двигателя с помощью Активатора Кислорода
 

Все подобные добавки лечат одно, а другое калечат.

Re: Как увеличить КПД двигателя с помощью Активатора Кислорода
 

Если бы такое относилось и к Дизелю то стоило бы попробывать.
А так только смотреть как пользуются остальные...