 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пора уже возрождать КГБ, что-бы найти того программиста, который в полётную программу умудрился вложить процедуру деления на "0".
|
|
 |
|
 |
|
И растрелять тех, кто применил косозубые шестеренки вместо прямозубых, что является явным признаком вредительства.
Не растраивайтесь, КГБ уже давно у руля.
А ракета шлепнулась из-за обыкновенного бардака. С кем не бывает. Американцы, в свое время, пролетели мимо Луны из за того, что в программе на Фортране вместо запятой поставили точку. И вместо цикла получилось одиночное присвоение.
Добавлено через 19 минут
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вдумайтесь, каждый 14ый «Ту-154» погиб в катастрофе.
|
|
|
|
|
|
|
Статистика конечно интересная. Ил-76 - транспортный самолет и меры, по обеспечению безопасности на нем на порядок менее строгие, чем в пассажирских самолетах. В том числе и требования к погодному минимуму, взлетной полосе и пр. Поэтому 6,6 % это вполне нормально, учитывая, что полеты часто совершаются с неподготовленных полос и в тяжелых условиях. для примера, в армии, при Совдепе, при перевозке людей в транспортном самолете, каждому выдавался парашют. Толку от него было немного, но порядок требовал ибо самолет не пассажирский.
Ту-154 - старый самолет. Выпускался с 1968 по 1998 г. Модернизацию нормальную не проходил. За 30 лет эксплуатации накопилось очень много старых самолетов, что и дало высокий процент потерь. Да и эксплуатируются на переферийных авиалиниях, где не всегда выдерживаются все технические требования. Но это вопросы к службе авианадзора.
Боинги стали покупать раньше, чем аэробусы, поэтому процент старых больше, да и потерь тоже.