ВОЛГА или поможет ли нам "заграница"

[BanZai75]

23 тыр. баксов это перебор, имхо.

[prostodimok]

Мне нравится машинка. 23 тыс. за такой класс и комплектацию вполне нормально. Единственное, надо присмотреться каким будет качество и сколько будет стоить сервис. Хотя, конечно, если бы цена была 18, мне бы она понравилась еще больше, и я задумался бы о приобритении особо не присматриваясь уже в этом году.

[Bobo]

Дизайн очень даже ничего. Да и цена вроде нормальная, если с УАЗом сравнивать. Но всё равно не купил бы.

[siber]

Учитывая класс автомобиля его комплектацию цена 20-24 вполне оправдана. Но пока это все теория, дождаться надо начала продаж. В любом случае Сайбер будут пользоваться хорошим спросом.
www.siberclub.ru

[disco]

Не думаю, что при такой цене будет пользоваться спросом. Модель морально устарела уже не начав продаваться, а ранее цена называлась от 15 т. Любой уважающий себя человек заработав честным трудом деньги не будет выбрасывать их просто так, сейчас модельный ряд у любой нормальной фирмы обновляется хотя бы раз в 3 года, + обмен старой модели на новую, а этот экземпляр похоже навсегда.
Ах и забыл то самое главное, что с сервисом то. Если этим будут заниматься дилеры которые торговали ранее ладами и волгами, то пожалуй одного этого хватает что бы не купиться на внешний вид, а потратить свои кровные на нормальных конкурентов которые потратят прибыль с умом.

[Igor_emo]

Волга была хороша только в 60х годах, сейчас перспективы нет, новая может ещё както продаваться, астарым дорога на свалку

[mikki07]

ГАЗ-3115
В отличие от своих предшественниц, претендовавших на место в так называемом «бизнес-классе» (сегмент E), новая Волга относится к более скромному сегменту D (Opel Vectra, Peugeot 406, Volkswagen Passat и т.д.). За «понижением классности» видятся планы ГАЗа обосноваться в нише, опустевшей после остановки завода Москвич. Конечно, речь идет о рынке отечественных автомобилей.

Если судить по этому образцу, дизайнерскими откровениями ГАЗ-3115 не отличается. Похоже, что на попытках создать автомобиль в «исконно русском» стиле, как это было с моделью ГАЗ-3111, в Нижнем поставили крест: «пятнадцатая» Волга, в зависимости от ракурса, напоминает Audi A4 предыдущего поколения, «трешку» BMW, а посмотришь на заднюю стойку — что-то от Опеля. И все же в облике, особенно в «мордашке» (широкая фальшрадиаторная решетка), угадывается волговский генотип.
Несмотря на то, что «пятнадцатая» Волга, как и предшественницы, осталась заднеприводной, конструкция ходовой части изменилась радикально. Заглянув под машину, мы вместо заднего моста на листовых рессорах обнаружили независимую многорычажную подвеску на мощном подрамнике. Помимо уменьшения неподрессоренных масс и более выгодной кинематики, компактная «многорычажка» позволила «переселить» запаску из багажника в его подполье. Задняя подвеска оснащена еще и стабилизатором поперечной устойчивости. Все это наводит на мысль, что к вопросам управляемости и устойчивости новой машины газовские конструкторы подошли серьезно. Кстати, этот автомобиль был оснащен АБС, но других электронных систем активной безопасности (например, traction control или ESP) здесь не было. Все тормоза — дисковые.
Передняя подвеска — двухрычажная, причем рычаги сильно разнесены по вертикали. Рулевой механизм (реечный, с гидроусилителем) расположен внизу. Спереди — мощный подрамник. Лонжероны расставлены довольно широко: такое решение явно рассчитано на «большие» моторы V6, хотя на этой машине стоял четырехцилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-4062 объемом 2,3 л мощностью около 130 л.с. Но, по словам водителя, ожидаются и другие моторы — объемом 2,5 л (около 140 л.с.) с балансирными валами для уменьшения вибраций, вызванных силами инерции второго порядка. Затем должны появиться двигатели объемом от 1,7 л до 2,0 л, причем двухлитровый мотор, возможно, будет с турбонаддувом

[KeYNe]

В Питере вживую на улице видел сайбер всего пару раз. Не понимаю кому адресована эта машина. Прожженные волговоды вряд ли потянут машину в пол миллиона, в такси сейчас все больше отдают предпочтение иномаркам. ГАЗ потерят всех старых клиентов, а найдет ли в замен новых? Сомневаюсь... У Сайбера всего лишь ОДИН плюс! Один! Это автомат, и то древний 4-х ступенчатый. С разгоном более 13 сек. А в остальном? При цене в 550тыс. машина имеет руль с одной регулировкой, 2(!!!) подушки безопасности, страшенный салон, убогое торпедо, ал-ля 90-ые в худших традициях американского автомобилестроения. Интересно бы взглянуть на краш-тесты этого чуда. Только почему-то думаю симбиоз газовской сборки и древнючей конструкции старинного Себринга врят-ли будет выглядеть достойно на фоне европейских одноклассников.
А что же конкуренты? А их море... Фокус, хоть без автомата и кожи, зато практически в максимальной комплектации с климатом и 5- звездами EuroNCAP, Mazda 3 в комплектации поскромнее, Лачетти так вообще на автомате... Не устраивает гольф класс? Так уже Мондео (пока еще бельгийской сборки) за 500 с небольшим в базовой комплектации идет! Да нету автомата и двигатель овощной, зато 7(!!!) подушек безопасности против двух в Сайбере. А сравнивать эти две машины просто смешно... Мое имхо, будут на сайберах кататься наши блюстители порядка, мелкие чинуши и разная бюрократическая шелуха.
Забыть бы ГАЗу о своем боевом прошлом, выпустить машину столь популярного у нас гольф класса, ценой в 350-400 и спокойно с Тазом конкурировать. Вот тут возможно что-то им светило бы...

[OldBack]

Цитата: Сообщение от KeYNe В Питере вживую на улице видел сайбер всего пару раз. Не понимаю кому адресована эта машина. Прожженные волговоды вряд ли потянут машину в пол миллиона, в такси сейчас все больше отдают предпочтение иномаркам. ГАЗ потерят всех старых клиентов, а найдет ли в замен новых? Сомневаюсь... У Сайбера всего лишь ОДИН плюс! Один! Это автомат, и то древний 4-х ступенчатый. С разгоном более 13 сек. А в остальном? При цене в 550тыс. машина имеет руль с одной регулировкой, 2(!!!) подушки безопасности, страшенный салон, убогое торпедо, ал-ля 90-ые в худших традициях американского автомобилестроения. Интересно бы взглянуть на краш-тесты этого чуда. Только почему-то думаю симбиоз газовской сборки и древнючей конструкции старинного Себринга врят-ли будет выглядеть достойно на фоне европейских одноклассников. А что же конкуренты? А их море... Фокус, хоть без автомата и кожи, зато практически в максимальной комплектации с климатом и 5- звездами EuroNCAP, Mazda 3 в комплектации поскромнее, Лачетти так вообще на автомате... Не устраивает гольф класс? Так уже Мондео (пока еще бельгийской сборки) за 500 с небольшим в базовой комплектации идет! Да нету автомата и двигатель овощной, зато 7(!!!) подушек безопасности против двух в Сайбере. А сравнивать эти две машины просто смешно... Мое имхо, будут на сайберах кататься наши блюстители порядка, мелкие чинуши и разная бюрократическая шелуха. Забыть бы ГАЗу о своем боевом прошлом, выпустить машину столь популярного у нас гольф класса, ценой в 350-400 и спокойно с Тазом конкурировать. Вот тут возможно что-то им светило бы...

Прошу прощенния за оверквотинг, но... Задело.
Сам езжу на так сказать "папе" сайбера, стратусе ...
Про дизайн салона промолчу - за год в тазик уже не пересадишь, да и "древнючести" 98-го года по сравнению с некоторыми изысками современного росавтопрома с закосом под начало 80-ч(имхо) сравнивать грех.
Опять же - родители сайбера(себринг, стратус) относятся к классу E, сравнивать же их с D-классом некорректно.
Кто не согласен в классификации - к Википедии вопросы ...
По безопасности - не шахмати, не понтуй - тогда даже салфетка безопастности не понадобится. Такие каравеллы больше на спокойную езду настраивают.
В москве на сайберах военные в основном ездях ... Море черных номеров.

[andros 2]

ВЫ ВСЕ ТАКИЕ ВЗРОСЛЫЕ А В СКАЗКИ ВЕРИТЕ

[disco]

Честно я в Питере сибер видел только один раз, мнение о этой машине я иже высказал выше, вот только не пойму зачем осваивать производство устаревшей модели за такую цену, ведь есть же маркетологи, аналитики. Когда в СССР делали жигули и волги - это понятно, конкуренции 0, да и покупатели известны - волги для руководителей, жигули для состоятельных граждан, горбатый для всех остальных, ну это так условно, а сейчас рынок открыт, хоть и с драконовскими пошлинами, но люди могут выбирать, да и кошелек у всех разный.

[patrubok]

Цитата: Сообщение от Specter «ГАЗ»...порядка $23 000 по нынешнему курсу. Автомобили в дорогих комплектациях обойдутся в 640 000 руб. или $27 000...

за эти деньги и тогда и сейчас лучше взять новую октавию (ИМХО)
а вот ещё какую видел "ВОЛГУ", красавица
http://auto.ria.ua/photo-11968146/auto-2969393.html
переднеприводная, агрегат шевроле, 3,1л, салон и т.д. и т.п.