Проект развития автомобильной России до 2020

[michael_k]

Россия впереди планеты всей. Было бы смешно, если бы не было так грустно.

План развития до 2020 года.

- создание робототехнических транспортных платформ;

- создание <беспилотного>, самоуправляемого гражданского автотранспорта;

- создание бета-вольтаических аккумуляторных батарей, не нуждающихся в подзарядке;

- создание комплекса восполнения бортовой энергосистемы за счет энергии солнца, ветра и разности температур;

- создание автотранспортных средств для освоения шельфа Северного Ледовитого океана;

- создание комплексов для промышленного освоения Луны;

- разработка <летающего автомобиля>. К 2030 г. им должен быть освоен рынок транспортных услуг для деловых, военных, эксклюзивных и элитных целей.

Будем на ржавых волгах на работу на Северных полюс и на Луну летать.

Сначала я думал, что это шутка, потом нашел вот это и теперь даже и не знаю как восприниматьСкачать:" О стратегии развития автомобильной промышленности до 2020года"

Главная цель в документе одна, и звучит как, увеличить количество дохода, на каждой операции при производстве авто.
А я то наивный думал, что цель должна быть: Обеспечение граждан России доступными, надежными, удовлетворяющими всем современным требованиям по безопасности, транспортными средствами. И без всякой фантастики.

А судя по этому документу план прост, получить максимальную выручку и так с не сильно богатого населения.

Вспоминается стихотворение.

Есть такая профессия - Родину расхищать.

Два мужика голосуют на трассе.
И долго стоят, устали уж ждать.
Вечер, стемнело, машин не видать.
И вдруг из темноты, да быстро так
С рулём от ВАЗа выбегает дурак!
Шум тормозов, скрип двери:
-Что мужики, не задубели?
Проблема? Подвезти?
-Ты что, дурак? Отсель вали,
Пока тебе не наваляли!
Водила-шофер - сумасброд
Тут ствол этот мужик достает,
И мужикам на дороге, команду подаёт:
-Так, быстро, млять, в машину!
И мужики, конечно, не ожидали,
В машину <сели>, рядом побежали:
Бегут уж километров пять,
Визг тормозов звучит опять!
-Слышь, мужики, там пост ГАИ.
Права я дома позабыл свои.
Вы выйдете сейчас,
Вперёд пройдите
И там меня вы подождите.
А я по полю кукурузному,
В объезд проеду
И через километр так
Вас подберу, - сказал дурак.
Довольны мужики, подумав,
Что от дурака избавились.
Перекрестились.
К посту подходят.
Гаишнику так говорят:
-Лейтенант, ты будешь ржать.
Тут нас один дурак
Заставил под дулом пистолета
Пять километров пробежать!
-С рулём от ВАЗа он был?
-Да, лейтенант, какой-то дебил!
-Где он? Он ездит без прав!
Давно его ищем, положен тут штраф!
-По полю кукурузному,
В объезд поехал, млять,
Велел нам подождать.
И обещал забрать.
Гаишник хватает руль
От мотоцикла, и пальцы в дульку.
-Не убежит, догоним заразу!
А мужикам команду подает:
-Один сел сзади,
Другой быстрее - в люльку!
-И ты дурак? Куда попали?
-Дурдом, а не страна!
-Вы, мужики, меня уж задолбали!
Хватает автомат гаишник, и орёт:
-Быстрее по местам, млять,
Не сядете - и я начну стрелять!
Делать нечего - <сели> мужики,
Бегут втроём по полю.
Гаишник третьему орёт:
-Ты что стоишь, садись -
Ты в люльке!
Мужик бежит на полусогнутых,
Початки по лицу, ничего не видит.
Ноги болят, себя он ненавидит!
И повернувшись к другу, говорит:
-Какого хера пересаживались, скажи,
Всё было как на мази,
Ведь ехали спокойно мы на ВАЗе?

Автомобили Lada признаны самыми популярными в РФ в 2009 году.

Четыре модели Lada названы АвтоВАЗом самыми популярными у россиян в 2009 году. В рейтинге, который приводила пресс-служба АвтоВАЗа, автомобили Lada обогнали даже именитый Renault Logan.
Представители пресс-службы отметили, что денежный объем рынка автомобилей марки Lada сборки АвтоВАЗа по итогам 2009 года составил порядка 89 млрд рублей, что на 38% ниже показателя 2008 года.

30 марта 2009 правительство одобрило выделение <АвтоВАЗу> госпомощи на сумму 25 млрд рублей. А днем позже совет директоров предприятия одобрил антикризисный план. При бездарном менеджменте, распилившем предыдущие вливания денежных средств в автохлам, остатки автомобилей на складах выросли с 17 тыс. на начало 2008 года до 102 тыс. на начало 2009 года. В марте 2009 года получив господдержку АвтоВАЗ амициозно заявил, что продажи автомобилей <АвтоВАЗа> составят в 2009 году 669 тыс. машин. Выполнение мартовской антикризисной программы проводилось как обычно не популярными методами, имеющими однозначный отрицательный эффект, задача снижения запасов была решена за счет полной остановки завода в январе и августе, что дало «АвтоВАЗу» 7,7 млрд рублей прямого убытка. О том, что бывают меры по стимулированию продаж, менеджеры АвтоВАЗа, видимо не знали никогда.

Был ли ВАЗ дорогим? Как известно цена продажи и цена производства, абсолютно разные вещи.
Затягивание оплаты поставщикам было эффективным инструментом снижения затрат. Задержка на месяц, на два, на неделю, на день, приносила экономию финансовых затрат: не нужно было тратиться на оборотные кредиты у банков, отсрочки оплаты поставщикам не стоили <АвтоВАЗу> ничего. Это искусственное запутывание, выглядевшее как неприкрытое хитрованство, когда вместо оплаты тебя начинали направлять по кругу, повышая статус переговорщика, с единственной целью - получить для завода дополнительную отсрочку, а значит, экономию, были ничем иным, как игрой.
Пользу стоящим у руля автозавода приносили продажи автомобилей. Система была простая: в зависимости от своего статуса каждый из членов руководства имел определенную квоту автомобилей, которую он мог распределить непосредственно дилерам. Иногда сам, а чаще через родственника каждый из них становился одним из учредителей дилерской компании. Бандиты, которые не платили никаких налогов, зарабатывали больше. Коммерсанты - меньше. Работать с одной фирмой было нельзя: возникал эффект привыкания <партнера> к большим деньгам, сопровождавшийся ростом его аппетитов и потерей управляемости. В течение короткого времени руководители завода или их представители стали участниками множества дилерских фирм, которые, как грибы, возникали и исчезали в Тольятти. Как во время <водяного перемирия> жажда заработка сводила вместе учредителями в одной фирме и представителей руководства завода, и коммерсантов, и бандитов, и работников правоохранительных органов. Но подобные альянсы недолговечны. Растущие аппетиты приводили к кровавым стычкам не только с конкурентами, но и с партнерами. В разборках гибли не только бандиты, но и высокие прокурорские и милицейские чины, работники завода. Сколько темных историй, раскрытых и нераскрытых убийств содержит в себе история Тольятти! Дело дошло до того, что одуревшие от больших денег бандиты просто оседлали сборочные конвейеры завода - для удобства <справедливого> раздела автомобилей по цветам и комплектации. Пиком криминального беспредела стал 1997 г., давший Тольятти более 200 убийств. Впервые террор затронул руководителей предприятия. Волна бандитских разборок захлестнула Тольятти, что стала наносить заводу очевидный вред, подрывая с трудом выстроенную систему, а этим никто не мог рисковать.
В 1997 г. по просьбе руководства Волжского автозавода началась спецоперация <Циклон>. Командовал этой операцией заместитель начальника Приволжского РУБОПа А.Ф. Яцков. Я хорошо знал в то время Анатолия Федоровича. Это умелый организатор, лично смелый человек, молодой, подтянутый, настоящий русский офицер, позднее он стал генералом. Его усилиями и усилиями его подчиненных тольяттинскому криминальному миру был нанесен <неприемлемый урон>, оправиться от которого он уже не смог. Но на это потребовалось почти четыре года - столько же, сколько длилась Великая Отечественная война. Противник был очень силен. Его финансовые возможности и связи во власти были огромны. Тем не менее, победил А.Ф.Яцков. Операция <Циклон> успешно завершилась в 2001 г.

Говоря о <старом> руководстве <АвтоВАЗа>, обеспечившем непотопляемость этого предприятия, они не были бессребрениками в этот период <первоначального накопления капитала>, конечно, с точки зрения этики развитых стран, где уже устоялись общественная мораль и нравственность, некоторые стороны их частной деятельности можно было бы трактовать, как конфликтные с занимаемыми ими должностями. Но на фоне происходившей тогда в стране вакханалии в их поведении оказалось больше ответственности и государственного подхода, чем в делах большинства государственных деятелей прошлого и настоящего.
Безусловно, слухи о личном обогащении вазовского руководства никогда не вызывали симпатий коллектива завода, именно поэтому в общей массе люди с огромным воодушевлением и надеждой восприняли уход старой команды и приход на <АвтоВАЗ> государственного собственника в лице <Рособоронэкспорта>.

Новые менеджеры АвтоВАЗа считали, что за Уралом в Сибири и Дальнем Востоке из-за введения запретительных пошлин на подержанные иномарки, народ никуда не денется и будет покупать «ВАЗы»", но в этих регионах падение продаж в первых трех кварталах 2009 года было даже больше, чем в целом по России. Надежды ВАЗа на госзаказ не оправдались, в 2009 году продано в 2,8 раза меньше, чем годом ранее. Антикризисная программа ВАЗа предусматривала съедание в течение четырех лет 115 млрд рублей инвестиций, правда откуда взять инвестиции, в программе АвтоВАЗа не предусматривалось, надеялись на авось.
Официальная версия: "Главная ошибка менеджмента «АвтоВАЗа» состояла в том, что компания не стала снижать объемы производства, несмотря на начавшееся в IV квартале 2008 года падение продаж. Из-за этого ее склады оказались затоварены, а долг перед банками и поставщиками резко вырос." А я думаю, главная ошибка АвтоВАЗа в том, что десять лет они считали покупателей своей продукции быдлом и выпускали бракованную продукцию, годную к утилизации сразу после схода с конвейера. Вопрос качества абсолютно не связан с конкурентоспособностью, но напрямую связан с желанием покупателей, покупать либо не покупать товар, при условии защиты производителя государством. А этих простых истин, продавайки новой волны знать не хотели.

О жизни ВАЗовцев в новых условиях.

Минимальная зарплата,
Я б тебя безмерно чтил,
Если б Кудрина и Грефа
На тебя кто посадил.
Чуть повысили зарплату,
Записали <галочку>,
А инфляция куда-то
Увела прибавочку.
Ну а сборщики у нас
Целый день работают.
А за это получают -
Стыдно где-нибудь сказать.
Но правительство нам обещает
Заработок всем поднять,
А настанет день зарплаты
Где же она, ядрена мать?
Получаемой зарплаты
Нам хватает на три дня.
Коммунальные заплатим -
И осталася фигня.
Сокращаем мы издержки
В новой экономике.
Постепенно отвыкаем
От приёма пищи.

Это я все к чему? На мой взгляд, надо правильно ставить цель.
А цель относительно производства автомобилей в России и для России проста.

Дарю правильную цель: Обеспечение граждан России, доступными по цене и удовлетворяющими современным требованиям безопасности, экономичности, надежности, экологичности транспортными средствами.

[michael_k]

Заработала программа, за утилизацию государство заплатит 50тыс руб. Правда с 50 тыс руб у Вас сразу забирают три. А под шумок, перед самым началом работы программы утилизации, автоВАЗ поднял цены. Как считают менеджеры ВАЗа, с учетом 50 тысяч рублей которые сразу исключают из стоимости авто при покупке по программе, поднятие цены никто не заметит.

Требования к сдаваемому автомобилю:
Когда коротко: Автомобиль произведен в 1999 году или раньше, - имеет разрешенную полную массу не более 3.5 тонн, - является полнокомплектным, не аварийным и находится в собственности последнего владельца более 1 года.
Требования выглядят адекватно.

Но если более подробно: Для сдачи в утиль автомобиль должен быть полнокомплектным, а именно у него должен быть не разрушенный и оборудованный сиденьями и элементами интерьера кузов и шасси, аккумулятор, шины и диски, выхлопная систему и нейтрализатор (при наличии), двигатель, трансмиссия и навесные агрегаты, элементы остекления, топливо, технические жидкости. Жестких требований по состоянию автомобиля в работоспособном состоянии не будет.
Это полный смех.

При сдача автомобиля в утиль через официального дилера.
Необходимо:
- распечатать с сайта Минпромторга России утвержденный бланк свидетельства об утилизации; - приехать к официальному дилеру на автомобиле, сдаваемом на утилизацию либо за свой счет привезти на эвакуаторе; - оформить в дилерском центре доверенность в простой документарной форме на выполнение операций по снятию с учета, передаче на пункт утилизации, получению свидетельства об утилизации; - подписать договор, на основании которого дилер будет выполнять вышеназванные операции от имени гражданина, при этом до получения свидетельства об утилизации автомобиль будет находиться на ответственном хранении у дилера до момента снятия его с учета; - оплатить до 3 000 рублей по договору за утилизацию; - выбрать и зарезервировать у дилера новый автомобиль, соответствующий параметрам, утвержденным Постановлением Правительства Российской Федерации; - при получении полностью оформленного и заполненного свидетельства об утилизации – завершить оформление нового автомобиля.
Адекватные люди с учетом Российского бардака советуют проследить, что автомобиль действительно был обозначен как снятый с учета в базах данных налоговиков. В противном случае придется продолжать платить транспортный налог.

Но все же интересно, зачем при утилизации нужен аккумулятор, технические жидкости, резина на колесах и топливо в баке?

[michael_k]

Стратегия развития российского автохлама до 2020 года, которую правительство РФ планирует утвердить в четверг, предполагает господдержку в размере 180 миллиардов рублей. жми здесь, чтобы читать дальше
Сообщил журналистам источник в правительстве. Общий размер инвестиций в автомобильный сектор в 2010-2020 годах правительство оценивает в 1,2-1,8 триллиона рублей, в том числе 627,3 миллиарда рублей должны будут вложить российские компании. Основная масса бюджетных затрат на поддержку автохлама придется на срок до 2013 года, сообщил он.

Это позволит выпускать чудо автомобили жми здесь, чтобы читать дальше
Напоминающего Priora спереди


и KALina в профиль


Сходство объясняется просто - с целью экономии автомобиль разделит с KALina платформу, а также некоторые детали, как, например, двери.
По плану новый бюджетный 2190 должен заменить на конвейере "Классику" продающуюся по программе утилизации за 99тыс. Поскольку стоить будет ровно в три раза дороже, всего 300 тысяч. Правда за триста тысяч рублей в 2190 Вы получите авто в котором не будет, электроусилителя, электростеклоподъемников, кондиционера, ABS и подушка безопасности переднего пассажира. Получите корпус и двигатель. Видимо кондиционер и прочие буржуйские штучки, слишком шикарно для обычных людей.

Как ни странно Toyota показала автомобиль за 10 тысяч долларов.
жми читать дальше

Автомобиль будет поставляться в двух вариантах - седан с бензиновым двигателем объемом 1,5 л и хетчбэк. Кондиционер планируется устанавливать уже в базовой версии.

Длина седана составит 4265 мм, хетчбэк получился короче - 3775 мм. Ширина и высота Etios в обеих модификациях - 1695 и 1490 мм соответственно.

Выводы, делайте сами.

[michael_k]

Автомобиль ВАЗ (Lada) 2105 представляет собой заднеприводный четырехдверный седан от АвтоВАЗа, рассчитанный на пять мест. Автомобиль ВАЗ-2105 по своему оформлению практически полностью отвечал модным течениям Европы начала 1980-х. Данное обстоятельство способствовало неплохой продаже в России этого автомобиля в течение значительного промежутка времени. Однако в европейских странах подобные заднеприводные четырехдверные пятиместные седаны начали терять свою значимость еще в 70-х годах. Поскольку новым, такой конструктив был в далеком 1964 году прошлого века. И практически до конца 70-х годов это был исключительно удачный автомобиль, по уровню возможностей технического прогресса 60-х годов прошлого века. Так же как в свое время и деревянная телега, а позднее паровоз использующий в виде топлива уголь. Довольно сдержанный салон имеет недостатки по качеству комплектации, характеру сборки, однако стоимость его может только порадовать, что впрочем удивляет отсутствием у отечественного автопроизводителя деревянных телег, которые в данном сравнении имеют куда более высокие технические характеристики. Гораздо меньшую цену производства и более скромный салон, дающий возможность практически без граничного тюнинга. Например, как хит тюненгового сезона 2010года, меховые поводья для менее обеспеченных и золотые гвозди скрепляющие деревянную раму, для богатых. Выпуск гоночных телега-драйв версий для пацанов с мощьностью привода один ишак был бы невероятной заботой о населении. Вы только представте себе хит сезона телега-драйв с улучшенной подвеской (деревянные колеса обитые резиновым обручем) и люксовой комплектацией тяговой силы в два осла. Кроме того, все купившие по программе утилизации получат государственный бонус. Для участия в программе утилизации достаточно сдать свой звездолет с антигравитационным двигателем, но работоспособность обязательна, если антиграв вышел из строя, то это уже не утиль. А ведь государство щедро, сдай исправный звездолет в утиль и получи Ведро в подарок (количество ведер ограничено), спешите купить. Не успел я дописать эти строки, как ведра кончились и остались одни лоханки по вдвое более высокой цене. Поэтому спешите, сдав исправный звездолет Вы имеете шанс получить лоханку в стандартной комплектации, всего за стоимость двух ведер. И как нас убеждают продавайки манагеры, на три года, лохани должно хватить. Не важно, что лоханка отличается от звездолета не в лучшую сторону. Важно, что будет как в армии, хоть и безобразно, зато однообразно. А не согласных, замочат в сортире. Такой маленький шаг от ведра к лоханке для человека, но такой огромный технологический скачек для страны. Я горд своей страной. Мы не победимы. Поскольку, как сказал Отто Бисмарк. Никогда не воюйте с русскими, ибо на каждое ваше гениальное стратегическое решение они ответят неожиданной глупостью, которая приведет их в конечном счете к победе.

1 апреля 2010года

PS Любители автопрома, прошу без обид. Я желаю доброго здравия Вам и Вашим автомобилям. А еще больше желаю, чтобы у Вас, появился автомобиль, а не телега. Не важно, японский, немецкий, русский. Главное, чтобы обеспечивал Вам удобство передвижения, и при этом не отнимал у Вас нервы, время и деньги. Удачи.


Разработка модели «Фиат 124» велась со второй четверти шестидесятых годов, публике первые прототипы были продемонстрированы в 1964, а серийное производство стартовало в 1966 году. Это был автомобиль классической компоновки: двигатель расположен спереди, а ведущими являются задние колёса.
В 1967 году Фиат 124 завоевал титул — «Автомобиль года». В 1966 году его показали на Парижском автосалоне и в этом же году он был выбран прототипом нового советского автомобиля ВАЗ-2101. ВАЗ 2105 (”пятерка”) начали (серийно) производить на ВАЗ’е в 1980 году, этот седан разрабатывался как второе поколение ВАЗ-2101. Ну а в качестве “люкс’а”, по отношению к ВАЗ 2105, в 1982 начато производство седана ВАЗ 2107 (”семерка” или, шуточное, “русский мерседес”).

1964 год Fiat 124

2010 год LADA 2107 (“люкс”, по отношению к ВАЗ 2105)

1984 год Тойота Марк2

2000 год Тойота Марк2

Lada (ладья, лоханка) priora

[michael_k]

Чистый убыток Группы АВТОВАЗ за 2009 год составил 49,2 млрд. руб.

Без комментариев.

[disco]

Ну если по названию темы - то слабо верится в развитие на столь долгое время, сечас что то планировать на более чем год вообще странно, а уж в Россиии темпаче. Пример ситуация на рынке авто в 2009-2010 году. Март 2009, сигмент до 500.000 р. машин полные склады. Запушена программа, но как выясняется активов то нет, за машинами очередь и как итог рост цен. Появляются новые машины скажем сандера или фольдсфаген поло, но реально сейчас их нет, в тоже время дается информация о грядущих 5 моделях рено-ниссан в 2012 году, но вот вопрос, а нужны ли будут эти модели в 2012 году, и не перенасытится ли рынок за время программы утилизации. Лично у меня сечас впечатление, что играет квартет из басни "лебедь, рак и щука".

[michael_k]

Развитие прет.

ВАЗ ищет название авто.
"LADA: НАРОДНОЙ МАШИНЕ - НАРОДНОЕ НАЗВАНИЕ"
с 30 июня по 8 июля 2010 года все желающие (достигшие 18 лет) на конкурсной основе могут поучаствовать в процессе обзывания нового автомобиля АВТОВАЗа!

Я им писать не буду. Но название предложить могу

ПоКИМоН

П - Путин
о - однозначно,
К - Комаров
И - Игорь,
М - Медведев,
о - однако
Н - Народный

PS На авторство претендовать не буду, можете предложить это ВАЗу, как свое название

[michael_k]

Россия перекроет дорогу автохламу
Россия будет стимулировать иностранные компании, повышая таможенные пошлины на ввозимые иномарки. Об этом заявил премьер-министр Владимир Путин. Таким образом, рассчитывает он, это позволит привлечь зарубежных авто производителей открывать производства в нашей стране. Премьер объяснил, что Россия не входит во Всемирную торговую организацию, а значит может себе это позволить.
"Вы понимаете, что ни одна страна, тем более Россия, не позволит, чтобы вы сбрасывали на наш рынок хлам, и превращали Россию в помойку своей отработанной техники", - подчеркнул российский премьер. По его словам, в ближайшие годы сначала повысятся пошлины на подержанные иномарки, а затем и на новые ввозимые из-за рубежа автомобили.


Смотрю я на новую Lada универсал и удивляюсь.
Что в этом технически нового?

27 мая 2009 года для крупнейшего российского автопроизводителя АвтоВАЗ состоялось очередное значимое событие - на конвейер встала новая модификация семейства

Lada Priora в кузове <универсал>.





1989 год Toyota Caldina
Пассажирский универсал выпускался с ноября 1989 года по сентябрь 1997.
Пассажирская версия имеет в задней подвеске амортизаторные стойки, а коммерческая грузовая - рессоры.




1989 год Япония - 2009 год Россия АвтоВАЗ = - 20 лет

Сарай Lada Priora это авто устаревшее на Двадцать лет.

Где в новой Lada качество?

Торчащие новые нитки на новом автомобиле.


Отсутствующие на НОВОМ автомобиле крепления.


Грусно сознавать, что под видом НОВОГО, продают ооочень старое и собранное кое как из чего попало


Может Калина Спорт это новый и мощный авто?

Калина-Спорт, гордость автопрома, на подобном проехал по трассе ПУТИН. За 7 месяцев 2010 г. АВТОВАЗ изготовил 595 LADA Kalina Sport 1.6. Главная задача:

реклама ТАЗа Тольятинского Автомобильного Завода.




Японский Приус, для "овощной" не спешной не спортивной езды. В августе 2009 года суммарное производство автомобилей Prius превысило 2 миллиона экземлпяров.
Главная задача: минимум вреда экологии.




Калина-Спорт

Калина-Спорт, сверх мощный по понятиям менеджеров, почти серийный (мелко)серийный, оснащенный "штатным" навигатором ГЛОНАСС/GPS (только в комплектации для премьера). С "мощнейшим" 1,6-литровым двигателем аж в 98 л.с., с усиленной коробкой передач, которая обеспечивает передачу крутящего момента до 145 Нм. До 100 км/ч Калина-Спорт, спортивно разгоняется за 10,7 секунды, а средний расход топлива в смешанном цикле 7 литров на сто километров пути.



Третье поколение Prius

Третье поколение Prius под капотом скрывает 1,8-литровую бензиновую "четверку", мощность которой составляет 98 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент 142 Нм при 5 200 об. До 100 км/ч Prius не спеша разгоняется за 9,8 секунды, а средний расход топлива в смешанном цикле 4,7 литра на сто километров пути. На крыше авто установленны солнечные батареи, которые дают энергию системе климат-контроля. Система препятствует повышению температуры в салоне, в то время как автомобиль находится на парковке, и соответственно уменьшает время охлаждения, когда водитель возвращается в автомобиль. В базовой комплектации присутствует семь подушек безопасности, включая коленную, а активные подголовники уменьшающие риск получения травм при ударе сзади. На серийной версии присутствует система контроля дистанции, которая позволяет с помощью радара миллиметрового диапазона избежать столкновений как с движущимися, так и с неподвижными объектами. Эта же система может в экстренной ситуации, за доли секунды, подготовить все оборудование, отвечающее за безопасность пассажиров в автомобиле к возможному столкновению: натянуть ремни безопасности, привести кресла в оптимальное состояние, повысить чувствительность педали тормоза и оповестить водителя звуковым сигналом. (Intelligent Parking Assist). Многофункциональный монитор, который обеспечивает передачу изображения с камеры заднего вида во время использования заднего хода, покажет оптимальную траекторию движения при парковке.
Все отделочные материалы Prius третьего поколения произведены из углерод-нейтрального пластика. Он не выделяет вредные вещества в процессе эксплуатации. На серийном автомобиле приборная панель может дублировать информацию с многофункционального дисплея. Стоит водителю коснуться клавиш управления аудиосистемой, как на приборной панели появится информация о совершенном действии. Создатели Prius декларируют низкие расходы на обслуживание. Hybrid Synergy Drive специально разрабатывался таким образом, чтобы обеспечить владельцу низкие эксплуатационные расходы и высокую долговечность узлов и деталей. История гарантийного обслуживания предыдущего поколения Prius говорит о надежности привода, а расходы на гарантийное обслуживание в расчете на один автомобиль оказались самыми низкими среди всех моделей Toyota. Скорость разработки: В 1994 году компания Toyota запустила проект G21. Целью проекта являлось создание <экологичного автомобиля> который несмотря на экологические показатели, обеспечивал бы комфорт и удовольствие от вождения, свойственные традиционным автомобилям. Модель Prius первого поколения появилась на японском рынке в 1997 году (в Европе она появилась тремя годами позже) и стала первым серийным автомобилем с гибридным приводом. Сейчас речь идет о третьем поколении, а в 2011 году по просочившимся данным ожидается новое поколение с расходом в 2,3 литра на 100 километров пробега при сохранении остальных характеристик.


В сравнении с Приус, Калина-Спорт обычный автомобиль конца 80-х годов прошлого века не самой удачной конструкции и собранный местами из не качественных комплектующих. Это Большой шаг вперед по сравнению с "классикой" но в реалиях, КАЛина стара как мамонтов КАЛ.


Путин: необходимо повысить пошлины на иномарки
Владимир Владимирович был приятно удивлен автомобилем Lada Kalina. «Мне очень понравилось, - заявил премьер-министр России. – Только электронный прибор то ли глючит, то ли так и должно быть. Мы с вами включили пятую передачу, а он сейчас показывает нейтральную».

Как сказал Путин "Вы понимаете, что ни одна страна, тем более Россия, не позволит, чтобы вы сбрасывали на наш рынок хлам, и превращали Россию в помойку своей отработанной техники". Теперь Россия будет сама производить Хлам и сбрасывать потребителю СТАРУЮ неотработанную технически, глючную, малонадежную, дорогую по стоимости, продукцию ВАЗа. И хотя в России это называется рыночной экономикой, в реальности это обычная БАЗАРНАЯ экономика, жрите КАЛ по цене шоколада.

Израиль не допускает продажу новой машины без наличия кондиционера или климат-контроля. Это я понимаю. А вот борьбу за включение фар, при ярком солнечном свете. Не понимаю.
Продажи Приусов третьего поколения как борьбу за улучшение экологии, я понимаю. Продажу "классики" ВАЗа (Lada семерка), как борьбу за снижение травм при ДТП, понять не могу.

Я не против Российского автопрома. Я против дорогостоящих, древних автомобилей выдаваемых за новые, не удачных конструкций, собранных из бракованных комплектующих, руками растущими не оттуда, откуда надо. Уважать себя надо. И пример надо брать не с худших, а с лучших.

[michael_k]

Тормоза Lada с "сюрпризом".

АвтоВАЗ бьет по тормозам
Российские автозаводы признались в неисправностях тормозной системы. Проблемы могут возникнуть с вакуумным усилителем тормозов моделей "Лада Калина", "Лада Приора", "Лада 4x4" ("старая "Нива") и Chevrolet Niva.
Вакуумный усилитель тормозов нужен, чтобы затормозить автомобиль можно было, лишь приложив небольшое усилие. А "отклонение в работе" (именно так дефект характеризуется в официальном заявлении АвтоВАЗа) проявляет себя как слишком тугая педаль тормоза - которая со временем нажимается все туже. Именно поэтому усилитель тормозов необходимо заменить сейчас, уточняют в СП "GM-АвтоВАЗ".
Обнаружили дефект после заводских испытаний готовой продукции, когда 11700 "Лад" и 1973 Chevrolet Niva уже давно были отгружены дилерам и разъехались по всей России. Теперь дилеры должны обзвонить всех купивших такие машины "с сюрпризом" и после техосмотра заменить на них вакуумный усилитель тормозов.

--кусь--
- Вазовские пользователи изначально рассчитывают на трудности. А тугие тормоза - это не столько критично, сколько неудобно, - говорит генеральный директор интернет-портала "Автодилер.Ру" Олег Дацкив.
---кусь--

То, что эксплуатация с неисправной системой тормозов в принципе запрещена. Это Дацкив видимо забыл.

Вопрос. Много жалоб на одно и тоже - "плохо заводится в мороз авто "десятого" семейства. Значит эти неприятности - системные, всего двигателя, а не у отдельно взятых экземпляров.

Ответ. Конечно эти неприятности системные, если Вы внимательно посмотрите самое начало разговора, то там прямо двигателист Александр Яковлев говорит о капризности 16V двигателя в плане качества бензина. Завод вообще не гарантирует запуск на открытой стоянке при температурах ниже -30 град.С.

ВАЗ - это средство передвижения, для поиска к нему запчастей. Инженеры ВАЗа рассказали, что КАЛина спроектирована с упором на усиление эффекта ощущения скорости и эффекта ощущения дорожного покрытия, поэтому и спорт. На ВАЗе проповедуют только экстремальную линию езды. Вероятно, поэтому автомобили данного производителя пользуются в России таким широким спросом. Весь завод живёт мыслью об улучшении автомобиля. Некоторыми, особо смышлеными заводчанами в отдельные узлы автомобиля самостоятельно вносятся игровые элементы. Такой ход производителя как нельзя лучше иллюстрирует заботу о потребителе. Потребителю с такой машиной скучать не приходится. Один водитель сказал, что пик экстремального вождения у каждого автомобиля связан с различными механизмами, поэтому никогда нельзя предугадать, чего ждать от автомобиля. Он, например, испытал целую гамму непередаваемых эмоций, в момент перехода на пятую передачу у него в руке остался рычаг коробки передач. Его лицо перекосилось при этом воспоминании. Он добавил, что после таких переживаний ему пришлось продать квартиру, чтобы расплатиться. Покупая отечественный автомобиль вы приобретаете не только средство передвижения, но и в подарок, совершенно бесплатно отличный конструктор "Сделай Сам", головоломку "Попробуй найди". А так же замечательный развлекательный комплекс из нескольких аттракционов "Комната страха", "Американские горки", "Русская рулетка". Проблемы АвтоВАЗа до сих пор прежние. Востребованность моделей Lada убивается нестабильным качеством и высокой себестоимостью. Дилерская сеть усыхает из-за неспособности завода быстро реагировать на запросы клиентов. ВАЗ прикрывшись пошлинами, защищен от конкуренции, что и позволяет до сих пор выпускать, одновременно ДОРОГИЕ и НЕНАДЕЖНЫЕ машины. Тенденции к лучшему прослеживаются однозначно, но гордости в связи со своими наноразмерами и наноскоростью изменений, не вызывают.

Водитель автомобиля "Лада" - это воин. Главный враг которого - это он сам. Ты купил "Лада", ты сел в "Лада", ты завел "Лада" - не жалуйся, что ангел-хранитель твой с писком улетел прочь. Водитель автомобиля "Лада" - это человек, отрешившийся от земного. Его отделяют от смерти лишь протянутые к педалям ноги. Его отделят от "Лада" только лишь с помощью резака. Ты сам теперь хозяин своей судьбы, повелитель кюветов, король заносов, герой ржавчины и отец всех ремонтов. Ты - Ладовод. И это гордое имя рано или поздно будет выбито на твоем лбу.

[michael_k]

Toyota увеличила гарантию
Toyota объявила об увеличении срока гарантии на свои автомобили до 5 лет. Новая расширенная гарантия распространяется на все автомобили Toyota, проданные в Великобритании после 1 июня 2010 года. Японская компания предлагает англичанам и альтернативный вариант - трехлетнюю гарантию с бесплатным техническим обслуживанием.

А ВАЗу "трехлетнюю гарантию с бесплатным техническим обслуживанием" для авто проданных в России, слабо?

[strange2007]

А мы болеем за наш автопром. Что бы там враги не говорили, а наши автомобили как раз для наших условий. Ни японцы, ни немцы, ни кто либо еще, наши ни когда не заменят.
Японцы уже давно делают хрень. Хрень такую, что без слез не вспоминаешь от убогости. Люди, покупающие японца, принимают все навязывания косоглазых инженеров. Это не наезды, это печальная правда. Сказал атодилер, что ставить на новую хонду можно только их навигашку за 80 тыс. рублей, значит только так и ни как иначе. Получается, если чего-то нет в этом авто, значит оно просто не нужно. С немцами еще хуже. Одноразовые узлы счастливо машут автовладельцам билетиками в автосервисы. И чем дальше, тем жёстче требования к обслуживанияю только у офицалов и только в сторону удорожания.
Грустно. Грустно, что многие не видят очевидного. Но это не страшно, у нас очень свободная страна. поэтому можем купить то, что хочется, а не то, что рекомендуют