Немец или Японец??? Новая или б/у?

[khaim]

Новый японец лучше

[michael_k]

Цитата: Сообщение от demon1990_ Праворульки намного опаснее при вождении. Это доказано научно

Вытирая слезы от хохота Вы манагер автоВАЗа?
Тоды слухай сюды.

"Российским дорогам - российские автомобили!"

Этот лозунг можно понимать только как: какие в стране дороги, такие и автомобили...

По словам директора Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России Алексея Рахманова, автомобили с правым рулем в два раза чаще попадают в ДТП.
Могу сказать, что никакой статистики по авариям в зависимости от расположения руля быть не может, так как при оформлении дорожно-транспортного происшествия ГИБДД не отмечало этот признак.

Преимущества правого руля в России, для обычного водителя, эксплуатирующего машину для себя:
1) При лобовом столкновении "праворульная" машина безопаснее для водителя, чем леворульная. Это научно объясняется тем, что удар с частичным перекрытием при правосторонним движением придется на сторону левого переднего сиденья. А мы - сидим справа.
2) Водитель выходит из машины на тротуар, а не на проезжую часть. Как правило, тротуар гораздо чище, чем дорога. А ещё по тротуару не носятся машины, грозящие сбить водителя леворукой машины.
3) Можно без лишних усилий, сидя за рулем, общаться с пешеходами.

Реалии автомобилей с разным расположением руля:
В Японии, стране с левосторонним движением, много машин с левым рулём и никто не говорит о необходимости запрета левого руля. Японцы запретили бы не раздумывая, если бы это вызывало хоть малейшую повышенную аварийность на дорогах. В Японии нет никаких ограничений на машины с левым рулём. Для японца ездить на европейской машине с левым рулем, это всего навсего способ, выделиться из толпы. И для тех кто не понял, в Японии стране машин с правым рулем, нет никаких ограничений на машины с левым рулём.

В принципе я не против левого руля. Я за то, чтобы люди ездили на качественных, надежных автомобилях. Я против того, чтобы делать проблему из вопроса правого руля и если говорить о других странах, то и в Великобритании и в Японии. Разнорульные автомобили мирно сосуществуют и государства не видят в этом проблемы.

Тот, кто упрямо твердит о невозможности водить машину "справа" - пусть знает, проблема не в руле. Дело, как говорится, в "прокладке" между самим рулем и сиденьем. Плохому танцору яйца мешают, а плохому водителю, расположение руля.

Цитата: Сообщение от demon1990_ Вот почему таких машин уже почти нет

Специально сходил на стоянку перед работой, ни одного леворульного авто. г-ноВАЗы (легковые ВАЗы) и прочий кал типа какалин (Калин), для нашего климата не катят, ломаются и все тут. Завод изготовитель не подумал, что при температуре за минус тридцать авто может стоять несколько суток, а потом легко завестись и поехать. Специально сделал опрос, оказывается все имели или правильнее сказать всех имел новый автомобиль волжского завода. Самый стойкий проездил на этом отстое год. Затем все опять стали ездить на старых японских автомобилях.

Немец, японец, новая, б/у. Глупости все это. На что денег хватает, то и покупают. Лучшее из того, на что хватает. Автомобили от автомобильного Волжского Автомобильного Завода в критерий лучшее не проходят по причине отсутствия качества как такового у нового изделия. Кстати. а нафига в названии автоВАЗ автомобильный дважды? Типа чтобы самим не забыть, что продукция должна быть автомобилем

И уж если зашел разговор за качество, то скажу таки пару слов.
Многие, приобретая новый автомобиль, полагают, что он все время будет ездить, как в день покупки. Однако, это не так. Чтобы автомобиль находился в исправном техническом состоянии, ему, как и любой другой машине, необходим постоянный профилактический осмотр, техническое обслуживание и ремонт. Даже при постоянном проведении технического обслуживания и бережном обращении с автомобилем, рано или поздно вы столкнетесь с необходимостью проведения ремонта, по причине замены износившейся или поломанной детали. Как это не парадоксально, до сих пор Российский производитель автомобилей автоВАЗ НЕ ПОНИМАЕТ разницы между износилось и поломалось.
Качественный товар не ломается, а изнашивается, если его эксплуатировать согласно техническим условиям. Если товар некачественный, то тут будут иметь место поломки, а в случае нового товара, это называют гарантийными случаями. Так Вот, детали японских автомобилей сделанных в Японии изнашиваются, а детали г-на выпущенного в России на автоВАЗе ломаются.
Но что тут говорить, если даже у крупнейшего Российского производителя автомобилей в этом вопросе туман в голове, то у простого покупателя и вовсе полный мрак.

Главное, чтобы не ломалась. Но честно скажу, что во время поездок машина ни разу не подвела.

http://vaz.110km.ru/buyauto/15340.html

Глазами владельца. ВАЗ - 21074

Я хотел бы поделиться опытом эксплуатации своего первого автомобиля Ваз 21074. Приобрел 21074-ю. Это моя первая машина, поэтому рассуждать на тему нравится, не нравится, крутая, мощная и т.д. не буду - какую смог, такую купил.
Очень раздражает качество запчастей!!! За один год поменял все шаровые, а правые еще раз. ТРЕКовские не продержались и 5000 км. С заменой тоже были проблемы: прикипели намертво. Пришлось вытаскивать их ломом длинной - 1м, а одну так и не смог; пришлось срезать болгаркой, но это чисто технический момент.

Отдельная песня была с отопителем. Мало того, что его неудачной конструкции и без того 30 лет, но сейчас не об этом. Родной кран, который был сначала - завис на одном месте и грел и летом и зимой, к тому же тек. Купил другой - шаровой, который потек через неделю. Нет, все-таки кто придумал такую конструкцию со вставными гайками, если не снимать сам радиатор отопителя и не разбирать всю панель, чтобы прикрутить кран надо обладать цирковой выучкой. К тому же оказалось, что течет и сам отопитель. Заменил, поставил 3-й кран (керамический) - вроде не течет.

Дальше были проблемы со стартером. Родной умер через 2 месяца после покупки. Зачистка контактов помогла на месяц, а потом он просто отказался крутить. Купил новый, меньший по размеру и повышенной мощности. Он проработал ровно месяц, дальше втягивающее реле срабатывало, но сам не крутил. Поменял по товарному чеку (кстати в магазине продавцы не могли его проверить около 15 мин - не знали как подключить к АКБ).

Потом у меня чуть не выскочила помпа: свистела пищала и т.д., сразу поехал на сервис поменял. С зажиганием разбираюсь периодически в пол года (регулировка и все такое). С этим проблем нет: почистил контакты, отрегулировал зазоры и т.п. Почистил и перебрал карбюратор, поднастроил - холостые обороты держит нормально. Вообще на двигатель не жалуюсь. К своим 125000 км он довольно нормально прет; разгонялся на нем до 145 км/ч по спидометру, правда ощущение было, что все 250 еду: все вибрирует, трещит... Где-то 120 ехать можно нормально, а больше и не надо. Правда масло стал "кушать" больше: за пол года литр долил. Что-то я отвлекся.

В последние 4 мес были большие проблемы с электрикой. К холодам начал умирать аккумулятор: после 2х дневной стоянки крутил пару оборотов и умирал. После 15 мин реанимации заводился как ни в чем не бывало и так продолжалось около месяца, затем он умер. В это же время начало прыгать напряжение, стрелка металась, как в заведенная. Заменил регулятор напряжения - помогло, напряжение перестало прыгать, но стало держаться на уровне 9-11 вольт при ближнем и печке. Потом стало все хуже: при ближнем и печке стрелка уходила в красную зону и дворники еле работали, а о противитуманках я и речи не веду (как-то раз пришлось ехать из Москвы на габаритах, благо "ярик" освещается до Пушкино, а я в тех краях живу). Временами все становилось нормально, особенно на холодном двигателе, но не на долго. Приехал на сервис, сказали, что диодный мост сгорел, заменил, поездил 3 дня и на утро, когда завел двигатель - услышал треск, лязг, выключил. Когда заново включил зажигание погасла лампа зарядки АКБ. Когда разобрал генератор (уже в гараже) оказалось из подшипника повылетало несколько шариков. Поковырялся, заменил регулятор, подшипник, собрал, но он не заработал. Купил новый, но через 2 дня напряжение снова упало (в такие моменты я проклинал всё на свете). Поехал к знакомому электрику с 40-летним стажем. Приехал, и всё заработало как назло. Он так ничего и не нашел. Оказалось всё банально просто - ослабился минус от АКБ к кузову - подтянул; заменил реле ближнего и дальнего света и всё заработало. При включении всех имеющихся электроприборов напряжение держится около 13 В.

Да, в морозы стало проваливаться сцепление. Прокачка ничего не дала. За ночь жидкость уходила на 2/3, а видимых подтёков не было. Заменил рабочий цилиндр, поездил 2 дня и все повторилось. Заменил шланг и трубку - тоже самое. Когда температура выше 0 - все нормально, как ниже 3-х - опять проваливается. Осталось проверить главный цилиндр и бачок.

Поэтому. Удачный авто немецкого производителя, либо удачный авто Японского производителя, а уж новый или б/у. Тут, как финансы позволяют. Учтите, позволяют не купить, а позволяют содержать. А это еще две огромные разницы, которые обыватель как правило, не желает понимать.

[iurii]

Цитата:
"3) Можно без лишних усилий, сидя за рулем, общаться с пешеходами."

Понимая, что обычно водитель говорит в адрес пешехода, считаю "правильную" машину крайне опасной для водителя. (его лица)

[ZioniC]

Я бы посоветовал Японца брать, б/у с аукциона и не париться, можно чудную машину купить за смешные деньги, тех же годов, тех же классов европа дороже выходит

[michael_k]

Цитата: Сообщение от iurii Цитата: "3) Можно без лишних усилий, сидя за рулем, общаться с пешеходами." Понимая, что обычно водитель говорит в адрес пешехода, считаю "правильную" машину крайне опасной для водителя. (его лица)

Каждый судит по себе. Я например спрашиваю как здоровье, как жена/дети. Может человеку по пути со мной и я его подвезу. Ну а если Вы говорите пешеходу гадости, то это не от расположения руля, а от не большого ума. И в таком случае, Ваше лицо и левый руль, не спасет.

[vovasan]

Были два немца. Сейчас третий японец. Уверен что следующий - Japan!

[Talap]

Умом голосую за японцев.. а сердцем за немцев!

[iurii]

Цитата: Сообщение от michael_k Каждый судит по себе. Я например спрашиваю как здоровье, как жена/дети. Может человеку по пути со мной и я его подвезу. Ну а если Вы говорите пешеходу гадости, то это не от расположения руля, а от не большого ума. И в таком случае, Ваше лицо и левый руль, не спасет.

Думаю, что сей продукт писан пешеходом с "большим умом"
Забавно посмотреть на водилу, который, таким образом ведет себя с "камикадзе", выскочившим перед его машиной.

[евгений888]

Я за немецкое авто- Фольцваген, Ауди (только посвежее). Оптимальное соотношение комфорта и управляемости.

[AJle]

Если живешь до Урала бери немца, если после то бери Японца.

[estevez]

немца брать можно, даже нужно, просто при этом выбирать надо с головой не вестись на сомнительную халяву тщательно проверять в сервисе. вобщем банальщина наверное но она работает. сейчас если бы стал брать бу незнаю как с со всем остальным, но баварца или штутгартца выбрал бы достаточно качественно.
новая машина это конечно всегда хорошо. одно могу сказать япошку - сейчас взял бы только в случае нехватки средств на покупку интересующего немца.

[Alexus_A]

Немцы 3 летние сыпятся каждая 2. как ни странно бегают только машины старше.
А Японцы подешевле в обслужевании!

[estevez]

Цитата: Сообщение от Alexus_A Немцы 3 летние сыпятся каждая 2. как ни странно бегают только машины старше. А Японцы подешевле в обслужевании!

а какие именно немцы сыпятся и что подразумевается под словом сыпаться?
просто три года это такой срок когда у любого авто независимо от марки при нормальном использовании подойдут к замене многие узлы и это уже не зависит от страны.

[info_911]

Ресурс двигателя немецких машин в большинстве случаев значительно выше, однако ходовая японцев лучше одаптирована под наши дороги и климатические условия

[rover1234]

Был фольксваген и тойта, люблю обе машины и если бы сейчас делал выбор то даже не знаю что бы взял