История СССР часть 2

[LOTR]

Цитата: Сообщение от totus В начале 80-х годов советской разведке удалось добыть материалы так называемого «Гарвардского проекта». Он состоял из трех томов: «Перестройка», «Реформа», «Завершение». В 1983 году наша разведка представила этот документ в ЦК КПСС. Однако вражеская программа разрушения страны была неукоснительно исполнена. Кем?: Программа была рассчитана на 3 пятилетки. I том — “Перестройка”. Ее период с 1985 по 1990 гг. Предполагает гласность, борьбу за “социализм с человеческим лицом”, подготовку реформ и перехода от социализма к капитализму. Руководить перестройкой должен Генеральный секретарь. II том — “Реформа”. 1990-1995 гг. Цели: ...— ликвидация СССР; — ликвидация патриотического …сознания. При этом руководить процессом должен был уже другой лидер и другая команда. III том — “Завершение”. 1996-2000 гг. Основные этапы: — ликвидация армии; — ликвидация государственности; — ликвидация … бесплатного обучения, бесплатной медицины; — введение основного принципа капитализма — “каждый сам платит за все”; — повсеместная ликвидация общественной, государственной собственности и полная замена ее частной; — постройка хороших путей сообщения (дорог, трубопроводов, ЛЭП и т.д.) между местами добычи основных полезных ископаемых и портами, а также непосредственно со странами Запада для оперативного и в максимальном объеме вывоза за границу основных богатств России; — постепенный захват территории России…»........... Помните?, тот кто предал и разрушил получил свои 30 серебряников - Нобелевскую премию.

Ну, если для того, чтобы разрушить государство достаточно написать план из трех пунктов, то такое государство просто не имеет право существовать... Тем более, что план "удалось добыть". Очевидно в хваленом КГБ только водку пили и болгарскими огурчиками закусывали....

[ОлесяСвет]

Фото: "Учительская газета"
17 декабря 1938г., №170(2475)

Гибель В. Чкалова на И-180

15 декабря 1938 года во время испытательного полета погиб легендарный летчик В.П. Чкалов. После отказа мотора его истребитель И-180 врезался в землю.

далее...

4 июня 1938 года вышел приказ Управления военно-воздушных сил РККА о назначении так называемой макетной комиссии «для рассмотрения макета самолета И-180 конструкции инженера Поликарпова». Новый истребитель был действительно необходим. Устаревшие И-16 в небе республиканской Испании уступали в скорости и мощности огня истребителям Ме-109Е, поставляемым Гитлером для войск генерала Франко.

16 августа подписывается приказ народного комиссара оборонной промышленности М.М. Кагановича, в котором, в частности, говорится:

«Придавая исключительное значение быстрейшему выпуску опытных самолетов «И-180» конструкции тов. Поликарпова, приказываю:
1. Закончить постройку самолета «И-180» с мотором «М-88» к 20/ХII с.г.
2. Директору Завода №156 т. Усачеву и Техническому Директору Завода №156 т. Поликарпову работы вести при обязательном обеспечении окончания постройки самолетов «И-180» в указанные сроки...»

Срок сдачи, 20 декабря, не случаен. На следующий день у И.В. Сталина был день рождения, и ему хотели сделать подарок.

Но работа не заладилась с самого начала. 22 сентября комиссия констатировала, что макет винтомоторной группы самолета И-180 «предъявлен неудовлетворительным и должен быть доделан с устранением указанных недостатков и предъявлен для утверждения». Из документа также следовало, что в макете отсутствуют многие узлы.

3 декабря отозванный из отпуска летчик-испытатель В.П. Чкалов приехал на летную испытательную станцию завода, чтобы познакомиться с новым истребителем. Валерия Павловича встретил ведущий инженер по испытаниям Н. Лазарев и сообщил ему, что с новым самолетом большие проблемы, обнаружена масса дефектов, программа испытаний еще не утверждена, хотя наркомат и главное управление требуют побыстрее поднять машину в воздух. Ведомость дефектов, подписанная начальником ОТК Яковлевым, состояла из девяти разделов, причем только в седьмом разряде (мотооборудование) их насчитывалось сорок!

После разговоров с главным конструктором Поликарповым и директором авиазавода Усачевым Чкалов понял главное: самолет И-180 ожидают многие, и делается все возможное и невозможное, чтобы побыстрее запустить его в производство. Что касается дефектной ведомости от 2 декабря 1938 года, то летчика заверили, что дефекты будут устранены.

«Бесстрашный человек и талантливый летчик Чкалов безгранично верил конструкторам, ведущим инженерам, механикам и мотористам, - пишет в книге «Чкалов» Герой Советского Союза генерал-полковник авиации Георгий Филиппович Байдуков. - Он твердо знал, что при передаче самолета с производства на летно-испытательную станцию завода будет составлен акт, который подпишет начальник ОТК, начальник ЛИСа, ведущие инженеры по производству и испытаниям, военный представитель и что этот документ будет оформлен только в случае готовности «И-180» к полету. Валерий Павлович верил всем, кто создавал и готовил к полету самолет «И-180».

На новом истребителе отсутствовали устройства, позволяющие выдерживать номинальные тепловые параметры двигателя при низких температурах наружной атмосферы. Конструкторы и руководство завода понадеялись, что сравнительно теплая зима позволит им провести первый полет без регуляторов температуры головок цилиндров мотора.

Вечером 7 декабря И-180 буквально «вытолкнули» с завода на аэродром, не составив даже акта о передаче машины летно-испытательной станции (ЛИС). Из записей в дневнике ведущего инженера по испытаниям Лазарева следует, что 8 и 9 декабря самолет спешно готовили к первому вылету, ликвидируя недоделки и дефекты.

10 декабря Чкалов получает задание «произвести рулежку и пробежку», несмотря на то, что, как отмечает Байдуков, на ЛИС еще не поступила программа наземных и летных испытаний, нет акта об устранении огромного числа дефектов и акта о приемке опытного образца И-180 от сборочных цехов летно-испытательной станцией завода. Только 11 декабря появляются на свет два важных документа - новая ведомость дефектов и программа испытаний; в ведомости 45 пунктов. Многие дефекты так и остались неустраненными.

Байдуков потрясен: «Какой можно сделать вывод, прочитав эту ведомость дефектов? Самый простой: самолет, не имеющий законченного капота мотора, с плохим, слабым коком на носке воздушного винта, самолет, не имеющий аэродинамического расчета и расчета на прочность, не только недопустимо выпускать в первый полет, но и опасно производить на нем скоростные пробеги с отрывом на 1-2 метра от земной поверхности».

Программа испытаний требовала 25-кратной проверки уборки и выпуска шасси, но уже после седьмой попытки стало ясно, что механизмы подъема и выпуска работают скверно, поэтому решили, что Чкалов первый полет совершит с застопоренными в выпущенном положении шасси.

Главное управление авиационной промышленности потребовало ясного ответа по поводу ввода в серийное производство самолета И-180. Уже утром 12 декабря подписаны акт о сдаче заводом И-180 на ЛИС и акт о готовности опытного самолета к первому вылету.

Однако 12 декабря истребитель Поликарпова в воздух так и не поднялся. Чкалов уже закончил разворот на избранную прямую, как вдруг ему приказали немедленно вернуться на стоянку. Тут же к Валерию Павловичу подбежали ведущий инженер и механик. С их помощью Чкалов развернул И-180 и порулил в сторону летно-испытательной станции. Попытался увеличить обороты мотора - рычаг под его рукой свободно пошел вперед. Эффект оказался обратным ожидаемому: мотор стал уменьшать обороты и наконец заглох, хотя по приборам все в норме: температура масла и головок цилиндров, давление в магистралях бензина и масла.

В материалах ЛИС сохранилось задание на первый вылет И-180. На оборотной стороне листа написано, что «при пробной предполетной пробежке сломалась тяга нормального газа». Об этом же сказано и в дневнике ведущего инженера Лазарева. К утру 14 декабря тягу заменили на усиленную и сразу опробовали.

В тот же день начальник ЛИС полковник В. Парай и его заместитель по испытаниям А. Соловьев проинформировали директора завода Усачева, что программа земных испытаний самолета «в большинстве своих пунктов к первому полету не выполнена, так как получена в 20 часов 13.12.38 г.». И далее следует длинный перечень операций, выполнить которые не успели, - одиннадцать пунктов из двенадцати, включенных в первую часть испытательной программы!

Вероятно, Парай и Соловьев решили подстраховаться на случай провала испытаний, иначе чем объяснить, что их непосредственные подчиненные - ведущий инженер по испытаниям и бортмеханик - тем временем утверждают акт о готовности самолета к первому полету. Лазарев и Куракин без тени сомнений подписывают вместе с другими ответственными лицами заключение заместителя главного конструктора по 32-м пунктам дефектной ведомости, тем самым допуская разного рода недоделки.

Чкалов получил задание совершить в течение 10-15 минут на высоте 600 м вылет без уборки шасси с ограничением скоростей согласно указаниям главного конструктора завода Н.Н. Поликарпова. «Я хорошо помню, - вспоминал Байдуков, - что Главный конструктор Н.Н. Поликарпов, человек, способный четко формулировать и объяснять разные явления, связанные с катастрофой, не мог толково ответить 17 декабря 1938 года членам правительственной комиссии на довольно ясный вопрос: «Почему и зачем законтрили рычаг уборки шасси, да так, что даже в чрезвычайно опасных обстоятельствах испытатель не мог использовать весьма эффективную возможность уменьшить лобовое сопротивление самолета и увеличить его подъемную силу?»

Многие задаются вопросом: должен ли был Чкалов, наблюдавший, как шла подготовка к первому вылету, совершать полет? «Надо знать Чкалова, - продолжал Байдуков, - его редкостную щепетильность, честность, верность долгу и дисциплинированность, чтобы понять: Чкалов не мог отказаться от выполнения задания. Особенно теперь - он герой, депутат, всемирно известный летчик, он обязан лететь. Тем более что перед ним лежали полностью оформленные акт о готовности самолета к первому вылету и полетный лист. А полетный лист - боевой приказ для испытателя, и, кроме того, этот документ свидетельствует о полной исправности машины».

Чкалов, прочитав задание на полет, красным карандашом поставил свою подпись, что означало: «С заданием ознакомлен». Затем он встретился с Поликарповым. Должно быть, конструктор пояснял испытателю задание, напоминая расчетные режимы полета.

В роковой день 15 декабря мотор самолета опробован на земле в течение 25 минут и предоставлен Чкалову для вылета (к этому времени мотор отработал в общей сложности всего 6 часов 37 минут).

Чкалов прошел к самолету. Надев парашют и дав команду сидевшему в кабине пилота механику Куракину заводить мотор, он отошел в сторону. Мотор легко запустился и вскоре перешел на большие обороты. «Мороз только сильный, мотор быстро стынет», - заметил механик, помогая летчику поудобнее устроиться в кабине.

Опробовав мотор на всех режимах, Чкалов жестом показал, чтобы убрали тормозные колодки. Прибавив обороты, он проверил тормоза, вырулил со стоянки, развернулся влево и, немного отрулив, дал полный газ и почти до самого ангара пошел на взлет. Отрыв от земли нормальный, истребитель стал набирать высоту.

Поднявшись метров на пятьсот, летчик медленно покачивает машину с крыла на крыло, - значит, элероны, управляющие креном самолета, работают. Чкалов делает разворот влево на 90 градусов, затем проводит второй разворот. Истребитель идет мимо аэродрома «Фили», в сторону ангара ОЭЛИД ЦАГИ.

Владимир Коккинаки, взлетев на ЦКБ, уже завершал задание, когда И-180 подошел к нему совсем близко, покачав крыльями. Коккинаки заметил, как Чкалов поднял левую руку в перчатке с большим пальцем, загнутым вверх.

После этой встречи в воздухе Валерий Павлович развернул истребитель в третий раз под прямым углом и взял курс как при взлете. И тут неожиданно упала температура масла и головок цилиндров мотора. Чкалов немедленно подворачивает влево, ближе к аэродрому, и начинает осторожно снижаться.

Мотор работает рывками, высота быстро уменьшается. Валерий Павлович уже вышел на посадочный курс; впереди показались жилые бараки. Летчик двинул вперед сектор управления оборотами мотора. Раздался оглушительный хлопок двигателя, так и не добавившего оборотов; самолет стал резко снижаться.

Чкалов резко накренил машину, чтобы отвернуть от показавшейся жилой постройки; самолет лег в левый вираж. Валерий Павлович заметил небольшой кусок, изрытый оврагами, но свободный от построек: до него всего метров четыреста.

Оставались считанные метры до земли, когда Чкалову вновь пришлось отворачивать от неожиданно возникшего впереди длинного барака, из-за которого торчали высокие столбы. Левой рукой он дернул за рукоятку замка сдвижной части фонаря пилотской кабины - она тут же открылась.

Летчик направил истребитель в последний вираж, проскочил мимо жилья - и тут же плоскостью зацепился за столб. Удар, настолько сильный, что сиденье и соединенный с ним электрический аккумулятор, сорвавшись с креплений, выброшены вместе с привязанным к ним летчиком. От страшной перегрузки Чкалов потерял сознание и сразу, после баллистического полета, ударился головой о торец штабеля из дюймовых металлических арматурных прутьев...

Свидетели катастрофы бросились к разрушенной машине и обнаружили истекающего кровью летчика, которого доставили в ближайшую больницу, имени Боткина. Там Валерий Павлович Чкалов скончался.

А вот как описываются драматические события в «Кратком сообщении», направленном руководством завода №156 И. Сталину и В. Молотову: «Самолет оторвался от земли после разбега, примерно в 200-250 метров, и, набрав высоту 100-120 метров, с виражом пошел на первый круг. Далее полет продолжался на высоте 500-600 метров.

Закончив первый круг над аэродромом, самолет пошел на второй круг, растянув последний в сторону завода №22, после чего пошел на посадку. Не доходя до аэродрома одного-полутора километров, с высоты около 100 метров самолет сделал вираж влево и скрылся за постройками.

Самолет обнаружен на территории дровяного склада (Магистральная ул., д. 13), возле Хорошевского шоссе. Самолет при снижении зацепил и оборвал провода на территории склада и, развернувшись, врезался в кучу дровяных отходов. При ударе т. Чкалова выбросило вперед на 10-15 метров вместе с хвостовой частью фюзеляжа, управлением и сиденьем. Передняя часть самолета разбита. Пожара не было. Т. Чкалов был тотчас же взят еще живым работниками склада и доставлен в Боткинскую больницу, где скончался через несколько минут».

16 декабря 1938 года все газеты и радиостанции страны передали правительственное сообщение: «Правительство Союза ССР с глубоким прискорбием извещает о гибели великого летчика нашего времени, Героя Советского Союза тов. Валерия Павловича Чкалова при испытании нового самолета 15 декабря сего года». В тот же день Правительство Союза ССР решило для похорон Валерия Павловича Чкалова на Красной площади, у Кремлевской стены, создать правительственную комиссию, в которую вошли и друзья летчика - Громов, Байдуков и Беляков.

«...Погиб великий летчик нашего времени, имя которого являлось синонимом героизма и мужества, - писала «Правда». - Валерий Чкалов был храбрейшим из храбрых. Среди советских летчиков он пользовался громадным уважением как несравненный мастер своего дела. Среди всего советского народа он пользовался широчайшей известностью и любовью как народный герой...».

Гроб с телом Чкалова поставили в Колонном зале. Несмотря на жесточайшие морозы, люди шли, чтобы попрощаться с любимым героем. За два с половиной дня мимо гроба прошли более полумиллиона человек.

В ночь на 18 декабря тело Чкалова было предано кремации, а днем 18 декабря состоялись похороны на Красной площади. Десятки тысяч людей с траурными портретами героя и приспущенными знаменами с черными лентами заполнили Красную площадь. После окончания митинга руководители партии и правительства сошли вниз с трибуны Мавзолея Ленина и понесли урну к Кремлевской стене. Под артиллерийские залпы урну с прахом великого летчика замуровали в нише Кремлевской стены.

В акте комиссии, назначенной постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) для расследования катастрофы самолета, которую возглавил комдив Алексеев, причиной вынужденной посадки машины назван «отказ мотора в результате его переохлаждения и ненадежной конструкции управления газом». Произошло это в момент, когда благополучный исход полета при неработающем двигателе невозможен - низкая высота, отсутствие площадок для посадки. «Судя по обстановке катастрофы, - отмечается в акте, - летчик до последнего момента управлял самолетом, пытался сесть и сел вне площади, занятой жилыми домами».

Комиссия особо подчеркнула, что самолет, мотор, винт и карбюратор опытные и в воздухе до этого не проверялись, в то время как организаторы не проявили должного внимания при подготовке полета. К тому же на самолете отсутствовала система регулируемого охлаждения, без которой вылет в морозный день (температура минус 25) чрезвычайно опасен. Машина поднята в воздух 15 декабря 1938 года с рядом (целых 48!) неустраненных дефектов.

Комиссия единодушно пришла к выводу, что «гибель т. Чкалова является результатом расхлябанности, неорганизованности, безответственности и преступной халатности в работе завода №156». На основной в подобных случаях вопрос: кто же виновник катастрофы, комиссия ответила: главный конструктор Н.Н. Поликарпов (творец самолета), его заместитель Д.Л. Томашевич, директор завода М.А. Усачев, начальник летно-испытательной станции (ЛИС) завода В.М. Парай...

После катастрофы И-180 пострадало довольно много людей, в том числе все те, кого обвиняла комиссия. Все, кроме Н.Н. Поликарпова. Как рассказывал позже Г.Ф. Байдуков, он тогда заступился за Поликарпова: бесспорно, талантливый авиаконструктор; есть предложение поручить ему в память о В. Чкалове создать новый, хороший самолет. Так появился истребитель И-185, ставший в дальнейшем прототипом многих самолетов конструкции Лавочкина, возглавившего КБ Поликарпова после его смерти в 1944 году.

[Ковальчук Ан]

Вот человек карьера которого была очень стремительной. Одно время он даже исполнял обязанности Верховного главнокомандующего вооружёнными силами Советской России.

Цитата: Александр Фёдорович МЯСНИКОВ (настоящая фамилия - Мясникян, псевдоним - Мартуни) Мясникян А.Ф.Советский государственный и партийный деятель, литератор, соратник В.И. Ленина. Родился 28 января (9 февраля) 1886 году в Нахичевани-на-Дону в семье мелкого торговца. С 1901участник гимназических нелегальных кружков в Нахичевани, затем в Москве; в революционном движении с 1904. В 1903 году окончил армянскую семинарию. В 1904 году принимал активное участие в революционном движении в Нахичевани. К концу года перебрался в Москву и продолжал своё революционное дело там. В 1906 году окончил Лазаревский Институт. Вступил в РСДРП(большевиков) В этом же году был арестован и выслан в Баку, где работал в революционных организациях Баку вплоть до 1908 года. С 1909 по 1914 годы вёл работу революционных организаций Тифлиса. В 1911 окончил юридический факультет Московского университета. С 1912 по 1914 годы работал в Москве помощником присяжного поверенного, занимался литературной и пропагандистской деятельностью. С 1914 года в армии, вёл революционную пропаганду среди солдат. Во время февральской революции Мясникян находился в армии, где был избран членом фронтового комитета. Проделал огромную работу по разложению царской армии. После Февральской революции 1917 член фронтового комитета Западного фронта. После Октябрьской революции (в ноябре 1917 года) минский съезд советов солдатских депутатов Западного фронта избирает его командующим фронта. В последствии, некоторое время исполняет обязанности Верховного главнокомандующего вооружёнными силами Советской России. Делегат 6-го съезда РСДРП(б), выступал с докладом о положении на Западном фронте. В сентябре 1917 председатель Северо-западного областного комитета РСДРП(б), в октябре член ВРК Западной области. С 1917 по 1918 годы был председателем северо-западного областного комитета партии. Один из организаторов и редактор большевистской газеты "Звезда" в Минске. Весной 1918 командующий Поволжским фронтом против белочехов. Во время борьбы с чехо-словаками Мясников командовал восточной группой, действовавшей против Самары. В 1919 году состоял председателем центрального бюро компартии Белоруссии и председателем ЦИК Белоруссии, а в 1919 - 1920 годах секретарём Московского Комитета РКП(б). С 1919 по 1921 годы военный организатор при МК РКП(б), затем секретарь МК. Летом 1920 года был назначен начальником политуправления Западного фронта. В начале мая 1921 года Мясникян был направлен на работу в Армению по решению Центрального Комитета РКП(б), признавшего необходимым укрепить партийное и советское руководство республики. В первый состав Совета Народных Комиссаров Советской Армении вошли также: Асканаз Мравян - народный комиссар иностранных дел; Арамаис Ерзнкян - народный комиссар земледелия; Александр Бекзадям - народный комиссар продовольствия и внешней торговли; Погос Макинцян - народный комиссар внутренних дел; Ашот Иоаннисян - народный комиссар просвещения; Сако Амбарцумян - народный комиссар здравоохранения; Арташес Каринян - народный комиссар юстиции и другие. Прибывший в Армению вместе с Мясникяном видный партийный деятель Саркис Лукашин (Срапионян) был избран секретарем Центрального Комитета Коммунистической партии Армении. Здесь же Мясникян работает председателем СНК и наркомом по военным делам Армянской ССР, одновременно заместитель председателя СНК ЗСФСР: член Кавказского бюро ЦК РКП(б). С 1922 председатель Союзного Совета ЗСФСР, затем 1-й секретарь Закавказского краевого комитета РКП(о). Одновременно был редактором газеты "Заря Востока", член РВС СССР, член Президиума ЦИК СССР. На 12-м и 13-м съездах избирался кандидатом в члены ЦК РКП(б). Мясников известен, как один из виднейших армянских марксистов и публицистов. Автор ряда трудов по теории марксизма-ленинизма, истории революционного движения и армянской литературы. В 1906 начал печатать театральные рецензии. Его статьи "Микаел Налбандян" (1910) - первое марксистское исследование об армянском революционном демократе. Автор брошюр о классиках армянской поэзии (И. Иоаннисян, А. Цатурян, О. Туманян). Последовательно отстаивая ленинский принцип партийности литературы, Мясникян подверг острой критике аполитизм и безыдейность, буржуазную теорию "искусства для искусства" (ст. "Благодеяние и его прислужники", 1912, "Пробуждение", 1914, "Поэты и поэтессы? Ю. Айхенвальда", 1922). Погиб 22 марта 1925 г. вместе с Артабековым и Могилевским при аварии аэроплана. http://www.melkonchaltr.narod.ru/mya...myasnikyan.htm

[ОлесяСвет]

Вячеслав Фёдоров "Неизвестный Чкалов: СТАЛИНСКИЙ СОКОЛ"

Цитата: Борьба всегда затягивает. Особенно азартного человека. Чкалов был именно таким. Вся страна была втянута в поиск “внутренних врагов”. На общих собраниях клеймили. Начинались громкие процессы с развенчанием. В прессе травили. Все ждали, кто же будет “врагом” завтра. Эйфория сплоченности, общих митингов, собраний, где звучали твердые пламенные речи, придавала уверенность каждому. Человек жил ради страны, ради нее боролся, не зная, что завтра карающий меч может обрушиться и на него....

читать дальше

Чкалов верил в эту борьбу. В коротких статьях, которые он писал для газет, появились обличающие слова. Трудности с испытаниями новых самолетов случались потому, что “были и такие, которые вставляли палки в колесницу могучего роста советской непобедимой авиации”.

Были и такие… Раз такие могут быть — значит, будут.

Биографы Чкалова “деликатно” обошли тему репрессий, которые обрушились на авиацию, и мы не знаем реакцию на них Валерия Павловича Чкалова. Но разве не видел он, как после всех торжеств, связанных с их перелетом через Северный полюс в Америку, тихо исчез Андрей Николаевич Туполев, создавший уникальный и надежный самолет для рекордных полетов — АНТ-25. Поползли упорные слухи, будто бы он “продал Мессершмитту чертежи нового истребителя, который там назвали Ме-110”.

Куда-то подевался Роберт Людвигович Бартини, чьи пассажирские самолеты “Сталь-6” и “Сталь-7” Чкалов видел на Международной авиационной выставке в Париже. Слухи донесли, что он оказался “агентом Муссолини”. Исчезли В. Мясищев — “за связь с троцкистами”, В. Петляков…

Сейчас стало известно, что при Бутырской тюрьме существовало ЦКБ-29 НКВД, где было сосредоточено около двухсот “врагов народа” — главных конструкторов, главных инженеров, крупнейших авиационных специалистов. Все они были чьими-то агентами…


Кроме авиационных чисток шли выявления "врагов народа" во всех отраслях не только науки и техники, но и искусства. Принялись за театры. В формализме обвинили Всеволода Мейерхольда. Разгромную статью в "Правде" написал… Чкалов. Видно же, что слова не его, но есть подпись. И не стало старейшего мастера сцены. Его расстреляли в 66 лет.
Но это была борьба заочная. Надо же было увидеть врага в лицо. И в марте 1938 года Чкалова настоятельно просят быть на процессе Бухарина — Рыкова. Это было одно из первых громких дел, когда на скамье подсудимых оказались известные и уважаемые люди, соратники Ленина по партии большевиков. Судебное заседание вел Генеральный прокурор СССР Андрей Вышинский. Ему предстояло отработать методику ведения процесса. Подобных судилищ впереди будет много.

Чкалов хорошо знал Вышинского по совместным депутатским поездкам.
На процессе Чкалов пытался вникнуть в суть предъявляемых обвинений, но все больше приходил к выводу, что дело шито белыми нитками. Подсудимых, пытавшихся что-то объяснить, резко обрывали. Приговор был суровым - высшая мера наказания.
Можно предположить, что Чкалов был потрясен этим процессом. Своим недовольством по поводу его ведения он поделился с Вышинским, на что тот, улыбнувшись, сказал:
- Наивный вы, Валерий Павлович!
Наивным он был и на очередной встрече со Сталиным, с которым тоже попытался заговорить на эту тему. Здесь он уже встретил твердый взгляд и категорические слова:
- Товарищ Чкалов, мы сами знаем, что делаем. А вы лучше занимайтесь своим делом!
Ходят легенды, что Чкалов тут же покинул кабинет Сталина и даже хлопнул дверью.
"Вождь народов" простил его, позвонив по телефону домой.
- Ну что ты на меня, Валерий, обижаешься!
Чкалов еще не знал, что у Сталина на его счет созрел план. Это должен быть неожиданный шахматный ход, который удивит всех. И он должен быть беспроигрышным... Сталин два раза не проигрывал. А один раз уже случилось.

В конце июля 1937 года он вызвал к себе "на ковер" первого секретаря ЦК ВЛКСМ Александра Косарева. Секретарю пришлось выслушать претензии по поводу неудовлетворительной работы по выявлению и разоблачению врагов. Сталин распекал его за то, что он не оказывает помощи чекистам. Разговор закончился неожиданно: Сталин предложил Косареву возглавить эту работу. Косарев отказался. Через несколько месяцев его не стало. Заметим, ему было 35 лет.
К этому же рубежу подходил и Чкалов.


Прямого свидетельства разговора Чкалова со Сталиным о смене трудовой деятельности нет, но косвенные факты подтверждают, что такой разговор мог состояться. Это подтверждала и жена Валерия Павловича — Ольга Эразмовна Чкалова. Она говорила, что Сталин предлагал Чкалову пост наркома внутренних дел. Надо было разгребать то, что натворил Ежов своими "ежовыми рукавицами". Западная пресса много писала о его кровавых делах. Наркомат внутренних дел выглядел в глазах мировой общественности карательным органом. Его уже начинали сравнивать с фашистским гестапо.
Герой-летчик, любимец народа на этом посту придаст наркомату "человеческое лицо".
Можно догадаться, как отреагировал Чкалов на это предложение. Оно было для него, конечно, неожиданным.
Категорических отказов вождь не терпел. А потом не он один решал:
- Мы тут на политбюро обсуждали, что пора тебе переходить на партийную и государственную работу. Ты уже многое сделал для нашей партии и народа.
Чкалов договорился только об отсрочке. Его ждал новый истребитель, который был так необходим военной авиации.
Сталин, похоже, с отсрочкой согласился.
Чкалов ясно понял, что попал в западню. Можно было ожидать всего, но не этого. Сталин даже соколов любил видеть в клетке.
Отсрочкой он, конечно же, подводил вождя. Теперь у него будет "трудный" разговор с политбюро. Надо убедить товарищей, что Чкалов пока нужен как испытатель.

Предложи, скажем, Сталин другую должность, близкую к авиации, ушел бы Чкалов с летной работы? Видимо, да. Увы, но дни его в авиации были сочтены. В его могучем здоровье оказалась одна слабина - зрение.
В "Личном деле № 268818", которое хранится сейчас в Подольском архиве Министерства обороны, есть несколько свидетельств этого. Еще в 1928 году, когда в Брянске случилась авария самолета, его освидетельствовали, и медики выявили, что "состояние зрения - 0,9".
Чуть позже, при более тщательной медицинской проверке, в справку были внесены коррективы: “Острота зрения правого глаза - 0,7, левого глаза - 0,8…"
И приговор: "На основании наставления ВВС не годен к летной службе, к военной службе годен…"


Загадка, как ему вообще удалось вернуться в авиацию, да еще и к испытательной работе, где, как известно, никаких изъянов в здоровье не допускается.
С годами зрение, естественно, не улучшилось, а требования к летчикам становились жестче. Летать на тяжелых машинах он еще мог — там требования по зрению ниже, в истребительной авиации он уже дошел до своего потолка. Так что каждое медицинское освидетельствование могло оказаться для него последним. Безусловно, свою роль играл и авторитет. Как же Чкалов не будет летать? Пока он был на пике славы, он был неприкасаем.
Так что волей-неволей он должен был подыскивать себе работу поближе к авиации, но подальше от самолетов.
Пост наркома внутренних дел совмещался с постом наркома водного транспорта. И Чкалов будто бы сказал Сталину:
- Иосиф Виссарионович, ну, водный транспорт - это еще куда ни шло. Я с него самостоятельную жизнь начал. Но этот НКВД… Я-то здесь при чем?

Да и как было не понять Чкалову, что он становится у кого-то на дороге. Или Сталин его нарочно подставлял? Ведь он считал, что незаменимых людей нет и летчик мог вполне выполнить роль чекиста. И если этого "душегуба и алкоголика" Ежова обвиняют в излишней кровожадности, то и у Чкалова "врагов" не поубавится. Только теперь ему будут верить, ведь он с "человеческим лицом"
Ольга Эразмовна редко рассказывала о последних днях жизни Валерия Павловича. Она умела хранить тайны. Она не хотела никого обвинять: что случилось — то случилось. И все-таки дети узнали от нее, что в последние дни перед испытаниями нового истребителя Чкалов был чем-то излишне обеспокоен. Дошло до того, что он, ложась спать, клал под подушку револьвер.

В кого он хотел стрелять: в тех, кто придет за ним, в себя?..
источник

http://www.warlib.ru/index.php?id=000140

А вот что говорит по поводу гибели Чкалова его дочь:

Цитата: Дочь знаменитого летчика Валерия Чкалова два года вела архивные поиски, пытаясь найти новые материалы, которые пролили бы свет на тайну гибели ее отца - В.П. Чкалова. Секретных папок оказалось немало. ... - Я нашла интереснейшие документы, многие из которых пришлось рассекречивать. Обнаружились неизвестные факты профессиональной деятельности отца и многое другое, - рассказывает дочь летчика. - О гибели отца я собрала все известные и неизвестные документы в хронологическом порядке, в результате анализа которых обрисовалась иная картина этой трагедии... - Работая в архивах и просматривая фонды Сталина, Ворошилова, я пыталась, переворачивая каждый документ, найти какую-нибудь записку, раскрывающую причины гибели отца. А это оказалась не записка, а письмо Берии от 12 декабря (1938 года. - А.Г.). Если это письмо-шифровку внимательно проанализировать, то можно прочесть следующее: Берия открыто сообщает руководству страны, что испытание самолета грозит гибелью летчика Чкалова. И пишет не в сослагательном наклонении, а в утвердительной форме, и ждет их реакции. Ответ символичен - отменить полет только на 12 декабря, хотя совершенно ясно, что на этом самолете лететь нельзя ни сегодня, ни завтра, ни послезавтра. В результате своего молчаливого единогласного решения ни Сталин, ни Молотов, ни Ворошилов не оставили Чкалову шансов на жизнь. Почему так поступил Сталин с человеком, которого, как утверждают многие, он любил? Может быть, потому, что этот человек перерос планку, высота которой ему была определена, стал слишком популярен и любим в народе и не мог жить и мыслить так, как требовали вожди? В. Чкалова приводит неизвестные факты из жизни своего отца накануне его гибели, которые могли повлиять на его судьбу. По семейным преданиям, в самом начале 1938 года Сталин предлагал Чкалову занять одну из государственных должностей, в том числе наркома внутренних дел, т.е. как бы вручал ему «топор палача». Чкалов отказался от такой «чести», а злопамятный вождь такие поступки не прощал. Годом раньше Сталин пытался вручить тот самый «топор» первому секретарю ЦК ВЛКСМ Александру Косареву. Тот тоже отказался. Через несколько месяцев он был арестован и расстрелян... Мама Валерии, О.Э. Чкалова, рассказывала, что последние месяцы перед гибелью отец был встревожен, спал с револьвером под подушкой, осунулся, у него изменилось выражение глаз. - Можно говорить, что такое совпадение событий было случайным. Я же думаю, что это не так. В такие случайности трудно поверить, - считает В. Чкалова.

Воспоминания конструктора Поликарпова, наблюдавшего полет:

Цитата: «Я видел весь полет В.П. Чкалова, и вплоть до последнего разворота полет мне представлялся совершенно нормальным... После первого круга В.П. пошел на второй круг, видимо, не отметив... каких-либо опасных явлений; в конце второго круга, примерно начиная с радиомачт, самолет начал постепенно снижаться... это также не давало оснований для нашей тревоги; и только после выхода самолета на прямую, к посадке, за 1 км до аэродрома, на высоте 100 метров самолет развернулся влево и скрылся за постройками. По-видимому, причина катастрофы выявилась в этот момент... по-видимому, лежит в перерыве работы мотора...» источник http://www.hronograf.narod.ru/06/polet.htm

[Ковальчук Ан]

Интересная статья, которая дает понять зачем Сталин в 1928 году свернул НЭП и начал коллективизацию.
Вкратце в 1928 году были открыты крупные месторождения нефти в Ираке, себестоимость добычи которой была намного дешевле советской, что очень сильно ударило по советским экспортным доходам, основным из которых была продажа нефти и нефтепродуктов и доля СССР на мировом рынке к 1928 году была около 15%. При падении экспорта бюджет СССР стал трещать по швам и у правительства просто не было денег на закупку хлеба и продовольствия...

Цитата: Керосиновые войны-2 Журнал «Деньги» № 43 (448) от 03.11.2003 Фото: РГАКФД/РОСИНФОРМ Главным потребителем продукции "Англо-Персиан Ойл" было британское адмиралтейство, что соответствующим образом отражалось на службе безопасности компании — ее роль играла армия Зарубежные нефтяные корпорации боролись с советскими нефтяниками не только на одной шестой суши. Больше 20 лет продолжалась в Иране позиционная война с "Бритиш Петролеум", носившей тогда другое имя. А за выход из-под демпингового удара иракской нефти СССР пришлось расплачиваться шедеврами Эрмитажа. Однако и советская сторона не оставалась в долгу. В перипетиях этих событий разбирался обозреватель журнала "Деньги" Евгений Жирнов. http://www.kommersant.ru/doc-rss.aspx?DocsID=425038

[totus]

Всевозможные разоблачители "преступлений Сталина", начиная от А.Солженицына с Э.Радзинским и кончая украинскими националистично настроенными "историками", называют совершенно фантастическое количество "жертв репрессий": 60, 80, наконец 100 миллионов погибших. Впрочем, и это еще не предел. Недавно в выступлении Юрия Карякина речь шла уже о 120 миллионах.

В абсурдности этих цифр легко убедиться. Достаточно открыть любой демографический справочник и, взяв калькулятор, произвести несложные расчеты. А для тех, кому лень это сделать, приведу небольшой наглядный пример.

По данным переписи населения, проведенной в январе 1959 года, численность населения СССР составила 208.827 тысяч человек. К концу 1913 года в тех же границах проживало 159.153 тысячи человек. Таким образом, средний ежегодный прирост населения нашей страны в период с 1914 по 1959 год составил 0,60%.

Теперь рассмотрим для сравнения, как росло в этот период население Англии, Франции и Германии - стран, также принявших активное участие в обеих мировых войнах.

............................1920,................. ........1960,...........................ежегодный
.............................тыс.................. ..........тыс..............................прирост , %
Англия.................43718...................... ..52559................................0,46
Франция...............38750....................... .45684................................0,41
Германия..............61794....................... .72664................................0,41
.................................................. ......(ГДР: 17241,
.................................................. ..Зап. Берлин: 2199,
.................................................. .......ФРГ: 53224)

Итак, что же мы видим? Темпы прироста населения в сталинском СССР почти в полтора раза выше, чем в "западных демократиях", хотя для этих стран мы исключили крайне неблагоприятные в демографическом отношении годы 1-й мировой войны. Может ли быть такое, если бы при Сталине уничтожили половину населения страны (100 млн.) или хотя бы треть (60 млн.)? Разумеется, нет!

На кого же рассчитаны подобные фантастические цифры "репрессированных", охотно тиражируемые российскими и зарубежными средствами массовой информации? В основном на тех, кто разучился думать самостоятельно, кто мнение, навязываемое по телевизору, привык принимать за свое собственное мнение.

[Rarog]

Цитата: Сообщение от totus В абсурдности этих цифр легко убедиться. Достаточно открыть любой демографический справочник и, взяв калькулятор, произвести несложные расчеты.

Где-то я это уже читал... Почти слово - в - слово...
Источники надо же указывать, а то, как-то право же...

[totus]

Звыняюсь исправлюсь.........старею, но ведь это правда и значит что или мы врем или нам врут, а может это Хрущев начал? Или кому то нужно. Мой друг, а вы как считаете или все таки 100000000?

[Rarog]

Цитата: Сообщение от totus Звыняюсь исправлюсь.........старею, но ведь это правда и значит что или мы врем или нам врут, а может это Хрущев начал? Или кому то нужно. Мой друг, а вы как считаете или все таки 100000000?

Есть вполне четкие документальные данные. Плюс надо добавить к ним, как минимум 40-50%, т.е. гибель тех, кого просто расстреляли без суда и следствия очень тихо... Но не более того... Исходить лучше из того, что сколько было решений судов о реабилитации + эти самые 40-50%. ИМХО, так будет правильнее.
Ну и потом, я - не ваш друг! Хотя... Если исходить из того, что все произошли от библейских Адама и Евы, то все мы не только друзья, но и родственники... Но тем не менее... Вроде в Украине даже родственников величают как-то иначе...

[totus]

Так значит так. Все равно цифры не сходятся, математика упрямая вещь, и судя по вашему высказыванию получается каждый второй был уничтожен? Но это же не правда. Мало того это полная ложь. Нет, я не отрицаю репресий, но не то количество даже упирающееся в цифру 40, это что получается каждый 5 репресирован - то же нет, так что же получается даже если взять в 17 году году 200000 населения," вот такая вот блин история..."
Я это утверждаю по тому что я лично родился в Воркуте и видел очень многое за свою жизнь, сидело много но все за дело, да и в данном времени спроси любого зека - сижу ни за что!!!

[ОлесяСвет]

Алексей Петрович Маресьев - Герой времени...
"Я человек, а не легенда!":

Цитата: ОДНАЖДЫ в кабинет директора Фонда А. П. Маресьева "Инвалиды Великой Отечественной войны" пришел посетитель и, увидев на стене портрет знаменитого летчика, перекрестился: "Хороший был человек Алексей Петрович. Царствие ему небесное". - "Как царствие небесное? - удивился директор. - Я с Маресьевым полчаса назад по телефону разговаривал". - "Правда? - не растерялся визитер. - Ну тогда дай Бог ему здоровья". САМ Маресьев уже привык к реакции, которая неизменно сопровождает любое известие о нем. "Так прямо и спрашивают: "А вы что, еще живы?" - смеется Алексей Петрович. - Одна газета даже на обложке написала: "Маресьев все еще жив". Мы встретились с Алексеем Маресьевым накануне двух больших праздников, которые он отметит в мае, - Дня Победы и дня рождения. 20 мая человеку-легенде исполнится 85 лет. Впрочем, сам юбиляр с этим титулом категорически не согласен. - Я человек, а не легенда! В том, что я сделал, нет ничего необыкновенного. И то, что меня превратили в легенду, меня очень расстраивает. "Повесть о себе так и не прочитал" ТОТ САМЫЙ подвиг Алексей Маресьев совершил в марте 1942-го. Его самолет сбили фашисты, и в течение восемнадцати суток раненый летчик полз к своим. В госпитале ему ампутировали обе ноги. Но он, выписавшись из больницы, снова сел за штурвал самолета. Раньше историю о "настоящем человеке" знал каждый школьник. Естественно, благодаря книге Бориса Полевого "Повесть о настоящем человеке", прославившей героя на весь мир. Но мало кто знает, что звание Героя Советского Союза Маресьев получил за несколько лет до выхода книги. Саму "Повесть..." разрешили опубликовать только после войны. Говорят, наши пропагандисты боялись, что немцы подумают, будто в Советской Армии плохи дела. Вот, мол, уже и инвалидов воевать посылают. Сам Алексей Петрович о появлении книги узнал, услышав отрывки по радио. Он позвонил в "Правду", попросил номер телефона Полевого и наконец смог встретиться с автором. - Полевой действительно не показывал мне книгу до того, как она появилась в магазинах. Когда повесть напечатали, мне подарили экземпляр. Но я ее так и не прочитал. Несколько раз пытался. Но все как-то... В принципе Полевой все написал правильно. Придумал, правда, роман, который якобы был у меня с девушкой Ольгой. Хотя созданный им образ советской девушки мне нравится. - А как вам понравился собственный образ? - Мне трудно ответить. Автор изменил фамилию героя. Знаете почему? Полевой подстраховался. А вдруг бы я запил, начал хулиганить? Тогда книжку бы запретили. - Вы часто вспоминаете те 18 дней, проведенные в лесу? - Нет, не вспоминаю. Я вообще не вспоминаю то время. - Что тогда помогло вам выжить и не впасть в отчаяние? - Желание выбраться к своим. Желание жить. - На днях вы отметите свой 85-й день рождения. На сколько сами себя ощущаете? - Мне самому это хотелось бы знать. Вообще-то 85 лет я не ощущаю. И когда мне говорят: "Как хорошо вы выглядите, лет на шестьдесят", - поначалу радуюсь. А потом думаю: ну ладно, выгляжу я хорошо. А печенка, селезенка, сердце? Им-то уже 85. - Правильно говорят, что самое главное в жизни - это здоровье? - Абсолютно правильно. А на второе место я бы поставил честное отношение к труду. "Первым делом - самолеты" СТАТЬ летчиком Маресьев мечтал с детства. "Трое братьев у меня старших, - рассказывает он. - Так вот они умные. А я, младший, в летчики пошел". Причем случилось это не благодаря, а вопреки. "В детстве я был похож на китайца, потому что годами болел малярией". А еще маленький Алеша страдал от диких болей в суставах. Случалось, домой из школы, расположенной за 4 км, его на руках приносили старшие товарищи и буквально отдирали ботинки, намертво примерзшие к пяткам. Естественно, с таким здоровьем ни о каком летном училище не могло быть и речи. Зато как активного комсомольца Маресьева послали строить Комсомольск-на-Амуре. Он попытался отказаться: - Разгорячился я тогда, крепко разозлился. А у них разговор короткий: "Не поедешь? Клади на стол комсомольский билет". Ну я и выложил. Мать у меня идейная была - плакала, когда узнала, причитала. Но все, к счастью, обошлось. И неизвестно, как бы сложилась моя жизнь, не отправься я все-таки на Дальний Восток. Там, кстати, сегодня расположен один из лучших авиационных заводов. - Вы верите в судьбу, Алексей Петрович? - Я верю в климат. Что имею в виду? Когда перед отъездом на Дальний Восток я проходил медкомиссию, ко мне подошла незнакомая женщина-врач и так по-матерински сказала: "Алеша, ты, конечно, можешь не ехать. Но знай: если ты одной ногой ступишь на ту землю, все твои болезни пройдут". Я и подумал, что раз смогу выздороветь, то и летчиком стану. Так оно и получилось. С тех пор и верю в климат. - Каким вам запомнилось 9 мая 1945-го? - Я накануне получил продуктовый паек - американскую тушенку, которую очень любил. Съел полбанки и выставил остаток за окно. К утру она заплесневела, но я все равно ее доел. И к обеду слег. Вот такой был у меня этот день. - Как вы относитесь к современным фильмам о войне? На Западе недавно сняли картину о Сталинграде... - Я этого фильма не видел, но друзья сказали, что это чушь. Сегодня многие пытаются переоценить историю. Мне кажется, не надо касаться этой темы. А то уже договариваются до того, что и Зои Космодемьянской не было, и что погибло не 20 миллионов, а чуть ли не 50. А тех, кто утверждает, что лучше бы Гитлер нас победил, вообще надо судить. - Сегодня о чем-нибудь жалеете? - Жизнь меня, конечно, потерла. Но, если все начинать сначала, я бы снова стал летчиком. До сих пор не могу вспоминать о небе без особых, благородных чувств. У меня самые счастливые минуты жизни связаны с самолетами. Когда после госпиталя в моей карточке написали: "Годен во все рода авиации", я чувствовал себя на вершине счастья. - А что в вашей жизни было на первом месте - семья или самолеты? - Когда я летал, то еще не был женат. А потом, у меня и жена из ВВС. "Разве я зазнался?" - ВАМ чувство страха знакомо? - А как же? Страх присущ всем. И если вам кто-то будет говорить, что он ничего не боится, - не верьте. Надо просто уметь побеждать в себе это чувство. - Вы чего больше всего всегда боялись? - Нечестности. Я вообще человек доверчивый и незлопамятный. Хотя мне в жизни делали много нехорошего. Написали, например, как-то, что я чуть ли не ненавидел Полевого и даже на похороны к нему не приехал. А я в тот момент был в санатории и чисто физически не мог быть в Москве. А корреспонденты писали, будто Маресьев зазнался и забронзовел. Обидно. - Как вы сегодня живете материально? - Вышел наконец из-за черты бедности. Как и все, после отмены льгот плачу по 400 рублей за коробочку лекарств. Но ничего, живу.

Биография:

Цитата: Ч л. КПСС с 1944. В Сов. Армии с 1937. Окончил Батайскую военно-авиац. школу (1940), Высшую парт, школу при ЦК КПСС (1952) и аспирантуру Академии обществ, наук при ЦК КПСС (1956). До службы в армии работал токарем, участник стр-ва Комсомольска-на-Амуре. В Великую Отечеств, войну был ком-ром звена истр. авиац. полка, пом. ком-ра и штурманом полка. С начала войны участвовал в боях на Сев.-Зап. фронте, сбил 4 самолёта пр-ка. В марте 1942 в возд. бою в р-не демянского плацдарма (Новгородская обл.) самолёт М. был подбит; М., тяжело раненный, совершил посадку повреждённого истребителя в тылу пр-ка и 18 суток ползком пробирался к фронту. После ампутации голеней обеих ног, проявив необычайное упорство и силу воли, освоил протезы и в результате настойчивых тренировок вновь смог управлять боевым самолётом. По лич. просьбе был направлен в действующую армию и с июня 1943 участвовал в боях в составе истр. авиац. полка на Курской дуге и в Прибалтике; сбил ещё 7 самолётов пр-ка. Всего в годы войны М. совершил 86 боевых вылетов. За успешное выполнение боевых задач и проявленные при этом героизм и мужество М. было присвоено звание Героя Сов. Союза. В июне 1944 назначен инспекторомлётчиком в Управление высших учеб, заведений ВВС. С июля 1946 в отставке. С сент. 1956 ответств. секретарь Сов. комитета ветеранов войны. Подвиг М. описан в книге Б. Полевого «Повесть о настоящем человеке». Награждён орденом Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденами Красного Знамени, Трудового Красного Знамени, Дружбы Народов, Красной Звезды и медалями. источник))) http://www.peoples.ru/military/hero/maresiev/index.html

Добавлено через 3 минуты

Кто из друзей Алексея Маресьева сумел повторить его подвиг?

В очередной статье цикла «Летопись войны» я хочу познакомить читателей с человеком, который в свое время повторил подвиг легендарного Алексея Маресьева. Он долгое время жил в Калининграде и стал настоящим образцом для подражания не менее легендарного человека, который ему в сыновья годился. Но обо всем по порядку...

В начале 80-х годов в Калининградский областной военкомат пришло необычное письмо из Орловской области от красных следопытов одной из сельских школ. Ребята сообщали, что в лесу около своего леса они нашли врезавшийся в землю сбитый советский самолет «Як». Начали его откапывать (он вошел в землю достаточно глубоко) и наткнулись на планшет летчика. Там оказались документы на имя Павла Семеновича Шемендюка.

Односельчане ребят помнили, как в 1943 году над их селом завязался воздушный бой, и несколько наших «ястребков» дрались с несколькими немецкими самолетами. Один из летчиков подбил три фашистских самолета, но был подбит сам и врезался в землю.

Ребята соорудили небольшой обелиск: расчистили место, посадили цветы, а на обелиске прибили табличку «Здесь в 1943 году геройски погиб старший лейтенант П.С. Шемендюк». А потом начали разыскивать родных и близких Петра Семеновича...

Так и вышли орловские пионеры на калининградский военкомат. Но ребята не знали, что летчик не погиб, а выпрыгнул с парашютом. Это видели его боевые товарищи, но они заметили и другое: немецкий самолет расстрелял Петра в воздухе. Было это за линией фронта, в тылу врага. В штаб полка сообщили: командир эскадрильи П. С. Шемендюк пал смертью храбрых…

Но он пришел в себя спустя несколько часов после приземления и, сориентировавшись по солнцу, пополз. Ноги были прострелены, рука перебита. До ближайшего села добирался несколько часов и постучался в крайнюю избу. Хозяйка-старушка Евдокия Михеева принесла воды, перевязала раны, и Петр двинулся дальше, к линии фронта. А потом, в лесу, совсем обессилевшего Шемендюка обнаружили наши разведчики, возвращавшиеся с задания. Они вынесли летчика буквально на руках через линию фронта.

А затем был прифронтовой госпиталь, далее тыловые – в Липецке, Казани, Москве, где были проведены четыре операции, но, к сожалению, врачи, как ни старались, спасти левую руку не смогли, ее ампутировали...

Здесь же, в Москве, его разыскал старый знакомый – Алексей Маресьев. Они познакомились в Комсомольске-на-Амуре, в середине 30-х годов, когда оба участвовали в строительстве нового города. Два ровесника (Маресьев был старше Шемендюка всего на месяц, а в 1943 году им было по 27 лет) быстро сдружились, а потом их пути несколько разошлись с тем, чтобы потом опять пересечься. Это случилось в Батайском авиационном училище, где оба осваивали истребители.

Шемендюк до приезда Маресьева совсем было упал духом – какой из него теперь летчик с одной-то рукой? Но Алексей Петрович обнял Петра и сказал: «ты, наверное, не знаешь, но у меня нет ног, а я бьюсь с фашистами, и даже пополнил счет сбитых самолетов». По иронии судьбы оба друга попали в один приказ о присвоении звания Героя Советского Союза. Они стали Героями в один день: 24 августа 1943 года. Надо сказать, что к тому времени Шемендюк совершил 261 боевой вылет, в 40 воздушных боях лично сбил 13 и в группе 6 вражеских самолётов.

Шемендюку пришлось добиваться своего возвращения в авиацию у самого командующего Военно-Воздушными Силами Красной Армии маршала авиации Александра Новикова. Настойчивая просьба капитана была удовлетворена, и он продолжил свой боевой путь, но уже не в небе, а на земле. Окончил курсы и был назначен помощником командира 130-й истребительной авиационной дивизии. Хотя больше самому летать не довелось, но трудился для неба: готовил молодых лётчиков, дни и ночи пропадая на аэродроме.

Петр Семенович закончил войну в Кёнигсберге, и за умелую подготовку летного состава был награжден орденом Отечественной войны I степени. А после войны он здесь же и остался…

После письма школьников творческая группа калининградского телевидения вместе с генерал-майором Шемендюком выехала в Орловскую область. Телеоператоры сняли Героя возле обелиска с табличкой, во время встречи с красными следопытами. А потом они же организовали поездку Петра Семеновича в Москву, где он встретился с Алексеем Маресьевым, это стало финальным аккордом документального фильма, который вызвал широкий резонанс не только в Калининградской области, но и в СССР в целом.

После выхода фильма на экраны центрального телевидения о Шемендюке вспомнили на его исторической родине – Украине. И он решил вернуться на Батькивщину, поселился в Херсоне. Работал директором Музея истории комсомола Херсонщины, а после его закрытия в начале 90-х годов, до ухода на заслуженный отдых, трудился в Фонде реабилитации инвалидов.

9 мая 2000 года в составе делегации украинских ветеранов Великой Отечественной войны Шемендюк участвовал в Параде Победы в Москве на Красной площади. А через 14 месяцев его не стало. По иронии судьбы он ровно на два месяца пережил Алексея Маресьева, и скончался 19 июля 2001 года на 86-м году жизни. Похоронен в Херсоне на городском кладбище.

И вот еще о чем хотелось бы сказать. 16-летний калининградский мальчишка Алексей Леонов познакомился с генерал-майором в отставке Петром Семеновичем Шемендюком во время одного из уроков мужества, и был настолько поражен его рассказами, что полюбил романтику авиации на всю жизнь. И спустя несколько лет он оказался первым человеком в мире, кто шагнул из космического корабля в открытое космическое пространство.
Так что, жизнь и подвиг Героя Советского Союза Петра Семенович Шемендюка стали образцом для летчика-космонавта…
источник.

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-15681/

[Rarog]

Цитата: Сообщение от totus Так значит так. Все равно цифры не сходятся, математика упрямая вещь, и судя по вашему высказыванию получается каждый второй был уничтожен? Но это же не правда. Мало того это полная ложь. Нет, я не отрицаю репресий, но не то количество даже упирающееся в цифру 40, это что получается каждый 5 репресирован - то же нет, так что же получается даже если взять в 17 году году 200000 населения," вот такая вот блин история..." Я это утверждаю по тому что я лично родился в Воркуте и видел очень многое за свою жизнь, сидело много но все за дело, да и в данном времени спроси любого зека - сижу ни за что!!!

Я высказал предположение про этот плюс 40-50%. Не более, ибо многих без суда и следствия, на одних только эмоциях, за несколько слов, сказанных в пылу спора, по доносам...
Вполне вероятно, что этот процент более низок, но он существует...
Судьба многих еще до конца не известна! родственники говорят, что их родные подверглись аресту в 37-38 годах, а запросы в это ведомство до сих пор отрицают сам факт ареста!

[Cheery Nomad]

Помимо репрессированных, не забудьте учесть погибших от голода и/или геноцида

Использование рабского труда (заключенных), привязка колхозников к земле, практически, восстановление крепостного права (привет советской прописке), нищенский уровень жизни и зарплат, репрессии и геноцид - вот что было базой для индустриализации и коллективизации 30-х в СССР.

[Ковальчук Ан]

Вот один из тех , кто помогал Сталину взбираться на вершину власти:
Товстуха Иван Павлович. Помощник И. В. Сталина

[Ковальчук Ан]

Одна из проблем, оставленных нам в наследство

Цитата: БОРЬБА МЕСХОВ ЗА ВОЗВРАЩЕНИЕ НА РОДИНУ Проблема месхов схожа с проблемой крымских татар. Месхетия, как и Крым, граничит с Турцией — она находится на юге Грузии. Месхи, родственные грузинам этнически, в XVI-XVII вв., находясь под властью Турции, приняли ислам и отуречились. В настоящее время часть месхов считает себя грузинами, часть — турками, а большинство затрудняется ответить на этот вопрос. В ноябре 1944 г. 300-тысячный народ месхов был выселен в восточные районы Советского Союза под предлогом эвакуации в связи с приближением немцев. Через несколько месяцев месхи были переведены на режим спецпоселенцев — такой же, как и для крымских татар и других народов, объявленных «изменниками». В места ссылки отправили и вернувшихся с фронта месхов. Труд месхов использовали для создания системы орошения Голодной степи. Благодаря орошению она превратилась в цветущий край Гулистан. Десятки тысяч месхов заплатили за это своими жизнями. [1] В 1956 г. режим спецпоселенцев с месхов был снят, но запрет на возвращение в родной край, куда хотят вернуться все месхи, независимо от оттенков национального самосознания, остался в силе. В конце 1956 г. месхи отправили в Москву представителей с коллективной просьбой народа разрешить возвращение на родину. В ответ месхов объявили азербайджанцами и разрешили им вернуться на Кавказ, но не в Месхетию и даже не в Грузию, а в Азербайджан (там требовались рабочие руки для освоения Мугабской степи — безводного района с тяжелыми климатическими условиями) и в Кабардино-Балкарию. Значительная часть месхов переехала на новые места, чтобы быть ближе к родине и в конце концов вернуться туда. В течение нескольких лет представители месхов, объединившиеся во Временный организационный комитет возвращения народа на родину (ВОКО), ездили в Москву и в Тбилиси, добиваясь приема в высших партийных и государственных инстанциях. Однако от них отделывались неопределенными ответами или отказывались заниматься их делом, порой в грубой форме. Месхи обращались к грузинским писателям, журналистам, деятелям культуры, но те могли оказать им лишь моральную поддержку. Месхов, пытавшихся вернуться в Месхетию, немедленно выдворяли оттуда. 15 февраля 1964 г. в колхозе «Ленин юли» Ташкентской области (Узбекистан) собралось первое общенародное собрание месхов. Они пригласили на это собрание представителей местной советской власти и партийных органов, но пришли лишь неизвестные люди в штатском, которые пытались помешать проведению собрания. Тем не менее 600 делегатов, выбранные на местных собраниях в районах расселения месхов — в Средней Азии, Казахстане и Азербайджане, собрались и прослушали доклады об истории своего народа, о его современном положении и об организации усилий народа по возвращению на родину. Делегаты избрали новый состав ВОКО во главе с Энвером Одабашевым (1917 г.р.) — бывшим фронтовиком, инвалидом войны, школьным учителем истории. Кроме него, избрали 125 представителей, которым поручили поехать в Москву и снова передать обращение месхов о возвращении на родину. С тех пор такие собрания собирались регулярно. Представители народа совершили серию поездок в Москву. Там им говорили, что лучше всего этот вопрос решать в Тбилиси, в Тбилиси — что решить их проблему может только правительство СССР. А в это время власти в районах нынешнего расселения месхов угрозами и соблазнами добивались прекращения движения. В апреле 1968 г. в Янгиюле (Узбекистан) собралось очередное 22-е собрание месхов, на котором присутствовали 6 тысяч человек. Место собрания было окружено солдатами и милиционерами с дубинками и с пожарными машинами, но оно прошло мирно и без инцидентов. Однако на обратном пути многие делегаты были задержаны и отвезены в Ташкент. 30 человек продержали от двух недель до полугода в камерах предварительного заключения. В мае 1968 г. было опубликовано постановление Президиума Верховного Совета СССР, в котором провозглашалось, что «граждане турецкой, курдской и азербайджанской национальностей», выселенные из Ахалцикского, Аспидского, Ахалкалского, Адигенского районов и Аджарской АССР, пользуются теми же правами, что и все граждане СССР, но они укоренились в тех республиках, где сейчас проживают, и там надо создавать им условия с учетом национальных особенностей. После этого постановления, не добившись приема своих делегатов в Москве, 7 тысяч представителей народа месхов 24 июля 1968 г. съехались в Тбилиси и собрались у Дома правительства, требуя приема. Их окружили милиция и войска, их били, провоцируя на сопротивление, но они не сопротивлялись, однако и не расходились. Через два дня их принял первый секретарь ЦК КП Грузии Мжаванадзе. Он пообещал принимать месхов в Грузию небольшими партиями — по 100 семей в год в разные районы. Но обещание это оказалось обманным. Приехавших в Грузию месхов сначала приняли и они получили работу, но вскоре их стали с работы увольнять и выдворять на прежние места или в Мугабскую степь. [2] 19 апреля 1969 г. был арестован Энвер Одабашев, и прежде несколько раз подвергавшийся задержаниям. Узнав о его аресте, месхи из разных селений Азербайджана 21 апреля бросили работу и собрались у райкома партии в поселке Саалты, где в отделении милиции содержали до отправки в тюрьму Одабашева. Собравшиеся потребовали освободить его. Получив отказ, они послали срочные телеграммы с таким же требованием Брежневу и первому секретарю ЦК КП Азербайджана В. Ахундову. Толпа месхов простояла перед райкомом до глубокой ночи, когда появился посланный республиканскими властями секретарь райкома, распорядившийся об освобождении Одабашева. Его, уже подготовленного к отправке утренним этапом, выпустили на улицу, где месхи встретили его радостными криками: «Свобода!», «Равенство!», «Родина или смерть!», «Жив наш учитель!» [3] В августе 1969 г. 33-я делегация месхов в составе 120 делегатов прибыла в Москву, в ЦК партии. На этот раз делегаты были приняты неким Моралевым, но он им отказал в требовании, к тому же в оскорбительной форме. В знак протеста все делегаты бросили в приемной ЦК свои паспорта и заявили об отказе от советского гражданства. На следующий день на делегатов была устроена облава по всей Москве, и они были высланы под конвоем. В апреле 1970 г. доведенные до отчаяния представители месхов, считающих себя турками, обратились в турецкое посольство с просьбой разрешить месхам въезд в Турцию в качестве граждан Турецкой республики. Собравшееся 2 мая 1970 г. в Саалтинском районе Азербайджана VI народное собрание месхов-турок одобрило это решение. 15 марта 1971 г. в посольство Турции были переданы списки месхов, готовых эмигрировать, поскольку им не разрешают вернуться на родину. Одновременно советским властям был заявлен протест против грубого и беззаконного запрета месхам вернуться на родину. Кроме того, месхи направили документы с изложением своих требований в международные организации, в том числе в ООН. [4] После этого репрессии против активистов движения месхов как турок, так и грузин усилились. 7 августа 1971 г. был арестован и осужден якобы за «самовольный захват колхозной земли» на 2 года лагеря общего режима Энвер Одабашев. В лагере он был осужден еще на год по ст. 190-1 («клевета»).Его заместители тоже попали в заключение по сфабрикованным обвинениям: М. Ниязов 3 октября 1971 г. — за «хулиганство» (он выступил на собрании передовиков производства по желанию 2,5 тысяч присутствовавших там месхов, не получив разрешения на выступление от ведущего собрание). Он был осужден на 3,5 года лагеря; Ислам Каримов — в январе 1972 г. был осужден за «нарушение паспортного режима» на 8 месяцев лагерного заключения. [5] Попытки месхов, сознающих себя турками, переселиться в Турцию, усилили до разлада несогласия, и прежде существовавшие между их активистами и активистами месхов, сознающих себя грузинами. В 1976 г. проблемой месхов активно занялся член Инициативной группы защиты прав человека в Грузии Виктор Рцхеладзе. Он ездил в Кабардино-Балкарию, на одно из мест поселения месхов, выступал перед ними на собранном в честь его приезда митинге, обещал им помощь грузинской интеллигенции. Весной 1976 г. Л. Абашидзе и В. Абастуманели — делегаты месхов, считающих себя грузинами, приезжали в Тбилиси. Грузинские интеллигенты устроили в честь представителей месхов торжественный обед на квартире В. Рцхеладзе. Месхи добивались приема у первого секретаря ЦК КП Грузии Э. Шеварднадзе. В своем заявлении они просили до разрешения вопроса о возвращении месхов на родину принимать их детей в массовом порядке в грузинские школы-интернаты, обеспечить прием в грузинские вузы по 10-15 абитуриентов-месхов, посылать в места расселения месхов лекторов по истории и культуре Грузии, документальные фильмы о Грузии и т.д. Им удалось добиться лишь посещения помощника Шеварднадзе, но не его самого, и дело не продвинулось. [6] Одновременно с обращением к Шеварднадзе месхи-грузины, живущие в Средней Азии, Азербайджане и Кабардино-Балкарии, направили письмо в Московскую Хельсинкскую группу, подписанное 1100 главами семейств (около 7,5 тысяч человек), с просьбой содействовать их возвращению в Месхетию или хотя бы в Грузию. Месхи-турки не обращались в МХГ, но предоставили ей в порядке информации резолюции своих VI и VIII съездов (последний проходил летом 1976 г.). Они требовали переселения в Месхетию или Турцию, а настроенные наиболее экстремистски говорили даже, что если проблема репатриации не будет разрешена, они станут выступать за отторжение Месхетии в пользу Турции и просили Московскую Хельсинкскую группу поддержать их. Руководитель Группы Ю.Ф. Орлов разъяснил им, что такое требование противоречит Заключительному Акту Хельсинкских соглашений и не может быть поддержано МХГ. МХГ посвятила свой документ № 18 проблеме месхов. «Мы утверждаем, — писали в этом документе члены Группы, — что и по отношению к месхам-грузинам, и по отношению к месхам-туркам советское правительство грубо нарушает свои обязательства в отношении национальных меньшинств, сформулированных в Заключительном Акте: “Государства-участники, на чьей территории имеются национальные меньшинства, будут уважать право лиц, принадлежащих к таким меньшинствам, на равенство перед законом”». [7] http://www.memo.ru/HISTORY/diss/book...A/Chapter9.htm