МОСТЫ мира

[newsletter]

Kintaikyo, Ивакуни

Возможно, этот красивейший мост на реке Нишики самый невезучий в мире. Строительство пяти деревянных арок через реку завершилось в 1673-м году, и с тех пор тайфуны, наводнения, и другие бедствия разрушали его, но каждый раз мост восстанавливали заново, в первозданном виде. Так, например, происходило в 1950м, 2001-м, 2004-м годах, но и по сей день мост стоит, как ни в чем не бывало.

[Lynn_T]

Мост-тоннель "Monitor-Merrimac Memorial Bridge-Tunnel

- мост, длиной 7,4 км. Этот мост-тоннель наполовину проложен по дну James River в Вирджинии,США.
Мост назван в честь морского сражения при Хэмптон Роадс (8-9 марта 1862 года), более известного как "Battle of the Monitor and the Merrimac" - первой в военной истории битвы двух тяжёлых морских броненосцев На стороительство моста ушло 7 лет и $400 млн, открыт он был в 1992 г.

[gazovik]

Durdevica Tara Bridge
Мост Джурджевича(Durdevica Tara Bridge)длиной 366 метров и высотой 150 метров,Мост Джурджевича Тара-самый высокий автомобильный мост в Европе(160 м. над рекой)Его длина - 366 метров.Был построен местным архитектором в 1940 году.Во время Великой Отечественной войны партизаны привлекли автора для подрыва его моста.Тот так взорвал свой мост,что не повредил опоры,что позволило после победы быстро его восстановить.Потрясающая по красоте и смелая по воплощению арочная переправа "Джурджевича Тара",связывает приморскую Черногорию с её высокогорными районами,а соответственно и с Сербией.Фото 2004 года,фоткал мыльницей поэтому полностью мост не влез.

[newsletter]

Нью-йоркская компания Fxfowle Architects выиграла конкурс на дизайн нового моста в Дубае, с проектом самого высокого арочного подвесного моста в мире.

Под высотой в данном случае понимается не расположение полотна дороги над землёй, а размеры самой арки, несущей ванты, на которых над морской гладью будет висеть 12-полосная дорога, способная пропускать по 2 тысячи авто в час в каждом направлении. По середине моста, к слову, будет проходить ещё и линия метро.

Компания сообщает, что высота главной арки моста составит 673 фута (205,1 метра), при общей длине моста в одну милю (1,6 километра). Это будет самое крупное сооружение такого типа.

Кстати, для сравнения: всемирно известная арка в Сент-Луисе (Gateway Arch), хотя и не имеет никакого отношения к мостам, насчитывает в высоту 192 метра.

Новый мост окажется шестой транспортной артерией, пересекающей гавань Дубая, в дополнение к четырём мостам и одному туннелю.

Строительство рекордного моста должно завершиться в 2012-м.

[newsletter]

Если попадете в Сидней, а друзья потащат вас смотреть на какую-то «Вешалку», не сопротивляйтесь. Так местные жители называют свой поистине замечательный мост Harbour, который известен примерно так же, как Сиднейская опера.

Возводили это грандиозное сооружение в течение 8 лет – с 1924 по 1932 год. Мост стал своеобразным архитектурным и экономическим триумфом Австралии, ведь его возвели в то время, когда весь мир терзал экономический кризис, а США бились в тисках депрессии.

Далее

Спроектировал мост австралийский инженер Дж. К. Брэдфилд. «Харбор» соединил деловой центр города, который располагается на южном берегу залива Порт Джексон, с жилыми кварталами, которые раскинулись на северном берегу. До его появления приходилось пользоваться паромом или объездными путями, которые длиннее на 20 км и содержат 5 мостов.

Длина «Вешалки» составляет 1 149 метров, а центрального арочного пролета (ведь Хабор-бридж крупнейший арочный мост) – 503 метра. Высота моста над уровнем моря – около 50 метров, это дает возможность беспрепятственно проходить под ним даже океанским лайнерам. Другое достижение моста – ширина. На 49 метрах полотна располагается восьмиполосная автомобильная трасса, две железнодорожные ветки, дорожка для велосипедистов и тротуар для пешеходов – подумали обо всех! Общий вес стальных конструкций моста составляет 52 800 тонн.

Каждый день мост пересекает около 150 000 транспортных средств, это серьезная нагрузка. Но австралийцы спокойны. Несмотря на простоту технических средств, использованных при строительстве, мост надежен – на него однажды для проверки выносливости загнали 82 паровоза. Стоимость проезда по мосту сейчас около 3 австралийских долларов, когда же он был открыт, то стоимость равнялась 6 пенсам с автомобиля и 2 пенсам со всадника. Даже при таких минимальных пошлинах мост окупился к 1988 году.

Сейчас ежегодно на поддержание моста в рабочем состоянии затрачивается 5 миллионов долларов. Это, наверное, удивило бы создателей моста, ведь все строительство в свое время потребовало всего 13,5 миллионов австралийских долларов. Что поделать, деньги подвержены инфляции. А удивительная красота архитектурных сооружений – нет!

[Svetlik]

Ушаковский мост, Санкт-Петербург



Через Большую Невку в 1847-1853 гг. был построен деревянный мост, соединяющий Каменный остров с Новой деревней (теперь Приморский район). Первоначально мост назывался Строгановским по имени графа Строганова, дача которого находилась у Черной речки.
После Великой Отечественной войны на месте старого деревянного моста в 1953-1955 гг. был построен мост из металла, получивший новое название: Ушаковский (в честь русского флотоводца адмирала Ф.Ф.Ушакова). Проект моста был разработан ииженерами В.В. Демченко и Б.Б. Левиным и архитекторами П.А. Арешевым и В.В. Василевским. Парковая зона, в которой находится мост, должна была бы повлиять на художественное оформление решеток моста. Он мог быть легким и ажурным, как окружающая его природа, но этого не произошло. Орнамент, расположенный на чугунных стойках, представляет собой композицию из якоря, звезды, дубового и лаврового венка, выполненную в стиле сталинского классицизма победившей страны. Если оформление решетки достаточно скромное, то въезд на мост с высокими обелисками и обильным декором, выглядит парадно.

[kaiross]

Мост св. Ангела в Риме

Мост св. Ангела (ит. Ponte Sant’Angelo) — пешеходный мост через Тибр, один из древнейших в Риме, построенный в 134—139 гг. римским императором Адрианом. Поскольку мост вёл к мавзолею Адриана (ныне замок св. Ангела), римляне называли его «мостом Адриана» или «мостом Элия». Облицован мраморными плитами.
В годы юбилеев число жаждущих прикоснуться к святыням возрастало до невообразимых пределов, и на мосту начиналась страшная давка. Говорят, что посетивший Рим в юбилейный 1300 г. Данте был заворожен этим зрелищем, и людская давка на мосту Святого Ангела помогла воображению поэта создать образ страждущих душ в аду. Впрочем, однажды паломникам довелось пережить ад наяву: в декабрьский день юбилейного 1450 г. перила моста не выдержали и обрушились в реку. Много людей разбилось, утонуло, было задавлено толпой, в панике бежавшей с моста... После этого печального события решено было разобрать старый мост и построить новый, однако три центральных арки моста сохранили, и они остались подлинным фрагментом античного сооружения, включенным в более позднее.. C XVI в. установился обычай вывешивать на мосту тела казнённых преступников. Тогда же на мосту появились статуи св. Петра и Павла, к которым присоединились фигуры десяти ангелов работы Джан Лоренцо Бернини и его учеников.

[Svetlik]

Октябрьский мост через реку Шексну в Череповце — один из трёх в России крупных навесных мостов, уникальное сооружение, строившееся восемь лет.
2 декабря 1981 года зам. министра черной металлургии С. Колпаков подписал акт приемки в эксплуатацию моста.

далее

В июле 1967 года Вологодская область за успехи в экономическом развитии была награждена орденом Ленина, который вручал Косыгин. Встречал Высокого гостя и сопровождал Николай Ератин, который поделился воспоминаниями о визите:
— Встретили мы Косыгина как подобает, — вспоминает Николай Васильевич, — даже продумали, какими череповецкими кушаньями его угостить. Выйдя из магазина, Косыгин как-то неожиданно для нас обратился с вопросом: «А не стоит ли нам областной центр перенести в Череповец?» Мы немного растерялись, переглянулись, отвечать пришлось мне. Ответил, что нет особого смысла. Вологда ближе к Москве; решать насущные проблемы удобно, да и народ привык.
Далее, рассказывает Ератин, маршрут Алексея Косыгина пролегал к Шексне. Тут, на берегу красавицы * реки, было принято решение о строительстве моста.
— Вопрос этот давно был насущным, злободневным. К нашему удивлению, Косыгин среагировал моментально, видимо, ждал подобного во*проса: мост нужен, он будет. И через три дня меня вызвали в Москву.
36 лет назад, в 1970 году, началось строительство. 22 апреля мостостроители забили первую сваю в основание первой опоры. Сегодня малоизвестный факт, что в опору моста была заложена капсула с пластиной — этакое послание потомкам. Текст следующий: «Сегодня, 22 апреля 1970 года, в день 100*летия со дня рождения В.И.Ленина, бригада В.И.Батищева мостопоезда № 809 Ленинградского треста «Мостострой» № 6, забив первую сваю, приступила к сооружению моста через реку Шексну в городе Череповце». Почетную обязанность опустить капсулу в сваю доверили Николаю Ератину.
Временное движение по мосту, как свидетельствуют документы, было открыто 5 ноября 1979 года — в две полосы (по одной полосе в каждом направлении). При температуре ниже минус 20 градусов — ограничение скорости до 30 км/ч. При температуре ниже 30 градусов мороза — движение транспорта по мосту прекращается. Все расходы по эксплуатации мостового перехода оплачиваются заказчиком строительства — металлургическим заводом. И только в декабре 1981 мост заработал в полную силу.

[gazovik]

Мост Рио-Нитерой(таково его второе,неофициальное, название)–самый длинный мост в Южной Америке(13290 метров,из которых 8836–над водой,наибольшая высота в месте прохождения под ним океанских судов–72 метра) и официально назван честь Президента Бразилии Коста-и-Сильва,при котором началось его строительство.Мост торжественно заложили 23 августа 1968 года Королева Елизавета II и Принц Филипп во время своей первой поездки в Бразилию.Автомобили начали по нему ездить в январе 1969 года,а торжественное открытие состоялось 4 марта 1974 года.

[viktorwise]

Мост имени Евгения Патона. Киев.
Он интересен уже тем, что является одним из крупнейших мостов Европы, состоящий из 26 пролетов. Длина моста 1543 м., ширина между бордюрами 21 м., ширина тротуаров по 3 м.

Особенность моста Патона – впервые при строительстве моста его главные балки были изготовлены и смонтированы с помощью электросварки. До сооружения этого моста при строительстве и монтаже использовались заклепки. Новый способ мостостроения, испытанный в Киеве, стал наиболее распространенным в мире.

Мост долгое время был единственным автодорожным переходом через Днепр и подвергался огромнейшим нагрузкам. По проекту мощность моста была заложена 10 тыс. автомобилей за сутки. После проверки в 1976 году было установлено, что запас прочности моста - просто колоссальный. Сейчас мост выдерживает нагрузку до 70 тыс. автомобилей в сутки.
Работами по строительству моста руководил сам автор – Евгений Оскарович Патон, к сожалению, не доживший несколько месяцев до его официального открытия.

[viktorwise]

Ататюркский мост, Турция.

Название: Ататюркский мост (Босфорский мост, тур. Boğaz Köprüsü, англ. Bosphorus bridge или First Bosphorus Bridge)
Страна: Турция, Босфорский пролив
Год постройки: 1973 г
Длина: 1560 м
Длина основного пролета: 1074 м
Ширина: 33 м
Высота опор: 165 м над водой
Высота от поверхности воды до проезжей части: 64 м

Ататюркский мост — первый висячий мост через Босфорский пролив. Он соединяет европейскую и азиатскую часть Стамбула.Закладка моста, запланированная еще в 1950 г., была осуществлена 20 февраля 1970 года. 29 октября 1973 года, к торжественной дате установления Турецкой Республики, состоялось открытие моста. Мост, сооруженный немецкой фирмой Хоцхтиеф и английской фирмой Цлевеланд Енгинееринг в качестве образца использовал мост Северн в Англии. На строительство моста ушло 23 миллиона долларов.Ежесуточно через мост проходят более 200 000 единиц транспорта, перевозящих около 600 000 пассажиров. Переезд через мост платный. Для пешеходов закрыт.

[viktorwise]

Акаши-Кайкио, Япония: подвесной мост с самым большим пролетом между опорами.

Мост с гигантским пролетом 1991 м вырос между островами Авадзи и Хонсю после трагического события. В 1955 году во время шторма перевернулся паром, курсировавший между островами, – погибло более полутора сотен человек, большинство из них дети.
Деньги на постройку нашлись не сразу, да к тому же проектировщикам поставили сложную задачу – один из пролетов должен быть не короче 1500 м.
Затратив 5 млрд. долларов и 12 лет, инженеры и строители к 1997 году выполнили и даже перевыполнили заказ.
Но, чтобы как-то окупить затраты, плату за проезд по чуду техники пришлось установить на уровне 2300 иен или 20 долларов в один конец. Поэтому, жертвуя своим временем и рискуя жизнью, большинство водителей и поныне переправляются на старом, но дешевом пароме.
Мост способен устоять при землетрясении силой 8,5 балла, он выдерживает порывы ветра до 286 км/ч. Общая длина сооружения – 3911 м, высота – 65 м. Автомобильное движение организовано по шести полосам.

[proir]

Висячий Мост Тысячелетия (Millenium Bridge) через Темзу был открыт 10 июня 2000 года; его, как и Титаник в свое время, можно было назвать настоящим вызовом новых технологий. Мост является единственным пешеходным мостом через Темзу.
В день открытия тысячи пешеходов решили опробовать 320-ти метровое сооружение и «хлынули» на мост. Через некоторое время мост начал колебаться и едва не обрушился; в следствии чего, был почти сразу же закрыт. В 2002 году, после двухгодичного перерыва, когда были заново просчитаны нагрузки и добавлены амортизаторы, мост был вновь открыт.

[arten]

Карлов мост — мост в Праге через реку Влтава, соединяет районы Праги Малая Страна, и Старе Место. Построен в эпоху Средневековья. На мосту расположены 30 скульптур. Длина моста 520 м, ширина — 9,5 м. Мост опирается на 16 мощных арок, облицованных тёсаными квадрами из песчаника.
На сегодняшний день является единственным в своём роде произведением средневекового искусства. Первый камень в основание моста был заложен Карлом IV 9 июля 1357 года. Каменный мост изначально назывался Пражским, в 1870 году получил название в честь основателя.

[Елена_Москва]

Бискайский мост (исп. Puente de Vizcaya) — летающий паром через реку Нервьон, соединяет города Португалете и Лас-Аренас (часть Гечо) в провинции Бискайя, Испания.

Местные жители называют мост Пуэнте-Колганте, что по-испански означает «подвесной мост». Это название не соответствует типу моста (подвесной мост имеет другую конструкцию), но широко используется, в т.ч. на официальном сайте моста.
Мост является чисто инженерным сооружением и никак не украшен. Опоры представляют собой две двойные металлические башни высотой 61 метр, оттянутые металлическими тросами, концы которых крепятся на расстоянии 110 м к массивным бетонным блокам. Между башнями, стоящими на разных берегах, натянуты тросы, образующие параболу, на которых на высоте 45 метров висит центральный пролёт моста длиной более 160 метров.
Бискайский мост-транспортёр — самый старый мост данного типа, был построен в 1893 году по проекту баскского архитектора Альберто де Паласио, одного из учеников Густава Эйфеля. Поставленная перед архитектором задача состояла в организации сообщения между городами без нарушения движения судов в Порт Бильбао и без сооружения длинных подъездных рамп. Мост был построен с применением новых для того времени лёгких витых стальных канатов, из-за чего был признан одной из выдающихся архитектурных металлических конструкций эпохи промышленной революции и стал образцом для многих подобных мостов в других частях света.
Работа моста нарушилась на 4 года в период Гражданской войны в Испании, когда было принято решение уничтожить все возможные переправы через Нервьон, чтобы остановить продвижение войск генерала Франко. 17 июня 1937 года верхняя секция моста была подорвана, однако война закончилась всего через 3 дня.
Мост находится в рабочем состоянии, его гондола перевозит 6 автомобилей и несколько десятков пассажиров с одного берега на другой за полторы минуты. Гондола ходит каждые 8 минут круглые сутки и в течение всего года. Тарифы на проезд зависят от времени суток, оплата интегрирована с системой Creditrans.
В башнях моста установлены два новых лифта, поднимающие посетителей на высоту 50 м, где они могут пройти по платформе моста и посмотреть на порт и гавань Абра.
(Официальный сайт моста)