Детские кресла в машину!!! Кому это надо?

[SSeses]

Цитата: Сообщение от джексон Посмотрите статистику ДТП, в которых пострадали дети и у Вас отпадут все сомнения по этому поводу.

Действительно посмотрите - большинство было сбито на проезжей части. А еще стоит заметить, что самые тяжкие телесные повреждения - у владельцев отечественных авто - поскольку в них само понятие безопасность отсутствует как таковое. Может депутатам стоило в первую очередь обязать отечественные заводы больше заботиться о безопасности?

[BigSnake_E]

У меня две дочери. 3 года и год. Два кресла. Chicco и Ingelsina вроде (с переноской). Дети привыкли, и всю дорогу в них спят . И мне спокойно что они там игрушку делить активно не начнут.
По выбору, нужно садить ребенка в кресло. Разумеется подбирать кресло исходя их возраста и "габаритов" ребенка. Само кресло установить в машину, посмотреть удачно ли встает, хорошо ли ремень притянет. В большинстве магазинов давали померять, когда покупал.
P.S. Самое главное - два автокресла если установить, в среднестатистический седан теща уже не влазит .

[alvesam]

В МАГАЗИНЕ ВИДЕЛ КРЕСЛА"ПОДЖОПНИКИ" ,ИЗВИНИТЕ ЗА ВЫРАЖЕНИЕ,СТОЯТ ОКОЛО 500 Р.ИХ СМЫСЛ ПРИПОДНЯТЬ ВВЕРХ РЕБЕНКА ЧТО-БЫ ПЛЕЧЕВОЙ РЕМЕНЬ ШЕЛ ВДОЛЬ ПЛЕЧА А НЕ ПО ШЕЕ.ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА СКАЖУ ,СМОЕМУ РЕБЕНКУ КРЕСЛО КУПИЛ В 6 МЕСЯЦЕВ (СЕЙЧАС ЕМУ 3,5) ОТ 0 ДО 18 КГ,ЕЗЖУ С НИМ ОДИН, ПРОБЛЕМ В ПЕРЕВОЗКЕ РЕБЕНКА НЕ ИСПЫТЫВАЮ.С ПРАВИЛАМИ ТОЛЬКО ЧАСТИЧНО НЕ СОГЛАСЕН

[iam12]

Цитата: Сообщение от pashakiller Всем доброго дня меня допустим уже оштрафовали вчера за то что жена везла ребенка на руках на заднем сидении авто и кресло не могу поставить потому что в наших тазах не предусмотренно крепление

У меня была "ВОЛГА" 2000 г. выпуска. На неё ещё не ставили задние ремни. Но все необходимые "дырки" для крепежа были (я так понимаю ещё от старой, не иннерционной системы) Я обратился в сервис - прекрасно подошли инерционные от "СОБОЛЯ" (два боковых, третий-средний по точкам крепления не подошел). Обошлось это в 2003 году, в Питере, в 3000 р. (ремни + работа). Кстати, из отечественных, по-моему не имели задних ремней только ВАЗы первых годов выпусков, "Москвич/Святогор" - начиная с 1993 г. и "ВОЛГА" в промежуток между 1993 и 2003 г.г. (на "Москвичах" и "Волгах" места крепления оставались, их просто скрыли обшивкой)

[Specter]

Немецкий автомобильный клуб ADAC провел новый краш-тест, который лишний раз доказал, что перед поездкой необходимо выполнять все инструкции и ни в коем случае не расслабляться.

По словам представителей ADAC, они решили сымитировать ситуацию, когда в машине едет уверенная в своей непогрешимости семья, которая следует правилам безопасности лишь формально и ведет себя очень беспечно. Для российских водителей, которые к ремню безопасности относятся как к врагу, а требование перевозить ребенка в специальных креслах воспринимают, как очередное желание гаишников выманить деньги, результаты этих краш-тестов более чем интересны. Наденемся, что они хоть кого-то заставят пристегнуться.

Итак, что же проверяли эксперты ADAC? А они захотели посмотреть, как поведут себе во время аварии манекены, которые не следуют элементарным правилам безопасности. Например, водитель сел в машину ну отрегулировав кресло и не пристегнувшись, пассажир пристегнулся, но при этом зачем-то положил ноги на торпедо. На заднем кресле добрые родители посадили одного ребенка не в кресло, а на обычную подушку, благодаря которой ремень безопасности не стал сжимать шею. Был и второй ребенок, причем в кресле. Он это самое кресло решили укрепить на скорую руку.

Как обычно, краш-тесты проводились на скорости 64 км/час, а автомобиль (Volkswagen Golf) врезался в сминаемое перекрытие. Результаты краш-тестов оказались предсказуемы, но от этого не менее страшными. Не пристегнутый водитель, который к тому же сидел слишком близко к рулю, при столкновении полетел вперед, а ему прямо по голове со всей силой ударила подушка безопасности. По словам экспертов, большинство людей погибли бы уже от этого. Но манекен затем еще как следует ударился головой о крышу автомобиля, получив перегрузки не совместимые с жизнью человека.

Пристегнутый пассажир, кстати, тоже бы погиб, ведь эксперты положили его ноги на торпедо. И при столкновении раскрывшаяся подушка с силой подбросила конечности манекена вверх (у человека в этот момент запросто мог бы сломаться позвоночник), а тело при этом выскользнуло из-под ремня. В итоге манекен разбил лобовое стекло! Тоже смерть.

Не повезло и детям, на которых родители решили сэкономить. Ребенок на подушечке получил серьезнейшие травмы внутренних органов. Ну а незакрепленное как положено кресло с младенцем вообще отвязалось во время удара!

В общем, исследование ADAC лишний раз доказало, что все системы безопасности в автомобиле придуманы не просто так. И если в машине установлены подушки, то пристегиваться ремнем необходимо в обязательном порядке.

[Якут]

Цитата: Сообщение от wsgold Siriuss, теперь осталось наладить канал поставки кресел из Германии

Моему слоненку 5 лет, но с виду он 7-летний, и растет так быстро, что кресла ему придется покупать не раз в год, а два!

Не хотелось бы.

И, кстати, у детей есть привычка гораздо опаснее - они садятся сзади так, чтобы в просвет между передними сиденьями видеть дорогу. В случае аварии это вызовет не менее тяжкие последствия.

[oootop]

Народ вы сперва купите кресла а потом дискутируйте. Надо не надо....
Конечно дорого не удобно но надо. Ведь за простые ремни никто не возмущается, а когда в водили тож все возмущались

[Якут]

Цитата: Сообщение от oootop Народ вы сперва купите кресла а потом дискутируйте.

Дак покупал... Пока мой еще грудным был - возил в детском кресле. А теперь за ним не угонишься.

[oootop]

Якут, Сам такой же. Малую пока привяжеш в кресле стока нервов.......

[maslen]

Цитата: Сообщение от iam12 У меня была "ВОЛГА" 2000 г. выпуска. На неё ещё не ставили задние ремни. Но все необходимые "дырки" для крепежа были (я так понимаю ещё от старой, не иннерционной системы) Я обратился в сервис - прекрасно подошли инерционные от "СОБОЛЯ" (два боковых, третий-средний по точкам крепления не подошел). Обошлось это в 2003 году, в Питере, в 3000 р. (ремни + работа). Кстати, из отечественных, по-моему не имели задних ремней только ВАЗы первых годов выпусков, "Москвич/Святогор" - начиная с 1993 г. и "ВОЛГА" в промежуток между 1993 и 2003 г.г. (на "Москвичах" и "Волгах" места крепления оставались, их просто скрыли обшивкой)

Т.е. если есть дырки по-любому обязан установить ремни безопасности и кресло купить. Просто не представляю как я туда свое чадо "шило" пристегну...

[Alexey_mad]

У меня ребенку 8 месяцев. Перевозить в машине приходится чуть ли не ежедневно, кресло еще не купили. Удручает меня то что когда за рулем жена, ребенок пару раз улетал на пол. Даже и не по ее вине, подрезали или кто нибудь перед машиной выскакивал на дорогу. В общем я за кресла!!! А то что обязывать людей покупать их я не считаю нужным, каждый должен принимать это решение за себя!

[larrym]

Еще два плюсика:
1. Если ребенок приучен "с молоду", то он кресло воспринимает как личное место и не рвется наружу.
2. Ребенок в кресле сидит выше, и видит окружающее пространство через окно. Ему не нужно уже сидеть посередине и смотреть вперед.

[disco]

Цитата: Сообщение от City P Насчет того что покупать или не покупать за нас решит правительство, а именно принятие закона принуждаещего каждого водителя имеющего киндера иметь еще и кресло для него.

Вобщем купил кресло в наш ведровер 9-ой модели. Так блин его на ... ремни вобшем не прекрутить, оно болтается как карандаш в стакане. Вобшем вожу его в багажнике, а коль остановят открою багажние, скажу, что еду регулировать, может такое и прокатит.

[Михайло]

Лично мне надо, т.к. я верю, что это в случае чего моих детей спасёт... НО! Как можно штрафовать за отсутствие кресел или непристёгнутый ремень? Это ведь не сказывается на ДРУГИХ! Неисправные тормоза - да, тонированное лобовое стекло - может быть, разговор по мобильнику - предположим (может увеличить вероятность аварии, в которой я кого-то изувечу). Но то, что я не пристёгнут - вероятность аварии НЕ УВЕЛИЧИВАЕТ! Так же и кресла.
Хотя, если считать, что ребёнок - собственность государства... Да и взрослый тоже... Преступное членовредительство - так, по-моему?

[AZLK]

Цены упали в автокресла

Скоро цены на детские автокресла упадут в среднем на 15%. Чтобы сделать обязательную покупку более доступной, российское правительство обнулило импортные пошлины на сиденья для маленьких пассажиров. Однако продавцы кресел уверены, что высокая детская смертность следствие родительской халатности и не надеются, что новые меры помогут исправить ситуацию.

Премьер-министр Виктор Зубков подписал постановление об обнулении таможенных пошлин на детские автомобильные сидения сроком на 9 месяцев. Документ был опубликован на официальном сайте правительства России, и вступит в силу через два месяца. По оценкам импортеров, нововведение приведет к снижению цен в среднем на 15-20%. В 2006 году в России были приняты новые Правила дорожного движения, согласно которым детей до 12-ти лет можно перевозить только в «специальных удерживающих устройствах». Однако своего производства детских автокресел в России нет, и даже если на кресле есть маркировка «сделано в России», это означает только то, что оно изготовлено по заказу российской фирмы на каком-нибудь китайском заводе. Обнулив пошлины, правительство решило сделать более доступной обязательную покупку.

«Ситуация с детскими автокресалами до сих пор была абсурдной: людей по закону обязали их покупать, и каждый раз переплачивать при этом по 20% от стоимости из-за таможенных пошлин», – пояснил один из лоббистов новых мер, лидер движения Свобода выбора Вячеслав Лысаков.

Срок 9 месяцев, по словам активиста, формален и впоследствии будет продлен. «Временные отсечки необходимы для того, чтобы в случае появления в стране собственных производств можно было вернуть пошлины для иностранцев», – заметил он. Лысаков пояснил, что на следующем этапе сотрудники его организации будут следить за тем, чтобы упали и розничные цены на автокресла. «Мы намерены обращаться в Федеральную антимонопольную службу с тем, чтобы они контролировали ситуацию и, чтобы это денежное преимущество не «заиграли» себе продавцы».

В настоящий момент средние цены на кресла варьируются от $100 до $700. Однако, можно найти и низкокачественные китайские подделки по $30 и японские премиум-люльки с наворотами за $2,5 тыс.
Из-за того, что детские кресла на российской таможне оцениваются по категории «мебель» и тарифицируются не поштучно, а по весу, более легкие и менее безопасные детские кресла родом из Китая выходят поставщикам дешевле, чем увесистые, технологичные и без того дорогие японские и европейские модели.

Как пояснил гендиректор компании-импортера Recaro в России Рубен Шумеев, нововведение поможет сделать конкурентными дорогие автокресла. Именно они больше всего выиграют от принятого постановления: «В стоимость продукции вкладываются самые разные траты. Например, транспортировка и страховка груза. Они для всех производителей остались примерно теми же, что и раньше. Для дорогих кресел в общей сумме затрат стоимость товара и, как следствие, высокие таможенные пошлины составляет большую долю от конечной цены. Отсюда, больше возможностей сократить цену», – пояснил эксперт. Он заметил, что падать расценки начнут не раньше, чем через три месяца и происходить это будет постепенно.

Генеральный директор компании «ЭДМ Групп» (дистрибьютор марок Romer и Britax в России) Александр Кузьмин считает, что китайские производители будут вынуждены также снизить стоимость, чтобы удержать существующее ценовое преимущество: «Думаю, что цены упадут на 10-15%. На дешевые китайские автокресла, возможно, снижение будет и больше, только хорошего в этом мало, так как эти кресла опасны для жизни».

В то же время, если бы родители решили воспользоваться снижением цен на качественные кресла, это могло бы привести к снижению детской смертности в ДТП. Только в прошлом году на дорогах страны погибли 1116 детей (данные ГИБДД) из них почти половина – это пассажиры автомобилей. В большинстве случаев причиной трагедии стало желание взрослых сэкономить на безопасности. «Для многих именно цена определяет выбор той или иной модели. А в том, что касается детских кресел цена и качество очень взаимосвязаны: чем более безопасно и комфортно автокресло, тем оно дороже», – поясняет специалист центра «Автодети.ру» Анна Килимник.

Кроме того, эксперты отмечают, что спрос даже на дешевые кресла в стране все еще низкий, это делает российский рынок не перспективным для производителей качественных сидений.

Дело в том, что штраф за отсутствие кресла в машине всего 100 рублей. Это даже меньше, чем за не пристегнутый ремень безопасности.

«При таких низких штрафах родители достаточно часто предпочитают заплатить гаишнику, чем тратиться на дорогостоящую покупку. Либо они приобретают китайскую дешевку для того лишь, чтобы показать ее гаишнику», – заметил Шумеев. По его словам, проблема высокой травматичности детей не будет разрешена, пока к этому вопросу не подключится государство.