Присадки-ревитализанты. Правда или рекламный ход.

[Mirina]

Что вы думаете по поводу этой добавки? Правда или очередной
рекламный трюк?

Биокатализатор топлива PowerPlusMPG — это жидкая добавка в топливо, применение которой гарантированно сокращает расход топлива в технически исправных двигателях (до 30 и более %), увеличивает мощность, дает снижение уровня вредных выбросов более чем в четыре раза, снижает шум двигателя, эффективно очищает топливную систему полностью и камеру сгорания от отложений и нагара.

Биокатализатор не является присадкой и не имеет ничего общего с присадками, повышающими октановое число бензина, добавление которых наносит современным двигателям больше вреда, чем пользы.
http://www.luxprima.ru/

[michael_k]

Цитата: Сообщение от Mirina Что вы думаете по поводу этой добавки? Правда или очередной рекламный трюк? Биокатализатор топлива PowerPlusMPG

Это старый, весьма надоевший трюк. Отличие от ранее использованных трюков в названии жижи и паре слов в тексте, описывающем жижу. Чудо смесь не токсична и хорошо смешивается с бензином. Пользы как и вреда, для двигателя, ноль. За заплаченные деньги, неудачники увидят и сами себе придумают повышение мощности двигателя и экономию топлива. Из разных источников улучшает характеристики от 10 до 60 процентов, у кого как наглости написать хватает. Далее идет перечисление чудо свойств, иногда прямо противоречащих друг другу по заявленным характеристикам. Например: увеличивает количество тепла сжигаемого топлива и понижает температуру горения отдельных фракций. Очищает топливную и поршневую группу от шламов и увеличивает чистоту выхлопа и так далее. Бред полный. Я даже не удивлюсь, если кто сейчас вылезет с опровержением моего текста и расхваливанием чудо жижи на собственном примере. Как показывает практика - это будет лицо, распространяющее эту халтуру в надежде быстрого заработка.

Как вывод, банальный, набивший оскомину, развод Лохов на деньги.

PS Лох - лицо подвергшееся обману (милицейское).

[gufo]

Сам както поекспериментировал с Хадо - незаметил никаких чудес. В движок заливаю только Саstrol 5w40 , и еду без проблем. Но когда прочитал вот ето http://www.svong-1.com/index/index.htm , стало немножко жаль нас всех (как потенциальних жертв). Там ответи на все ваши воппросы.

[Zews80]

Об этой теме можно говорить вечно, главное все таки личный опыт. Я пользуюсь ХАДО, причем очень доволен. Характеристики авто сразу меняются. Даже по звуку двигателя это слышно. Никого убеждать не собираюсь. Знаю эффект точно есть.120 тыс и не единого ремонта.

[michael_k]

Цитата: Сообщение от Zews80 Об этой теме можно говорить вечно, главное все таки личный опыт. Я пользуюсь ХАДО, причем очень доволен. Характеристики авто сразу меняются. Даже по звуку двигателя это слышно. Никого убеждать не собираюсь. Знаю эффект точно есть.120 тыс и не единого ремонта.

120 тысяч без ремонта на ХАДО? И ремень газораспределения ни разу не менял?

А мне тут почему то всякие интересные отзывы время от времени попадаются. Вот на вскидку: про ХАДО от alex76: “на пыже (пажера 3) загуде задний мост (ЛСД) ну там ведь ХАДО рулит! Кароче заехал он в тамошний сервис и всё ему сделали. Чудо-мост как новый-шепчет. Приехал радовался, с мая проехал около 1000 км, всем говорил что супер. Но вот поехали мы всера через границу-немного в объезд таможни. Болотинка - всё ЛСД сдох намертво, даж признаков подключения НЕТ!!! Ну порылись хорошо, даже копались. Проехали куды надо. Утром в витебск, странное шуршание сзади...наверно грязь в барабанах-зер там, на обратном пути шуршание переросло в гул, потом в вой. хотя машинку он нагрузил конечно знатно, но ведь это не копейка какаянить. Кароче пока до Смоленска добралиь - на нейтрали внакат - рёв. Вот наконец пришли из горожа, сняв задний дифференциал. Жопа. Такое ощущение что сначала на все трущиеся детали нанесли какуюто плёнку, а потом она к ним прилипла, и запретила шарикам в подшипниках крутиться. Шайбы прикипели напрочь.”

Лично я придерживаюсь мнения, которое великолепно озвучил Веталь:“Можно заставить не гудеть загудевший мост, всыпав в него свинцовую пудру или асбест, можно набить в шрус опилок и он 100-300 км не будет хрустеть (только потом развалится на ходу), можно шаровую перенабить маслом и поджать прессом и убрать люфт (но можно улететь с трассы если износ таков, что шар вылетит, в экстримальных случаях для получения техосмотра вкладывали в шаровую обломок ножевки, для убирания люфта).
Могу только одно сказать, нужно пользоватья хорошими маслами и рекомендованными жидкостями и вовремя чинить износившиеся узлы.”

Ну и на закуску, старое на новый лад: (За Рулем) “Древние анекдоты подчас легко осовременить: сменил одну фамилию на другую - народ снова хихикает. По тем же законам живет и лохотрон - поделки, известные еще полвека назад, несложно обозвать разработками ВПК, к месту помянув нанотехнологии и сертификаты соответствия. Главное, чтобы потенциальный покупатель перестал думать, а начал верить и надеяться, получив классный стимул: десятикратный ресурс, снижение расхода топлива на 20-40%, керосин вместо бензина и т.д.”
Читать дальше "От магнита до сертификата" ...

[ProShot]

лучше всего заменить авто чем эксперементировать присадками и в итоге клин движка и машина подешевеет резко

[VADBOM]

Я пять лет назад заливал присадку в масло называлась по моему Супротек, машина прошла до продажи 103 тыка. То есть я заливал психологически надеясь на долгоживущий мотор, но и продал машину тоже по надуманной "старости" авто. Ну типа 5 лет это срок продажи. Поможет ли эта присадка новому владельцу, или нет, я не знаю, просто знакомый ни чего не лил и проехал без проблем почти столько же, и ездит себе далее. В 2006 году у нас стояли морозы под -35, короче у меня проблем с запуском двигла не было, масло было человеческое Castrol RS 0w40, знакомый по стоянке постоянно просил "прикурить", ему охранник порекомендовал линуть какой-то хрени в бак, он линул, короче морозы спали а он так и не завёлся. Потом уже в сервис утащили, всю топливную систему перебирали, промывали, эта чудо присадка подняла мусор с бака и вся эта бадяга пошла в фильтр и т.д. Я всё же считаю что достаточно лить просто хорошее масло и пользоваться заправками заслуживающими доверия, а чудо присадки это всего лишь вид бизнеса основанный на вере человека в чудо без физического труда.

[bugas]

Заливал Хадо в Гольф-3 при 200 тыс. пробега. Выровнялосась компрессия в цилиндрах. Стала 9,8-10-10-9,5. После 10 тыс пробега, снял крышку распредвала, чисто посмотреть , так не местах выработки образовался серый "налет" от Хадо. Считаю использование дадо эфект.

[michael_k]

Цитата: Сообщение от bugas Заливал Хадо в Гольф-3 при 200 тыс. пробега. Выровнялосась компрессия в цилиндрах. Стала 9,8-10-10-9,5. После 10 тыс пробега, снял крышку распредвала, чисто посмотреть , так не местах выработки образовался серый "налет" от Хадо. Считаю использование дадо эфект.

Присадки для моторного масла.

Стоит ли использовать присадки для моторного масла?
Ответ Лукойл. Односложно на этот вопрос можно ответить так: чем ниже качество используемого масла, тем больший эффект можно получить при использовании таких присадок. Если же Вы используете высококачественные масла класса API SH и выше, то применение присадок в лучшем случае будет неэффективно, а в худшем - нарушит баланс уже имеющихся в масле присадок и приведет к потере свойств масла.

ExxonMobil*: Можно ли с маслами корпорации "ExxonMobil" использовать дополнительные присадки?
Ответ ExxonMobil*: Мы, также как и производители автомобилей, не рекомендуем этого делать. Если используемое масло удовлетворяет спецификации производителя вашего автомобиля, это исключает необходимость использования дополнительных присадок. Состав масла является оптимально сбалансированным, учитывая тщательный процесс разработки и длительные испытания. Применение дополнительных присадок может нарушить этот тонкий баланс.
* Термин "ExxonMobil" используется исключительно для удобства и может означать как корпорацию "Exxon Mobil", так и любую из её дочерних компаний "Mobil 1 Arсtic", "Exxon", "Esso", "Mobil" и "Mobil 1".

Вопрос: Можно ли улучшить все показатели моторного масла Castrol путем добавления дополнительных, отдельно приобретенных присадок?
Ответ Castrol: Добавлять в моторные масла Castrol дополнительные присадки нельзя. Добавление дополнительных присадок может нарушить баланс уже существующих компонентов в составе масла и, соответственно, снизить эффективность работы моторных масел Castrol.

С сайта autolada о присадках в моторное масло
Можно улучшить или реанимировать моторное масло? На этот вопрос отвечает руководитель отдела моторных масел ВНИИ НП канд. техн. наук Виктор Давидович Резников. Практически в каждом магазине автохимии, на станциях обслуживания автомобилей в продаже есть присадки, которые их изготовители рекомендуют добавлять к моторным маслам. Поскольку все современные моторные масла уже содержат пакеты присадок различного функционального действия, будем называть упомянутые присадки дополнительными.
Реклама и этикетки на упаковках с дополнительными присадками обещают покупателю множество положительных эффектов при их применении: повышение мощности двигателя, увеличение компрессии, снижение расхода топлива, масла, содержания токсичных веществ в отработавших газах, увеличение пробега до смены масла и даже восстановление первоначальных размеров изношенных деталей. Ни о каких побочных, негативных эффектах, естественно, не упоминается.
Возникает два вопроса. Почему ни одна автомобилестроительная фирма в инструкциях по эксплуатации не дает рекомендаций по использованию дополнительных присадок к маслам, которые они допустили к применению? Почему производители дополнительных присадок не предлагают выпускаемые ими продукты производителям моторных масел, а продают их непосредственно потребителям, автовладельцам?
Ответы на эти вопросы совершенно ясны.
Как только в моторное масло введена дополнительная присадка, в картере вашего двигателя находится продукт неопределенного состава, на который нет стандарта или технических условий. Следовательно, изготовитель мотора не несет перед автовладельцем гарантийных обязательств, ибо им нарушены правила эксплуатации. Более того, если из-за каких-либо нарушений смазки двигатель вышел из строя, автовладелец не сможет предъявить претензии изготовителю или продавцу недоброкачественного масла, так как анализом будет установлено наличие в нем посторонних веществ.
Производители моторных масел не вовлекают в состав выпускаемых ими продуктов дополнительные присадки, так как последние не удовлетворяют каким-то требованиям, например, по растворимости в базовом масле, совместимости с абсолютно необходимыми и вовлекаемыми присадками, или же обладают негативными побочными эффектами.
Что известно о составе дополнительных присадок? Наиболее распространенные ? это суспензии твердых смазочных материалов, т.е. тонко измельченные и разбавленные маслом порошки дисульфида молибдена, графита, сульфидов, селенидов или оксидов металлов, а также политетрафторэтилена. Для стабилизации суспензий к маслу-разбавителю добавляют какие-либо поверхностно-активные вещества. Иногда предлагаются растворимые в моторных маслах органические соединения фтора и хлора.
Особо следует сказать о дополнительных присадках, представляющих собой дисперсии меди или ее сплавов, поскольку под их использование подводится ?теоретическая? база, основанная на эффекте избирательного переноса при трении. Этот эффект наблюдается при трении меди или медного сплава по стали или чугуну в среде глицерина, эфиров или их смесей при невысоких удельных нагрузках и в очень ограниченном интервале температуры. Только при этих условиях медь переносится через смазочную среду на железный сплав, где возникает тонкая пленка, снижающая трение и износ. В поршневых двигателях внутреннего сгорания этот эффект по целому ряду причин никогда не реализуется.
Иногда в качестве дополнительных в мелкой расфасовке и по высоким ценам продают присадки, которые обычно вводят в состав моторных масел. Чаще других это смеси загущающих присадок с антиокислительными. Естественно, добавление загущающей присадки повысит вязкость масла, в изношенном двигателе будет уменьшен его расход, повысится компрессия, снизится шумность. Но этого можно достигнуть простым переходом на масло той же марки, но другого вязкостного класса, например, вместо SAE 10W-30 залить SAE 20W-50.
Введение в моторные масла дополнительных присадок нарушает баланс эксплуатационных и физико-химических свойств, достигнутый в процессе разработки состава масла его производителем. Многочисленны и побочные эффекты, которые приносят дополнительные присадки.
Например, добавление политетрафторэтилена и органических соединений хлора и фтора резко ухудшает санитарно-гигиенические и экологические характеристики масел, сопровождается выбросами высокотоксичных веществ с отработавшими газами. Порошки металлов служат катализаторами окисления масла, способствуют росту его вязкости, сокращают срок смены. Все твердые смазочные материалы имеют довольно большую плотность и неизбежно выделяются из масла центробежными маслоочистителями, унося с собой активные диспергирующие присадки.
Добавление любых неорганических веществ сопровождается увеличением зольности масла, всегда строго ограниченной стандартами, ибо ее превышение влечет за собой ряд серьезных последствий (увеличение абразивного износа деталей двигателя, нарушение работоспособности свечей зажигания, преждевременное воспламенение рабочей смеси и др.).
Подводя итог всему сказанному выше, можно с уверенностью сказать, что современные моторные масла не следует улучшать дополнительными присадками. Они излишни и зачастую приносят не пользу, а вред. В лучшем случае это напрасно потраченные деньги.



Тем, кто все равно хочет улучшить свойства дополнительными присадками, посвящается:

(из конференции "Масла и смазки" на сервере www.auto.ru). Наша конференция предлагает к использованию присадку SUPSIS6. Она заливается в мотор на двести километров, после чего сливается вместе с маслом. Фильтр необходимо заменить на новый. Присадка обеспечивает следующий эффект. Помимо устранения залегания поршневых колец жидкость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть гидрокомпенсаторы - устраняет их стук), заполняет трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах. Эта жидкость осаждает свой специальный РВС-компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на распредвал и образует тонкий металлизированный слой, который компенсирует износ указанных элементов двигателя. Жидкость вместе с картерными газами прорывается в масляную систему и создаёт на деталях двигателя плёнку, которая позволяет отказаться от применения моторного масла, при этом за ненадобностью можно снять поддон, что делает возможным доступ ветра при движении непосредственно к коленвалу. Это значительно выравнивает температурный режим работы двигателя. Однако требует установки специальных косильных ножей, препятствующих наматыванию на коленвал травы, тонких веток деревьев и опавшей листвы. Так же жидкость восстанавливает хон на цилиндрах, устраняет течи масла из-под переднего и заднего сальников коленвала, а, проникая через задний сальник, устраняет течи в сальниках хвостовика коробки и штока выбора передачи, попутно устраняется износ диска сцепления, корзины и шумы выжимного подшипника. Проходя через сальник хвостовика, жидкость попадает на эластичную муфту кардана, восстанавливает трещины и сколы на ней, возвращая эластичность. Стекая по кардану в редуктор, жидкость устраняет течи сальников полуосей, заполняет редуктор специальным маслом TQ-D, а так же создает осаждения, которые превращают обычный редуктор в самоблокирующийся. Просочившись через сальники полуосей, жидкость проникает к тормозным дискам, восстанавливает их износ, осаждает специальный безасбестовый компонент на колодки и восстанавливает цепь датчика колодок, если он уже сработал. Проходя через свечи к высоковольтным проводам, жидкость устраняет пробои в них и катушке. От низковольтной цепи катушки жидкость попадает в Мотроник и сбрасывает коды ошибок, которые, возможно, возникли. Нельзя не упомянуть, что жидкость, попадая в камеру сгорания, устраняет прогары в глушителе, очищает лямбда-зонд и восстанавливает его цепь подогрева, а так же осаждает внутри труб специальный платиновый слой, который выполняет роль каталитического нейтрализатора. Существует так же масса других полезных свойств этой жидкости, но все их описывать здесь не имеет смысла. Один серьезный недостаток жидкости - она ничего не осаждает на фары ближнего света, но, насколько нам известно, следующая версия жидкости, проникнув из Мотроника в блок управления светом, будет что-то осаждать в нем и обеспечивать в автомобиле ксеноновый свет. Мы рекомендуем дождаться выхода на рынок именно этой версии.

[Leon_shusha]

В хорошем фирменном масле заведомо присутствуют добавки и присадки. Когдато налил Римет в свою 2108 а тысяч через 10 пришлось разбирать движок, так весь Римет сидел в поддоне. Не присадка а глина какая-то.

[gnomon]

Я Хадо использую уже четыре года - нравится. Сначала на Оке обрабатывал КПП и движок, теперь в Калине, правда только КПП. Суммарно на двух машинах с Хадо проехал больше 200 тысяч и впечатления только положительные.

[maloj58]

Знакомый добавил какую-то жидкость РОВЕР,говорит и в большие морозы заводится лучше и так улучшения есть.Если кто пробовал, поделитесь брать или нет?

[Form]

Был случай гдето в 2004г. в импортной бензопиле лопнуло кольцо со всеми последствиями(глубокие царапины в цилиндре). Цилиндр алюминиевый, покрытый хромом из внутри, искали долго и безрезультатно. Решили(выхода дрогого не было)попробывать ХАДО для цилиндров. Результат нас поразил! После обработки бензопила начала заводится. А после часа работы мы сняли цилиндр и не могли поверить что такое может быть. Царапины на ощупь почти не ощущались хоть и были немного видны.
После этого случая мы стали широко применять ревитализанты и другую продукцию ХАДО.

[kolyn_1]

Цитата: Сообщение от Form Был случай гдето в 2004г. в импортной бензопиле лопнуло кольцо со всеми последствиями(глубокие царапины в цилиндре). Цилиндр алюминиевый, покрытый хромом из внутри, искали долго и безрезультатно. Решили(выхода дрогого не было)попробывать ХАДО для цилиндров. Результат нас поразил! После обработки бензопила начала заводится. А после часа работы мы сняли цилиндр и не могли поверить что такое может быть. Царапины на ощупь почти не ощущались хоть и были немного видны. После этого случая мы стали широко применять ревитализанты и другую продукцию ХАДО.

Такое ощущение, что это робот-бот написал.....Наверное ребята из этой компании стараются по форумам лазить и рекламировать свою продукцию.

[Sputnik]

Любителям присадок посвящается...