Subaru Forester - брать или нет?

[Tagov]

Имхо, хорошая быстрая машина, но субариков не люблю. Мой соторист говорит, что были случаи, когда 2х литровый турбированный двиг разваливался пополам. С другими такого не было.

[Vinnitoo]

Цитата: Сообщение от Tagov 2х литровый турбированный двиг разваливался пополам

С субариками имеем дело давно. Видели разное, особенно при обрывах шатунов....но про такое первый раз слышу. Это очень маловероятно...можно даже сказать нереально

[Lutger]

Форестер - отличный авто, практически универсальный. На нем и в грязь залезть можно, и в свет выйти.
Единственно что, не рекомендовал бы брать б.у. турбо-версию, не зная ее истории. Ремонт в копеечку влететь может. А атмосферники у них весьма и весьма надежные.
Сам езжу на Легаси 04 года, пока что тьфу-тьфу, только расходники

[Brabusya]

Деревянная машина с бросской внешностью (про 2003-2004), абсолютно пустой салон, на короллах тогоже года на порядок лучше (10 отличий в лучшую сторону точно найти можно), начинает греметь и трещать салон после 50к пробега, + все болячки свойственные всем субару. Плюсов тоже хватает, отличная динамика, развесовка по осям, держит дорогу 5 баллов. как говорится каждому своё.

[ГерманВо]

Forester – это очень специфическая машина, доставляющая удовольствие водителю и одному пассажиру в том числе и на лёгком бездорожье. Кстати, если вам нужна машина для семьи, то покупайте outback – всё то же самое, и по цене и технически, просто проходимость чуть меньше, но в целом гораздо удобнее.
Покупайте форестер, если:
- вы можете заплатить за новую машину порядка 1,2 млн.рублей. Тогда от 0 до 3-х лет вам ничего не страшно и обсуждать нечего - все проблемы будут покрываться за счет гарантии и каско.
- вы собираетесь эксплуатировать машину от 3-х до 7-ми с пробегом от 70 до 150 тыс.км соответственно и имеете возможность выложить без проблем порядка 30 -60 тыс. рублей за решение традиционных субаровских болячек. Каких? – любой специфический субаровский форум вам поможет это выяснить. По собственному опыту упомяну течь охлаждающей жидкости из треснувшего нижнего бачка радиатора, сочащееся масло из предположительно переднего сальника двигателя, сайлентблоки передних рычагов, кое-что с замком задней двери. Кстати, сайлентблоки, радиатор и течь масла из двигателя – явление для субару повальное. Периодическое техобслуживание и замена изношенной резины также неизбежны. Масло 0W40, рекомендованное производителем для моего outback’a, стоит сейчас порядка 400-450 р за литр. А его 4,5 литра в двигателе. Итого только масла на 2 тыс руб надо. Про стоимость комплекта оригинальных запчастей для замены ремня ГРМ здесь на форме уже писали.
- у вас есть возможность пользоваться специализированным сервисом с репутацией. Ремонтироваться не известно у кого мне не пришло бы в голову.
- вам нужны эти приколы типа большого клиренса и симметричного полного привода, который на асфальте по поведению не отличается от простого переднего. Зато по сугробам и песку легко можно ездить.

[politra]

Никто не говорит от других моделях... например HRV

[SaltLight]

Если реально определить, насколько Форик ушатан, то неушатанный 97-00-го года брать можно. Потому что за свои деньги он весьма хорош и на несильном бездорожье (и на нормальном с правильными покрышками), и на асфальте. Аутбэк на бездорожье похуже будет.

Двигатели у них одинаково геморные - оппозитные. Капиталка оппозитника (не скажу точно, но знаю от двух знакомых субаристов) - это звездец форменный Так что если оно близко - машину брать нельзя ни в коем случае. В остальном - простая, как 5 копеек, машина, в которой ломаться практически нечему, а качество производства еще на уровне (если моложе на 3-4 года брать - уже будет похуже, дальше - еще хуже, в соответствии с мировыми тенденциями по ухудшению качества машин). Юзабельная и практичная

[Marseldriver]

Цитата: Сообщение от asmas Форик SF-5 если брать не турбо то это будет хороший и надежный аппарат (если уже не убитый) даже с пробегом по России ибо на нем стоит обычный 2-х вальный ёж20... Если турбо, то тут надо смотреть на историю этого авто и слушать двигатель. Услышите стук 40го цилиндра на холодную - уже подозрительно, если же стучит на горячую - превед капиталка в скором времени... Опыт показвает - 70% турбо-фориков после 150 тыс.км стучат и треба капиталки... но как они едут - это конечно песня.

Хороший вариант, едит хорошо, только надо учитывать что тормоза не от турбо тачки. Эта машина любит плохую погоду, там где сыро, скользко, эта машины вывозит только в путь. Одна из моих любимых машин. СТИху так то лучше для души взять.

[aday]

Subaru Forester 2004 г. 2,5 американец.За семь лет без проблем.Масло /фильтры по само-собой по пробегу.Вроде пора бы обновить,а на что не знаю.Была бы возможность взял бы такой же, но но новый.
ЗЫ Не зажигаю

[grympax]

Цитата: Сообщение от SaltLight Двигатели у них одинаково геморные - оппозитные. Капиталка оппозитника (не скажу точно, но знаю от двух знакомых субаристов) - это звездец форменный Так что если оно близко - машину брать нельзя ни в коем случае.

Ага. Товарищ пригнал себе. Дважды капиталил. Только этот гемор и отталкивает. Хотя у других тоже не факт что не нарвешься...

[Tommy_SD]

У Субару хороший имидж, как спортивного авто. Но отталкивает проблемы с качеством и унылый дизайн интерьеров. К качеству интерьера тоже хочется придраться.

[LeXXiK]

Цитата: Сообщение от kirillsas Что за машина, плюсы-минусы

Капиталка обычного движка Тойота, например, 3S-4S, в нашем захолустье стоила год назад 15 т.р. работа, плюс запчастей и жиж на 10-15 т.р., капиталка Субары - вышла чуть выше 100 т.р. Лично для меня это показатель, поэтому данная машина - не для меня. Все - строго ИМХО!

[georgium]

Добрый День! Кто имел опыт эксплуатации Subaru Forester 2012 г. / 150 л.с. / ? Как в целом машина? Спасибо.