Выбор бюджетных авто

[Specter]

Нижний ценовой диапазон. Здесь все на пределе! Здесь все автопрофессионалы могут показать свой класс: преследование максимального результата минимальными средствами всегда требовало инженерного остроумия и технологической виртуозности. Решение задач жесточайшей экономии заставило людей вбить в фундамент ХХ века такие знаковые камни, как конвейер, Ford T и Volkswagen Beetle, сделав великих инженеров Генри Форда и Фердинанда Порше историческими фигурами. Всегда рядом с такими людьми существовали и другие, трактующие ограниченность бюджета, как оправдание халтуре или неорганизованности.

Сегодня, наряду с машинами, в реальную ценность которых продавцы и производители «верят» настолько, что скрывают их от публики и прессы, есть такие, за которые никому не приходится краснеть. Которыми могут гордиться маркетологи, определившие толковую концепцию, и инженеры, решившие задачу на современном уровне. Выудив такой бриллиант из ведра с песком, можно сделать свою жизнь приятнее. Не ошибитесь с выбором. Он не так сложен и дорог, как важен!

КТО ЕСТЬ ЧТО
ЗАЗ Sens
Цена от 198 000 руб.
Макс. мощность 70 л. с.
Макс. скорость 162 км/ч

Chery Amulet
Цена от 238 000 руб.
Макс. мощность 86 л. с.
Макс. скорость 172 км/ч

Chevrolet Spark
Цена от 234 400 руб.
Макс. мощность 52 л. с.
Макс. скорость 145 км/ч

Chevrolet Lanos
Цена от 247 600 руб.
Макс. мощность 77 л. с.
Макс. скорость 172 км/ч

Daewoo Matiz
Цена от 185 000 руб.
Макс. мощность 52 л. с.
Макс. скорость 144 км/ч

Daewoo Nexia
Цена от 257 000 руб.
Макс. мощность 90 л. с.
Макс. скорость 185 км/ч

ВАЗ-1118
Цена от 238 300 руб.
Макс. мощность 90 л. с.
Макс. скорость 167 км/ч

Kia Picanto
Цена от 279 000 руб.
Макс. мощность 62 л. с.
Макс. скорость 152 км/ч

Renault Logan
Цена от 263 500 руб.
Макс. мощность 75 л. с.
Макс. скорость 162 км/ч


ПОРА СОЗРЕВАНИЯ
ВАЗ-1118 АКА LADA KALINA
«Лада Калина» – самый современный отечественный автомобиль. А если посмотреть на динамику продаж, то и самый перспективный. Стремясь закрепить достигнутый успех, АвтоВАЗ подготовил для «Калины» ряд новинок и пригласил познакомиться с ними на дорогах Карелии.

Lada Kalina
Двигатель
Тип бензиновый, R4
Рабочий объем, см3 1400
Макс. мощность, л. с. при об./мин 90/5600
Макс. момент, Нм при об./мин 130/4000
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 167
Разгон 0–100 км/ч, с 12,5
Общие данные
Расход топлива (EU), л/100 км 6,7
Объем топливного бака, л 50
Колесная база, мм 2470
Длина, мм 4040
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1500
Масса снаряж./полн., кг 1080/1555
Цена - 238 300 руб.

Изменений действительно много. Во-первых, появились подушки безопасности (водительская и пассажирская), а также преднатяжители и ограничители усилия ремней. Во-вторых, тормоза с АБС. В-третьих, новый 16-клапанный двигатель объемом 1,4 литра. И, в-четвертых, две новые фиксированные комплектации: удешевленная «стандарт» и расширенная «норма+», включающая, в частности, подушки безопасности. В Петрозаводске нас ждали «Калины» в комплектации «норма+» с кузовами седан и хэтчбек, отразившие в себе все последние достижения АвтоВАЗа. Причастность к «высшей лиге» – дорогим версиям – в них выдают литые 14-дюймовые диски и черные стойки дверей. Не сказать, чтобы это заметно преобразило облик автомобиля, но определенно сделало его аккуратнее. Кстати, внешность седана, часто подвергаемая критике, за последнее время успела примелькаться, и главные недостатки – нескладные образы клиновидной «мордочки», плоских боковин и покатого багажника – уже не так сильно бросаются в глаза. К тому же не стоит забывать, что непропорционально высокий кузов – это плата за 160 мм дорожного просвета! Ну а к хэтчбеку вообще грех придираться – на фоне малолитражек-«коробочек» он выглядит достойно.

В салоне взгляд выхватывает лишь долгожданные надписи SRS Airbag на руле и передней панели. В остальном все по-прежнему: симпатичный, хоть и устаревший лет на пятнадцать, био-дизайн, хорошая обзорность и эргономика, удобная посадка водителя и просторные задние места. Отдельно хотелось бы отметить удачные сиденья: поначалу они насторожили своей мягкостью, но на поверку оказались очень комфортными – за три часа пути спина почти не устала. Однако качество исполнения по-прежнему хромает: дефлекторы вентиляции и рычажки отопителя перемещаются с трудом, пластиковые детали нередко имеют заусенцы, из дверных ручек дует, а на накладках порогов бесстыдно торчат саморезы. Зато двери закрываются легко и тихо!
На ходу «Калина» – типичный отечественный автомобиль. Что не всегда плохо: он лихо проглатывает крупные колдобины и не беспокоит малым дорожным просветом. Но место происхождения все-таки не скрыть: его выдает и вой трансмиссии, и «зудение» ручки КПП, и плохое переключение передач. Сюда можно добавить и рев двигателя, но с оговоркой «старого», ибо новый мотор стал гораздо тише! Вообще, отличный получился агрегат: по сравнению со старым 1,6-литровым он на 1,1 л/100 км экономичнее, на 9 л.с. мощнее и почти не уступает в тяге на низах. Так что новый мотор отнюдь не «бюджетная альтернатива». Напротив, за него придется доплачивать около 6000 руб.

К сожалению, управляемость «Калины» не изменилась, и руль все такой же пустой и «ватный». Виновник известен – это длинная «десяточная» рулевая рейка. Но на внедрение в производство новой денег пока нет... Радует, что их хватило хотя бы на АБС, мягкая незаметная работа которой оставила хорошее впечатление.

Заморозки уже наступили. И «Калина» оказалась не такой горькой, как я ожидал. Пожалуй, если отбросить предрассудки о ее происхождении и неоправданные ожидания высоких ездовых манер и смотреть на «Калину» как на практичный утилитарный автомобиль, то он очень неплох: вместительный, удобный, «проходимый», а с мотором 1,4 л еще и достаточно комфортный и экономичный. Но не много ли отбросили? Вот вопрос...

БАЗОВАЯ КАЛИНА в комплектации «Стандарт» стоит 238 300 руб. За эти деньги предлагается седан с мотором 1,6 л. За «Норму», включающую уже электроусилитель руля, 14-дюймовые колеса и улучшенную отделку салона, придется доплатить 2000 руб. А «Норма+» с подушками безопасности стоит больше уже на целых 23 700 руб.! Кузов хэтчбек обойдется дороже на 3500 руб., а мотор 1,4 л – на 6000 руб.


ЗАЗ Sens
Двигатель
Тип бензиновый, R4
Рабочий объем, см3 1299
Макс. мощность, л. с. при об./мин 70/5500
Макс. момент, Нм при об./мин н/д
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 162
Разгон 0–100 км/ч, с 17
Общие данные
Расход топлива (EU), л/100 км 7,2
Объем топливного бака, л 45
Колесная база, мм 2520
Длина, мм 4237
Ширина, мм 1678
Высота, мм 1432
Масса снаряж./полн., кг 1010/1400
Цена - от 198 000 руб.

СВОБОДА ВЫБОРА. Выбор комплектаций Sens невелик, их всего две: базовая Т-1311-40 и Т-1311-71 (с газобаллонным оборудованием). Двигатель автомобиля и коробка передач такие же, что ставились на «Таврии» последних годов выпуска. Отсюда и необъяснимый алгоритм включения 5-й передачи: расположена параллельно 4-й, и чтобы ее включить, водителю нужно вывести рукой букву «П»


Жесткая экономия
Chery Amulet
Двигатель
Тип бензиновый, R4
Рабочий объем, см3 1598
Макс. мощность, л. с. при об./мин 86/6000
Макс. момент, Нм при об./мин 149/4500
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 172
Разгон 0–100 км/ч, с 11,5
Общие данные
Расход топлива (EU), л/100 км 5,9
Объем топливного бака, л 55
Колесная база, мм 2468
Длина, мм 4393
Ширина, мм 1682
Высота, мм 1424
Масса снаряж./полн., кг 1140/1515
Цена - от 238 000 руб.

Как правило, среднестатистический обладатель Chery Amulet до покупки вожделенной иномарки ранее «наслаждался» продуктом отечественного автопрома, что многое объясняет. Внешность «Амулета» после «сарафанов» ВАЗа – почти презентабельная. Кондиционер для небогатого россиянина являет собой безусловную роскошь, а прибавить сюда электрические стеклоподъемники и пару подушек безопасности и попросить за все десять тысяч долларов – вполне приемлемо для российской действительности. Если бы не одно обстоятельство.

Тема безопасности «Амулета» муссируется в СМИ с весны, когда испытания китайского хита на краш-тестах повергли в шок видавших виды экспертов. Кузов Chery при столкновении на скорости 64 км/ч сложился как карточный домик, при этом манекена с водительского места вытаскивали долго и по частям – китайцы сэкономили не только на копировании чужих конструкций, но и на безопасности!

То, что зарисовки об эксплуатации Chery Amulet, размещенные на форумах, посвященных китайским авто, вовсе не придуманные анекдоты, а реальная жесть, нас убедил владелец «Амулета» Андрей, который любезно предоставил машину нашему журналу для тест-драйва. За год эксплуатации в числе прочих фантастических несуразиц, произошедших во время общения с «китайцем», обнаружилось следующее: на месте электронного блока стеклоподъемников находился электронный блок... ABS, а когда мастера добрались до штатного места блока ABS, там обнаружили электронный блок... кондиционера (!).
Если в интерьере салона «Амулета» взгрустнет даже мультяшный доктор Ливси, то эргономика заставит его изрядно подвигаться – особенно непросто будет добраться до переключателей стеклоподъемников. К невнятной КПП, так же, как и к задумчивой динамике, некоторые бывшие владельцы ВАЗов могут относиться снисходительно, но крены на малейших поворотах и «прыг-скоки» на стыках асфальта наверняка «убьют» даже искушенного поклонника тольяттинской «классики». Главное, чтобы все эти восточные сюрпризы не убили нас в буквальном смысле слова...

БАЗОВАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ. Существует шесть комплектаций Chery Amulet. Базовая версия A 15 I оснащена кондиционером, гидроусилителем руля, подлокотником на задних сиденьях, противотуманными фарами, двумя динамиками и регулировкой рулевого колеса по высоте. Обивка салона будет серой, кузов удостоится молдингом. Стоимость базовой версии Chery Amulet у московских дилеров – от 238 000 руб.


Омоложение
Chevrolet Spark
Двигатель
Тип бензиновый, 3-цил.
Рабочий объем, см3 796
Макс. мощность, л. с. при об./мин 52/6000
Макс. момент, Нм при об./мин 72/4400
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 145
Разгон 0–100 км/ч, с 21,9
Общие данные
Расход топлива (EU), л/100 км 5,7
Объем топливного бака, л 35
Колесная база, мм 2345
Длина, мм 3495
Ширина, мм 1495
Высота, мм 1500
Масса снаряж./полн., кг 850/1250
Цена - от 234 000 руб.

Задорный, граненый. Он – вовсе не то же самое, что Daewoo Matiz, не глядя даже на то, как много их роднит. Spark сегодня смотрится актуальнее прародителя, однако собственной ценности, какую имело хорошо пожившее творение Джуджаро, его дизайн не имеет. Мы поездили на Spark с четырехступенчатым «автоматом». Возможность покупателя сделать такой выбор кидает свою гирьку на чашу весов «За». «Автомат», как и на Daewoo Matiz, возможен только в паре с моторчиком 0,8 л.

По части эргономики Spark порядком нагрешил. Высота площадки отдыха левой ноги и расположение руля не соответствуют высоте педалей, которые стоят «лесенкой»: зависшая в воздухе коленка и постоянно выпрямленные руки в долгой поездке вызовут заметный дискомфорт. Удобный и хорошо читаемый щиток приборов смещен в центр. Несколько лет назад это было модно, но удобным так и не стало. Блок управления климатом также далеко не на самом доступном месте. А вот профиль и материал обивки кресел, определенно, хороши: превосходно распределяют нагрузку и отлично держат тело.
Уровень исполнения интерьера, как и качество машинки в целом оставили самое приятное впечатление. Задние места вполне способны принять двух пассажиров, багажник присутствует, вместительность машины превосходит ее размеры, а качество – цену.

Три цилиндра, 0,8 л и 52 л.с. с «автоматом» позволяют нормально держаться в городском потоке. А вот подвеска, хоть и расстроила после Matiz, однако, от иных конкурентов выгодно отличается тем, что позволяет нормально управлять автомобилем. Реакции размазаны, крены высоки, а амортизаторы жестко отрабатывают мелкие неровности и пропускают «в корпус» крупные. Однако машинка хорошо держит прямую и отлично тормозит. Привод тормоза точный, без скидок на класс, а эффективность системы позволяет на нее положиться.

МНОГООБРАЗИЕ SPARK велико. 17 комплектаций, начиная с базовой за 234 400 руб. Преднатя-жители ремней. С водительской подушкой безопасности – от 243 600 руб. Представленный автомобиль – один из самых дорогих вариантов – 345 700 руб. за счет «автомата». Литровый мотор 66 л. с. – от 311 400 руб.

Гражданин мира
Chevrolet Lanos
Двигатель
Тип бензиновый, R4
Рабочий объем, см3 1498
Макс. мощность, л. с. при об./мин 77/7000
Макс. момент, Нм при об./мин 63/3700
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 172
Разгон 0–100 км/ч, с 12,5
Общие данные
Расход топлива (EU), л/100 км 6,7
Объем топливного бака, л 48
Колесная база, мм 2520
Длина, мм 4237
Ширина, мм 1678
Высота, мм 1432
Масса снаряж./полн., кг 1096/1595
Цена - от 247 600 руб.

Кем вырастет кореец с американским гражданством, рожденный на Украине? Только космополитом! Комплимент это или бранное слово – каждый решает сам. «Вот что крест животворящий делает!» – желание процитировать персонажа известной комедии возникло, едва Chevrolet Lanos тронулся с места. Тот же интерьер, что и в Sens, но сиденья удобнее, руль солиднее и с гидроусилителем, а звук при закрывании дверей не столь откровенно лязгающий. Добавили очков автомобилю передние электрические стеклоподъемники, спрятанный в баранке эйрбэг, но особенно кондиционер, доступный даже в базовой комплектации. Бальзам на сердце «ланосоводов» и огромная гиря на чашу весов выбора – многим владельцам куда более престижных машин прохладу в салоне приходится оплачивать дополнительно. Полуторалитровый двигатель звезд с неба не хватает, но и в ряды аутсайдеров Lanos не записывает. В основном диапазоне оборотов работает относительно тихо и без вибраций – и на том спасибо!

Передачи, как и положено в зарубежной трансмиссии, включаются легко и четко. Поддерживать, «подтыкивать» или искать ничего не приходится.
Имидж тихого семейного автомобильчика сложен, и расставаться с ним Lanos не торопится. Привычно чиркните рулем вправо-влево, желая миновать выбоину на асфальте – он лишь лениво качнется из стороны в сторону: «Четче формулируйте команды и желания, товарищ водитель!». Автомобиль ценой в 10 тысяч долларов в принципе не готов к спортивным подвигам, но за счет мягкой подвески способен вдвое сократить количество ям на дороге. По крайней мере, по ощущениям!

СВОБОДА ВЫБОРА. Покупателям предлагается три комплектации автомобиля. Минимальная отличается от «Жигулей» наличием кондиционера и акустической системы с 4 динамиками. Максимальная комплектация дополнена гидроусилителем, электрическими передними стеклоподъемниками и подушкой безопасности водителя. Цена вопроса 319 000 руб.

Кто на старенького?
Daewoo Matiz
Двигатель
Тип бензиновый, R3
Рабочий объем, см3 796
Макс. мощность, л. с. при об./мин 52/5900
Макс. момент, Нм при об./мин 69/4600
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 144
Разгон 0–100 км/ч, с 17
Общие данные
Расход топлива (EU), л/100 км 6,1
Объем топливного бака, л 38
Колесная база, мм 2340
Длина, мм 3495
Ширина, мм 1495
Высота, мм 1485
Масса снаряж./полн., кг 851/1210
Цена – от 185 000 руб.

Узкая субтильная фигурка «Матиза» заметно выделяется на фоне нынешних малышей-акселератов. Тот же Kia Picanto на целых 10 см шире! Может показаться, что это немного, но лишь до тех пор, пока не очутишься за рулем. Сидеть приходится поджимая локти, спинку сиденья не отрегулируешь – рука не пролезает между обивкой двери и подушкой. Разумеется, сзади втроем не влезешь, да и двоим будет тесно, только уже в ногах. Багажник простором также не побалует – всего 165 л.

Отделка салона спартанская: сочетание унылого дизайна с дешевым звонким пластиком. Перед глазами водителя игрушечная комбинация приборов с механическим одометром, а у пассажира – кривоватая крышка бардачка с облоем.

Геометрия посадки, в целом, неплохая, диапазоны регулировок сиденья достаточные, а педальный узел хоть и тесный, но управлять машиной не мешает. С обзорностью тоже проблем нет, хотя расположенные слишком близко зеркала вынуждают крутить головой.
В движении старина Matiz мягок и нетороплив. Трехцилиндровый моторчик медленно отсчитывает передачи, засыпая уже на четвертой. Но для города динамики хватает – нужно лишь чаще переключаться. К счастью, коробка этому не сопротивляется, и рычаг перемещается легко и четко. А вот крутить рулем нужно осторожно: подвеска мягкая, колея узкая, центр масс высокий... Нет, на ровном месте не опрокинешься, но крены в поворотах неприятные, вязкие. При этом само рулевое управление «Матиза» достаточно прозрачное и легкое.

ЦЕНЫ НА DAEWOO MATIZ начинаются от 185 000 руб. Это версия STD – практически «пустая» машина с мотором 0,8 л. Ступенью выше стоит комплектация DLX – 214 000 руб.: магнитола, гидроусилитель, электростеклоподъемники, центральный замок. За «автомат» придется доплатить 35 000 руб., за кондиционер – 9000 руб., за более мощный 1-литровый (63 л.с.)
мотор – 30 000 руб.

Выслуга лет
Daewoo Nexia
Двигатель
Тип бензиновый, R4
Рабочий объем, см3 1498
Макс. мощность, л. с. при об./мин 90/4800
Макс. момент, Нм при об./мин 137/3400
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 185
Разгон 0–100 км/ч, с 11
Общие данные
Расход топлива (EU), л/100 км 5,9
Объем топливного бака, л 50
Колесная база, мм 2520
Длина, мм 4482
Ширина, мм 1662
Высота, мм 1393
Масса снаряж./полн., кг 1025/1460
Цена - от 257 000 руб.

Давно это было. Сейчас сложно даже представить такой срок жизни автомобиля. Машины со знакомыми обводами кузова можно было встретить уже в 1983 году. А в 1985-м, Opel Cadett стал автомобилем года в Европе. Хорошее начало для будущей Daewoo Nexia, генеалогическое древо которой, к счастью для нас, не стало излишне ветвистым после того, как Opel передал машину корейцам. У нас машины узбекской сборки продаются вот уже 10 лет.

Геометрические параметры европейского предка машина сохранила полностью, как и хорошую для 1985 г. эргономику. Она и сегодня не вызывает особых проблем: если нет потребности в регулировке положения руля и не раздражает старомодная посадка. Участь ходовой части оказалась тяжелее. Энергоемкость и половину управляемости машина растеряла где-то по пути из Европы в Корею, и дальше в Россию через Узбекистан. Да, вождение Nexia не назовешь приятным занятием, однако никаких опасных провалов в ее поведении нет: двигатель честно отдает свои заявленные лошадиные силы, передачи исправно и относительно четко переключаются, тормоза – тормозят, а гидроусилитель руля облегчает жизнь, пропуская к рукам водителя реактивное действие.

В целом, можно и сегодня признать, что машина имеет право на существование, – однако во многом благодаря появлению особо «выдающихся» образцов автотехники из Поднебесной. Правда, цена в 257 000 руб. за восьмиклапанную машину без гидроусилителя и кондиционера, которая готовится отпраздновать четвертьвековой юбилей, не выглядит оправданной.

8 ИЛИ 16. Основная дифференциация Daewoo Nexia происходит по моторному признаку: 1,5 литра с 8-ю или 16-ю клапанами. 90 или 75 л. с. Пропуск к мощному двигателю начинается с отметки 263 900 руб. Гидроусилитель обойдется в 12 000 руб., кондиционер добавит еще 16 000 руб. Машина в максимальной комплектации обойдется в 333 800 руб: четыре электроподъемника стекол, бампера в цвет кузова, легкосплавные диски

[Specter]

Горожанин
Kia Picanto
Двигатель
Тип бензиновый, R4
Рабочий объем, см3 1000
Макс. мощность, л. с. при об./мин 62/5500
Макс. момент, Нм при об./мин 89/4500
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 152
Разгон 0–100 км/ч, с 16,3
Общие данные
Расход топлива (EU), л/100 км 5
Объем топливного бака, л 35
Колесная база, мм 2370
Длина, мм 3495
Ширина, мм 1595
Высота, мм 1480
Масса снаряж./полн., кг 872/1350
Цена - от 279 000 руб.

Picanto в городе, что рыба в воде. Плотная подвеска, минимальные крены и налитой усилием руль даже провоцируют «пошустрить». Однако с ростом скорости руль теряет четкость, проявляется слабость мотора, сильно возрастают шумы.

Салон невелик. Это заметно и по багажнику объемом всего 152 л, и по тесноте задних мест. Зато водитель не в обиде: посадка удобная и все под рукой. Но в долгой дороге все-таки устаешь – сказывается нехватка поясничного подпора.

Ручная коробка радует отличной четкостью переключений. Учитывая информативность педали сцепления и несгибаемость холостых оборотов, Picanto стал бы прекрасным выбором для новичков – и тронуться с места легко, и передачи спутать сложно.
Наиболее слабое место Picanto – шумоизоляция. Шелест песка, стук камней и журчание воды по колесным нишам – его постоянные спутники.

ДЛЯ KIA PICANTO доступны два мотора объемом 1,0 л (62 л.с.) и 1,1 л (65 л.с.), а также два типа коробок передач: ручная и гидромеханическая автоматическая

В десятку
Renault Logan
Двигатель
Тип бензиновый, R4
Рабочий объем, см3 1390
Макс. мощность, л. с. при об./мин 75/5500
Макс. момент, Нм при об./мин 112/3000
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 162
Разгон 0–100 км/ч, с 13
Общие данные
Расход топлива (EU), л/100 км 6,9
Объем топливного бака, л 50
Колесная база, мм 2630
Длина, мм 4250
Ширина, мм 1740
Высота, мм 1530
Масса снаряж./полн., кг 975/1535
Цена - от 263 500 руб.

«Всемирный» Renault показывает, как действует серьезная европейская фирма, когда нужно максимально эффективно распорядиться ограниченным бюджетом. Главное при создании таких машин – по-военному четкая формулировка задачи и трезвый современный подход к ее решению. Дизайн служит вместительности. Комплектация – безопасности и практичности.

В первую очередь – забота о главном, и только потом, в качестве приятных излишеств, – украшения и сервис. Простые агрегаты надежны, а подвеска, благодаря поистине бесконечным ходам сжатия и отбоя, великолепно приспособлена для плохих дорог. Современный инженерный и технологический уровень Renault позволил сделать простое и дешевое шасси абсолютным рекордсменом как по комфорту, так и по управляемости. Жесткий кузов, спроектированный людьми, имеющими гигантский опыт работы над обеспечением пассивной безопасности, позволил бесхитростному автомобилю получить три звезды EuroNCAP. Запас места внутри салона соответствует параметрам автомобилей следующего класса, багажник имеет небольшую погрузочную высоту и правильную форму. Его единственный очевидный недостаток – невозможность трансформации.

БАЗА И PREMIUM. Машина в начальной комплектации Autentique – это мотор 1,4 л, 75 л. с., подушка безопасности и рулевое управление без усилителя, который добавит к цене 12 350 руб. Максимальная комплектация с 90-сильным мотором стоит 351 900 руб.


РЕЗЮМЕ
В обзоре 9 машин. Многие из них – развитие, копия или переиздание других автомобилей: Заз Sens происходит от Chevrolet – от Daewoo Lanos, Cherry Amulet – китайская фантазия на тему Seat Toledo, Chevrolet Spark создан на базе Daewoo Matiz, а в теле Nexia долго и успешно живет душа Opel Kadett. Обратив внимание на начальный ценовой сегмент, потенциальный покупатель должен подобрать себе либо городскую машину сверхмалого класса «a-la» Daewoo Matiz, либо седан или хэтчбек, по размерам соответствующий гольф-класу прошлого-позапрошлого поколения европейских автомобилей.

В компактном сегменте ситуация выглядит оптимистично: основатель династии Matiz изначально имел высококлассный дизайн и отличную инженерную проработку. Chevrolet Spark, хоть и уступает ему по качеству проработки ходовых качеств, но незначительно. Главное: он, вне всякого сомнения, является полноценным автомобилем, который можно смело рекомендовать для нормальной городской жизни. Царствует в этом обществе «кореец новой формации» Kia Picanto. Эта машина вполне отвечает представлениям сегодняшнего дня о технике, безопасности и ходовых качествах автомобиля малого класса.

С машинами крупнее ситуация иная. Cherry Amulet произвел тягостное впечатление. Недалеко от него ушел и Заз Sens. Эти машины из рук вон плохо приспособлены к выполнению своих прямых функций. В случае с Sens остается надежда на то, что его кузов не слабее, чем у Chevrolet Lanos. Последний на этом фоне выглядит прилично, как и престарелая, но все еще вполне полноценная Daewoo Nexia. Renault Logan – подлинный инженерный шедевр. Настоящая высококлассная управляемость, выдающийся комфорт, высокий уровень безопасности, вместительность и общая прочность простого кузова. Logan – играет в другой лиге и живет на 20 лет впереди конкурентов.
«Лада Калина» оказалась в середине списка: нет прямых противопоказаний к ее приобретению, но и убедительных аргументов «за» – не много.
Общая закономерность очевидна: чем дальше машина удаляется во времени и количестве переизданий от оригинала, тем меньше в ней остается хорошего. Собственные современные разработки фирм, уже доказавших свой потенциал, имеющих собственный штат инженеров, испытателей и технологов, предпочтительнее ухудшенных копий устаревших машин, которые даже в продаже (не говоря об эксплуатации) лишь незначительно дешевле.

ИТОГ:
1. Renault Logan
+: Подвеска, вместительность, безопасность, эргономика, современная конструкция, качество
-: Отсутствие возможности трансформации салона

2. Kia Picanto
+: Эргономика, качество, безопасность, современная конструкция
-:Низкие сцепные свойства шин

3. Chevrolet Lanos
+: Комфорт подвески, приемлемая стабильность, вместительность
-: Управляемость

4. Daewoo Matiz
+: Безопасность, качество, эргономика, компактность, возможность АКП
-: Теснота, валкость

5. ВАЗ-1118
+: Двигатель, энергоемкость, безопасность, клиренс
-: Валкость, управляемость

6. Chevrolet Spark
+: Обновленный дизайн, нормальная управляемость, возможность заказать АКП
-: Эргономика, теснота, валкость, энергоемкость

7. Daewoo Nexia
+: Запас места, энерго-вооруженность, приемлемое поведение на дороге
-: Устаревшая конструкция, безопасность

8. ЗАЗ Sens
+: Дизайн, интерьер
-: Управляемость, подвеска, рулевое управление, привод КПП, распределение средств

9. Chery Amulet
+: Комплектация, дизайн
-: Безопасность, подвеска, клиренс, надежность, качество

[Ubik]

А если вместо матиза -Chery QQ ? Там движок помощьней,1.2 кажется и базовая стоит около 6 тыс долларов. Зачем платить больше?

[Марысик]

Ubik, а как-же качество? Да и с сервисом у Дэу получше пока что.

[Ast4]

А Chevrolet Lanos придется дополнительно шумо-вибро-изоляцию делать, ОБЯЗАТЕЛЬНО.

[Ubik]

Цитата: Сообщение от Марысик Ubik, а как-же качество?

Да качество...как повезет,больной вопрос, людишки то ездют и ничего, как все. А что у ваз - лучше? И вы же не собираетесь ездить на ем пожизненно? Да и кто ездил на москвичах или тому подобныйх авто- качеством не испугаеш!

[Meedved]

Мое мнение- Сенс. Проверено временем и гривнами. А то что дизайн и динамика не супер - так на то он и есть - бюджет.

[maslov_ao]

Только у сенса движок с коробкой гемаройные (двигатель мелитопольский). Выехал с завода, сразу можно ехать менять прокладку крышки двигателя, почти у всех начинает течь. Лучше уж немного добавить и взять Ланос. Тотже самый сенс только с нормальным движком и коробкой.

[Banderlog86]

Из предложенных свой выбор остановил на Нексии, вот это реально проверенный временем автомобиль, гораздо надежнее Вазов и Зазов, а по стоимость обслуживания почти не отличается от отечественных машин. В чем еще большой плюс, так это в возможности доработки движка, где-то за 1.5-2к уе можно поставить кованные поршня, спорт. распредвал, разрезную шестерню, облегченный маховик и спец. прошивку на все это расчитанную. Тогда по динамике и ходовым качествам ни одна из машин в списке ни в какое сравнение не идет.

[eximprommet]

не знаю кто как а я бы уж доложи пару тыщь и всзял что получше дэу и вазов и шевролетов...

9-й митсубиши лансер например... стоит около 19у.е.
в своей цене по моему лучший автомобиль...
да и по доступности они нормално... через месяц тачку забрать можно...

[Banderlog86]

Во-первых тут не пару надо докладывать а все 10, а во-вторых ждать НОВЫЙ лансер надо далеко не один месяц... у меня друг брал старую модификацию, так все равно пришлось 2 месяца ее ждать, чего уж говорить про новую

[keefeere]

если есть деньги только на машины из списка то лучше уж заплатить их как первый взнос за кредит на что-то более серьезное.

[Марысик]

Цитата: Сообщение от eximprommet 9-й митсубиши лансер например

угу, и кормить дармоедов из рольфа...

[аоо]

Сенс хорошо,а ланос лучше,но дороже.9лансер тоже хорош но еще дороже.У лансера, который экплуатируется моим другом,после первой зимы местами смылась краска до грунта,а так машинка хорошая мне нравится.

[seropek]

Lanos приятно порадовал. За эти деньги ожидал худшего.