Прогревать или не прогревать инжекторный двигатель?

[tad]

А прогревать современные движки на холостых - только движок гробить. Сел и без фанатизма к высоким оборотам поехал. И в мануалах пишется про это не в угоду зеленым, а в угоду двигателю, так как на холостых оборотах давление масла (еще и холодного) минимально.

[Al_sib]

Цитата: Сообщение от tad на холостых оборотах давление масла (еще и холодного) минимально.

Не понял. У холодного масла выше текучесть, да?

А вообще всё зависит от очень многих параметров.
Я живу на севере, и когда за окошком -40 машину нужно прогреть оязательно, с каким-бы маслом она не была, и какой-бы двигатель не стоял. И по часу молотит - и никаких проблем ни с инжектором ни с чем другим от этого нет. Если разговор о русских инжекторных двигателях - тут не знаю. Но ни с одной японской машиной, у которой проблемы возникли от долгой работы на холостом ходу я не встречался. Поэтому, думаю проблемы не в прогреве нужно искать, а в прокладке.

[Sharer]

Именно из-за того, что холодное и не "разогнанное" масло не засасывается маслоприемником двигатель в первые моменты запуска работает на износ. См. мой пост: пока инжектор выдает обороты выше 1000 - ехать нельзя, как только обороты вошли в норму - езжай и не парься. Только спокойно и без рывков. Дополнительно перед запуском повернуть ключ в положение игнишен он и подождать пока погаснут все лампочки, которые должны погаснуть: компьютер оттестировался. Если за бортом серьезный минус- дать напругу на аккумулятор, чтобы его подогреть: так он будет больше готов дать необходимую для запуска мощность и потом повернуть ключ. Давай не рассматривать другие варианты, кроме заводки: отечественную машину мордой в сугроб и не глушить я не просто проходил, а рекомендую, как наименее вредный и бюджетный способ ездить на отечественном автопроме в минусорок, поскольку в такой мороз завод с галстука нанесет в разы больший вред, чем просто оставить ее тарахтеть во дворе.

[mitino90]

Греть или не греть это вопрос к комплектации.
Если стоит автомат, то он греется только на ходу и в холодное время года рекомендуется ехать первые несколько км на скорости до 60 км в час, а инжектора особенно японские практически за 3 минуты работы выходят на рабочие обороты, далее греть бессмысленно.
Карбюратор есть смысл покипятить т.к реально быстро машина прогревается, а на инжекторе значительно быстрее на ходу и притом при полной нагрузке ( фары врубить, обогрев ). Карласона врубать бессмысленно т.к один фиг холодно будет до тех пор пока двигло не нагреется, а обдув двиглу делать только хуже.

[Al_sib]

Цитата: Сообщение от Sharer Именно из-за того, что холодное и не "разогнанное" масло не засасывается маслоприемником двигатель в первые моменты запуска работает на износ.

Опять-же всё зависит от масла. Есть масла, при которых -45 вообще коленвал не провернёшь, оно как сливочное становится - резать можно. Если его невозможно захватить насосу - то это уже жо... А есть, которые нормальную ткчесть сохраняют. Я поэтому и говорю - всё от прокладки зависит. Ну той, что между рулём и сиденьем.

[pkd]

Так как имею турбированый мотор прогреваю и зимой и летом 3 - 5 мин, шоб масло в турбину закачалось.

[Fedyas]

У меня ВАЗ 2115 2006г.в. Сутра прогреваю всегда - если машина стоит менее 3-х часов, то не прогреваю

[Vitaliy_y]

Свой Ланос прогреваю зимой минуты две, максимум три, потом потихоньку поехали, пока не нагреется до рабочей температуры под хвост не даю, летом секунд 30, нужно дать маслу прокачаться по всем системам двигателя и вперед.

[oootop]

Не рекомендуется начинать движение на холодном двигателе не зависимо от инжектора или карбюратора.

[vAviLons]

Современные авто масла позволяют не греть мотор на холостых оборотах, а сразу начинать движение при небольших нагрузках на двигатель. При этом прогрев мотора происходит значительно быстрее, меньше портятся свечи, экономится топливо и происходит плавный прогрев других механизмов ( коробка, подшипники, амортизаторы и т.д. ).

[Vinnitoo]

Цитата: Сообщение от vAviLons Современные авто масла позволяют не греть мотор на холостых оборотах, а сразу начинать движение при небольших нагрузках на двигатель. При этом прогрев мотора происходит значительно быстрее......

Полностью согласен с vAviLons, хотя зимой в зависимости от температуры можно и 1-3 мин. прогреться

[bondy07]

согласен с большинством-на инжекторе можно ехать практически сразу, на ходу машина греется намного быстрее, единственно не надо сразу разгоняться, так как ходовой части тоже надо разогреться, иначе могут накрыться и стойки и др. С карбюратором в мороз сразу не поедешь так как машина вся издергается, а немного прогрев - до устойчивых оборотов, и можно потихоньку ехать. Что касается движка, то на последней 10-ке, я прошел почти 300 000, и движек до сих пор работает как часы

[XomRk]

так по поводу быстрей прогреться...
кстати, удивился вчера, а еще сильней неделю назад, когда довольно опытному автомобилисту рассказал...

перед тем, как завести авто, можно и после... нужно выключить обдув, печку (климат). тогда ОЖ бегает по малому кругу и гораздо быстрей нагревается.

пользуйте, и берегите свои моторы!

[alex_rwd]

В автосалоне при покупке сказали, что ждать когда немножко прогреется надо только в мороз
Указаля температуры нет, ориентироваться на тахометр - если ХХ ниже 1000 - можно ехать.
Машина - Опель Корса.

[elektric]

По опыту и по консультациям с автодилерами - можно сказать, что ехать можно практически сразу, но как уже говорилось лучше пару минут погреть, пока окна очистишь и т.п. Машин попробовал уже много - так и есть. Тока с ходу нельзя давать большую нагрузку. Главное завестись. Про печку не знаю, малый круг охлаждающей жидкости - когда жидкость не идет через радиатор.