Прогревать или не прогревать инжекторный двигатель?

[Vitaliuskas]

Есть мнение, что при прогреве двигателя в движении износ меньше, т.к. быстрее происходит достижение рабочей температуры.

[Тунгус]

Есть еще один момент, ведь далеко не у всех 0W40, а через что идет густое масло в фильтре? Правильно- через клапан, то есть не фильтрованое. Потому всегда грею до 30-40.

[kykyi]

Современный двигатель в прогреве не нуждается, а вот автомат (если он есть) того требует ,когда мороз .

[zebestov]

у меня шкода. В мануале написано НЕ ПРОГРЕВАТЬ. Но это забота об экологии. Поэтому мин 3-5 грею. тем более что у меня автомат, а ему полюбому надо прогреться

[Mad Dan]

Зимой для прогрева достаточно 5 минут, как только стрелка поднялась до минимального значения указателя температуры, можно ехать. Однако в сильные морозы, лучше минут 10-15 греть, если не хотите коробку угробить, т.к. за 5 минут она не прогреется

[аплександр]

при не прогретом движке топливо догорает в катализаторе и разрушает ево. Отсюда и выводы.

[And vorobyov]

Не знаю как с дальним светом греть а ближний и противотуманки всегда включены. От погодных все зависит, марки тачки, протяженности эксплуатации. 20 сек. Надо движку, что бы масло разогнал, а дальше по температуре если холодно, то потарахтеть надо иначе прокладка под головой прогорит. Ну а если плюс, то минут пять и полетели. У машины двигателя минимум запас прочности на миллион км. Не умирать же с одной машиной. Вон в нарядах у ментов (беркутов) по 450 тысяч Крузеры и ездят и все норма.

[Sharer]

обязательно дождаться пока двигатель после пуска сбросит обороты тогда можно ехать, а это минута от силы: вы о чем, какой прогрев? Вы в каком веке, братцы. Прогревать надо по ходу движения и не только двигатель: должна отработать подвеска, она тоже прогревается. Обычная история: двигатель прогрели, дали гари сразу, - поехали менять шаровые и амортизаторы ) Спокойно без лишних рывков плавно выезжаем с парковки и минут 10-15 двигаемся без насилия над техникой. Вы еще инструкцию к 21 волге почитайте и займитесь сливом воды из радиатора шприцеванием и т.д.
А вот дальний свет надо включать ПЕРЕД заводкой автомобиля, чтобы подогреть АКБ и уже только потом заводить.
Поясните потайной смысл прогрева АКПП. Ручку еще можно понять - подождать пару минут чтобы включалось легче, а в АКПП что от мороза случится так называемое "МАСЛО" которое маслом по факту не является застынет?

[Genia974]

Цитирую: У Вас не период обкатки или двигатель не сразу после капитального ремонта. Не роторно-поршневой двигатель. То смело переходите на синтетику. Синтетическое масло не только не повредит даже «старый» и изношенный двигатель, а наоборот, защитит и обеспечит максимально возможный срок службы.

Большое тебе спасибо за твои советы, благодаря им, (у меня собственный автосервис), я без работы точно не останусь. Синтетика хороша для железа, и то на больших оборотах (спортивные авто). А срок службы сальников? Наш ВАЗ делали под масло М8 и сальники для ВАЗ 2108, 96г. выпуска, ставят по сей день Оптимальный вариант, 10W40, только не нашего производства, любое импортное (замена 8-10 тыс., не больше). 15W40 при минусовой температуре разлагается на фракции, где присутствует щёлочь (все видели на маслянной крышке белый налёт
Двигатель зимой не прогреваю, при первой возможности, начинаю движение. Прочитайте внимательно инструкцию по эксплуатации авто: работа инжекторного двигателя, на холостом ходу более 20 минут запрещена!
Если учитывать расход-то куда Вы денете не прогретую коробку, подшипники ступиц, ШРУс (передний привод)??? При температуре -10, расход на первые 10 км составляет 50л на 100 км ( любая литература по авто). Честно скажу, сколько жрёт бензина моя машина, не считал. Сколько раз заправляю машину-ни разу не оставалось, всё сжирает! Шутка!
Единственная польза от прогрева двигателя-это более долгий срок службы глушителя, но есть ли смысл экономить копейки, чтоб потерять тысячи?

[tad]

А прогревать современные движки на холостых - только движок гробить. Сел и без фанатизма к высоким оборотам поехал. И в мануалах пишется про это не в угоду зеленым, а в угоду двигателю, так как на холостых оборотах давление масла (еще и холодного) минимально.

[Al_sib]

Цитата: Сообщение от tad на холостых оборотах давление масла (еще и холодного) минимально.

Не понял. У холодного масла выше текучесть, да?

А вообще всё зависит от очень многих параметров.
Я живу на севере, и когда за окошком -40 машину нужно прогреть оязательно, с каким-бы маслом она не была, и какой-бы двигатель не стоял. И по часу молотит - и никаких проблем ни с инжектором ни с чем другим от этого нет. Если разговор о русских инжекторных двигателях - тут не знаю. Но ни с одной японской машиной, у которой проблемы возникли от долгой работы на холостом ходу я не встречался. Поэтому, думаю проблемы не в прогреве нужно искать, а в прокладке.

[Sharer]

Именно из-за того, что холодное и не "разогнанное" масло не засасывается маслоприемником двигатель в первые моменты запуска работает на износ. См. мой пост: пока инжектор выдает обороты выше 1000 - ехать нельзя, как только обороты вошли в норму - езжай и не парься. Только спокойно и без рывков. Дополнительно перед запуском повернуть ключ в положение игнишен он и подождать пока погаснут все лампочки, которые должны погаснуть: компьютер оттестировался. Если за бортом серьезный минус- дать напругу на аккумулятор, чтобы его подогреть: так он будет больше готов дать необходимую для запуска мощность и потом повернуть ключ. Давай не рассматривать другие варианты, кроме заводки: отечественную машину мордой в сугроб и не глушить я не просто проходил, а рекомендую, как наименее вредный и бюджетный способ ездить на отечественном автопроме в минусорок, поскольку в такой мороз завод с галстука нанесет в разы больший вред, чем просто оставить ее тарахтеть во дворе.

[mitino90]

Греть или не греть это вопрос к комплектации.
Если стоит автомат, то он греется только на ходу и в холодное время года рекомендуется ехать первые несколько км на скорости до 60 км в час, а инжектора особенно японские практически за 3 минуты работы выходят на рабочие обороты, далее греть бессмысленно.
Карбюратор есть смысл покипятить т.к реально быстро машина прогревается, а на инжекторе значительно быстрее на ходу и притом при полной нагрузке ( фары врубить, обогрев ). Карласона врубать бессмысленно т.к один фиг холодно будет до тех пор пока двигло не нагреется, а обдув двиглу делать только хуже.

[Al_sib]

Цитата: Сообщение от Sharer Именно из-за того, что холодное и не "разогнанное" масло не засасывается маслоприемником двигатель в первые моменты запуска работает на износ.

Опять-же всё зависит от масла. Есть масла, при которых -45 вообще коленвал не провернёшь, оно как сливочное становится - резать можно. Если его невозможно захватить насосу - то это уже жо... А есть, которые нормальную ткчесть сохраняют. Я поэтому и говорю - всё от прокладки зависит. Ну той, что между рулём и сиденьем.

[pkd]

Так как имею турбированый мотор прогреваю и зимой и летом 3 - 5 мин, шоб масло в турбину закачалось.