Peugeot 206 или 207

[oleg_61]

Пежо 207 с ручной коробкой, так сэкономишь на бензине и на обслуживании коробки. Да автомат удобен, но он не дает полного ощущения езды на машине, катишься как в трамвае. Удачи!

[VladM]

Пежо 207 по сравнению с 206 куда более "взрослая" машина, в свое время Гольф-3 наверное имел такие размеры и массу, ну это известная тенденция. Я - за 207.
"Конечно, Peugeot 207 стал длиннее своей предшественницы, очаровашки «двести шестой», — аж на 200 мм! Конечно, он шире — на 68 мм и, конечно, дороже: от $15590" http://www.autoreview.ru/archive/200...ase_id=1686887

[LeonF]

В октябре купил Peugeot 206 Sedan в комплектации XR. После 2500 км. собираюсь на бесплатное ТО (оказывается если бы поставил защиту картера - оно было бы платное). 1-ое платное ТО после 20.000 км. Пока без замечаний. Как и отмечалось здесь: МКПП не четкое переключение (1-ю бывает не сразу воткнешь). Двигатель экономичен. Для 75 лс приличная динамика. Закончится обкатка уточню, а сейчас на 250 км дороги (50 по городу) с кондиционером, тремя пассажирами, и движок практически не выключался пока те несколько часов ходили по магазинам истратил 16 литров (т.е. 6,5 л на 100 км). Салона отделка никакая (на кочках слышны щелчки), но ремни для всех, а аирбаги и электрические стеклоподъемники только впереди. Иногда подозрительно запотевают стекла, хотя кондиционер должен бы сушить воздух. Проблема с обзором назад через боковые зеркала (мелковаты, глаз на них не ложится) из-за чего больше надо крутить головой. Фирменные коврики (предлагают за отдельную плату) бесполезны (только для лета и очччень дорогие), универсальные (ковшики) хотя бы не дают растаявшему снегу растечься по салону. Электроника "умная": подсветит салон, выключит то, что зря оставили включенным, просигналит для забывачивых. К электронике спецы порекомендовали (типа поставить сигнализацию) "Вась" не допускать, поскольку там (в ней) все не как у нас. СД магнитола ловит информацию с радиостанций (не только музыку), но ченжер не установлен в этой комплектации. Кузов снаружи обработан как надо уже изначально. Но металл тонкий, нажимать на него не надо, лучше дать капоту хлопнуть с небольшой высоты. Черные бампера и молдинги только красят мой белый пыжик. Зря что не поднимаются автоматом стекла, когда запираются двери при покидании машины (может залить дождем или засыпать снегом покинутый Вами салон). Бачок омывателя мог бы быть "литровее". Быстро забрызгиваются бока. На Хонде Цивик такого не было. Прикольно, что багажник может остаться не запертым, когда заперт салон (он может отдельно открываться). Диски колес специальные. На зиму на родные обул шиповку. К лету обещали привезти фирменное литье (обычные не подходят). АБС будет только на XT, но на льду и снегу даже на высокой скорости держит дорогу хорошо, возможный занос чувствуется заранее и есть время на коррекцию. ГУР с задачей справляется очччень хорошо. Руль информативен. При моем росте 187 и весе 104 сиденье идеально не конфигурируется. Когда сиденье внизу - удобно садиться, но тогда к рулю приходиться тянуться. Если сиденье поднять - руль рядом, но коленки упираются в торпеду и голову при посадке надо пригибать. Поэтом изначально сиденье в нижней позиции. Сел - приподнял. Вылезать - опустил. Жаль, что положение не запоминается (или ограничить хотя бы этот диапазон). Вывод: если не собираетесь переплачивать за хорошее авто - идеальный вариант. Если не пожалеете 30-35 тыс., то конфигурация XT (в которой есть практически все - даже подогрев сидений. Если бы еще 30-35 тыс. - Мицубиши Кольт (идеальное авто). Но я брал авто чтобы ездить с комфортом и без лишних расходов (бензин, налоги, запчасти и пр.) чаще один, реже - вдвоем.