Плюсы и минусы дизельных BMW (С учетом национальных особенностей)

[Mario_e36]

А смысл в дизеле, если он стоит почти стока же как и бензин?

[Тунгус]

Mario_e36,
Расход меньше и, как правило, ДТ стоит дешевле высокооктанового бензина.

[iggorr7]

Если соляра хорошая современные дизеля по динамике не уступают бензиновым моторам а расход намного меньше так что ближайшее будущее за дизелем.

[SVMIT]

Езжу 1 год на 730d E38, впечатления только положительные, самый крупный ремонт-замена топливной форсунки 250USD.

[Карл]

Цитата: Сообщение от Mario_e36 А смысл в дизеле, если он стоит почти стока же как и бензин?

Расход меньше на 20 процентов.

[leo1209]

Хотел вам сказать если движок прошел больше 100000 тыс км чип несоветуют ставить. это мне говорили немецкие спецы.вот

[malisch]

Цитата: Сообщение от leo1209 Хотел вам сказать если движок прошел больше 100000 тыс км чип несоветуют ставить. это мне говорили немецкие спецы.вот

Ставил чип в Боше, когда моя 320 дизель 136 лошадок прошла 80000 км, сейчас уже пршло 4 года и все ништяк добавил 27 пс. прёт конечно намного лучше, хотя по максимальной скорости изменений не заметил, только по тяге и существенноотдавал 600 евриков.

Добавлено через 5 минут

Цитата: Сообщение от Mario_e36 А смысл в дизеле, если он стоит почти стока же как и бензин?

У нас дизель в настоящий момент стоит 1.11 евро, а бензин простой 1.33 евро,вот делайте выводы ну вот допустим я на своей 325 бензиновой мог проехать в среднем 600 км, то на дизеле 320, где-то 950км в среднем.

[SVMIT]

У нас в Минске ребята меняют ПО блока управления и не надо никаких чипов, стоимость работы-200USD

[Fasha]

привет всем !
пользую 325 тдс уже более двух лет. по Германии. пробеги в год большие. примерно по 45-50 тыс. км.

расход - около 7 литров при смешанном цикле, по трассе - при 90-100 км/ч около 4,5-5 литров на сотню, при нормальной загрузке по прямой без подъемов и спусков. на темпомате.

по городу - около 8-9 литров, часто с первой ухожу на вторую, а потом сразу 5-я - и на холостых почти - около 1000-1100 оборотов катаюсь по городу. тянет - на ура. для резкого отрыва даже переключать на 4-ю не надо.
пару лет назад был на украине зимой. при простое более суток (!) в мороз -37 градусов завелась с полпинка. проблемы - только расходники.

тачка супер ! очень доволен дизелем. по автобану спокойно летит 200-210 км/ч, при 180 и резком нажатии на газ - вдавливает в сидения...
так что не сбрасывайте со счетов дизель...
смотреть только надо на насос высокого давления - при 300-350 тыс. умирает плунжер. в германии стоит 1700 евро плюс работа - в сборе.
на украине, в россии и польше - дело пары сотен - ставят новый плунжер и все.


да, моя пробежала уже 287 000 км. в феврале будет 10 лет.

Добавлено через 1 минуту
и еще. смотреть голову, как и на всех шестикотловых. при правильном обращении нет проблем ни с головой, ни с турбиной.

[Sem152]

Цитата: Сообщение от Fasha привет всем ! пользую 325 тдс уже более двух лет. по Германии. пробеги в год большие. примерно по 45-50 тыс. км. расход - около 7 литров при смешанном цикле, по трассе - при 90-100 км/ч около 4,5-5 литров на сотню, при нормальной загрузке по прямой без подъемов и спусков. на темпомате. по городу - около 8-9 литров, часто с первой ухожу на вторую, а потом сразу 5-я - и на холостых почти - около 1000-1100 оборотов катаюсь по городу. тянет - на ура. для резкого отрыва даже переключать на 4-ю не надо. пару лет назад был на украине зимой. при простое более суток (!) в мороз -37 градусов завелась с полпинка. проблемы - только расходники. тачка супер ! очень доволен дизелем. по автобану спокойно летит 200-210 км/ч, при 180 и резком нажатии на газ - вдавливает в сидения... так что не сбрасывайте со счетов дизель... смотреть только надо на насос высокого давления - при 300-350 тыс. умирает плунжер. в германии стоит 1700 евро плюс работа - в сборе. на украине, в россии и польше - дело пары сотен - ставят новый плунжер и все. да, моя пробежала уже 287 000 км. в феврале будет 10 лет. Добавлено через 1 минуту и еще. смотреть голову, как и на всех шестикотловых. при правильном обращении нет проблем ни с головой, ни с турбиной.

Да с головой у них проблема, перегревать нельзя, поплзла температура, осановись, дешевле будет, крутит и трескается, только в путь, а стоит прилично, даже б/у.

[Alex_ZH]

Однозначно, дизель лучше, если есть где залить нормальную солярку. А насчет шума, ездил на 120 практически без разницы

[Sem152]

Современные дизеля по приёмистости не уступают бензиноным, крутящий момент в 1.5-2 раза выше, будущее за дизелями, думайте сами, по БМВ слабое место, голова, не перегревайте, и будете ездить вечно, поршневая почти не изнашивается, запаса мощости хватает. Прикол: Самая заряженная Хонда, дизель, но соляра не ниже евро4.

[sava1166]

Не знаю как там в Германиях а вот с учетом нац особенностей снГ дизель на бимере-полная ЖОПА по всем статьям.

[minimus]

Цитата: Сообщение от sava1166 Не знаю как там в Германиях а вот с учетом нац особенностей снГ дизель на бимере-полная ЖОПА по всем статьям.

Не согласен в корне!!! Я на 525d (E39 2001) уже 200 000 наездил (за три года) - взлёт-посадка проходит нормально. Брателло жены 745d ездил - тоже супер. В отличие от бензина раскручивать двигун до макс. крутящего момента (2000-2500 об/мин) не надо, просто давишь на педальку и убираешь шасси!

[Comet_]

У меня бензиновый, проблем пока не было и расход приемлимый если ездить не в пробках 20л на 120 миль