ВАЗ 2106. Сложно ли самому промыть карбюратор ?

[Тунгус]

TankoSP,
Какой пробег у авто? Если больше 100000, то есть смысл задуматься о покупке нового.
Из чего возникла уверенность, что проблема именно в грязном карбюраторе?
Какой карбюратор установлен?
Ну и по процессу-

Цитата: Сперва мануал покури по теме и купи ремкомплект

- это главное! Потом найди нарисованое на картинках на живом карбюраторе. Чистить нужно ВСЕ жиклеры, а не только главной дозирующей системы! Чистить лучше зубочисткой смоченной ацетоном, но без усилия. Выставь все указаные зазоры, в качестве калибров отлично подходят сверла. Игла должна перемещаться без заеданий, а на язычке который на нее давит не должно быть вмятины от шарика и его плоскость при перевернутой крышке должна быть паралельна крышке карбюратора. Проверь плоскость самой крышки и поверхности нижнего фланца, как правило он деформируется от времени. Проверь положение заслонки второй камеры- на просвет вокруг нее должен быть светящйся ободок.
Регулировать карбюратор можно только после правильной регулировки зажигания.
Находишь винтом качества максимальные обороты, потом винтом количества ставишь их на 1000-1100(может понадобиться несколько попыток), затем закручивая винт качества устанавливаешь 800-900.


Это вкратце. Что непонятно- пиши! Не боги горшки обжигают.

[жекка]

Жидкость есть для чистки
очищает на ура и разбирать не надо
верхнюю крышку открутил брызнул
подождал минуту вся грязь слезла
завёл проехал и очиститель с грязюкой
из карба убрал

[dmzavr]

Хорошая жидкость у американских товарищей называется WINS - очистиститель карбюратора.

[plotnic]

промыть конечно можно если вы как минимум человек неторопливый и аккуратный только после промывки нужен воздух килограмм 6-7 продуть что намыли дуть следует снизу вверх по каналам иначе забьёте каку глубже разбирать следует так чтобы вы потом смогли всё собрать также лучше не полагатся на память и записывать что от куда и куда
все латунные жиклёры в ацётон далее воздухом
ВАЖНО все резинки и мембраны мыть тольков бензине и до сборки в нём и оставить чтоб не высохли в атмосфере и не покаробило
замена родных жиклёров на рем.ком. не желательна в виду некачественного произ. последних на край можно поменять воздушные оба и ХХ но лучше продуть несколько раз ацетон-воздух
Поверьте промыть не проблема собратьне беда настроить легко но
далеко не все беды коректной работы ДВС в карбоне проверять нужно всю систему жизнеобеспечения ДВС
дерзайте - истина в труде

[Agul4ik]

Всем привет!!! Пытался настроить карбюратор сам, холостые нормально держит, заводится, все путем. Но...на прогретом двигателе без подсоса разгоняется вяло до 2000 оборотов а потом как будто подхват, пере ключаю передачу и опять до 2000 вялый разгон, как будто чтото тормозит,нажимаю газ где то на половину, но стоит мне вытащить чуть чуть подсос (обороты 1000) как все нормально разгонется. или нажимаю газ совсем мало до 2000 а потом больше, но это не выход, помогите разобраться.

[азад]

/Хочу добавит с выше указанным что карбюратор надо промыт с растворителем а не оцетоном.После окончание училища по профессий автослесарь мне пришлось пол года работать в автосервисе ВАЗ в качестве ученика карбюраторшика.Мой учител был очен умным талантливым мастером.В день около 15 карбюраторов приходилось промыть.И самое главное надо помнить что в карбюраторе сушествует меньшее и большее число.Чтобы было ясно перед разборкой карбюратор держите перед собой с попловковой камерой.Все что находится слева Это меньшее число,значит все жиклёры с маленьким числом должны быт слева.А с большим числом под правой рукой. Иногда бывает воздушные жиклёры одинаковые. Это зависет от корбюратора. Желаю вам терпенья и удачь.

[Alisvil]

Agul4ik,
Похоже на подсос воздуха. Для начала проверь не деформирован ли фланец карбюратора,целы ли прокладки под карбом, и под верхней крышкой, за одно убедись правильно ли поставил тяги на карбе

[nosmoking]

забит ускорительный насос на 1 камере. тонкая медная проволока рулит!

[Ironmaniak]

Если руки выросли правильно, нужно сделать следущее:
1. Изучить мануал по карбу, узнать где какие жиклёры стоят,
где какие зазоры должны быть.
2. Разобрать карб и с помощью ацетона или другой жидкости
отмыть от всяких отложений с использованием кисточек и деревянных
палочек для жиклёров.
3. Проверить прилегание плоскостей частей карба, пневмоприводов
и ускорительного насоса, по возможности устранить неровности на
плоской поверхности с применением мелкой шкурки
4. Проверить износ и герметичность иглы, отрегулировать необходимые
зазоры до поплавка.
5. Собрать карб, проверить и отрегулировать зазоры заслонок, производительность ускорительного насоса, уровень топлива в
поплаковой камере.
6. Установить на место, с помощью винтов регулировки качества
и количества смеси отрегулировать обороты ХХ на прогретом двигателе
Весь процесс при тщательном исполнении занимает до 6-8 часов.
На моей 21063 (карб 2107) расход по городу 9-9.3 л, по трассе
при средней скорости 110 км/час с загрузкой 4 чела 7.5-7.8 л/100 км

[yaromka]

Я считаю, что все же лучше разобрать, проверить плоскостность всех прилегающих поверхностей (между нижней и средней частью), в случае неплоскостности необходимо притереть среднюю часть. Неплохо замочить в моющей жидкости фирмы Wyns, затем все промыть CarbCleanom и продуть воздухом. Заменить прокладки, мембраны. Собрать и отрегулировать. Если решишь мыть не снимая, действуй по инструкции к промывке, затем обязательно замени свечи зажигания. Удачи.

[Laddy]

Что посоветуете - поставить новый карбюратор или пусть товарищи из сервиса ремонтируют прежний, заводской. Машина 1975 года выпуска. Пробег 40000. Проблема в выпуске черного дыма при "газе"

[patrubok]

Цитата: Сообщение от Laddy Что посоветуете - поставить новый карбюратор или пусть товарищи из сервиса ремонтируют прежний, заводской. Машина 1975 года выпуска. Пробег 40000. Проблема в выпуске черного дыма при "газе"

я бы мыл сам. тем более прбег относительно не большой. ничего сложного в нём нет. просто необходимо взять мануал, прочесть его, изучить системы карбюратора, запастись терпением и начинать разбирать, последовательно, положить в чистенький бензинчик с добавлением 5-10% ацетона и промывать, а затем продувать каждую деталь (жиклёры, каналы топливные и воздушные).
примерно так я и делал.
чёрный дым при газе - смотрите насос ускоритель.
ну и зажигание само собой.
карбюраторы так и регулируются - вместе с зажиганием.