Дакар-2009

[XomRk]

Ну что?... возобновилось это Действо... хоть и слегка в другом формате...

Итак:

3.01.2009 - 18.01.2009

Гонка впервые пройдет в Южной Америке, в Аргентине и Чили. Старт будет дан в Буэнос-Айресе 3 января 2009 года, завершатся соревнования там же, в столице Аргентины, 18 января. В "Дакаре-2009" примут участие команды из 49 стран на 82 грузовиках, 230 мотоциклах, 30 квадроциклах и 188 автомобилях. Маршрут разбит на 14 этапов: девять из них пройдут по территории Аргентины, два - в приграничных районах двух стран, три - в Чили. За две недели пути гонщики преодолеют 9578 километров, из которых 5695 придутся на хронометрируемые спецучастки.

Этап 1 – Суббота, 3 января
Буэнос-Айрес – Санта Роза
Лиазон: 196 км | Скоростные участки: 371 км | Лиазон: 166 км | Всего покрытие: 733 км

Многие наслышаны о Ла-Пампе, где мужчин называют не иначе, как "грубыми, но всегда обходительными". Первый этап гонки предлагает отличную возможность изучить протяженность этих широких равнин. Участникам Дакара еще никогда не предстояло пройти такие длинные скоростные участки. Более 400 км трассы по холмистой местности являются, наверное, наиболее скоростными из всего маршрута и несомненно станут отличной разминкой для гонщиков. Это будет прекрасная возможность для каждого участника марафона на протяжении всего этого чрезвычайно длинного дня абстрагироваться от всех проблем для того, чтобы адаптироваться к новым биоритмам жизни.

Этап 2 – Воскресенье, 4-е января
Санта Роза – Пуэрто Мадрин
Лиазон: 0 км / Скоростные участки – 237 км, / Лиазон – 600 км/ Всего покрытие – 837 км

Самый длинный этап ралли не всегда оказывается самым тяжелым. Тем не менее, к нему по-прежнему необходимо подходить во всеоружии и в полной боевой готовности. После быстротечного первого этапа скоростного отрезка, гонщикам будет предложено предвкусить все «прелести» песчаных дюн. На внедорожных участках на этом этапе штурманам необходимо будет уделять особое внимание маршруту и курсу экипажа. Наиболее невнимательных ожидает незавидная участь «наматывания кругов» среди золотых песков.

Этап 3 – Понедельник, 5 января
Пуэрто Мадрин – Джакобаки
Лиазон: 70 км / Скоростные участки: 616 км / Лиазон: 8 км / Всего покрытие – 694 км

Третий день гонки представит гонщикам довольно жесткие скоростные участки, протяженностью более 600 км. Это будет определенным сигналом того, что участники марафона достигли кульминации, не взирая на то, что серьезные испытания все еще ожидают их впереди. Въезд в Патагонию, который будет сопровождаться значительными изменениями в местности, потребует от боевых экипажей раскрыть все их «драйверские» таланты. Ландшафт здесь довольно бугристый, и наверняка придется по вкусу любителям маневрировать между холмами. Ориентироваться здесь помогут с десяток озер, которые символично ограничивают маршрут, а также бесчисленное количество розовых фламинго в качестве незаменимых проводников сафари.

Этап 4 – Вторник, 6 января
Джакобаки - Неукен
Лиазон: 4 км / Скоростные участки – 459 км / Лиазон: 25 км / Всего покрытие – 488 км

В начале этого этапа, скалистые горные проходы потребуют значительного напряжения рук мотоциклистов, в то время как те, кто привык к пампасам будут вынуждены преодолевать аргентинские прерии с не меньшим усердием. Дальше – больше! Первые песчаные дюны и длинные километры бездорожья заставят трепетать даже тех, кто получает удовольствие от езды по ним. А теперь осторожней! Любая ошибка может стоить слишком дорого: подъезд к городу Неукен имеет все шансы превратиться в ловушку. Забегая вперед, можно увидеть, что маршрут еще проявит себя с совершенно другой стороны и предложит насладиться теми невероятными ощущениями, которые будут сопровождать гонщиков на протяжении всего марафона.

Этап 5 – Среда, 7 января
Неукен – Сан-Рафаэль
Лиазон: 173 км / Скоростные участки: 506 км / Лиазон: 84 км / Итого покрытие – 763 км

Главное испытание первой недели марафона гонщикам придется преодолеть именно на пути к Сан Рафаэлю. Длительные участки заставят экипажи быть начеку на протяжении всего маршрута. Пилотам также придется прокладывать путь среди настоящих песчаных дюн на протяжении почти двадцати километров. Длинные участки бездорожья чередуются с более «техническими» отрезками. На горизонте будут просматриваться Кордильеры, но о том, чтобы поистине насладиться прекрасным видом, не может быть и речи: будут сказываться поздние прибытия в биваки.

Этап 6 – Четверг, 8 января
Сан Рафаель – Мендоса
Лиазон: 76 км / Скоростные участки: 395 км / Лиазон: 154 км / Всего покрытия – 625 км

Программа следующего дня снова полна контраста, скоростной отрезок начнется сразу после преодоления более 60 км песчаных дюн. Дорога станет легче во второй части этого этапа, но экипажам придется столкнуться с широким бродом, для пересечения которого пилотам понадобится показать все свое мастерство, дабы избежать длительного «принятия ванн». По прибытии в Мендоса, маршрут будет проходить у самого подножья горной цепи Анд.

Этап 7 – пятница, 9 января
Мендоса (Аргентина) – Вальпараисо (Чили)
Лиазон: 80 км / Скоростной участок: 419 км / Лиазон: 317 км / Всего покрытие: 816 км

Разнообразие рельефа и уникальность ландшафта, неизменная черта Дакара 2009, снова покажут себя во всей красе на этом этапе. Кроме того, в дополнение к изменениям в местности, большинству экипажей придется «познакомиться» с Андийскими Кордильерами. Прежде чем равняться силами с горными кряжами, им придется проложить путь среди песчаных дюн, идентичных золотым пескам Сахары, и которые местные жители называют “guadal”. Кстати, горная часть будет единственным скоростным участком на этом этапе, с перевалом на высоте 3000 метров, с которого время от времени открывается вид на гору Аконкагуа, наивысшую точку Анд (6959 м). После этого, участники пересекут границу и выедут к морю возле чилийского города Вальпараисо.

Этап 8 – Воскресенье, 11 января
Вальпараисо – Ла Серена
Лиазон: 245 км / Скоростные участки: 294 км / Лиазон: 113 км / Всего покрытие – 652 км

После дня отдыха на побережье Тихого океана, снова в путь. На горных дорогах и кряжах, настоящие сорвиголовы покажут все, на что они способны. Будучи настоящими профессионалами, участники покажут, как нужно обращаться с машиной, как выбирать траекторию и когда применять экстренное торможение. Но для истинных лидеров ралли, главным заданием, безусловно, будет являться не выиграть, а сохранить то, что есть.

Этап 9 – Понедельник, 12 января
Ла Серена – Копиапо
Лиазон: 88 км / Скоростные участки: 449 км / Лиазон: 0 км / Всего – 537 км

Наконец мы находимся на первом этапе захватывающей трилогии. Репутация пустыни Атакама, известной во всем мире как наиболее засушливой, будет испытана участниками гонки. Те, кто надеется найти там песчаные дюны, будут вознаграждены. Но они также столкнутся с коварством горных кряжей и скал. Этот этап с переменчивым ландшафтом довольно типичен для Дакара 2009. Суровые сложности и неожиданные препятствия, с длинными участками непроходимых песчаных дюн потребуют от пилотов показать весь их боевой дух и проявить недюжинное мужество.

Этап 10 – Вторник, 13 января
Лиазон: 20 км / Скоростные участки: 666 км / Лиазон: 0 км / Всего: 686 км

Спецучасток этого этапа поистине является самым длинным и наиболее сложным на протяжении всего марафона. Как и на предыдущем этапе, боевым экипажам придется преодолеть серию песчаных дюн, которые простираются более чем на 100 км. И вот на этом участке, даже опытные ветераны столкнутся с чем-то определенно новым. Чилийские дюны представляют собой настоящие горы песка склонами более одного километра, и пилоты должны научиться настолько прочувствовать поведение своего боевого болида, чтобы с легкостью взбираться на самые вершины и при этом не увязнуть в песке. Кроме того, остается загадкой, как поведет себя песок, благодаря невероятно жаркому климату континента. Во всяком случае, ясно одно, что оставшиеся «в живых» будут бороться за подиум до конца!

Этап 11 – Среда, 14 января
Копиапо – Фиамбала
Лиазон: 20 км / Скоростной участок: 215 км / Лиазон: 445 км / Всего покрытие: 680 км

На этом самом грандиозном этапе марафона штурманам снова придется проявить свои недюжинные таланты. Утром экипажи оставят Тихий океан далеко позади и направятся в сторону границы. В то же время, нужно быть постоянно начеку, чтобы выбрать наиболее оптимальный маршрут. Возвращение в Аргентину пройдет через очаровательные окрестности Пасо Сан-Франциско, на высоте около 4700 м над уровнем моря. В завершение этого длинного «дня колоритов», гонщики увидят перед собой песчаные пейзажи, очень напоминающие зыбучие пески Мавритании. И, если судьба будет благосклонна, спортсмены даже смогут увидеть «Боливийскую зиму» - редкое явление, вызывающее снегопады в самом разгаре лета!

Этап 12 – Четверг, 15 января
Фиамбала – Ла Риоя
Лиазон: 4 км / Скоростные участки: 253 км / Лиазон: 261 км / Всего покрытие: 518 км

Спецификой этого этапа будут технические спецучастки. На пути у гонщиков будут встречаться песчаные дюны различной сложности, в том числе огромные «белые дюны». Всего за три дня до финала, этот этап может поднять рейтинги гонки, так как «технички» не смогут пробраться к биваку в Фиамбале. Тут работает Золотое правило гонщиков: «Знай, как облегчить свою машину».

Этап 13 – пятница, 16 января
Ла Риоха – Кордоба
Лиазон: 161 км / Скоростной участок: 545 км / Лиазон: 47 км / Всего покрытие: 753 км

«Поглотив» тысячи километров, на этом предпоследнем этапе марафона гонщики столкнутся лицом к лицу с очередными трудностями, требующими от экипажей первоклассной физической формы. Состоявшиеся гонщики с достоинством отстоят свои позиции, в то время как начинающие автомобилисты утратят некоторую долю своей самоуверенности. Ошибки этого «кактусового дня» могут обойтись довольно дорого и оставить неприятный и «колючий» осадок. Врачи в биваке несомненно будут пользоваться пинцетами чаще, чем обычно. И наконец, в лучших традициях гоночных марафонов, некоторые участки маршрута являются наследием Кубка Мира, который проходит каждый год в Кордобе. Здесь поклонники смогут насладиться большой и торжественной фиестой.

Этап 14 – Суббота, 17 января
Кордоба – Буэнос Айрес
Лиазон: 224 км / Скоростные участки: 227 км / Всего покрытие: 792 км

Приключения начались в Ла Пампе. После исследования двух очень разнообразных стран, гонщики смогут насладиться более родными для них пейзажами. На длинной извилистой трассе пилотам понадобится вся их концентрация и внимание. Те экипажи, которые прибудут в зачете в Буэнос-Айрес, будут иметь за плечами наиболее впечатляющий и грандиозный опыт лавирования по зыбучим пескам и крутым песчаным дюнам. Они останутся навсегда ПЕРВЫМИ.

Заместитель директора "Дакара" Фредерику Лекиену, отвечающему в частности, за работу с участниками.

- Маршрут представляет собой огромную петлю протяженностью 9000 километров, из которых 6000 км придутся на специальные участки, - сообщил Лекиен. - Причем мы планируем проложить его через знаменитую пустыню Атакама и другие труднопроходимые районы. Это будет настоящее приключение!

- В какой стране пройдет большая часть ралли, в Аргентине или в Чили?
- Специальных участков будет немного больше в Аргентине, так как мы должны вернуться в Буэнос-Айрес.

- А как с погодой? Все-таки гонщикам придется в январе пересекать Анды...
- Надеемся, что погода нас не подведет. В Южной Америке январь - это лето, и там будет жарко.

- Проведение гонки в другом полушарии значительно увеличивает затраты на ее организацию. Планируете ли вы компенсировать это за счет спонсоров или же придется увеличивать размеры заявочных взносов?
- Не буду скрывать, для ASO перемещение на новый континент означает немалое увеличение бюджета. Но эти затраты не скажутся на участниках! Для тех, кто заявлялся на "Дакар"-2008, но в итоге остался без гонки, заявочные взносы вообще останутся на прежнем уровне. Да и для других они сильно не изменятся. Хотя точные цифры мы пока объявить не готовы. 15 мая в Париже, в день начала приема заявок на участие в "Дакаре"-2009, будет проведена масштабная презентация гонки. Там вы все и узнаете.

- Будете ли вы организованно переправлять машины участников гонки в Южную Америку на корабле? И сколько времени эта процедура может занять?
- Да, мы организуем транспорт для всех участников, просто они должны будут подготовиться на месяц раньше, чем обычно. В конце ноября - начале декабря все авто будут погружены на корабль. Путешествие займет примерно три недели.

- Европа привыкла смотреть телетрансляции с "Дакара" практически вживую. А тут - другое полушарие... Не возникнет ли из-за разницы во времени трудностей с телевизионным освещением?
- На самом деле разница во времени по сравнению с Западной Европой невелика: в Аргентине это три часа, а в Чили - четыре. В какой-то мере это даже преимущество, ведь получится, что прямые трансляции на Европу пройдут в прайм-тайм!



зы: ну что, думаю, будет интересно...
зыы: надеюсь, первый блин не будет комом...
зыыы: эх, красивые места будут проезжать... всегда мечтал туда съездить...

вообщем, следим... обсуждаем...

http://www.dakar.com/

[XomRk]

Участников больше, конкуренты те же

Главные соперники КАМАЗа в ралли-рейде «Дакар» по Южной Америке останутся теми же, считает руководитель российской команды «КАМАЗ-Мастер» Семен Якубов.

«На этот раз количество желающих принять участие в гонке даже выросло, так что организаторам придется сделать серьезный выбор, - сказал Якубов на пресс-конференции в РИА Новости. – Тем не менее, конкуренты остались теми же: заводская команда MAN, три команды на Tatra, также сильные участники на автомобилях Iveco, Mercedes».

По словам Якубова, «как и на предыдущих гонках, на «Дакаре» выступят три экипажа КАМАЗа».

«Правда, в экипаже Ильгизара Мардеева произошла замена: вместо Андрея Каргинова вместе с отцом поедет Айрат Мардеев. Он соответствует уровню команды, и эта замена никак не повлияет на подготовку», - добавил он.

По словам руководителя команды, раньше других в Южную Америку отправился пилот Владимир Чагин: «Он уехал раньше на два дня, чтобы организовать приезд всей команды. Все-таки разница во времени пять часов, организму придется нелегко».

Якубов добавил также, что по итогам медобследования врачи признали физическое состояние команды удовлетворительным.

Он также рассказал о технических изменениях в «КАМАЗ-Мастер». Так, Якубов заявил, что «после возвращения с несостоявшегося «Дакара-2008» мы вернулись к прежнему плану подготовки автомобилей».

«Это наша практика - составлять план на будущее. Вот и сейчас у нас есть план модернизации автомобилей на следующий год», - отметил он.

«Отмечу, что автомобили подверглись серьезному изменению. В большей степени проводились мероприятия по облегчению подвески: были поставлены малолистовые рессоры, доработаны амортизаторы. Все это привело к увеличению скорости, а это, в свою очередь, повлекло за собой появление других проблем, над которыми мы работали три последующих месяца», - сказал Якубов.

Ралли-рейд «Дакар» стартует 3 января в Буэнос-Айресе, а финиширует там же 18 января. По территории Аргентины и Чили участники ралли преодолеют петлю длиной 9 тысяч километров, включая 6 тысяч километров специальных участков. Первым направлением будет пересечение ландшафтов Патагонии, затем авто- и мотогонщики пересекут Анды, перед тем как насладиться днем отдыха в городе Вальпараисо на берегу Тихого океана. Далее обратная поездка приведет в пустыню Атакама и в аргентинские провинции Катамарка, Риоха и Кордоба.

[Джафар]

Официальный сайт "Дакар - 2009"

Маршрут «Дакар 09»

Цитата: Российский КамАЗ В этом году существенно изменены требования к подготовке грузовых автомобилей (категория T4). Введена новая категория — VK (вариант комплектации). Теперь спортивные грузовики можно собирать из серийных узлов различных производителей, но при этом сборка должна осуществляться в производственных условиях. В соответствии с этими требованиями была создана новая машина КамАЗ-4326 VK. Многие ее узлы и агрегаты позаимствованы у хорошо себя зарекомендовавшего в боевых условиях автомобиля КамАЗ-4911, в частности мотор ЯМЗ-7Э846.10-07 мощностью 830 л. с., выпускаемый ярославским моторным заводом «Автодизель» Группы ГАЗ. Из-за более жестких требований к экологии двигатели в этом году подверглись существенной модернизации. Для снижения дымности пришлось установить специальные фильтры. От автомобилей предыдущего поколения КамАЗ-4326 VK отличается новой подвеской и рулевым управлением, что позволило улучшить плавность хода и управляемость. Спортивный КамАЗ, на котором мы выступит команда, будет отличаться от прежней машины. Связано это в первую очередь с изменением технических требований к грузовикам со стороны FIA. Дело в том, что автомобили многих участников гонки имели отклонения от заявленных организаторами параметров. Теперь федерация отказалась от стандартов четкого соответствия гоночных грузовиков грузовикам обычным, сделав нашу категорию более спортивной, узаконив многие отступления от нормы. Новые правила мы получили за полгода до начала дакаровского ралли и не преминули воспользоваться ими. Поскольку теперь разрешено смещение двигателя на 1,4 м от передней оси относительно разъема двигателя и коробки передач, мы перенесли двигатель спортивного КамАЗа назад на 400 мм, а кабину — на 200 мм. Благодаря этому улучшилась развесовка автомобиля, в свободных 200 мм закабинного пространства мы разместили радиаторы, вентиляторы, воздуховоды и прочие системы охлаждения. К тому же, поскольку колесо и бампер теперь находятся близко друг к другу, автомобиль стал более маневренным. Раньше, спускаясь с крутой дюны, мы цеплялись бампером за поверхность, теперь же машина без особых помех переходит в горизонтальное положение. В 2008 году FIA ужесточила требования в отношении дымности двигателя, поэтому на ярославском заводе при изготовлении двигателей для наших автомобилей это было учтено. Федерация также назвала уровень, до которого можно снижать вес машины, — 8,5 т. Мы много работали над тем, чтобы облегчить наши КамАЗы, но до заданной отметки так и не дошли, поскольку появилась опасность перейти границу надежности узлов и агрегатов, которые стоят на наших автомобилях.

Цитата: У КамАЗа ярославские моторы Автомобили КамАЗ-4911 и КамАЗ-4326-9 оснащены дизельными двигателями ЯМЗ-7Э846 и ЯМЗ-7Э846.10-07, выпускаемыми ярославским моторным заводом «Автодизель» «Группы ГАЗ». Четырёхтактный двигатель ЯМЗ-7Э846 имеет 8 V-образно расположенных цилиндров диаметром 140 мм. Рабочий объём двигателя 17,24 л, номинальная мощность – 730 л.с. 2500 оборотах в мин. с максимальным крутящим моментом 2700 Нм. Двигатель ЯМЗ -7Э846.10-07 с турбонаддувом отличается большими рабочим объёмом (18,47 л) и номинальной мощностью (830 л.с.).

Боевой "Камаз"

[XomRk]

С ветерком по бездорожью

Участники первого южноамериканского ралли-рейда «Дакар» прошли вчера самый длинный отрезок пути…

837-километровый второй этап связал Санта Росу де ля Пампу и Пуэрто Мадрин. 237-километровый спецучасток на мотоцикле быстрее всех преодолел выходящий из тени Сириля Депре Франс Верхевен.

«Перед стартом второго этапа я дал себе задание не волноваться. Вчера я занял четвертое место. Сегодня мне хотелось закрепиться в числе 15-ти лучших, - говорит Верхевен, который одержал свою первую победу на «Дакаре». - В середине этапа стало очень трудно ориентироваться на местности. Но я нашел правильный путь».

На 41 секунду от голландца отстал один из главных неудачников стартового дня - Сириль Депре. Француз сократил отставание от Марка Комы до 30-ти минут и поднялся на 12-е место в общем зачете. Верхевен переместился на вторую позицию. Голландец проигрывает Коме 13 минут и 47 секунд. Примечательно, что все фавориты выступают на мотоциклах, произведенных компанией КТМ.

Что касается легковых автомобилей, то в Южной Америке «Фольксвагены» пока опережают дизельные «Мицубиси». Победу на втором этапе одержал экс-чемпион мира по классическому ралли Карлос Сайнс. Матадор вышел на первое место в генеральной классификации.

«Второй этап был таким же быстрым, как и первый. В густой пыли было очень трудно ориентироваться. Хочу похвалить моего штурмана. Мишель Перен блестяще справился со своей работой», - сказал после этапа Сайнс.

На минуту и 14 секунд Карлос Сайнс опередил Стефана Петранселя. В общем зачете девятикратный лауреат ралли-рейдов «Дакар» отстает от Матадора на 3 минуты и 51 секунду.

«Сегодняшний спецучасток оказался довольно коротким, - признался Петрансель. - Но было интереснее, чем вчера. Пришлось несколько раз останавливаться, так как зона видимости сокращалась порой до одного - двух метров. Мы опасались налететь на впереди идущий мотоцикл».

Третий результат показал на воскресном этапе «Фольксваген» Жиниля де Вильерса. Южноафриканец - второй в общем зачете. «Мицубиси» Стефана Петранселя, Нани Ромы и Люка Альфана занимают 3-е, 5-е и 6-е места.

Среди грузовиков лидирует «Жинаф» голландца Герарда де Роя. «КАМАЗ» Фирдауса Кабирова на втором этапе занял второе место, отстав от лидера ровно на две минуты. Таким образом, российскую и голландскую команды теперь разделяют 4 минуты и 2 секунды.

Результаты второго этапа

[Simply Sasha]

Этап 1 «Буэнос-Айрес – Санта Роса де ла Пампа», 3 января.

Участникам прежних 29 состоявшихся «Дакаров» никогда ещё не доводилось на первом же этапе проходить такие длинные скоростные участки. Однако далеко не всем потенциальным лидерам удалось преодолеть 371 км специальной трассы между населёнными пунктами Сан-Саладильо и Тренке Лаукен, что называется на одном дыхании. То и дело поступали вести о досадных поломках, отказах двигателей и проколах шин у мотоциклов и легковых автомобилей уже на первых километрах спецучастка. Случились и первые сходы с гонки. Так, британский экипаж в составе Пола Грина и Мэтью Харрисона на «Rally Raid Uk» перевернулся и повредил каркас безопасности, что по регламенту гонки автоматически означает выбывание из борьбы. Серьёзных потерь не избежали гонщики топ-класса – французский мотоциклист Давид Кастё на KTM и экипаж голландца Ханса Стейси на грузовике MAN. В итоге первый отстал от победителя этапа в своём классе более чем на час, а чемпион «Дакара-2007» – на 40 минут, заняв 32-е место.

Три камазовских экипажа уверенно прошли эту каменистую и, как оказалось, достаточно коварную трассу, где было много пыли и, соответственно, риска. Вхождение в новую дакаровскую гонку прошло для них вполне успешно. Первые два контрольных пункта на 134-ом и 244-ом километрах быстрее всех прошёл КАМАЗ, управляемый Владимиром Чагиным. Экипаж Ильгизара Мардеева был на этих отсечках, соответственно, четвёртым и третьим, а экипаж Фирдауса Кабирова – седьмым и шестым. Их отставание от соперников исчислялось только секундами.

Расстояние между вторым и третьим контрольными пунктами составляло всего 4 км. Но именно здесь и произошла смена лидера. Владимир Чагин уступил несколько секунд вырвавшемуся вперёд Герарду де Рою на автомобиле GINAF, Ильгизар Мардеев и Фирдаус Кабиров держались пятым и шестым в менее чем трёх минутах от голландца.

Оставшиеся 123 км перетасовали всю обойму лидеров. В итоге первым на финише скоростного участка оказался державшийся до того в тени голландец Марсель ван Влит на автомобиле GINAF, опередив всего на две секунды своего товарища по команде Герарда де Роя. А экипаж Ильзигара Мардеева на своём КАМАЗе замкнул первую тройку, уступив ван Влиту 22 секунды. Четвёртым был экипаж Фирдауса Кабирова, седьмым – Владимира Чагина.

2-й этап Санта-Роза - Пуэрто-Мадрин (Аргентина) 837 км (237 км СУ)

Скоростной участок начинался прямо с бивуака в Санта-Росе, поэтому у экипажей не было времени на «разогрев» прохождением первого соединительного отрезка. Пилотам пришлось выруливать, как говорится, с места в карьер. Причём, как гласила «легенда» этапа, грунт этого «карьера» отчасти был песчаным. Местами трасса была отмечена как «очень скоростная», но немало было и указателей «полное бездорожье».

Именно на внедорожных участках штурманы уделяли особое внимание выбору направления движения. Иначе пришлось бы «наматывать круги» среди золотых песков. С высоты птичьего полёта узоры аргентинских песчаных дюн напоминают весьма замысловатый лабиринт. Надо было искать и находить самые оптимальные траектории, чтобы выбраться из этого хитросплетения песчаных коридоров. Всё это предопределило весьма жаркий характер состязания на скоростном участке. Лиазон в 600 км, который следовал за ним, – самый протяжённый на этом ралли. Он также не дал много возможностей экипажам перевести дух и стряхнуть с себя пыл борьбы. И пыль трассы, которой и сегодня ещё было в избытке. Особенно трудно пришлось тем, кто по какой-то причине задержался в начале этапа.

Первый контрольный пункт на 15-ом километре «специаля» все экипажи грузовиков дружно оставили позади. Фавориты показали примерно одинаковое время. Далее караван начал понемногу растягиваться по трассе. Основным индикатором хода борьбы на этапе стали результаты, зафиксированные после 108 км пути. Первым проскочил КП-2 КАМАЗ Фирдауса Кабирова, опередив GINAF голландца Герарда де Роя на 1 минуту 37 секунд. Владимир Чагин был здесь седьмым, а Ильгизар Мардеев – шестнадцатым.

Оствалось ещё 129 км. На финише спецучастка Фирдаус Кабиров уступил победителю ровно 2 минуты. Преуспевшим в острой схватке на последнем отрезке пути был 28-летний и очень амбициозный Жерард де Рой. Счастливчик первого этапа голландец Марсель ван Влит на автомобиле GINAF финишировал третьим с отставанием от него на 8 минут 38 секунд. Тут как тут оказались КАМАЗы Владимира Чагина и Ильгизара Мардеева, замкнувшие первую пятёрку победителей второго этапа. Их от де Роя-младшего отделила временная дистанция, соответственно, в 9 минут 22 секунды и 19 минут 46 секунд.

В итоге, по сумме двух этапов лидерство захватил Жерард де Рой. В тесный по дакаровским меркам зазор между ним и Марселем ван Влитом вклинился наш Фирдаус Кабиров. Дерзкие экипажи из страны роз и ветряных мельниц находятся на прицеле и двух других камазовских экипажей – Владимира Чагина и Ильгизара Мардеева, занимающих сейчас четвёртое и пятое места.

Добавлено через 11 минут
Вот это действительно боевые КАМАЗы этого года:







На предыдущем фото - КАМАЗы на нестартовавшем Дакаре-2008.

Добавлено через 17 минут
И не надо тоже забывать, что сейчас на Дакаре наших уже прилично:

2-й этап - авто:
1. Сайнс/Перен (Испания/Франция, "Фольксваген") -1:56.14
2. Петерансель/Коттре (Франция, "Мицубиси") - отставание 1.14
3. Де Вильерс/Фон Зитзевитц (ЮАР/Германия, "Фольксваген") - 1.56
4. Рома/Круз Сенра (Испания, "Мицубиси") - 2.48
5. Альфан/Пикар (Франция, "Мицубиси") - 3.54...
9. Аль-Атийя/Торнер (Катар/Швеция, БМВ) - 6.32...
14. НОВИЦКИЙ/ТЮПЕНКИН (Россия, БМВ) - 13.09...
27. БУКАТОВ/ДОДОНОВ (Россия, "Мицубиси") - 26.22...
42. МИРОНЕНКО/ЛЕБЕДЕВ (Россия, "Мицубиси") - 1:47.22...
50. КУЗНЕЦОВ/НЕШИН (Россия, "Мицубиси") - 1:58.57...
57. ВОЛИКОВ/КУЗМИЧ (Россия, "Тойота") - 2:05.25...
61. БЕРКУТ/НИКОЛАЕВ (Россия, "Мицубиси") - 2:20.29...
73. БАРАНЕНКО/Шурге (Россия/Франция, "Тойота") - 2:37.29...
93. СОЛОВЬЕВ/ЖИЛЬЦОВ (Россия, Багги) - 3:15.59

Общий зачет:
1. Сайнс/Перен - 4:34.46.
2. Де Вильерс/Фон Зитзевитц - отставание 2.19.
3. Петерансель/Коттре - 3.51.
4. Аль-Атийя/Торнер 4.15.
5. Рома/Круз Сенра - 5.42.
6. Альфан/Пикар - 6.21...
12. НОВИЦКИЙ/ТЮПЕНКИН - 23.37...
25. БУКАТОВ/ДОДОНОВ - 54.28...
33. МИРОНЕНКО/ЛЕБЕДЕВ - 2:28.52...
37. КУЗНЕЦОВ/НЕШИН - 2:39.44...
39. БЕРКУТ/НИКОЛАЕВ - 2:49.47...
57. ВОЛИКОВ/КУЗМИЧ - 3:12.54...
83. БАРАНЕНКО/Шурге - 3:52.18...
86. СОЛОВЬЕВ/ЖИЛЬЦОВ - 4:01.05

2-й этап - грузовики:
1. Де Рой/Колсоул/Ван Мелис (Голландия/Бельгия/Голландия, Ginaf) - 2:21.42
2. КАБИРОВ/БЕЛЯЕВ/МОКЕЕВ (Россия, "КАМАЗ") - отставание 2.00
3. Ван Влит/Ванхольт/Ван Венендаль (Голландия, Ginaf) - 8.38
4. ЧАГИН/САВОСТИН/НИКОЛАЕВ (Россия, "КАМАЗ") - 9.22
5. МАРДЕЕВ/ МИЗЮКАЕВ/МАРДЕЕВ (Россия, "КАМАЗ") - 19.46...
10. Стейси/Готлиб/Дер Киндерен (Голландия/Бельгия/Голландия, MAN) - 32.27

Общий зачет:
1. Де Рой/Колсоул/Ван Мелис - 5:36.51.
2. КАБИРОВ/БЕЛЯЕВ/МОКЕЕВ - отставание 3.58.
3. Ван Влит/Ванхольт/Ван Венендаль - 8.36.
4. ЧАГИН/САВОСТИН/НИКОЛАЕВ - 12.52.
5. МАРДЕЕВ/МИЗЮКАЕВ/МАРДЕЕВ - 20.06...
17. Стейси/Готлиб/Дер Киндерен - 1:12.40…

[Simply Sasha]

Сам себе – подарок! Экипаж Владимира Чагина выиграл 3-й этап "Дакара-2009".

Экипаж Владимира Чагина в острой и захватывающей борьбе со своими соперниками и при мощной поддержке двух других камазовских экипажей одержал очередную победу на дакаровских этапах, проводимых 5 января – в день рождения пилота.

Традиции хороши в любом деле, они составляют основу успеха.

Ещё ни разу наш пятикратный чемпион «Дакара» – с тех пор, как впервые завоевал высший титул, – не проигрывал этап этого марафона в пятый день нового года. Вот и сегодня Владимир вёл гонку от начала до конца, неизменно был первым не только на обоих контрольных пунктах – на 196-ом и 434-ом километрах скоростного участка – и, естественно, на финишном створе, но и после остальных шести отсечек времени, сделанных с помощью системы слежения.

Мощную поддержку своему имениннику оказали сегодня экипажи Фирдауса Кабирова и Ильгизара Мардеева. Никого из стартовавших после себя Фирдаус не подпустил к лидировавшему КАМАЗу № 501 и при этом сам занял третье место на этапе. А Ильгизар надёжно прикрыл дальние тылы и был седьмым на финише. Традиционная командная тактика «КАМАЗ-мастера» исполнена безупречно.

Единственным, кто отчаянно пытался помешать Владимиру, преподнести самому себе подарок ко дню рождения, был голландец Герард де Рой. Ни разу не отпустил он наш КАМАЗ в отрыв более чем на 2 минуты. И только на самом финише Чагин отыграл у него ещё несколько десятков секунд.

Яркая победа трёх камазовских экипажей снимет усталость с наших парней от почти семисоткилометровой изнурительной гонки. Сегодня – новый этап, вглубь южноамериканского континента.

3-й этап Пуэрто-Мадрин - Якобаччи 694 км (551 км СУ)

Авто
1. Аль-Атийя/Торнер (Катар/ Швеция, БМВ) - 4:29.27
2. Сайнс/Перен (Испания/ Франция, "Фольксваген") - отставание 0.35
3. Деппинг/Готтшальк (Германия, "Фольксваген") - 1.40
4. Де Вильерс/Фон Зитзевитц (ЮАР/ Германия, "Фольксваген") - 4.01
5. Петерансель/Коттре (Франция, "Мицубиси") - 5.31
6. Миллер/Пичфорд (США/ ЮАР, "Фольксваген") - 8.00...
8. Рома/Сенра (Испания, "Мицубиси") - 9.15... 15. Альфан/Пикар (Франция, "Мицубиси") - 33.01...
28. БУКАТОВ/ДОДОНОВ (Россия, "Мицубиси") - 1:05.33

Общий зачет
1. Сайнс/ Перен - 9:04.48
2. Аль-Атийя/Торнер - отставание 3.40
3. Де Вильерс/ Фон Зитзевитц - 5.45
4. Петерансель/ Коттре - 8.47
5. Рома/ Круз Сенра - 14.22
6. Миллер/ Пичфорд - 15.45...
10. Альфан/ Пикар - 38.47...
22. БУКАТОВ/ ДОДОНОВ - 1:59.26

Грузовики
1. ЧАГИН/САВОСТИН/НИКОЛАЕВ (Россия, "КАМАЗ") - 5:15.59
2. Де Рой/Колсоул/Ван Мелис (Голландия/ Бельгия/ Голландия, Ginaf) - отставание 3.24
3. КАБИРОВ/БЕЛЯЕВ/МОКЕЕВ (Россия, "КАМАЗ") - 7.12...
5. Стейси/Готлиб/Дер Киндерен (Голландия/ Бельгия/ Голландия, MAN) - 18.05...
7. МАРДЕЕВ/МИЗЮКАЕВ/МАРДЕЕВ (Россия, "КАМАЗ") - 21.24

Общий зачет
1. Де Рой/ Колсоул/ Ван Мелис - 10:56.14
2. КАБИРОВ/ БЕЛЯЕВ/ МОКЕЕВ - отставание 7.46
3. ЧАГИН/ САВОСТИН/ НИКОЛАЕВ - 9.28
4. И.МАРДЕЕВ/ МИЗЮКАЕВ/ А.МАРДЕЕВ - 38.06...
10. Стейси/ Готлиб/ Дер Киндерен - 1:27.21

[Simply Sasha]

Наши в зачете "авто".

Третий день "Дакара"-2009 оказался неудачным лучшего экипажа среди российских участников-автомобилистов по результатам двух дней гонки - Леонида Новицкого и Олега Тюпенкина.

На старте дня они были на высоком 12-м месте в общем зачете ралли-марафона, на финише - на 40-м. Более всего расстраивает, что отставание от лидеров теперь составляет не 23 минуты, а более четырех с половиной часов.

Неприятность произошла между отметками на 196-м и 260-м километре, когда их БМВ налетел на камень. На ремонт ушло более четырех часов и в итоге россияне показали 120-е время дня, в то время как до аварии держались в десятке лучших.

Вот как выглядят итоговые позиции российских автомобилистов - участников "Дакара", которые сегодня стартуют из Якобаччи в Неукен (488 км из которых 459 км составляют СУ).

"Дакар"-2009 3 этап Пуэрто-Мадрин - Якобаччи 694 км (551 км СУ)

Авто
1. Аль-Атийя/Торнер (Катар/Швеция, БМВ) - 4:29.27
2. Сайнс/Перен (Испания/Франция, "Фольксваген") - отставание 0.35
3. Деппинг/Готтшалк (Германия, "Фольксваген") - 1.40...
28. БУКАТОВ/ДОДОНОВ (Россия, "Мицубиси") - 1:05.33...
33. МИРОНЕНКО/ЛЕБЕДЕВ (Россия, "Мицубиси") - 1:38.38...
50. СОЛОВЬЕВ/ЖИЛЬЦОВ (Россия, Багги) - 2:03.41
51. КУЗНЕЦОВ/НЕШИН (Россия, "Мицубиси") - 2:07.30
52. БАРАНЕНКО/Шурге (Россия/ Франция, "Тойота") - 2:07.41...
109. БЕРКУТ/НИКОЛАЕВ (Россия, "Мицубиси") - 3:46.51...
120. НОВИЦКИЙ/ТЮПЕНКИН (Россия, БМВ) - 4:37.05...
123. ВОЛИКОВ/КУЗМИЧ (Россия, "Тойота") - 4:51.00

Общий зачет
1. Сайнс/Перен - 9:04.48.
2. Аль-Атийя/Торнер - отставание 3.40.
3. Де Вильерс/Фон Зитзевитц - 5.45...
22. БУКАТОВ/ДОДОНОВ - 1:59.26...
30. МИРОНЕНКО/ЛЕБЕДЕВ - 4:06.55...
35. КУЗНЕЦОВ/НЕШИН - 4:46.39...
40. НОВИЦКИЙ/ТЮПЕНКИН - 5:00.07...
61. БАРАНЕНКО/Шурге - 5:59.24...
63. СОЛОВЬЕВ/ЖИЛЬЦОВ - 6:04.11...
75. БЕРКУТ/НИКОЛАЕВ - 6:36.03...
97. ВОЛИКОВ/КУЗМИЧ - 8:03.19

[Simply Sasha]

Результаты 4-го этапа "Дакара"

Сегодня, 6 января участники ралли «Дакар 2009» преодолели 4- ый этап гонки - Якобачи (Jacobacci) – Неукен (Neuquen). Спецучасток составил 459 км. Организаторы гонки преподнесли этот этап, как таящий множество ловушек: каменистые участки на старте, первые пески и многочисленные километры по бездорожью.

Подробности этапа будут позднее, а пока пресс-атташе команды Константин Комков о ходе гонки.

Похоже одной из проблем для организаторов «Дакара 2009» стала организация бивуаков, во всяком случае после третьего этапа караван расположился на железнодорожных путях по которым шквальный ветер гнал густые облака пыли… Пресс-центр, который накануне начали демонтировать раньше времени, чтобы успеть доставить его в Якобачи, так и не прибыл, а «пресса» нашла уголок, более менее защищенный от пыли, под шатром столовой. Чуть позже сюда протянули электрический кабель, а вот связи так и не было. К вечеру погода резко поменялась - солнце, нещадно палившее предыдущие дни скрылось за тучами - стало прохладно, и стал накрапывать дождик. А что же происходило на трассе 551-километрового специального участка, пока что самого длинного на этом «Дакаре»?


Стартовавший с четвертой позиции среди грузовиков экипаж Владимира Чагина еще до первого контрольного пункта нагнал Man Жерардуса де Роя, то есть уже опережал его на две минуты. Затем на протяжении четырех сотен километров шла «борьба нервов», голландец делал все возможное, чтобы помешать обгону, игнорируя правила и намеренно блокируя узкую трассу. И только ближе к финишу, когда трасса стала чуть шире, Чагин обошел соперника и выиграл специальный участок третьего этапа с преимуществом в 3 минуты 24 секунды. До бивуака экипаж доехал с двумя пробитыми колесами. После этого этапа он вышел на третью позицию по сумме, тогда как вторую по-прежнему занимает Фирдаус Кабиров, финишировавший третьим. В целом положение, сложившееся после трех этапов в грузовом зачете, устраивает нашу команду, ведь Ильгизар Мардеев надежно обосновался на четвертой строчке зачета после трех этапов. Впрочем, впереди еще 7 314 километров и 11 этапов марафона.


Во вторник 6 января гонщики вышли на старт четвертого этапа от Якобачи. до Неукена. Солнце встало в 6 часов 15 минут и уже в 6 часов 20 минут первый мотогонщик отправился на 459-километровый специальный участок. (этап Якобачи - Неукен связка 4 км, СУ 459 км, связка 25 км, Всего 488 км). Первый участник автомобильно-грузового зачета стартовал в 8 часов 08 минут по времени ралли, то есть в 14 часов 08 минут по московскому. Оценочное время прохождения участка четыре с половиной часа, а это говорит о том, что трасса очень быстрая. Финиш первого участника ожидается в 12 часов 38 минут (по раллийному времени).

4-ый этап гонки - Якобачи (Jacobacci) – Неукен (Neuquen)

Авто
1 301 SAINZ (ESP) PERIN (FRA) VOLKSWAGEN 03:42:57 00:00:00
2 302 AL ATTIYAH (QAT) THORNER (SWE) BMW 03:43:03 00:00:06
3 303 ALPHAND (FRA) PICARD (FRA) MITSUBISHI 03:45:21 00:02:24
4 308 MILLER (USA) PITCHFORD (ZAF) VOLKSWAGEN 03:47:17 00:04:20
5 304 ROMA (ESP) CRUZ SENRA (ESP) MITSUBISHI 03:48:35 00:05:38
6 305 DE VILLIERS (ZAF) VON ZITZEWITZ (DEU) VOLKSWAGEN 03:48:45 00:05:48
7 315 TERRANOVA (ARG) GUEHENNEC (FRA) BMW 03:49:46 00:06:49
8 300 PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA) MITSUBISHI 03:49:51 00:06:54
9 306 CHICHERIT (FRA) BAUMEL (FRA) BMW 03:53:28 00:10:31
10 309 GORDON (USA) GRIDER (USA) HUMMER 03:55:10 00:12:13...
13 316 NOVITSKIY (RUS) TYUPENKIN (RUS) BMW 04:00:42 00:17:45...
25 349 BUKATOV (RUS) DODONOV (RUS) MITSUBISHI 04:37:00 00:54:03...

Общий зачет
1 301 SAINZ (ESP) PERIN (FRA) VOLKSWAGEN 12:47:45 00:00:00
2 302 AL ATTIYAH (QAT) THORNER (SWE) BMW 12:51:31 00:03:46
3 305 DE VILLIERS (ZAF) VON ZITZEWITZ (DEU) VOLKSWAGEN 12:59:18 00:11:33
4 300 PETERHANSEL (FRA) COTTRET (FRA) MITSUBISHI 13:03:26 00:15:41
5 304 ROMA (ESP) CRUZ SENRA (ESP) MITSUBISHI 13:07:45 00:20:00
6 308 MILLER (USA) PITCHFORD (ZAF) VOLKSWAGEN 13:07:50 00:20:05
7 315 TERRANOVA (ARG) GUEHENNEC (FRA) BMW 13:12:15 00:24:30
8 303 ALPHAND (FRA) PICARD (FRA) MITSUBISHI 13:28:56 00:41:11
9 309 GORDON (USA) GRIDER (USA) HUMMER 13:34:30 00:46:45
10 317 HOLOWCZYC (POL) FORTIN (BEL) NISSAN 13:35:24 00:47:39...
22 349 BUKATOV (RUS) DODONOV (RUS) MITSUBISHI 15:41:14 02:53:29...
25 316 NOVITSKIY (RUS) TYUPENKIN (RUS) BMW 18:05:37 05:17:52...

Грузовики
1 505 Де Рой (NLD) Колсул (BEL) Ван Мелис (NLD) GINAF 04:20:27 00:00:00
2 501 Чагин (RUS) Савостин (RUS) Николаев (RUS) KAMAZ 04:21:13 00:00:46
3 506 Кабиров (RUS) Беляев (RUS) Мокеев (RUS) KAMAZ 04:25:22 00:04:55
4 508 Мардеев (RUS) Мизюкаев (RUS) Мардеев(RUS) KAMAZ 04:29:19 00:08:52
5 507 Эхтер (DEU) Руф (DEU) Кляйн (DEU) MAN 04:33:57 00:13:30

Общий зачет
1 505 Де Рой (NLD) Колсул (BEL) Ван Мелис (NLD) GINAF 15:16:41 00:00:00
2 501 Чагин (RUS) Савостин (RUS) Николаев (RUS) KAMAZ 15:26:55 00:10:14
3 506 Кабиров (RUS) Беляев (RUS) Мокеев (RUS) KAMAZ 15:29:22 00:12:41
4 508 Мардеев (RUS) Мизюкаев (RUS) Мардеев(RUS) KAMAZ 16:03:39 00:46:58
5 504 Де Азеведо (BRA) Жусто (BRA) Мартинеч (CZE) TATRA 16:27:25 01:10:44

[XomRk]

Смерть на «Дакаре»

Французский мотоциклист Паскаль Терри найден мертвым на трассе «Дакара-2009», сообщает Reuters.

49-летний гонщик числился пропавшим без вести, начиная с воскресного этапа соревнований.


зы: ну, вот и тут такое же... (((

[Джафар]

Цитата: Сообщение от XomRk Смерть на «Дакаре» Французский мотоциклист Паскаль Терри найден мертвым на трассе «Дакара-2009», сообщает Reuters. 49-летний гонщик числился пропавшим без вести, начиная с воскресного этапа соревнований.

49-летний спортсмен найден на участке между аргентинскими городами Санта-Роса и Пуэрто-Мадрин. Гонщик значился пропавшим без вести, начиная с воскресного этапа соревнований.

Как передает France Info, его обнаружили мертвым в ночь со вторника на среду. Рядом с телом спортсмена лежали запасы еды и воды. Местные власти начали расследование в связи со смертью гонщика.

"Тело было найдено на труднодоступном участке в зарослях кустарников в 15 метрах от мотоцикла", - сообщили организаторы. На спортсмене не было шлема. Как передает Reuters, сразу после первого этапа, состоявшегося в субботу, с ралли снялись британский гонщик Пол Грин и его навигатор Мэтью Харрисон. Они были госпитализированы в тяжелом состоянии после того, как во время прохождения трассы их машина перевернулась

Паскаль Терри на старте Дакара

[Simply Sasha]

26 победа Фирдауса Кабирова на этапах Дакара!

Экипаж под номером 506 первым закончил спецучасток 5-го этапа. Вторым с отставанием 12 минут 19 секунд финишировал экипаж Владимира Чагина, третьим – Жирардус де Рой с отставанием 12 минут 28 секунд.

Сегодня второй раз нынешнем "Дакаре" победа на этапе досталась экипажу команды "КАМАЗ-Мастер". В третий день гонки первенствовал Владимир Чагин, на этот раз Фирдаус Кабиров-Айдар Беляев-Андрей Мокеев.

Борьба на пятом этапе ралли-марафона, на котором участникам в первый раз в этом году пришлось проехаться по дюнам, была крайне упорной: несколько раз на протяжении 506-километрового спецучастка лидеры сменяли друг друга - на первом месте побывал и Герард де Рой, и Владимир Чагин и, с 422 километра, Фирдаус Кабиров. В итоге на финише первым был именно Кабиров, которому удалось практически отыграть у лидирующего в общем зачете гонки голландца все преимущество, накопленное им за четыре дня. Теперь Кабирова и Де Роя разделяют всего 13 секунд!

Пятый этап основательно перекроил положение лидеров общего зачета автомобилистов. На первое место вырвался экипаж команды X-Raid катарец Нассер Аль-Атийя и Тина Торнер из Швеции.

Пока до финиша в Сан-Рафаэле еще не добралось большое количество участников марафона.

5-й этап Неукен - Сан-Рафаэль (Аргентина), 763 км (506 км СУ)

Авто
1. Де Вильерс/фон Зитзевитц (ЮАР/Германия, "Фольксваген") - 5:47.43
2. Деппинг/Готтшальк (Германия, "Фольксваген") - отставание 2.18
3. Гордон/Грайдер (США, "Хаммер") - 4.12.
4. Аль-Атийя/Торнер (Катар/Швеция, БМВ) - 5.23
5. Петерансель/Коттре (Франция, "Мицубиси") - 7.12
6. Миллер/Пичфорд (США/ЮАР, "Фольксваген") - 8.59
7. Альфан/Пикар (Франция, "Мицубиси") - 10.02...
9. Сайнс/Перен (Испания/Франция, "Фольксваген") - 15.42...
18. NOVITSKIY/TYUPENKIN (RUS,BMW) -2.06.57

Общий зачет
1. Аль-Атийя/Торнер - 18:44.37
2. Де Вильерс/фон Зитзевитц - отставание 2.24
3. Сайнс/Перен - 6.33
4. Петерансель/Коттре - 13.44
5. Миллер/Пичфорд - 19.55...
8. Альфан/Пикар - 41.11...
16. NOVITSKIY/TYUPENKIN - 07.14.57

Грузовики
1 506 КАБИРОВ (RUS) БЕЛЯЕВ (RUS) МОКЕЕВ (RUS) KAMAZ 06:43:56 00:00:00
2 501 ЧАГИН (RUS) САВОСТИН (RUS) НИКОЛАЕВ (RUS) KAMAZ 06:56:15 00:12:19
3 505 ДЕ РОЙ (NLD) КОЛСУЛ (BEL) ВАН МЕЛИС (NLD) GINAF 06:56:24 00:12:28
4 512 ТОМЕЧЕК (CZE) МОРАВЕК (CZE) СМОЛКА (CZE) TATRA 07:37:20 00:53:24
5 507 ЭХТЕР (DEU) РУФ (DEU) КЛЯЙН (DEU) MAN 07:39:57 00:56:01
6 508 МАРДЕЕВ (RUS) МИЗЮКАЕВ (RUS) МАРДЕЕВ (RUS) KAMAZ 07:40:12 00:56:16

Общий зачет
1 505 ДЕ РОЙ (NLD) КОЛСУЛ (BEL) ВАН МЕЛИС (NLD) GINAF 22:13:05 00:00:00
2 506 КАБИРОВ (RUS) БЕЛЯЕВ (RUS) МОКЕЕВ (RUS) KAMAZ 22:13:18 00:00:13
3 501 ЧАГИН (RUS) САВОСТИН (RUS) НИКОЛАЕВ (RUS) KAMAZ 22:23:10 00:10:05
4 508 МАРДЕЕВ (RUS) МИЗЮКАЕВ (RUS) МАРДЕЕВ (RUS) KAMAZ 23:43:51 01:30:46
5 507 ЭХТЕР (DEU) РУФ (DEU) КЛЯЙН (DEU) MAN 24:20:45 02:07:40
6 512 ТОМЕЧЕК (CZE) МОРАВЕК (CZE) СМОЛКА (CZE) TATRA 24:48:19 02:35:14

[Simply Sasha]

Очная ставка с приключениями.

На пятом этапе внедорожного ралли-рейда "Дакар-2009" экипаж команды "КАМАЗ-мастер" в составе пилота Фирдауса Кабирова, штурмана Айдара Беляева и механика Андрея Мокеева в острейшей борьбе одержал победу и настиг лидера в классе грузовиков.

Этап 5 "Неукен - Сан-Рафаэль", 7 января. Общая протяжённость трассы - 763 км, скоростной участок - 506 км.

Все четыре лидера - экипажи Жерарда де Роя, Владимира Чагина, Фирдауса Кабирова и Ильгизара Мардеева - стартовали на скоростном участке друг за другом, в перечисленном порядке и с интервалом 30 секунд. Легковых автомобилей, которые могли бы хоть как-то помешать российско-голландскому "рандеву" с глазу на глаз, на этот раз между ними не было.

Трасса по-прежнему отличалась разнообразием - прежде всего, всевозможным сочетанием гальки с другими естественными дорожными "покрытиями". То есть частой сменой условий её прохождения. Пилотам и штурманам пришлось даже прокладывать путь среди настоящих песчаных дюн - после 301-го километра и на финишном отрезке. Здесь скорость падала до "внутригородской нормы" - 50 км в час.

На горизонте начали просматриваться белоснежные пики самой длинной горной цепи мира - Андов. Сегодня автомотокараван впервые на ралли поднялся на высоту 2300 метров над уровнем моря. Но это ещё только первая проба настоящего горного воздуха гоночными моторами и членами экипажей. Будут ещё подъёмы и повыше.

Длинные участки бездорожья чередовались с "техническими". Это означало, что на чаше весов вместо азарта начнёт перевешивать мастерство и опыт пилотов. И именно на более сложных для вождения участках Владимир Чагин и Фирдаус Кабиров и проявляли себя с лучшей стороны. Они попеременно прошли оба контрольных пункта на 230-ом и 422-ом километрах, опережая де Роя. А на отдельных отрезках в лидерах побывали все трое.

Более 300 км держался вровень с машиной голландца и КАМАЗ 408 Ильгизара Мардеева. Ни на одном отрезке трассы, вплоть до начала "золотых песков", наш гоночный аргамак - "техничка на трассе" по назначению и сути - не уступал более одной минуты самому "крутому" и "навороченному" из 11 грузовиков GINAF, стартовавших на этом ралли. Отчаянно преследовал четвёрку лидеров и MAN Франца Эхтера из команды "De Rooy". Немецкий гонщик, видимо, не прочь стать дублёром Жерарда де Роя, поскольку другие GINAFы и MANы голландской команды идут гораздо медленнее.

Налицо полное техническое и спортивно-скоростное равенство лучших гоночных грузовиков мира на ралли, среди которых три КАМАЗа. Поэтому у ведущих экипажей счёт потерям времени условно можно измерять в лопнувших шинах или других, равноценных по затратам времени неполадках. Никто не сумел избежать этого, ведь такая "оказия" от гонщиков не зависит. Остальные узлы и агрегаты пока не подводили.

[Stas1989]

Российские экипажи потеснили лидера "Дакара"

"Дакар"-2009
6-й этап
Сан-Рафаэль - Мендоса, 625 км (395 км СУ)
Первая промежуточная отметка, 38 км
Грузовики

1. Владимир ЧАГИН/Сергей САВОСТИН/Эдуард НИКОЛАЕВ (Россия, "КАМАЗ") - 42.27
2. Фирдаус КАБИРОВ/Айдар БЕЛЯЕВ/Андрей МОКЕЕВ (Россия, "КАМАЗ") - отставание 1.39
3. Томаш Томечек/Войтех Моравек/Радомир Смолка (Чехия, TATRA) - 10.18
4. Герард Де Рой/Том Колсоул/Марцел Ван Мелис (Голландия/Бельгия/Голландия, Ginaf) - 12.38

Напомним, что после пяти предыдущих этапов лидировал экипаж Герарда де Роя, однако уже на первых километрах сегодняшней дистанции он растерял свое преимущество перед Владимиром Чагиным и Фирдаусом Кабировым, сообщает kamazmaster.ru.

[Джафар]

"Дакар" переезжает в Латинскую Америку

В будущем году знаменитая автогонка "Дакар" сменит континент - из Африки она "переедет" в Латинскую Америку, где пройдет с 3 по 18 января по территории Аргентины и Чили. В ней примет участие и российский экипаж "КАМАЗ-Мастер", который уже готовится к соревнованиям. Читайте онлайн-интервью наших спортсменов.

В 9 утра 17 ноября 2008 года машины команды "КАМАЗ-мастер" выехали из спортивного центра города Набережные Челны на ралли Дакар-2009.

Традиционно проехав по городу мимо генеральной дирекции ОАО "КАМАЗ" и мэрии города, команда отправилась в Европу, где 27 ноября их будут ждать технические проверки во Франции, в Гавре. Затем КАМАЗы будут отправлены в Латинскую Америку. Гонщики вылетят в Аргентину 29 декабря.

Читайте материалы пресс-конференции, посвященной подготовке команды к Дакару-2009.

- Как вы оцениваете новую трассу Дакара в Южной Америке? На каких участках КАМАЗ будет иметь преимущество?

Владимир Чагин: Мало будет песка в Америке. В основном это будут твердые, извилистые, пыльные дороги, на которых очень хорошо себя чувствует Стейси. У него большой опыт участия в классическом ралли на легковых машинах. И во всех предыдущих гонках на таких участках он обычно показывал лучшие результаты, чем мы. У него легкая машина и сам он умеет по таким дорогам ездить. Поэтому нам будет сложно в этот раз конкурировать. Де Рой также великолепно едет по извилистой дороге. В чем будет КАМАЗ иметь преимущества, сказать пока сложно. Хотя бы первые три дня надо проехать, будет понятно, что за континент, что за трасса.

- Вопрос Фирдаусу Кабирову. Вы уже принимали участие в ралли в Южной Америке. Что общего и чем будет отличаться будущая гонка от традиционного африканского континента?

Фирдаус Кабиров: Гонка отличается тем, что в Америке не будет мавританских просторов. Трасса будет напоминать первые три дня Дакара. Практически гонка будет проходить по дорогам, бездорожья быть не должно. Достаточно быстрая гонка, но не будет простора для навигации. Самое главное - это будет проблемой для совершения обгона.

- Вопрос Ильгизару Мардееву. Вы возглавляете производство автомобилей. Машины уходят на Дакар в этом году раньше обычного. Насколько было сложно подготовить автомобили?

Ильгизар Мардеев: Подготовка к каждому "Дакару", независимо от того, раньше или позже он проходит, всегда очень ответственна. И всегда имеет определенные сложности. В этом году задача немного упростилась тем, что мы не делали совершенно новые автомобили. Но все-таки те машины, которые мы готовили в прошлом году и эти – это два разных автомобиля - они существенно отличаются. В основном, низом, конечно. Это мосты, подвеска. Часть доработки коснулась и кабины, где-то по мотору поработали. В общем, нетронутым ни один узел не остался. Но, тем не менее, в целом автомобиль мы дорабатывали. Мы смогли нормально подготовиться, сделать все вовремя.

- Вопрос Ильгизару Мардееву. В Дакаре принимали участие поколения Де Ройя, Лопрайсов, теперь в составе вашего экипажа заявлен Мардеев-младший. Как вы оцениваете преемственность поколений на Дакаре, и какие плюсы и минусы взаимодействия с собственным сыном в одном экипаже?

Ильгизар Мардеев: Я очень рад, что сын пошел по моим стопам, надеюсь, что он достигнет большего. Хочется, по крайней мере, в это очень верить. Я приложу все силы, чтобы в этом ему помочь. Взаимодействие? Я думаю, что мы будем слаженнее, как единый кулак, хотя и до этого у меня не было проблем ни с одним механиком. Экипажи ведь не создаются специально для этой гонки. Они формируются годами, люди опробуются в различных гонках, и в экипаж попадает уже человек проверенный, сработавшийся. Айрат проехал в этом году весь чемпионат России. В прошлом году он ездил со мной механиком. Поэтому надежда, что у нас все получится, есть.

- В последние годы популярность "Дакара" росла, что подтверждалось и ростом числа заявок, и сокращением периода их приема. Как вели организаторы "Дакара" свою заявочную кампанию в этом году? Как убедили любителей пустыни отправиться в Латинскую Америку?

Семен Якубов: Именно потому, что Дакар популярен, особых убеждений не потребовалось.

- Будут ли в этом году традиционные проводы команды на Васильевском спуске Красной площади в Москве?

Семен Якубов: Нет, не будет в связи с ранним выездом.

- Что не удалось команде воплотить в жизнь в связи с финансовым кризисом? От каких тренировок, тестов, оснащения, технических разработок пришлось отказаться?

Семен Якубов: Отказаться пришлось от многого. И самое неприятное – остановили завершение оснащения технической базы

- Повлияла ли столь ранняя отправка автомобилей на подготовку техники? Когда команда и механики вновь встретятся с автомобилями? Планируются ли какие-либо проверки готовности техники по ее прибытии в Америку?

Семен Якубов: Ранняя отправка повлияла только на режим. Он был напряженнее, чем всегда. На качестве подготовки это не отразилось. Автомобили мы получим 31 декабря в Буэнос-Айрэсе. Техническая комиссия состоится в Гавре 27 ноября.

- Чем команда будет заниматься до декабря?

Семен Якубов: До середины декабря мы планируем заниматься подготовкой команды к ралли "Africa Race", также начнутся работы по подготовке к программе 2009 года.

- Знают ли марку "КАМАЗ" в Южной Америке и рассматривает ли завод возможность поставки грузовиков на этот континент?

Семен Якубов. Продажи КАМАЗов в Южную Америку осуществлялись, и мы надеемся, в дальнейшем возрастут. Участие команды в ралли "Дакар 2009" связано с коммерческими интересами ОАО "КАМАЗ".

- Одна из ключевых проблем переезда в Южную Америку - транспортная. Если раньше большинство участников могли доехать до места старта в Лиссабоне своим ходом, то теперь сделать это будет сложнее и дороже. Доставка людей, а главное, тяжелой техники (особенно грузовиков) и оборудования в Аргентину может существенно ударить по бюджету команд. Как Ваша команда будет решать эту проблему? И как отправленные сегодня машины будут переправлены к месту соревнований?

Семен Якубов: В Аргентину вся спортивная техника будет отправлена паромом из Гавра за счет организаторов гонки и пробудет в пути 25 дней.

- Подготовка к южноамериканскому "Дакару" чем-то отличалась от прошлых лет, когда гонка проводилась в Африке? В чем, по вашему мнению, будут заключаться главные отличия и трудности на новом маршруте?

Семен Якубов: При подготовке автомобилей к Дакару-2009 мы учитывали высокие температуры этого времени года в Южной Америке.

- Ваше мнение об отмене ралли Transorientale-2009? Есть ли надежда, что эта гонка будет проведена вновь в 2010-м? Не ведутся ли переговоры об организации какого-то другого международного ралли-рейда, маршрут которого проходил бы по территории России?

Семен Якубов: Мне не хотелось бы высказывать свое мнение о ралли Трансориенталь. По секрету могу сказать, что ведутся переговоры по организации ралли по маршруту Казань-Ашхабад в 2009 году. Это самостоятельная гонка.

- Вопрос Владимиру Чагину. Кого Вы считаете основным своим соперником на Дакаре-2009? Де Ройя, Стейси или Кабирова?

Владимир Чагин: Кабиров не может быть соперником, потому что мы с ним в одной команде. Номер один – Стейси, номер два – Де Рой.

- Обладают ли экипажи специальными навыками выживания в условиях пустыни? Если можно, приведите примеры.

Семен Якубов: Да, экипажи обучены навыкам выживания в условиях пустыни. Были случаи ожидания эвакуации в течение нескольких дней без воды и пищи.

- Известны сейчас детали и подробности маршрута "Дакара"-2009?" Расскажите о самых предположительно интересных и сложных для "КАМАЗА" участках маршрута.

Семен Якубов: Да, это будут пыльные колейные дороги, немного песка и два перехода Кордильеров на высоте 4000 метров. Сложности будут связаны с обгоном в связи с повышенной опасностью в этих условиях, а также высокой температурой в это время года.

- Насколько плодотворной в плане подготовки автомобилей была гонка в Эмиратах?

Семен Якубов: Результаты гонки в Эмиратах превзошли все наши ожидания. Это не только подиум в абсолютном зачете. Главное - это техническая информация, которая помогла расшить ряд узких мест перед Дакаром.

- Пытаются ли конкуренты выяснить, какие новшества будут в гоночных автомобилях "КамАЗ"? Какие способы применяют для получения информации?

Семен Якубов: Информацию о гоночных автомобилях можно узнать из омологационных документов на каждый автомобиль. Однако есть и исключения, так называемые хитрости. Но поскольку технические комиссары FIA весьма скрупулезно изучают конструкцию автомобиля на технической комиссии, то информацию добыть реально. Мы исходим из того, что о нас знают все. Так надежнее.

- Ралли приходится в Новый год. Когда вы отмечаете этот праздник, и отмечаете ли вообще?

Семен Якубов: Уже 20 лет Новый год мы отмечаем далеко от семьи. Это издержки нашей работы. Грустно, правда?

- По чему больше всего скучают участники во время проведения ралли? Если, конечно, есть время поскучать. Чего больше всего не хватает участникам во время гонки?

Семен Якубов. К сожалению, мы не можем видеть реакцию болельщиков, как на футболе, и именно этого нам не хватает.

- Чем каждому запомнился его первый "Дакар" и чего ожидаете от нынешней гонки?

Семен Якубов: Первый Дакар был очень тяжелый и запомнился каждой мелочью. Наверное, это и помогло на следующий год подняться на подиум. От нынешней гонки мы ожидаем острой и бескомпромиссной борьбы, высоких скоростей. Кроме того, она будет намного тяжелее физически.

- Хотелось бы узнать личное отношение на решение организаторов сменить "место прописки" "Дакара". Недавно прошла информация, что в 2010 году знаменитый марафон может вернуться в Африку (упоминался маршрут через Тунис, Ливию и Египет). Что слышно по этому поводу и каковы шансы возвращения "Дакара" на Черном континенте?

Семен Якубов: Мы с грустью расставались с Африкой и так же, как все, надеемся на возвращение. О шансах говорить сложно в связи с Africa Race.

Ильгизар Мардеев. Шансы я не могу оценить. Хотя Дакар, как мне кажется, все-таки африканская гонка. Пески, все дороги Африки ассоциируются с Дакаром. Хотя и переезд в Южную Америку будет очень интересен. Там мы никогда не выступали. Новый ландшафт, новые дороги, новые покрытия. Все-все будет по-новому. Не только для нас, но и для других экипажей. Здесь будет интересно всем.



По материалам www.kamazmaster.ru

[Simply Sasha]

Первые потери - подробности.

Ранним утром, в тот самый момент, когда работающие на гонке журналисты были готовы покинуть бивуак в Неукен, директор «Дакара» Этьен Лавинь сделал официальное заявление: «С большой грустью оргкомитет узнал, что 49-летний Паскаль Терри (стартовый номер 192) был обнаружен мертвым в ночь с 6 на 7 января в 2 часа 10 минут утра.

Мотогонщик находился в очень труднодоступном месте посреди густых зарослей, метрах в 15 от своего мотоцикла. Он снял свой шлем и укрылся в тени, у него была еда и вода.
Полиция и органы правосудия провинции Ла Пампас начнут расследование, чтобы установить причины его смерти.

4 января
На этапе 4 января в 12 часов 30 минут между Санта-Роса и Пуэрто-Мадрин, Паскаль Терри проинформировал оргкомитет о том, что у него закончилось топливо, затем о том, что с ним поделился другой участник.

Тем не менее, констатировав, что он стоит на месте, оргкомитет вызвал его голосовой связью при помощи прибора iritrack (система спутникового отслеживания местоположения участников гонки на трассе). В первый раз это было сделано в 18 часов 38 минут и во второй раз в 19 часов 14 минут, однако ответа не было.

До этого в 17 часов 13 минут по раллийному времени (21 час 13 минут по парижскому времени) Контрольный пункт оргкомитета в Париже был получил информацию от SARSAT о том, что Паскаль Терри включил свой маячок бедствия.

5 января
Оргкомитет был предупрежден рано утром. В 5 часов 46 минут того же дня автомобиль, закрывавший трассу, предпринял попыку обнаружить мотогонщика. Во второй половине дня силы гражданской обороны начала поиски, не увенчавшиеся успехом, сильно пересеченная местность затрудняла их действия. В 19 часов 25 минут по всей национальной территории Жандармерией был обявлен поиск.

6 января
В полночь ошибочная информация о том, что мотогонщика видели а бивуаке в Неукене, прервала поиски. Позднее днем, установив, что его спутали с другим участником, оргкомитет отправил автомобиль спасателей сс врачом на борту на место происшествия. Одновременно Жандармерия запланировала прочесывание местности. В конце концов спасательная команда нашла мотогонщика в 2 часа 10 минут 7 января.»

Конечно по горячим следам вряд ли стоит делать преждевременные выводы. На вопрос почему сразу не была направлена помощь в точку GPS, которая должна была быть обозначена прибором iritrack, Лавинь ответил, что мотогонщик находился в 300 метрах от этой точки, то есть прибор перестал функционировать, а потому грузовик-подметальщик и не смог обнаружить его. Несколько странно, что и маячок бедствия нå дал точные координаты. Впрочем, в ближайшие дни мы постараемся уточнить каким именнно типом прибора был оборудован мотоцикл Yamaha погибшего француза. Но как бы там ни было, он открыл скорбный счет жертв «Дакара» на южноамериканском континенте. Конечно управлять такой махиной как «Дакар» очень непросто, тем более в новых условиях. Недаром накануне произошел еще один инцидент, к счастью закончившийся благополочно. На 380 километре четвертого этапа Якобачи - Неукен упал вертолет Ecureil B3, на котором находилась телевизионная бригада, снимавшая гонку . Пилот и три пассажира не пострадали.

Добавлено через 1 минуту
45-ая победа на этапе для Чагина!

Три первых грузовика закончили спецучасток, выигранный Владимиром Чагиным. Это 2- ая его победа на этапе "Дакара" в этом году, и 45 -ая за все время. Сегодня Владимир опередил на 20 секунд партнера по команде Фирдауса Кабирова и на 25 мин 53 сек голландца Жерарда Де Роя (Жинаф). Что касается общей классификации по результатам пройденных этапов,отныне лидерство захватывает Кабиров, опережая Чагина на 9 мин 32 сек и на 25 мин 20 сек Жерарда Де Роя.

Все финишировавшие на данный момент:

6-й этап
Сан-Рафаэль - Мендоса (Аргентина), 625 км (395 км СУ заменены на 178 км)

Авто
1. Аль-Атийя/Торнер (Катар/Швеция, БМВ) - 2:07.26
2. Де Вильерс/фон Зитзевитц (ЮАР/Германия, "Фольксваген") - отставание 5.07
3. Миллер/Пичфорд (США/ЮАР, "Фольксваген") - 5.27
4. Сайнс/Перен (Испания/Франция, "Фольксваген") - 8.37
5. Петерансель/Коттре (Франция, "Мицубиси") - 13.14
6. Рома/Крус Сенра (Испания, "Мицубиси") - 14.20...
18. БЕРКУТ/НИКОЛАЕВ (Россия, "Мицубиси") - 1:09.10...
28. БУКАТОВ/ДОДОНОВ (Россия, "Мицубиси") - 1:27.58...
32. КУЗНЕЦОВ/НЕШИН (Россия, "Мицубиси") - 1:39.01

Общий зачет
1. Аль-Атийя/Торнер - 20:52.03
2. Де Вильерс/ Фон Зитзевитц - отставание 7.31
3. Сайнс/ Перен - 15.10
4. Миллер/ Пичфорд - 25.22
5. Рома/ Круз Сенра - 38.49
6. Петерансель/ Коттре - 41.58...
15. БУКАТОВ/ ДОДОНОВ - 8:10.59
16. КУЗНЕЦОВ/ НЕШИН - 10:17.40

Грузовые
1 501 CHAGIN (RUS) SAVOSTIN (RUS) NIKOLAEV (RUS) KAMAZ 02:31:58 00:00:00
2 506 KABIROV (RUS) BELYAEV (RUS) MOKEEV (RUS) KAMAZ 02:32:18 00:00:20
3 505 DE ROOY (NLD) COLSOUL (BEL) VAN MELIS (NLD) GINAF 02:57:51 00:25:53
4 527 VAN DEN BRINK (NLD) STIJKEL (NLD) LAGERWEIJ (NLD) GINAF 03:27:35 00:55:37

Общий зачет
1 506 KABIROV (RUS) BELYAEV (RUS) MOKEEV (RUS) KAMAZ 24:45:36 00:00:00
2 501 CHAGIN (RUS) SAVOSTIN (RUS) NIKOLAEV (RUS) KAMAZ 24:55:08 00:09:32
3 505 DE ROOY (NLD) COLSOUL (BEL) VAN MELIS (NLD) GINAF 25:10:56 00:25:20