Что такое ксенон и "с чем его едят"?

[Flasher]

Что такое ксенон и "с чем его едят"?
[IMG]http://img477.**************/img477/1374/xenon013ra.jpg[/IMG]

Многие зарубежные автомобили в последнее время стали комплектоваться так называемыми ксеноновыми фарами. Владельцы автомобилей практически всех марок и моделей получили возможность облагородить своего железного друга приятным голубым светом. Однако по этому поводу возникает несколько вопросов: Чем отличаются ксеноновые лампы от привычных галогеновых? Чем они их лучше? Что даст установка "ксенона"? И сколько, вообще, это стоит?

С чего все начиналось.

Первые автомобили были оснащены газовыми лампами на основе пропана. Конструкция их была очень проста - пропан сгорал в специальной стеклянной колбе, излучая при этом свет. В целом, это был обычный факел. Но прогресс не стоял на месте и на смену "газовым горелкам" пришли электрические вакуумные лампы накаливания. Однако век таких ламп был недолог, а эффективность низкой. Требования к приборам освещения росли и тогда появились галогеновые и газонаполненные лампы. Они потребляли меньше энергии, а свет, испускаемый ими, был ярче.
На пороге XXI века человечество получило автомобильные лампы, эффективность которых была ещё выше - ксеноновые. В настоящее время ксеноновые лампы получают все большее распространение. И не далек тот день, когда в мире не останется автомобилей с привычными всем галогеновыми лампами.


Как работает ксенон?

Ксеноновая лампа представляет собой стеклянную колбу в которую закачана под большим давлением (около 30 атм. в нерабочем состоянии и 120 атм. при разогреве) смесь инертных газов - основу которой составляет тот самый ксенон - и солей металлов. В колбе находятся два электрода. Для розжига дуги между ними требуется высоковольтные импульсы напряжения (до 25000 В), затем работа лампы поддерживается при 85 В. Дуговой разряд между электродами инициирует яркое свечение газовой смеси.
Вообще, яркость источника света характеризуется цветовой температурой. Например, у Солнца цветовая температура 5000 К, у ксеноновых ламп - 4300 К, а у галогеновых всего лишь 2800 К. Спектр свечения ксеноновых ламп ближе к спектру свечения Солнца, т.е. дневному свету. Поэтому цвет ксеноновых фар имеет слегка голубоватый оттенок, а обычных галогеновых - желтоватый.

Лучше видишь - спокойней едешь!

Основным преимуществом ксеноновых фар перед галогеновыми является более мощное освещение при низком потреблении энергии. Такое свойство очень важно для обеспечения безопасности на дороге. Чем дальше и отчетливее водитель видит дорогу - тем меньше риск ДТП. Свет от ксеноновых ламп по спектру ближе к дневному, поэтому позволяет водителям лучше оценивать ситуацию на дороге: дорожную разметку, знаки и различные препятствия. Появляется больше времени для реакции, что очень важно при движении ночью, когда организм человека расслаблен.


Свет ксеноновых ламп лучше "пробивает" туман и дождь, освещая дорогу, а не капли воды в воздухе. Видимость в таких условиях намного выше, чем при использовании "галогенок". Свет "ксенона" не слепит водителя в отличие от света обычных ламп, так как имеет более высокую частоту, а значит лучше рассеивается.


Другой плюс ксеноновых ламп - их долговечность. Средний ресурс таких "светил" составляет до 3000 часов против 500 часов галогеновых ламп. То есть, если вы используете фары в среднем по 2 часа в сутки каждый день в году, срок службы ксеноновых ламп составит до 3-4-х лет, "галогенок" же вам хватит максимум на полгода.

[IMG]http://img285.**************/img285/8600/xenon025ss.gif[/IMG]

Газоразрядные лампы на основе ксенона имеют меньшую потребляемую мощность - 35 Вт, галогеновые же - 55 Вт и выше. Но при этом сила света обычных ламп почти в два раза ниже - 1550 люмен против 3000 ксеноновых. Выходит, при использовании "ксенона" вы получаете почти в четыре раза больше света!


Наверняка, каждый водитель знает, как трудно оттирается грязь на фарах после длительной поездки. Происходит это потому, что лампа, а, следовательно, и стекло фары нагреваются, подсушивая дорожную грязь, попавшую на стекло. При потреблении мощности в 35 Вт ксеноновые лампы переводят в тепло лишь 10%, а галогеновые около 35-40% при потреблении в 55 Вт. Поэтому стекло фары не будет перегреваться и лопаться при попадании на него воды, а грязь будет легче отмываться.

Однако, помимо очевидных преимуществ, ксеноновые лампы обладают и рядом недостатков. Основным минусом "ксенона" является его цена. Обусловлено это тем, что ксеноновые лампы требуют специальный блок управления - "балласт", который обеспечивает подачу напряжения в 25000 В при розжиге дуги в лампе и последующее поддержание напряжения в 85 В при частоте 300 Гц. Штатная система электрооборудования не способна обеспечить такие условия. Балластный блок, сам по себе - устройство сложное, а потому дорогое.


Да и сами ксеноновые лампы намного дороже обычных. А менять их специалисты рекомендуют в паре, так как в процессе работы спектр лампы меняется. Поэтому, если заменить лишь одну, вышедшую из строя, лампы будут светить по разному.


В Европе при установке ксеноновых ламп требуется обязательная установка омывателя фар и автоматического (но не ручного!) корректора угла установки фар. Это гарантирует то, что водители встречных автомобилей не будут ослеплены мощным световым потоком ксеноновых ламп, но ограничивает движение автомобилей без таких устройств на дорогах общего пользования. Это требование обещают ввести в скором времени и в России.

[IMG]http://img356.**************/img356/5599/xenon035tm.jpg[/IMG]

Мифы о "ксеноне".

При установке ксеноновых ламп многие полагают, что достаточно лишь заменить обычные лампы на "ксенон". Такое мнение неверно. Дело в том, что пучок света в таких лампах направлен несколько иначе, чем в галогеновых, а при использовании штатного отражателя распределение этого пучка происходит вразрез с принятыми нормами ГОСТ Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки" (стандарт, определяющий предельно допустимые значения параметров технического состояния автомобилей, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды).


Отрегулировать такие фары практически невозможно: свет будет слепить других водителей, а дорога будет просматриваться очень плохо. Поэтому при замене галогеновых ламп на ксеноновые, скорее всего нужно будет также заменить всю фару.


Одно из самых "популярных" заблуждений: ксеноновый свет излучает очень много ультрафиолетовых лучей, что негативно сказывается на зрении. На самом деле, УФ-часть излучения "ксенона" сильно снижается стеклом самой колбы, которое является своеобразным фильтром.


Как и где установить?

Если Вы человек, хорошо разбирающийся в технике и, в особенности, в электрооборудовании автомобиля, можно установить оборудование самому. Время установки может занять от 30 минут до нескольких часов в зависимости от модели автомобиля.
Если же Вы не уверены в собственных силах - обратитесь в автосервис, который специализируется на таких работах, наша таблица поможет Вам сориентироваться в ценах.
В любом случае для начала проконсультируйтесь с хорошим специалистом в этой области, а потом уже принимайте решение, как Вы будете устанавливать "ксенон": самостоятельно или в специализированном центре, и нужен ли он Вам вообще.


Будь бдителен!

После того, как пошла повальная мода на ксеноновые лампы, некоторые производители электропродукции (в основном, китайские и корейские) решили воспользоваться моментом и наводнили рынок т.н. "псевдоксеноном". Это обычные галогеновые лампы покрытые неким слоем, придающим свету голубоватый оттенок. На самом деле свет получается желтым вперемешку с синим, что совсем далеко от света ксеноновой лампы. Такие лампы обладают увеличенной мощностью, что создает дополнительную нагрузку на генератор в процессе работы. Помните, что ксеноновые лампы продаются только в комплекте с балластными блоками и не могут стоить как обычные "галогенки".
Некоторые недобросовестные производители пытаются скрыть дефекты ламп покрывая их напылением. Такое покрытие превращает часть светового потока в тепло, что ведет к уменьшению рабочего ресурса лампы.

Конечно, ксеноновый свет - удовольствие не из дешевых. Но, как только вы сядете за руль автомобиля с такими фарами, мгновенно ощутите все их преимущества.

Сравним :

[IMG]http://img325.**************/img325/6629/11gf.jpg[/IMG]

[AZLK]

Езжу с ксеноном уже давно и ощущения конечно супер, да и отличие от Китайских тоже большое, их ставить не стоит, тем более что на них не дают никакой гарантии, т.е. могут накрыться и через месяц, а деньги не малые, ещё правда один недостаток у них есть, в сумерки когда ещё не совсем темно , но и уже не светло, а также в пасмурную погоду свет от ксенона сливается с дорогой и такого эффекта как на ночной дороге нет, на этот случай необходимо всё же иметь какие нибудь обычные противотуманки хотя бы белые. Также большое распространение получаю фары так называемый биксенон, это там где и ближний и дальний свет ксеноновый, кстати ещё один минус китайского ксенона: на многих автомобилях стоят галогеновые лампы H4, так вот если вы решите вместо неё поставить ксеноновые лампы то о дальнем свете вы можете забыть т.к. ксенон работает только в одном режиме. А в остальном свет конечно намного лучше, и ставить ксенон кнечно лучше в специализированном сервисе, а не в гаражах у бывшего автоэлектрика дяди Васи.:дразню :гуляем


Да кстати ещё один небольшой минус, хотя может быть многие не согласятся со мной, на обычных "галогеновых" фарах есть такая опция как регулировка света из салона в зависимости от нагрузки автомобиля, так вот на ксеноне этого нет, по крайней мере на оригинальном ксеноне для мерседеса . Так что в любом случае решать вам ставить или нет.

[oootop]

По новым требованиям ставить надо с автоматическим корректором.

[alider]

AZLK может подскажешь, придумали что для Мерса? А то приглал себе Е-320 и таже проблема - нет регулировки, а живу-то в Мухосранске http://nowa.ru/images/smilies/cry.gif

[AZLK]

Цитата: Сообщение от alider AZLK может подскажешь, придумали что для Мерса? А то приглал себе Е-320 и таже проблема - нет регулировки, а живу-то в Мухосранске http://nowa.ru/images/smilies/cry.gif

К сожалению ничего там придумать нельзя,на месте корректоров стоят блоки поджига ламп, так что увы придётся ездить и довольствоваться тем что стоит оригинальный ксенон а не китайский ширпотреб. Меня это не угнетает т.к. я им особо то и не пользовался, а вот с техосмотром тут я не знаю как быть. Я его ни разу не проходил официально и поэтому незнаю какие там требования к этому. Как вариант иметь в запасе комплект галогеновых фар с корректором для прохождения оного.:xe

то что это лучше .. по световому потоку это хорошо ....
а по ценам то ?
вопрос насколько такие лампы больше "ходят" ?

[AZLK]

Цитата: Сообщение от Johhny Raw а по ценам то ? вопрос насколько такие лампы больше "ходят" ?

По ценам конечно разница очень ощутимая, но я считаю оно стоит того. Особенно вы это ощутите на загородной неосвещённой трассе. Оригинальные лампочки фирмы BOSH, (ну или как он там правильно пишется) будет стоить больше тысячи рублей. разумеется китайские дешевле. Но (переходя ко второму вопросу) на китайцев нет никакой гарантии и в любой фирме вам это подтвердят. На немецкие же гарантия один год, и знаю многих кто ездит с ксеноном уже который год и лампы целы. За себя же скажу что езжу с ними два с половиной года и лампы не менял.

[RIV]

Уже 2 мес как поставил на свою каролу 6000 корейский ксенон он у нас пользуется популярностью т.к китай не фонтан а оригинальный очень дорого вот и по выбору купил за 220 у.е корею и хочу вам сказать что очень и очень остался доволен за установку не платил ставил сам вот кстати что очень хорошо что он прост в установке!!!!

[yaromka]

при выборе неоригинального ксенона следует внимательно подходить к высоковольтной проводке(качество силиконовой изоляции) и конекторам, по личному опыту проблемы чаще всего изза этого.

[RIV]

Цитата: Сообщение от yaromka при выборе неоригинального ксенона следует внимательно подходить к высоковольтной проводке(качество силиконовой изоляции) и конекторам, по личному опыту проблемы чаще всего изза этого.

C ксеноном производства кореи нет он довольно не плохого качества и по проводам и по всем остальным параметрам т.к у нас в Днепре не знаю как везде ставят и на хорошие иномарки тоже о побочных эффектах не слышал. При установке возникла только одна проблема стандартные предохранители начали по одному перегорать после того как посоветовался с мастером он сказал что это нормально т.к обычно при установке стандартные предохранители меняют на предохранители с числом ампер от стандартных +5 т.е если были предохранители 10 ампер то надо поставить 15 ну и так далее!!!

[XomRk]

У меня знокомый ставил. Поставил оригинальные Хелла по-моему. Через пару дней правая фара стала через раз включаться. Поехал назад - поменяли - стало вроде нормально. Через месяц навернулся левый - вообще не включается, да и правый подбарахливает моментами. Поехал - решили поставить попробовать китайские - уже полтора года - ни одного глюка!

[AmazingMan]

У меня вот тоже в мухосранске E280 стоит, скоро с ремонта выйдет. Чистокровный немец. Ксенон заводской, без корректора. Как ГАИшники реагировать будут интересно?

[AZLK]

Цитата: Сообщение от AmazingMan Как ГАИшники реагировать будут интересно?

Да никак, Техосмотр не пройдёш легально, а на постах им по барабану есть он или нет. Я без корректоров на W140 уже больше двух лет езжу.

[Tvagent]

Цитата: Сообщение от AZLK Также большое распространение получаю фары так называемый биксенон, это там где и ближний и дальний свет ксеноновый

Объясните, пожалуйста такой нюанс (в автосалоне менеджер по доп. оборудованию, похоже, ничего по этом поводу не знает - объяснить не смог): с биксеноном - понятно - ксенон и на дальнем, и на ближнем; а что будет в случае с просто ксеноном? Две разные лампы? Ксеноновая на дальнем, а ближний - галогенка? Или как все это технически разрушивается? Остается только один свет (дальний или ближний)?

[AZLK]

Цитата: Сообщение от Tvagent Объясните, пожалуйста такой нюанс (в автосалоне менеджер по доп. оборудованию, похоже, ничего по этом поводу не знает - объяснить не смог): с биксеноном - понятно - ксенон и на дальнем, и на ближнем; а что будет в случае с просто ксеноном? Две разные лампы? Ксеноновая на дальнем, а ближний - галогенка? Или как все это технически разрушивается? Остается только один свет (дальний или ближний)?

С ксеноном именно так и будет. В блок-фарах где предусмотрены по отдельной лампе на дальний и ближний свет, получится что на ближний свет стоит ксенон, а на дальний обычная галогенка.

В тех блок - фарах где предусмотрена на дальний и болижний свет лампа формата H4 (большинство российских и импортных авто поздних годов выпуска) Дальнего света вам придётся просто лишиться, ибо место лампочки H4 займёт одна ксеноновая лампа.