Скоро зима. Давайте поговорим о шинах.

[rofor]

вот небольшая подборочка по выбору шин (если кому интересно):
Тесты
http://www.autoreview.ru/archive/2007/19/winter_tyres/
http://www.bmwgtn.ru/carsystem/kolesa1.php
http://www.euroshina.com.ua/tests.php?id=13
http://koleso.topof.ru/testing_info.php?id=32

Статьи
http://autopeople.ru/news/repair/876.html

лично я остановился на Nokian Hakkapeliitta 5, немного шумноватая, но дорогу держит отлично..

[Stesh]

сейчас Мишлен X-айс норд, по мне, так чуть хуже, чем Хака2 которая была на другой машине (хотя там и подвеска была настроена лучше)

[edlinat]

Самое важное не надеется на резину, а водить машину с учетом погодных условий.

[Ogl]

Второй год езжу на Мишлен X-айс - довоолен. Дорогу держит хорошо: как в городе, так и загородом.

[unkle_fed]

Цитата: Сообщение от Stesh сейчас Мишлен X-айс норд, по мне, так чуть хуже, чем Хака2 которая была на другой машине (хотя там и подвеска была настроена лучше)

Год прокатался на NORDMAN+ (та же хакка-2) - так получилось, что на лето не переобулся (8 тыков с января по ноябрь)... Приятель, выбиравший на зиму колеса на новый REZZO, посмотрел состояние, присвистнул - и побежал искать такие же...

[urolog 487]

Бриджстоун ice cruiser - шумная, по управляемости нареканий нет, gislaved nord frost 3 раньше была - потише.

[michael_k]

Winter i*Cept W605

Цитата: Сообщение от Марысик michael_k, что-ж, ждём впечатлений

Поскольку переобулся в летную резину, пора сказать пару слов о впечатлениях от зимней резины Winter i*Cept W605.
Резина остается мягкой при температурах под сорок градусов, что весьма радует мягкостью ходя при выезде из не отапливаемого гаража. При поездках чувствуешь себя вполне комфортно. С учетом всего изложенного при стоимости чуть более чем в двое дороже чем древняя б/у Bridgestone Blizzak MZ-02, получаем где то тот же эффект. Исходя из заверений продавца резины должно хватить еще на один сезон, судя по протектору это вполне соответствует истине. Если нет регулярно низких температур, то эту резину брать смысла нет, при положительной температуре резина начинает сверх интенсивно снашиваться.
Как итог, цена на резину исходя из ее потребительских качеств на мой взгляд несколько завышена. Себе в следующий раз буду брать чего нибудь другое. Ездить можно, даже весьма комфортно, но за такие деньги и с тем количеством обещанных технологий, Winter i*Cept W605 меня несколько разочаровали. Естественно это лишь мое личное субъективное мнение, может кому то эта резина понравится больше.

[dallas]

Купил новую машину зимой (Jetta, мексиканка), резина была летняя, поэтому сразу переобулся в зимнюю, купленную на рынке. Удивило, что когда весной переобувался назад в летнюю-заводскую (пробег 200 км), после балансировки ни на одном из колес не пришлось клеить грузы, вот и сделал вывод, что лучший шины - заводские!!!

[Ultramehanik]

ИМХО, выбор резины зависит от того, где эксплуатироваться авто будет! Россия-то большая и климатических зон довольно много! Плюс - от того, на каком авто передвигаетесь! Вряд ли кто-то на бентли себе каму или таганку поставит, равно так же, как владелец таврии или оки не будет ставить нокиан или бриджстоун!
Год отъездил на шипованном кордианте сно-макс с протектором срисованным с нокиан! Уж и не знаю, спасали шипы меня или нет, но шума в салоне прибавилось значительно по сравнению с тем же кордиант-комфорт! ))

[darksector]

2 зимы откатал на Yokohama Ice Guard .только смысл в шипах так и не понял практически обе зимы по асфальту ездил

[19Vovan63]

Может немного не в тему, 4 летних бескамерных колеса, одно с брачком. Вопрос: можно ли воткнуть туда шину и поставить на зад и не будет ли дисбаланса?

[Тунгус]

19Vovan63,
Все з0ависит от того, какой там брак- не нарушилась ли геометрия и сколько кило гузиков нужно для балансировки.

[Valexia]

Цитата: Сообщение от 19Vovan63 Может немного не в тему, 4 летних бескамерных колеса, одно с брачком. Вопрос: можно ли воткнуть туда шину и поставить на зад и не будет ли дисбаланса?

Гарантийный случай - менять, нет - в запаску.
Не дай Бог рванет баллон на скорости!
У меня такое было

Добавлено через 9 минут

Цитата: Сообщение от AgMik Правда, по-моему, третий всеж-таки по снегу ходил лучше пятого.

И мне так показалось. Возможно, причина в том, что третий был японский, а пятый уже питерский.

[Taxin]

А с моими потребностями только ШИПЫ. Резину в основном использую нашу - из-за финансов. Брал япошку б\у почти новую липучку, красота. Но так как по гололеду и по лесам, выход - шипы.

[banchik]

В нашей стране переход на зимнюю резину для автомобилистов пока не обязателен, но очень желателен. И все больше и больше автолюбителей начинает это понимать. И каждый, кто понимает важность этой процедуры, сталкивается с муками выбора зимних шин, перечитывает массу тестов и выбирает из десятка предложений такой резины. Возможно эти советы помогут вам определиться с маркой зимних шин и облегчить ваши страдания и сомнения при выборе зимней резины.

1. Менять придется все четыре покрышки (или колеса). Некоторые думают, что достаточно установить только 2 колеса, на ведущий мост, пытаясь тем самым немного сэкономить. Это очень опасное заблуждение! Поскольку тормозящие свойства у колес получаются разные, то это приводит к существенному увеличению тормозного пути, что вдвойне опасно на зимней дороге с плохим сцеплением, особенно при гололеде. Поэтому меняются все 4 колеса. Если же вы не можете себе все же позволить 4 зимних шины, а только 2, то ставить их следует на задние колеса, независимо от варианта привода автомобиля.

2. Шипованную или нешипованную зимнюю резину ставить? Для того, что бы определиться с этим, давайте вспомним, для чего устанавливается шип в шину. Для того, что бы разбивать тонкую ледяную корочку или снежный наст. Как известно, в Скандинавии, где переход на зимнюю резину зимой обязателен, дороги не чистят до асфальта и не поливают реагентами, а чистят как чистится, а остальное посыпают мелкой гранитной крошкой (которую весной собирают). В таких условиях (наст или лед на дороге) шипы существенно улучшают сцепление шины с дорогой. В условиях же чистого вымороженного асфальта (как в Москве или других крупных городах) – от шипов пользы не много. Так что ставить шипы или нет – определяйтесь сами, исходя из того, по каким дорогам вы больше ездите. Если по городу - шипы не обязательно должны быть на ваших зимних покрышках. Во многих странах, где холодные, но бесснежные зимы, шипы вообще запрещены для использования на асфальте.

3. Размер зимних шин должен быть не больше штатного размера резины и даже надо стремиться к их уменьшению на один размер. Иногда автовладелец рассчитывает поставив на автомобиль колеса побольше, превратить его в вездеход-«бигфут». На самом деле все происходит с точностью до наоборот. Больше колеса - труднее управлять, даже на машинах с гидроусилителем руля это чувствуется. Сильнее изнашиваются детали рулевого управления (тяги, рейки, наконечники рулевых тяг и т.п.). В зимних условиях машина хуже управляется, в итоге. Падает (из-за большего диаметра колеса) крутящий момент на колесах. Большое колесо тяжелее и увеличивается неподрессоренная масса машины. Зимой, на неровной дороге значительно увеличивается амплитуда хода подвески. Если колеса больше штатных, возможно задевание колеса за арку колесной ниши и повреждение как корпуса автомобиля, так и самого колеса. Поэтому зимняя шина штатного размера или - 1 предпочтительнее.

4. Суть зимней шины заключается в том, что она изготовлена из специальной резины, более эластичной, чем летняя или всесезонка. Это позволяет ей оставаться более мягкой на морозе и сохранять как свои амортизирующие свойства, так и создавать хорошее сцепление с дорогой. Кроме того, протектор зимней шины гораздо более крупный, чем у летней. При выборе зимней резины выбирайте тот, что более вам подойдет. Если вы практикуете большей частью езду по асфальту - берите с более мелким рисунком протектора, у него меньше сопротивление качению на твердом покрытии и расход горючего не возрастет. Если же вы любите поднять целину на снежных просторах - берите наиболее крупный, с расходящимся рисунком (как у трактора «Беларусь»), что бы он не забивался быстро снегом.

5. Учтите, что зимой проверять давление в шинах надо гораздо чаще, чем летом. Во первых, с падением температуры давление воздуха в шинах очень серьезно падает, иногда на 0,2- 0,3 атмосферы. Во-вторых, шины зимой практически не нагреваются и давление при движении в них не растет. Езда же не неправильно накаченных шинах опасна как с точки зрения безопасности, так и чревата чрезмерным износом шин на боковинах.

6. Какой бренд выбрать и какую марку? Рынок диктует свои условия и любой известный производитель если и выпускает зимнюю резину, то делает это как правило качественно. Поэтому большой разницы между известными брендами, по сути, нет. Все они примерно одинаково хороши (или плохи). Различие только в нюансах. Какие то лучше себя ведут на мерзлом асфальте, какие то на льду, иные – на снегу… Даже если вы перечитаете 100 форумов в интернет, истины вы все равно не найдете, так как каждый водитель имеет свой стиль вождения, свой автомобиль, свои условия вождения. Поэтому не мучайте себя и других вопросами «что же мне купить». Пока вы не купите хотя бы 1 комплект, вы не увидите разницы, между зимней и летней резиной. А пока не купите второй - не сможете сравнить.

7. Покупая зимнюю резину, купите заодно и еще комплект дисков. Можно самых недорогих. Тем самым вы избавите себя от постоянных переобуваний резины в шиномонтажной мастерской, а саму резину - от ежегодных терзаний. Да и процесс переустановки колес «лето-зима-лето» будет занимать у вас гораздо меньше времени.

8. Что бы окончательно определиться с выбором зимних шин, откройте несколько сайтов интернет-магазинов торгующих шинами, и выбрав все подходящие вам размеры шин. Составьте таблицу, где кроме всех возможных вариантов зимней резины, оценивайте такие параметры, как популярность бренда, цену, разные характеристики шин (тут вам помогут сообщения с форумов), рисунок протектора (асфальтовый, грязевой, снежный, ледяной…), шипованость покрышки и все что сочтете нужным. Расставляя в таблице «+» и «-» , или ставя баллы, вы довольно скоро «вычислите» наиболее подходящий для себя вариант.