Газели-маршрутки и их водители

[Islana]

Что вы думаете об этом? У нас в Екатеринбурге постоянно матерят газелистов, как самых наглых водил, самых безбашенных, которые, чтобы побольше заработать нарушают все ПДД
В моей жизни были и положительные примеры и отрицательные. Но! Хороших помню больше.
Например: Я припарковалась с заездом на тротуар. Начинаю движение по всем правилам - пропускаю весь транспорт с пешиками. Вижу, едет газель-маршрутка. Естественно, мое желание ее пропустить. Но! Она на главной дороге останавливается, чтобы пропустить меня, съезжающую с тротуара. Я аж удивилась. Водитель - истинный джентельмен оказался, видать...
Другой случай - перехожу дорогу в неположенном месте. Соответсвенно пропускаю весь транспорт. В том числе и маршрутку-газель... Но! Она останавливается посередь дороги, чтобы пропусить меня... Бывают же чудеса?
Может потому что я женщина?
А вас раздражают/умиляют газелисты/газели-маршрутки?

[luivilla]

ну как бы так не сорваться. Мне ещё не попадалась такая газель. которая бы ехала без рывков. Ехать в газели по дороге с крутыми поворотами - это нечто!!! А как они тормозят...Люди влетают, да-да, в спинки передних сидений.

[AZLK]

Вот их точное определение кто не в курсе, и что самое интересное прям в точку.

Одной рукой принимает деньги, другой отсчитывает сдачу. Одним глазом контролирует салон, другим - зыркает на обочину в поисках клиента. Руль крутит пузом и, не при дамах сказать, чем он переключает передачи. За рулем находится четырнадцатый час без перерыва. Когда-то управлял в колхозе комбайном. В его дребезжащее "такси" впрессовано десятка два сидящих пассажиров и столько же стоящих в позе, напоминающей букву "Г". При резком ускорении или торможении (а других вариантов стиль вождения и не предусматривает) стоящие пассажиры тычутся задами в лица сидящих. Иногда его останавливают сотрудники дорожной полиции. Водитель выходит, обменивается с инспектором рукопожатием и уже через десять секунд БЕШЕНАЯ "ГАЗЕЛЬ" снова несется вперед, наводя ужас на встречных и поперечных.

[Dimon.]

Цитата: Сообщение от AZLK БЕШЕНАЯ "ГАЗЕЛЬ"

Это самое точное определение.

[Islana]

Звоню подруге, узнать где она. Едет в газеле-маршрутке. Сообщает свое место расположения и выдает испуганным тихим голосом: "Все! Пока! Мы ща перевернемся!" И смешно (видать, приготовилась к переворачиванию), и страшно (а если, дейстивтельно, перевернутся?). Приходит, рассказывает. Оказывается маршрутку занесло на трамвайные пути, прям на нее едет трамвай. Газель пытается съехать, рельсы не дают, вот ее и шатает. Он газует, уже пахнет жженой резиной, все перепуганы...

[AZLK]

Мда вот вообще то тему злободневную затронули, как для водителей так и для пассажиров оного вида транспорта. Недалее как вчера своими глазами видел как очередная маршрутка незаметила стоящий на остановке автобус. Млин ну обьясните мне как, можно его не заметить? Я бы ещё понял что какой нибудь грузовик, мол сам грязный и на улице темно, но вот не заметить автобус на остановке разукрашенный как вождь племени ТУМБА-ЮМБА, это я понимать отказываюсь.

[IMG]http://img412.**************/img412/1015/marshrutka015vi7.jpg[/IMG]

Ну а вот если серьёзно:

В последние годы маршрутки стали неотъемлемой частью жизни сотен тысяч москвичей. Небольшой опрос, проведённый корреспондентом «Газеты.Ru» среди пользователей этого вида транспорта, показал, что большинство из них недовольны качеством и условиями перевозок.
Фактически люди платят исключительно за то, чтобы побыстрее добраться до нужного места: комфорт в набитой донельзя «Газели» сомнителен. А желание сэкономить время в итоге может обернуться против вас

Вероятность серьезной аварии на «Газели» велика. Как считают специалисты НАМИ, «Газель» нельзя считать абсолютно безопасным автомобилем. Дело в том, что у этих автобусов высоко расположен центр тяжести, а значит, они склонны к переворачиваниям. Кроме того, задний привод, используемый на «Газелях», создает опасность возникновения заносов. В то же время создатели автомобиля уверены, что высокая аварийность «Газелей» связана с несанкционированным переоборудованием салона. Почти повсеместно маршрутки оборудуются дополнительными сиденьями, каждое из которых приносит за день не одну сотню рублей. В погоне за прибылью хозяева не думают ни о комфорте, ни, что самое печальное, о безопасности. Иногда небольшие конторы используют не ГАЗ-322132, специально разработанные для пассажирских перевозок, а переделанные фургоны ГАЗ-32213, не рассчитанные на такое количество народу.

Но такой «тюнинг» маршруток – отнюдь не главная причина многочисленных аварий. Многие автоперевозчики не заботятся о техническом состоянии машины. В меньшей степени это касается крупных фирм, которые обычно располагают хорошей ремонтной базой. А в небольших конторах ситуация катастрофическая: не выполняются элементарные требования по технике эксплуатации. Чаще всего у этих контор вообще отсутствует ремонтная база. Через 1-1,5 года машина с пробегом примерно 140 тыс. км просто выбрасывается на свалку

Ещё одна важная проблема – квалификация многих водителей маршруток, а вернее, её отсутствие. Когда микроавтобусы только появлялись на улицах Москвы, требование «Автолайна» было строгим: не менее трех лет стажа в автобусном парке. Но ажиотажный спрос вызвал предложение.
Появилась сотня мелких фирм, которые не особо смотрят на стаж, а в иных случаях и на права. Есть у тебя категория D, нет – неважно. Лишь бы приносил прибыль.

Находясь за рулем, водители нередко забывают о том, что надо смотреть на дорогу. Как же, обязательно пересчитать деньги, выдать сдачу. Лихачество за рулем для «маршруточников» превратилось в норму: как только ни приходится уворачиваться водителям легковушек от «Газелей» на дороге. Выехать на встречную полосу или объехать пробку по тротуару для таких водителей – милое дело. Иначе нельзя: время – деньги. А накануне в каком-то километре от Садового кольца корреспондент «Газеты.Ru» глазам своим не поверил: водитель маршрутки потягивал пиво из бутылки, ожидая наполнения салона. Естественно, пришлось дожидаться трамвая: пусть и дольше, с риском опоздать, зато безопаснее.

Совершенно ясно, что как бы ни были опасны «Газели», в ближайшее время они не исчезнут с улиц российских городов. Во многих городах, например, в Санкт-Петербурге маршрутками фактически владеет местная власть.
Не позволит искоренить этот транспорт и лобби производителей. «ГАЗ» (как, кстати, и «ПАЗ», который часто используется как маршрутка на периферии) принадлежит влиятельному Олегу Дерипаске.

Нереально искоренить маршрутки и в Москве. Во-первых, есть огромный спрос: ритм жизни в столице вынуждает к этому, а не к мыслям о собственной безопасности. Во-вторых, общественный транспорт серьезно «болен» – в Мосгортрансе отсутствует грамотный менеджмент, к тому же автобусы, троллейбусы и трамваи вынуждены возить до 80% пассажиров бесплатно. Федеральные и столичные власти позаботились о льготах, «забыв» оплатить проезд этим категориям лиц. Чтобы вывести общественный транспорт на принципиально иной уровень, нужны огромные финансовые средства, которых у города пока нет. Москвичам остаётся только ждать их появления и завидовать, например, Саратову. Власти этого города окончательно убедились, что «Газели» как общественный транспорт неэффективны: они маловместительны и мешают остальным участникам движения. Уже в ближайшее время «Газели»-маршрутки останутся лишь на тех маршрутах, где при движении необходима высокая маневренность (узкие дороги, частые повороты). На остальных же трассах их заменят автобусами большой вместимости.
В столице же, видимо, ждут, пока грянет гром.


ПЯТЬ МИНУТ УЖАСА - И ТЫ ДОМА
Сейчас все чаще и чаще говорят о необходимости повышения безопасности движения на линиях маршрутных такси.Действительно,за последнее время случилось несколько крупных ДТП в которых погибли пассажиры "маршруток".После одной из таких аварий в Москве с 11 по 15 июня была проведена специальная операция "Газель" в ходе которой проверили 4077 маршрутных такси из которых 100 было снято с эксплуатации.Руководство ОАО "ГАЗ" было вынуждено даже выступить со специальным заявлением,где сказано,что во всем виноваты водители и владельцы таксопарков.При этом из-за них складывается впечатление,что "ГАЗели" являются небезопасными.Часто на маршруты выходят автомобили не прошедшие техосмотр,а водители всегда несутся как на пожар.Некоторые из них даже шутят,вешая в салоне объявления в стиле "Пять минут ужаса - и ты дома".Но, положа руку на сердце,надо признать,что отечественные маршрутные такси при серьезном ДТП не способны обеспечить должного уровня безопасности.Но еще раз хочется подчеркнуть,что на данный момент "ГАЗель" соответствует необходимым нормативам по безопасности.Журналисты же "За рулем" постарались привлечь внимание к этой проблеме.Без сомнения,им это удалось.Более того,сразу же после краш-теста и поднявшейся вслед за этим волны обсуждения проблемы безопасности "маршруток",руководство ГАЗа объявило,что все это чей-то заказ.
Так это или нет,сказать сложно,однако пока можно сделать лишь несколько основных выводов.Первое,ГАЗовские маршрутные такси,несмотря на соответствие всем нормативам,действительно не могут обеспечить необходимого уровня безопасности.Второе-в большинстве случаев в авариях и смертях пассажиров виноваты водители.Именно поэтому необходимо срочно улучшать качество подготовки водителей и усиливать контроль за их работой.И третье-пока замены "ГАЗелям" нет.


Ну и напоследок немного чёрного юмора:

[IMG]http://img444.**************/img444/2695/marshrutka010no4.jpg[/IMG]

Руководство по езде в маршрутке
1. Написать завещание.
2. Застраховать свою жизнь.
3. Выйти на обочину дороги.
4. При приближении маршрутки быстро пробормотать "спаси и сохрани"
(чтобы ее не занесло на тебя) и поднять руку, как при ловле такси.
5. Если в маршрутке есть свободный стульчак - она начнет снижать
скорость. Приготовься, что точка остановки может располагаться метрах в
20 от того места, где ты стоишь, и тебе придется пробежаться.
6. Открыть дверь (это непросто иногда, но практика тебе поможет). Не
отщемить ручкой пальцы.
7. Взгромоздиться на подножку, поймать дверь, закрыть ее. Не отщемить
пальцы или ж=пу, в зависимости от траектории захода в дверь и свободного
пространства в салоне.
8. Разыскать в 3м куб пространства один свободный стульчак из 16 и
занять его, не спихивая соседей на пол и не получая за это в глаз.
Аутотренинг "мне нравится этот транспорт" надо проводить 3 раза в день
во избежание необратимых изменений психики.
9. За все это еще надо передать водителю бабла, проследить чтобы бабло
дошло до водителя, а сдача (если таковая нужна) вернулась к тебе. Дать в
глаз, если событие не состоялось, последнему кто держал в руках бабло,
иначе получишь в глаз от водителя маршрутки.
10. Метров за 200 до выхода громогласно заявить водителю о своем
намерении.
11. Научиться любить творчество Круга, Шелега, радио Шансон, повышенную
громкость аппаратуры класса Весна-205, запах перегара.
12. Приобрести первые навыки оказания медицинской помощи при ударе в
глаз, в ребра, защемлении пальцев.
13. Равнодушно относиться к испачканным шмоткам.


Энциклопедия маршрутных таксти.

часть 1-я. Водитель:
Настоящий водитель (шеф, земляк, братишка, дружище - нов.рус.) может считаться профессионалом только если:
1. У него есть способствующий снятию напряжения подлокотник привинченный к двери вместо подлокотника. Если вы хотите стать элитным водителем, то не берите пластмассовые подголовники ("ОКА", "Москвич" - 2141 и др.), лучше взять велюровые от ведущих российских автопроизводителей. Конечно же, особым шиком станет подголовник с ЛЮБОЙ иномарки, купленный на местном разборе (авторынке). Тогда вы уж точно станете водителем экстра-класса, и на вас будут ходить смотреть все коллеги на конечной остановке. Массово попрет клиент.

2. У него есть пыльный плюшевый мишка с надписью "I love You", поющий задорную песенку. Либо целое созвездие треугольных флажков на длинной нитке. Так же пыльных. Обычно такое украшение вешается поперек салона, над головой водителя, и показывает страны, в которых данная "ГАЗель" могла бы побывать (исходя из указаний километража на спидометре).

3. У него есть воняющая жутким запахом "елочка". А лучше две или три, и даже четыре, чтобы их можно было развесить по всему периметру, тем самым заставляя как можно чаще меняться состав пассажиров, зарабатывая больше денег за один круг.

4. У него есть дребезжащая фанерная колонка (две) от старого проигрывателя Электроника-002. Обычно точкой размещения данной вершины современной акустики служат пустоты под пассажирскими сидениями. И в виду удаленности от источника музыки, водитель имеет полное право включать звук по-громче. Кстати, эта самая удаленность играет и положительную сторону - водителю не слышны ужасные хрипы и скрежет от нещадно выставленных басов. Очень красиво в настроенной таким образом колонке звучат голоса радиоведущих.

5. У него самые ходовые купюры - десятки - засунуты в решетки вентеляции салона. Это чудно повышает эстетику и сальность банкнот.

6. У него крышка, должная закрывать специальную выемку для хранения мелочи и пачки сигарет, подперта шариковой ручкой или фломастером. Причем обычно данные предметы письменности вызывающе ярких расцветок.

7. У него отличный голос вкупе с врожденной скромностью. Осуществляется это таким образом - он поднимает правую руку с зажатой в ней мелочью (сдачей) вверх, ждет некоторое время молча, а потом ласково и зычно просит: "Сдачу возьмите!".

8. У него дивные сигареты, с чудным дымом, напоминающим запах сушеного дерьма, завернутого в капустный лист. Эту ядрену смесь он раскуривает переодически, между разговорами по мобильнику и поиском в непердаваемом треске радиоэфира, станции "7 холмов" или "Шансон".

Часть 2-я. Пассажир:
Среди пассажиров нет профессионалов, но есть прожженные пассажиры, а есть так себе...:

1. На остановке он забивает место в одной очереди, сам становится во второй и высматривает на дороге маршрутки, которые вдруг могут поехать полупустыми.

2. Просит взять его "стоя", говоря, что жутко опаздывает (в больницу, на похороны тещи, на очень важную и интересную пару по высшей математике) и ехать ему надо всего-то остановки три.
Врет. И едет до конечной.

3. Передает тысячу одной купюрой, а потом долго и нудно возмущается, "а почему это у них нет сдачи!".

4. Профи не садится на второе (с любой стороны) сидение из тех трех, что за спиной водителя. Если все же садится (элементарно не хватило мест), то делает вид, будто заснул, или о-о-очень долго разговаривает по телефону. Сам с собой. Сев удачно, с насмешкой смотри на того дурня, что передает деньги со всей маршрутки водителю, не получая взамен даже благодарности.

5. Энергично открывает люк и окна во время дождя.

6. Просит остановиться "где-нибудь" здесь. Получив отказ долго и нудно возмущается.

7. Пьет пиво. Прикладывается к бутылке не везде, а только при переезде рельсов, "лежачих полицейских" и кочек с ямами.

Часть 3-я. Маршрутка.
Маршрутки бывают хорошие, плохие и "ГАЗели":
1. На капоте прикреплена черная пластина, способствующая отличному отсеву мошек и камней. Она действительно защищает автомобиль от этих напастей. Правда лишь в том месте, где прилегает к капоту и все.

2. Где угодно (лобовsе стекла, заднее, дверь, крыло) налеплена наклейка, указывающая принадлежность данной "ГАЗели" к гаражу горячих спорткаров - "StreetRacing", "Sex Racing", "Night Racing" и даже (!) - "Night Sex Street Racing"!

[pioner]

а мне нравиться ездить в газелях
только садиться надо на первое сиденье к водителю

еще я заметил что надо обращать внимание на газельку
(если потрепана с наружи и внутри и парень за рулем с грязнючими руками и красными от усталости глазами)
лучше сесть в следующую

а еще лучше ездить теми маршрутами где народ ездит своими машинами
а не нанятый

и не пользоваться маршрутками в часы пик
(лучше другим транспортом : - ЖЕЛТЫМИ АВТОБУСАМИ НАПРИМЕР )

[Islana]

Цитата: Сообщение от pioner а мне нравиться ездить в газелях только садиться надо на первое сиденье к водителю

Реальный случай из жизни коллеги. Приходит на работу, рука в гипсе, взгляд потерянный. Смеемся, мол, кому морду бил. Ответ: "Вам смешно, а я просто заново родился. Поехал в командировку, достались билеты на газель. Последние места. Выпил и уснул. Очнулся на улице со сломанной рукой. Оказалось, лобовое столкновение с грузовиком. Не справился с управлением, так как гнал. В итоге - водитель, те, кто рядом и 3 пассажира за водителем погибли, остальных выкинуло на улицу с переломами. Вот и садись после этого к водителю

[sipulka]

У нас, в Питере, маршрутки под красный только в лёт ездят. При этом КАМАЗ может под зелёный ехать - эти архаровцы даже не останавливаются. Вообще, у нас их называют АРА-Мобиль.

[luivilla]

Самое безопасное место в маршрутке - это за водителем. при лобовом ударе в стекло не вылетаешь, а при боковом. поскольку водитель инстинктивно старается спасти себя, то место за ним тоже попадает в "безопасную" зону

[xgev]

я думал это только у нас:xe

Цитата: Сообщение от Islana Что вы думаете об этом? У нас в Екатеринбурге постоянно матерят газелистов, как самых наглых водил,

Добавлено через 6 минут
Это в любой машине действует

Цитата: Сообщение от luivilla Самое безопасное место в маршрутке - это за водителем. при лобовом ударе в стекло не вылетаешь, а при боковом. поскольку водитель инстинктивно старается спасти себя, то место за ним тоже попадает в "безопасную" зону

[Kroop]

Очень страшно.
Нас самом деле сплошь и рядом люди погибают в Газелях.
Но когда ты стоишь на остановке и мернешь, замученный рабочим днем и голодом.... Маленько другие ценности. То есть это единственный способ быстро добраться домой, если нет машины.

А когда на дороге - они, конечно, как хамы ведут себя. Просто противно. Вот ему надо заработать, значит, на всех остальных - пофиг.

Islana, Мне кажется просто внешне очень привлекательна
тут не только газелщик очаруется - но и любой другой. :xe

[Ezvv]

Одно название - газелисты.
Это определенный класс водителей.
Причем даже водители грузовых водителей ведут себя непотребно на дороге.

[Марысик]

В Москве сейчас закупают дизельные форды.

[Sputnik]

Цитата: Сообщение от Марысик В Москве сейчас закупают дизельные форды.

Толко "водители" остались те что и были.