Карбюратор на Ваз 21100

[Deadmoroze]

Старый умер, надо его менять, вопрос на что? Мой с автоподсосом, хочу поставить такой же, - единственное от какого производителя, конечно хотелось бы, что бы он был "бодрее" штатного.

[new_century]

Ставь родной ДААЗ и не заморачивайся.

[Deadmoroze]

Цитата: Сообщение от new_century Ставь родной ДААЗ и не заморачивайся.

А не проблемные ли они? Я инфы нормальной не могу найти.

[AZLK]

А разве Солекса не делают под эти модели? Эти карбы всегда считались безпроблемными.

[Deadmoroze]

Цитата: Сообщение от AZLK А разве Солекса не делают под эти модели? Эти карбы всегда считались безпроблемными.

А солекс - это ДААЗ

[AZLK]

Цитата: Сообщение от Deadmoroze А солекс - это ДААЗ

Всё. пора на пенсию

Что значит уже несколько лет как пересел на иномарку.

С Озоном спутал, он конечно порезвее, но и по отзывам механиков позамороченей.

А по Солексу, вот тебе инфа, изучай:

Карбюраторы семейства "Солекс"

[IMG]http://img112.**************/img112/6941/98595qe7.jpg[/IMG]

Название: Кабюраторы семейства "Солекс". Устройство, ремонт, регулировка
Автор: Тюфяков А.С.
Издательство: За рулем
Год: 1998
Формат: DjVu
Размер: 2.08 Mb
ISBN: 5-85907-082-9
Рассмотрены особенности конструкции, методы ремонта и регулировки карбюраторов "Солекс" (ДААЗ 2108 и других модификаций), применявшихся на автомобилях ВАЗ, "Москвич", ЗАЗ


СОДЕРЖАНИЕ
Общие сведения о карбюраторах 2108
Конструкция карбюраторов 2108 базового исполнения
Назначение, конструкция и работа устройств снижения токсичности отработавших газов автомобилей ВАЗ
Особенности устройства и работы карбюратора 2108 с автоматическим пусковым устройством и системой управления составом смеси
Особенности устройства и работа электронной системы управления подачей топлива
Техническое обслуживание и регулировка карбюраторов
Поиск и устранение причин неисправностей карбюраторов и электронной системы управления составом смеси

ЗДЕСЬ

ЗЕРКАЛО

ЗЕРКАЛО

Чем открыть сей формат файла ищи в разделе СОФТ


Если есть желание открыть в гараже кружок "Очумелые ручки" вот есть о таких карбах:

Карбюраторы Pierburg 32 и 36 1B1

[IMG]http://img370.**************/img370/9177/81631ig9.jpg[/IMG]

Название: Карбюраторы Pierburg 32 и 36 1B1
Автор: Неизвестен
Страниц: 15
Формат: pdf
Размер: 1.52 MB
Язык: Русский

Принципы работы, идентификация, общее обслуживание, сервисные регулировки, проверка деталей и диагностика неисправностей карбюраторов Pierburg 1B1. Для автомобилей VW/Audi/Mercedes и Vauxhall/Opel выпуска 80-х, начала 90-х годов.

http://rapidshare.de/files/23801758/000800.rar.html

Поставь обычный карбюратод 21083. С механическим подсосом. За счет этой механники ты выйграешь литр топлива.
Если хочешь получить мощности по больше, то ставь 21073 - от нивы.
Только жиклёры нужно подобрать.
Можно увеличить дополнительно диаметр дифузора второй камеры.
До 25 мм.

[Deadmoroze]

Поставил новый карб, но проблема осталась, при резком нажатии на педаль газа, проваливается, потом начинает набирать обороты, а при прогреве, начиная уже с 65-70 градусов, - падают обороты до 500-600, не дело совсем, с прошлым карбом такая же ситуевина была, соответственно не в нем дело, тогда в чем? куда крутить, и что делать?может дело в зажигании или в топливном насосе??? или в чем? какие мысли по этому поводу? задолбался уже так ездить, чесаться весь начал уже от нервов потраченных

[AZLK]

Цитата: Сообщение от Deadmoroze может дело в зажигании или в топливном насосе???

Топливный насос тут ни при чём, Остаётся два варианта, Либо система зажигания, либо сам движок. Если в движке компрессия в норме, тогда только зажигание.

[Deadmoroze]

Цитата: Сообщение от AZLK Топливный насос тут ни при чём, Остаётся два варианта, Либо система зажигания, либо сам движок. Если в движке компрессия в норме, тогда только зажигание.

Компрессия имхо в норме должна быть, т.к. мощь то есть, недавно кольца менял. Масло не жрет, синего дыма нет. Померяю конечно, думаю надо катушку поменять, и датчик ххода(или как он называется...), в трамблере который, что еще? Мысли какие?
Еще вопрос по катушке зажигания, у меня провод с аккума к ней идет, так же не должно быть, а если я этот провод снимаю, то машина вообще не заводится. У меня секретка сделана, заводится ключем, а глушится кнопкой, ну и без включения этой кнопки тож не завести. Не есть гуд, что питалово постоянно на катушку идет. Это как исправить?

[fadeevdv]

померь сопротивление обмоток катушки, если в пределах нормы, то менять не надо, а вот то, что на катушку идет постоянный плюс это не очень хорошо! при не работающем двигателе она греется и может выйти из строя, что касается секретки, то она бесполезна для заводки пауком, да и без него зависти машину проблем не составит, если ты шаришь в электрике пиши мне в личку подскажу как грамотно сделать противоугонку на карбюраторные машины, так чтобы зависти машину нужно було изрядно попотеть, провалы двигателя вызваны скорее всего неправильной установкой зажигания и регулировке карбюратора в целом(при прогреве машины это особенно заметно) так что регулируй зажигание и карб на прогретой машине!!!

Deadmoroze, попробуй заменить коммутатор

[Deadmoroze]

Цитата: Сообщение от fadeevdv померь сопротивление обмоток катушки, если в пределах нормы, то менять не надо, а вот то, что на катушку идет постоянный плюс это не очень хорошо!

Поменял я катушку, а также, бегунок и крышку трамблера, еще бодрее стала , но провалы все равно есть. А по поводу секреткии, вообще хочу ее убрать, захотят угнать, угонят...Мне думается, - это из-за секретки химия такая сделана, т.е. без нажатия кнопки ее не завести, и без провода, который от аккума к катушке идет ее тоже не завести.

Добавлено через 1 минуту

Цитата: Сообщение от Aleksander52 Deadmoroze, попробуй заменить коммутатор

Попробую, может в нем дело, только сначала надо с катушкой разобраться.