Плюсы и минусы дизельных BMW (С учетом национальных особенностей)

[as18]

На дизелях главное по чаше менять воздушный и топливный фильтр и проблем не будет. В германие вобще очень любят дизельные авто.

[summeroff]

катаю свежую 320ю без турбины - один недостаток - ручка заправочного пистолета постоянно в солярке
БМВ и на дизеле БМВ! и отсутствие турбины не сильно портит динамику авто
сравнивал с Б5 1,9тди и А6 2,5тди
...остался доволен

[sssan]

О вкусах не спорят. Но я за 20 последних лет имел около 12-15 машин. И почти все дизеля. В год наезжаю около 100 тыс.

[Аксель]

Цитата: Сообщение от Flasher Второе решается установкой автономного подогревателя топлива белорусской фирмы Номакон (отзывы очень хорошие)

Подогреватель, надо понимать, греет бак. А если солярка замерзла в топливопроводе? У меня это случилось при -20. Пришлось бросать машину на дороге и добираться до работы на попутках. На следующий день на автозаправке купил дорогую присадку, залил - нулевой эффект. Теперь по подсказке знатоков мешаю солярку с бензином.

[Andrei90]

Была у меня 325ТДИ в е36 кузове, после неё пересел на такую же только бензин 2.0 110 киловатт, впечатление такое было, что сел в гоночный болид после запорожца Короче, бмв созданна для бензина- если брать дизель то исключительно мерседес

[moiha]

Моя предыдущая Е38 730d была в таком состоянии что моя теперяшняя 4х летка отдыхает...хотя почти новая а бабла в неё вкинул столько что дизель отдыхает...вот вам и бензинка.
Всё таки раньше машину делали лучше и ещё дизель а в особенности М57 это просто легенда а не мотор,никаких проблем.

[dimax70]

ремонтирую и дизельные, и бензиновые, но с дизельными гораздо меньше проблем. Для меня самые основные проблемы дизелей,- это топливо и "прокладка" между рулём и сиденьем.

[AnTuxPucT]

Цитата: Сообщение от VIGES Да, кстати, чип-тюнинг двигателя на наше топливо я бы точно не советовал

Можете обьяснить как работает этот чип-тюнинг?
Есть возможность поставить на мою 525TDS но очень стремаюсь!
Что он там делает что 30 коней появляется?

[summeroff]

достаточно сильная вибрация не продлевает жизнь выхлопному тракту. так случилось на моей 320 е46: на 100000 умерло соединение выхода коллектора и катализатора, которое принято заменять на гофру. замену доверил местной лаборатории по выхлопу (до официалов далековато), так вот теперь каждые 2-3 тыс.км. рвет выхлопную трубу в слабом месте примерно по центру авто. лаборанты разводят руками и делают очередной сварной шов.

Добавлено через 18 минут

Цитата: Сообщение от demon1990_ Можете обьяснить как работает этот чип-тюнинг? Есть возможность поставить на мою 525TDS но очень стремаюсь! Что он там делает что 30 коней появляется?

чип занят перераспределением и оптимизацией процесса подачи/сгорания топлива. производитель знает о потенциале мотора и не выпускает в серию авто на пределе возможностей (утверждение не касается некоторых спорт-брэндов). это занятие для ателье и энтузиастов.
результат вполне реален - сокращение расхода и прибавление мощности + небольшой прирост крутящего момента, что несомненно добавит достоинства такой марке как бмв.
себе достал такой чип, однако поставить не смог, в большинстве чипы делают для реечных моторов (common rail), где провода цепляются к разъему вначале топливной рейки (дело 10ти минут), у меня же распределитель на ТНВД. разачарование меня накрыло после 2х часов возни под капотом...

[SergioS07]

Одни плюсы у дизельной BMW, расход небольшой, крутящий момент выше.